Zde je několik možných diagnóz, proč váš motor nenastartuje, ale má výkon.
Baterie a související kabely
Je možné, že baterie je slabá a způsobuje, že se motor netočí.
Pokud však rozsvítíte všechna světla a spustíte všechny ventilátory a stále máte problémy s otáčením motoru, pak to s největší pravděpodobností není baterií. Nabijte baterii a zkuste to znovu.
Pokud nabíjení baterie nepomůže, s největší pravděpodobností se nejedná o problém s baterií nebo kabelem. Pokud je baterie slabá, startér se stále zapne, ale je velmi slabý nebo pomalý. Pokud je baterie opravdu špatná, můžete slyšet cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí.
Anti-Deterrent ECU
To je také možnost, zejména někdo jiný řídí vaše auto.
To je velmi běžné, pokud někomu půjčíte své auto. Příznakem tohoto stavu je „žádný hluk nebo žádný zvuk“ při otočení klíčku zapalování. Pokud je toto vadné, příznakem bude úplné zabití vznícení. Proto vůbec neuslyšíte cvakání nebo otáčení motoru.
Pokud je to problém, můžete Anti-Deterrent snadno resetovat pomocí klíče. Postavte se stranou auta a zavřete všechny dveře. Vložte klíč do dveří na straně řidiče a otočte klíčem ve směru hodinových ručiček a proti směru hodinových ručiček na tři čtyři cykly.
V podstatě na 4x zamknete, odemknete a tento postup resetuje ECU anti-detergent. Pokud se vám to stane, je to zpočátku docela děsivé, ale řešení je velmi jednoduché.
Vadné startovací relé
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je relé startéru špatné, je otevřít pojistkovou skříňku v motorovém prostoru. Můžete použít plochý šroubovák a sejmout kryt.
Požádejte přítele, aby vám zkusil nastartovat auto. Pokud uslyšíte cvaknutí přímo u relé startéru (zelené čtyřhranné relé), relé je v pořádku.
Druhá věc, kterou můžete udělat, je půjčit si startovací relé od kamaráda. Pokud je nainstalované pracovní relé a motor se stále netočí, není to vadné relé.
Neutrální Start
Věřte nebo ne, ale při startování vašeho auta hraje roli i řadicí páka. Jak vaše auto stárne, páka řazení převodovky nedává dobrý kontakt se startovacím systémem a váš motor se vůbec neotáčí nebo cvaká.
Zde jsou některé známky tohoto problému.
- Při zapnutém klíčku nesvítí kontrolka P (parkování) nebo N (neutrál). I když se kontrolky P & N rozsvítí, ale stále to nemá dobrý kontakt.
- Když zapnete klíček, neměli byste slyšet vůbec nic. Žádné otáčení nebo klikání vůbec.
Chcete-li to vyzkoušet, nejlepším způsobem je zatlačit dopředu na řadicí páku, dokud neuvidíte P při pokusu nastartovat auto. Nebo můžete klíč otočit do zapnuté polohy a podržet jej tam, zatímco budete tlačit na řadicí páku převodovky.
Pamatujte, že se jedná o velmi častý problém u starších vozů.
Obtok startovacího obvodu
Důvodů, proč se motor netočí, je mnoho. Je možné, že obvody jsou vadné.
Svůj startér však můžete otestovat, aniž byste jej vyndali. Můžete obejít obvody a použít kladný (+) do pojistkové skříňky. Zde jsou postupy:
- Otevřete pojistkovou skříň pomocí plochého šroubováku. Pojistková skříňka se nachází v blízkosti baterie.
2. Použijte 10 mm zásuvku a uvolněte pojistkový/reléový modul.
3. Odtud musíte použít stejnou 10 mm zásuvku a uvolnit zástrčku.
3. Jakmile je zástrčka vytažena, hledejte velký černý vodič přímo pod zeleným relé (relé spouštěče) Viz schéma spouštěče níže.
4. Napájejte černý vodič zdrojem energie. Buďte opatrní, nedotýkejte se tohoto horkého drátu nikde jinde.
| Použijte plochý šroubovák a povolte šrouby. |
| Toto je typický obrázek LS400. SC400 je také velmi podobný. |
| Takto to vypadá po sejmutí krytu. Použijte 10 mm objímku a povolte tyto dva 10 mm šrouby. |
| Zelené relé je spouštěcí relé. |
| Povolte šrouby a vysune se celý modul. |
| Otočte modul vzhůru nohama a použijte stejnou 10 mm zásuvku k odšroubování zástrčky. |
| Po odpojení uvidíte vodič relé startéru označený červenou šipkou. |
| Tímto způsobem obcházíte elektronické obvody. |
Když napájíte černý (velký černý vodič přímo pod zeleným relé) vodič, do značné míry obejdete ECU, relé a konektory. Pokud je váš startér dobrý, měl by se otočit. Pak může být problém někde před drátem nebo startérem.
Pokud se neotáčí, je startér téměř 100% vadný. Můžete slyšet cvaknutí, ale neotáčí se. To znamená, že startér zabírá do flexplate, ale neotáčí se. Možná uslyšíte pouze jedno kliknutí a to je vše.
Pokud přemostění nezpůsobilo otočení startéru, pak je čas utratit peníze a čas na výměnu startéru. Věřím, že toto je nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je startér špatný nebo ne, aniž byste startér vyndali.
Vadný startér je vzácný, ale kvůli procesu stárnutí je to velmi častý problém u vozů první generace 1UZFE. Účelem tohoto článku je vyloučit problém se startérem. Je mnohem snazší měnit ostatní díly spojené se startérem, než měnit startér samotný.
Opačná strana bypassové zástrčky je zadní vodič, jak je vyznačeno na obrázku.
Máte nějaké dotazy? Pokud ano, zamiřte na fórech získat rychlou odpověď nebo se podělit o své zkušenosti!
Hotovostní aplikace (uživatel: $lextremeparts). Toto je nezávislá stránka bez podpory velkých společností. Většinu výzkumu a vývoje a technických zápisů jsem dělal sám se svými osobními penězi a doslova tisíci hodin svého času. Udělal jsem další kroky, abych podrobně ukázal, jak se věci dělají. V současné době jsem jedním z mála lidí, kteří se zabývají výzkumem a zlepšováním výkonu Lexus V8. Toto úsilí pochází z mé osobní lásky k tomuto úžasnému motoru. Většina úprav je výsledkem pokusu a omylu. Neexistuje žádná kuchařka pro mody 1UZFE a jejich neznámé území pro většinu výkonu kompresoru. Díly, práce, vývoj webu a hosting stránek jsou 100% hrazeny z mých osobních hobby peněz. Pokud cítíte, že vám moje snaha v jakékoli podobě pomáhá, neváhejte prosím věnovat jakoukoli finanční částku na podporu této stránky. Nemáte ponětí, jak moc si toho já a celá komunita Lexus a Toyota vážíme!
28 myšlenek na téma „Lexus nenastartuje, ale má výkon: Jak diagnostikovat problémy se startérem“
Zkontrolována pojistka relé baterie obě v pořádku alternátor by měl být dobrý má napájení svítí palubní deska okna fungují střídavý proud rozsvítí se hlava se rozsvítí, ale start se neotočí otočte klíčkem nic žádný zvuk žádné kliknutí nic Odpovědět
Mám Lexus GX460 2012 a má startovací problém z posledních 2 měsíců. Nejprve jsem si myslel, že je to startér, ale po nějaké době se vybije baterie po 2 až 3 pokusech o nastartování auta. Pak jsem si uvědomil, že se může vybíjet baterie. Odvezu auto do autorizovaného servisu Lexus, kde zkontrolují nabíjecí systém, startér, baterii a vše je v pořádku, ale denně musím auto startovat a prodejce Lexus nemá řešení tohoto problému. Jsem úplně bezmocná. Děláte něco o tomto problému? Odpověď
Mám stejný problém! Odpověď
EU3d8VqwL1
Zveřejněte prosím na našem fóru odbornou pomoc! https://www.lextreme.com/forums/ Odpovědět
Reg White Jr.
Ahoj, mám Lexus ES300 1996. Takže toto je čtvrtý problém bez startu. Své auto mám 3 měsíce, ale má najeto přes 398,000 XNUMX km. Pokaždé, když se to stalo, všichni moji mechanici říkají, že to má co dělat s mým relé řízení obvodu (také známým jako relé palivového čerpadla, které se ve skutečnosti nenazývá relé palivového čerpadla, které je umístěno pod mou schránkou v palubní desce). Může mi někdo říct, proč se to stále děje a jak bych mohl tento problém dále vyřešit, aby se tento problém již nikdy neopakoval?
PS. Všechno ostatní se zdá být v pořádku, ale protože se teď nemůžu dostat k mechanikovi, jediná věc, kterou jsem vyloučil, že to není, je moje startovací relé a moje baterie. Odpověď
Ahoj Reg. Vřele doporučuji, abyste se podívali na naše fóra, kde najdete odpověď na vaši otázku. Pokud to nemůžete najít, vložte tam nové vlákno. Odpověď
Lexus je extrémně vybíravý systém baterií. Má dva kabely, které se připojují ke kladné straně baterie s kladným vývodem na horním terminálu. Nejprve jsem testoval vadný systém, který byl identický na mitsubishi montero sport. Myslel jsem, že je to špinavý kabel, tak jsem vyčistil a znovu připojil. Druhý den mi zavolala majitelka vozidla a řekla, že její auto nemá dostatek energie na to, aby ho převrátilo. Udělal jsem test v terénu a když jsem monitoroval multimetr, byl jsem vyhozen různými naměřenými hodnotami, které jsem získával na různých pozicích, kde byly malé kabely připojeny k hlavní síti. Z alternátoru to testovalo 14.5 za chodu, ale když jsem zkoušel buď na malém kabelu, nebylo to ani 12 voltů. Z různých údajů jsem zjistil, že kabely byly na různých místech kontaktu zoxidované a nepropouštěly správný proud k nabíjení vozidla, natož k přidávání dalšího proudu do baterie. Dnes jsem si všiml, že můj lexus 600 má přesně stejné nastavení jako mitsubishi montero sport a vzpomněl jsem si, jaká to byla bolest, když jsem mitsubishi správně opravoval. Vrátil se čtyřikrát. To, co se dělo, je způsob, jakým mají připojené dva další kabely, jako by byly připojeny levným kovem, který oxiduje a nedokáže udržet auto správně nastartované a nabíjet. Vyčistil jsem originál a pak vyčistil a vyleštil dva kabely přicházející ze strany. Po vyčištění a vyleštění toho, co vypadalo jako dokonale čisté dva další kabely baterie na boku a jejich opětovném připojení, jsem položil svůj multimetr a otestoval jsem stranu kabelů, které jsem vyčistil a narazil na špinavé peníze, protože se nabíjel na měřiči rychlostí 14.5 všude i vyzkoušeno, jak má. Morálka příběhu je testována na různých místech za běhu a ujistěte se, že nabití dosáhne svého cíle, nikdy nepředpokládejte, že jen proto, že vám z alternátoru vychází 14.5, že dosáhne zamýšleného cíle. Zachránil ji nákup nové baterie, startéru a alternátoru. Odpověď
Mám Lexus gx2004 z roku 470, který má problémy se startováním. Vyměnil jsem čidlo zapalování a nepomohlo. Baterku jsem nechal zkontrolovat a je v pořádku. Zdá se, že váš reset Ecu funguje okamžitě, když 3 až 4krát otočíte klíčem ve dveřích a poté, co se spustí 4krát za sebou, se rozhodl, že znovu nespustíte. Když nechce nastartovat s klíčkem v zapnuté poloze, slyším lehké hučení vycházející z místa, kde je umístěn startér. Nejste si jistý, jestli to nefunguje ECU nebo startér? Odpověď
Ahoj Neile, zkoumám to – mám také Lexus gx2004 z roku 470 se startérem. Diagnostikuji to hned. Zdá se to být zcela náhodné, když se rozhodne začít (a otočit se doprava jako mistr!) nebo jednou kliknout a nedělat nic. Přivedl jsem k mechanikovi, řekli, že musím vyměnit startér. Nicméně! Mluvil jsem s předchozím majitelem, zažili to před několika lety, ale ve zcela novém startéru a problém to nevyřešilo. Věří, ale nemohou si s jistotou vzpomenout, že se ukázalo, že to byla štafeta. Vyměním svůj a uvidím, jestli to pomůže. ECU jsem ještě nediagnostikoval. Zůstaňme v kontaktu. Dám vám vědět, pokud na to přijdu, a prosím udělejte totéž! Odpověď
Milion díky, Nicku! Nahlaste nám to a dejte nám vědět, co jste zjistili při problému se startérem. Odpověď
Mám Lexus es1998 z roku 300. Právě jsem dostal od svého šéfa, ale problém je v tom, že se někdo pokusil vyskočit z auta a špatně nasadil svorky, což mi bylo řečeno, že vyhodí ECU. Poté jsem vyměnil ECU za novou a zkusil nastartovat auto a auto nenastartovalo. Zatím jsem měnil svíčky, dráty, plynový filtr a čerpadlo, ECU, pojistky atd. Můžete mi prosím pomoci diagnostikovat toto auto? Díky, teď se chystám vyměnit startovací relé, protože pojistka startovacího systému umístěná pod přístrojovou deskou se při testování nezapne. Díky Odpovědět
EU3d8VqwL1
Pro dosažení nejlepších výsledků to prosím zveřejněte na fóru. Odpověď
Mám lexus gx2010 z roku 460 a moje zapalování se odmítlo nastartovat, vydalo by to 1 cvaknutí, takže mechanik řekl, že je to elektrické a že problémy vyřešil za 80 dolarů, pak další den moje auto znovu nenastartovalo a řekl jsem mu, že je to můj startér pak to vyměnil za 200 dolarů, o to nešlo, teď říká, že je to startovací relé, mám dost času jít do lexusu Odpovědět
Když je někdy zima, když se snažím nastartovat svůj Lexus IS 2012 z roku 350, brzda nesešlápne a startovací tlačítko nezezelená a nepřetočí se. Když přiložím FOB proti kontrolce zapalování, spustí se. Nějaké návrhy. Přivezl jsem to k dealerovi Toyoty a oni nemohli najít nic špatného a samozřejmě to pokaždé nastartovalo, ale auto bylo tehdy teplé. Odpověď
Lexus IS350 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj někdy nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy IS350 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Lexus IS350, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho IS350 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie vašeho Lexus IS350 lze přesně změřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Lexus IS350
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho IS350, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho IS350 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho IS350. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj IS350. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho IS350 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Lexus IS350, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš IS350 tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Lexus IS350 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model IS350, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat IS350 jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho IS350. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor svého IS350, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho IS350, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho IS350 se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho IS350, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také příčinou poruchy vašeho IS350. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Lexus IS350 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho IS350. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Lexus IS350 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní informace o tom, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k IS350. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš IS350 nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
