Modelové roky Lexus NX300h — 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
1. Začínáme — Připravte se na opravu
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Skokové body — Najděte kladný pól a kostru
4. Postup při skoku — Správně zapojte startovací kabely a skočte
5. Po skoku — Tipy, které je třeba dodržovat po skoku vybité baterie
6. Odstraňování problémů — Pokud skok nefungoval, vyzkoušejte tyto úpravy
7. Další informace. — Další myšlenky na přeskočení vybité baterie
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Lake Chevy pomohl natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si uživatelské příručky Lexus
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Toto video ukazuje, jak pomocí startovacích kabelů nastartovat vybitou baterii ve vašem Lexus NX2019h 300. Pokud nasednete do svého NX300h, otočíte klíčkem a vaše auto nenastartuje (možná neuslyšíte nic nebo cvaknutí z motorového prostoru), máte vybitou baterii a potřebujete nastartovat. Zkontrolujte, zda jste nenechali rozsvícené světlomety nebo vnitřní osvětlení, a vypněte vypínač. Za předpokladu, že máte pár startovacích kabelů, pár bezpečnostních brýlí a přítele, který vám pomůže nastartovat, video výše vám ukáže, kam zapojit kabely (a v jakém pořadí!) pro váš NX300h.
Je důležité používat ty nejlepší startovací kabely, které si můžete koupit, protože mají silnější drát (0, 2 nebo 4 gauge) a budou mít vliv na to, jak dlouho nabíjet autobaterii pomocí startovacích kabelů (vaše NX300h se bude nabíjet rychleji se silnějšími kabely). Levné startovací kabely mají velmi tenký drát, jako je 8 nebo 10 gauge), což prodlužuje dobu nabíjení baterie pomocí startovacích kabelů ve vašem NX300h. Když dokončíte startování auta s vybitou baterií, je důležité, který terminál baterie odpojit jako první. Nezapomeňte odpojit záporný kabel (černý kabel) od země na mrtvém voze, poté odpojte záporný kabel od země na dárcovské baterii, poté odpojte kladný (červený kabel) od dárcovské baterie a nakonec odpojte kladný kabel z mrtvého auta. Jakmile dokončíte oživování vybité autobaterie ve vašem NX300h, ujistěte se, že s ním jedete alespoň 5 minut, než jej vypnete, aby vaše baterie příště nebyla vybitá.
Jak je to tedy s ochrannými brýlemi? Existuje malá možnost, že baterie během nabíjení exploduje, pokud kabely nepřipojíte správně (způsobí jiskru) a kolem baterie je hromada vodíkového plynu (autobaterie při vybíjení vydávají vodík) — toto je mnohem větší problém u aut, která dlouho nejezdila, než když s NX300h jezdíte pravidelně a jednoduše zapomenete zhasnout světla.
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
NX – 1. generace (2015–2021)
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-29-19, 04:27 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Jsou všechny «Jump-Starty» bezpečné?
Spuštění hybridu (když je 12V pomocná baterie vybitá) je dobře zdokumentovaný postup v uživatelské příručce NX300h. Pokud se to udělá správně, nemělo by to poškodit elektroniku vašeho auta.
Nicméně v mém konkrétním případě nebyla 12V baterie úplně vybitá, zbývalo dost energie na aktivaci otevírání dveří a zobrazení několika kontrolek na palubní desce po stisknutí tlačítka POWER. Žádná akce nedokázala auto úplně deaktivovat! V tomto přechodném stavu „startování“ nastartovalo motor, ale následně byla ECU (Řídící jednotka motoru) mrtvá. Existují nějaká doporučení, co by se mělo udělat jinak?
CareAllend
06-29-19, 08:50 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
„Může skokový start poškodit vaše auto? Jednoduchá odpověď je ano!» uzavírá tento vynikající článek: http://ricksfreeautorepairadvice.com. -poškození auta/
Nebezpečí se zdá být vyšší, pokud má baterie přijímače nízké napětí.
Moje auto bylo nastartováno profesionálním jumper packem připojeným přímo na startovací svorku pod kapotou NX300h; nabíjení odpojené 12V baterie v zadní části vozu mohl zachránit moji ECU (oprava > 5500 USD) .
CareAllend
06-29-19, 08:51 AM
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: IL
Příspěvky: 3,531
Obdržel 841 To se mi líbí u 637 příspěvků
Nejčastější chyba není specifická pro hybrid, nesprávná polarita startovacích kabelů způsobí poškození počítačů v jakémkoli autě.
06-29-19, 08:53 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal mcomer
Nejčastější chyba není specifická pro hybrid, nesprávná polarita startovacích kabelů způsobí poškození počítačů v jakémkoli autě.
Souhlasím, ale tuto chybu neudělal mechanik přivolaný službou Lexus Assistance 24h, alespoň pokud jsem to viděl.
CareAllend
06-29-19, 04:37 PM
Založen: Mar 2011
Umístění: wa
Příspěvky: 1,804
Obdržel 222 To se mi líbí u 200 příspěvků
Odskočilo jim 12V v kufru popř tak, jak by mělo, off + bus v pojistkové skříni a nějaké dobré uzemnění motoru?
06-29-19, 04:39 PM
Založen: Mar 2011
Umístění: wa
Příspěvky: 1,804
Obdržel 222 To se mi líbí u 200 příspěvků
Jen abych něco dodal. 12V v hybridech je nestartovací baterie. Vše, co potřebujete, je správné 12V napájení pro všechny počítače a relé, abyste nastartovali ICE s hybridní baterií. Pokud obvykle podrazili dárcovský motor a poslali vysoký výkon do systému.
06-30-19, 12:11 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal ukrkoz
Odskočilo jim 12V v kufru popř tak, jak by mělo, off + bus v pojistkové skříni a nějaké dobré uzemnění motoru?
Startování bylo provedeno připojením propojky k «+ sběrnici» v pojistkové skříni a ke šroubu na spalovacím motoru (uzemnění). Následně Power Button okamžitě spustil ICE (Internal Combustion Engine).
- zobrazí se ACC (Adaptive Cruise Control) —> zpráva: «Jděte ke svému prodejci»
- zobrazí se AWD (pohon všech kol) —> zpráva: «Jděte ke svému prodejci»
Moje PALOUCÍ OTÁZKA zní: s mrtvou ECU budete stále schopni perfektně řídit své auto asi 40 mil (jako já), nebo není ECU tak mrtvé, jak mi bylo řečeno? (náklady na opravu: 5500 USD. ).
Trending Topics
CareAllend
07-02-19, 05:32 PM
Založen: Mar 2011
Umístění: wa
Příspěvky: 1,804
Obdržel 222 To se mi líbí u 200 příspěvků
Ne. NEMŮŽETE řídit vozidlo s mrtvou ECU, protože je to „mozek“ hnacího ústrojí.
Toyota varuje, že po výměně baterie se může na přístrojové desce zobrazit řada varovných značek. Toyota v takové situaci doporučuje provést 3 po sobě jdoucí úplné postupy spuštění/vypnutí systému a varování by měla vymazat.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-02-19, 05:33 PM
Založen: Mar 2011
Umístění: wa
Příspěvky: 1,804
Obdržel 222 To se mi líbí u 200 příspěvků
Hej, na tvém místě bych našel každou pojistku v pojistkové skříni, která má slova jako «ECU», «ECM», «řídící modul» a vytáhl bych tyto pojistky asi na 20-30 minut. Máte několik ECU. Možná je to resetuje.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-02-19, 11:38 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal ukrkoz
Ne. NEMŮŽETE řídit vozidlo s mrtvou ECU, protože je to „mozek“ hnacího ústrojí.
Toyota varuje, že po výměně baterie se může na přístrojové desce zobrazit řada varovných značek. Toyota v takové situaci doporučuje provést 3 po sobě jdoucí úplné postupy spuštění/vypnutí systému a varování by měla vymazat.
Původně odeslal ukrkoz
Hej, na tvém místě bych našel každou pojistku v pojistkové skříni, která má slova jako «ECU», «ECM», «řídící modul» a vytáhl bych tyto pojistky asi na 20-30 minut. Máte několik ECU. Možná je to resetuje.
- mechanik Lexus, který startoval moje auto, měl pravdu, když řekl, že následné zobrazené chybové zprávy byly jaksi „normální“,
- neměl pravdu, když řekl, že po asi půl hodině jízdy samy zmizí,
- pokud by byla ECU mrtvá, nebyl bych schopen ujet asi 40 mil, motor (výkon, točivý moment atd.) se choval naprosto normálně,
- moje opravna nedodržela postup Toyota/Lexus pro správné resetování systému,
- moje opravna předčasně (a s největší pravděpodobností nesprávně) uzavřela smrtelné onemocnění ECU,
- uvedený odhad nákladů na opravu ve výši 5000 XNUMX EUR byl buď vlastní ochranou, která pokryla všechny nepředvídané problémy, nebo „pobídkou pro mě“ ke koupi nového vozu.
- Protože „skutečné poruchy ECU“ jsou u nových vozů Lexus tak neobvyklé, jsem zmatený z toho, proč je Lexus nevyměňuje na základě dobré vůle. Předpokládám, že jsou natolik přesvědčeni o své spolehlivosti, že pokud selžou, musí tam být vnější příčina.
Naposledy upravil CareAllend; 07-02-19 ve 11:47 .
CareAllend
07-12-19, 04:18 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Místo: Lucembursko
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Epilog: Zjevně byl na vině EBCM (Elektronický brzdový řídicí modul), nikoli ECU (Řídící jednotka motoru)… To alespoň vysvětluje, proč jsem byl dokonale schopen jet se všemi rozsvícenými kontrolkami. (Opravna nazývá „ECU“ jakýkoli modul, který má zabudovaný elektronický hardware a software).
Vedoucí mi ukázal, že problém způsobil vadný systém: vyměnil kompletní «ABS ovladač» (protiblokovací čerpadlo hlavního válce ABS s integrovaným modulem elektronického řízení brzd). Viz obrázek níže (fotka není skutečná, ale podobná na ebayi). Zdá se, že elektronický modul (krabice nahoře), nikoli mechanický systém, byl vadný, ale Lexus nahrazuje pouze oba v jedné sadě (vysvětlení $$$$), za celkové náklady asi 10 % nového NX300h!
Protože k poruše došlo těsně po nastartování vozu (12V baterie vybitá), opravna uvádí jako nejpravděpodobnější příčinu smrti této jednotky napěťové špičky (přechodové jevy). Takže, ať už je důvod jakýkoli, dobře si to rozmyslete, než se rozhodnete pro jakýkoli skokový start.