Tady nováček, pokud jde o nastartování mého D90. Nechal jsem to běžet příliš dlouho bez řízení a zima vybila baterii (v dubnu jsem nainstaloval novou – OPTIMA Red top). Stále mrtvý jako hřebík. Nějaké speciální triky pro naskočení, jediný důvod, proč se ptám, je, že mám jiná auta, která mají speciální svorky nebo pozice pro startování, nebo pokud ne, riskujete smažení elektriky. Nějaké tipy?
Také má někdo udržovací nabíječku na D90? Pokud ano, rád bych věděl jak nebo viděl fotky sestavy. Udělal jsem to na svých ostatních autech, ale nemůžu přijít na to, jak to udělat, aniž bych ohrozil možnosti procházení v terénu/vodě. Nějaké návrhy?
15318 příspěvků · Připojeno 2003
1. Prostě to skoč. Žádný velký problém. Vzhledem k umístění baterie nepomáhá nic zvláštního než dlouhé kabely a musím s politováním přiznat, že jsem to udělal tucet nebo vícekrát.
2. Měl jsem jeden, ale voda se dostala do prostoru sedadla a usmažila ho. Moje chyba, samozřejmě. Pokud je vaše sedačka vodotěsná, neměl by být problém ji namontovat.
*ne právní poradenství*
11555 příspěvků · Připojeno 2006
Optimas nesnáší, že se nepoužívá. Poté, co jsem je měl, jsem zpět k normální olověné kyselině. Optima, která mi zbyla, žije na udržovací nabíječce, aby byla spokojená. Pravidelně se používá pro startování a 12V kompresor.
15318 příspěvků · Připojeno 2003
Ano. Já také. Už žádná optima. Pro mě mezistátní obří olověné baterie.
*ne právní poradenství*
673 příspěvků · Připojeno 2007
Nic se neliší, pokud jde o nastartování. S nastavením Optimy jsem zatím neměl žádné problémy. Jsem hrdý na to, že říkám, že začínám s jinými tak často, jak se mi daří! Kamion je můj každodenní řidič, a když chvíli sedí, připojím k němu nabíječku, ale pouze v zimě, protože používám webasto (předehřívač motoru a topení v kabině), abych udržoval zadeček teplý!
Mladší, ukázali jsme na kluka, kterým jsem se teď stal.
9026 příspěvků · Připojeno 2008
Jak řekl Ron, velká dálnice (je ve všech mých vozidlech). Velmi bych také doporučil CTek 3300 (také na všech mých vozidlech):
http://www.amazon.com/Multi-12-Volt-Smart-Battery-Charger/dp/B000FQBWCY
Jason Lavender
Outfitters Series-Defender
www.seriesdefender.com
7972 příspěvků · Připojeno 2009
Nechal jsem to běžet příliš dlouho bez řízení a zima vybila baterii
Asi ne. Pravděpodobně se vybil únikem napětí nebo po dlouhé době nepoužívání. Chlad jednoduše ztížil provoz baterie. Měli byste jej nechat otestovat zátěží, abyste zjistili, zda je stále v pořádku. Můžete to udělat v každém obchodě s autodíly. Pokud se zkontroluje, plně jej nabijte a poté jej uchovávejte uvnitř, pokud jej budete skladovat několik měsíců. V pravidelných intervalech, řekněme každý měsíc, jej dejte na nabíječku.
Udržovací nabíječky jsou podle mého názoru bezcenné. Nevydávají dostatek zesilovačů na to, aby baterii skutečně probudily k životu, a dávají vám falešný pocit bezpečí. Pořiďte si běžnou nabíječku baterií a udržovací nabíječku nechte pro luddity.
Znovu zkontrolujte baterii. V klidu by to mělo být asi 13.5 voltů a když motor běží, měli byste vidět 14.4 voltů. Pokud je pod touto hodnotou, je vybitá. Baterie je považována za vybitou, pokud klesne pod 12V.
Domnívám se, že na webových stránkách Optimy jsou pokyny, jak vyrovnat (nabíjení vysokým napětím daleko nad rychlostí hromadného nabíjení) „mrtvou“ Optimu. Pokud ne, zavolejte jim a zeptejte se.
1966 109 5dveřový vůz 300Tdi «spermaceti fueled»
1994 RRC LeWiB „ničí vzduch za mnou“
1968 2A 88
1965 2A 88
1971 RRC
1989 RRC
Všechny mé problémy jsou Rover
MC36 Začátek diskuse
117 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji všem za odpovědi a rady! Dnes jsem nechal zkontrolovat baterii a je v pořádku, jen sedící idol měsíc ji vybil. Mám v autě docela žíznivé stereo, které mohlo přispět k zániku.
Vzal jsem to dnes ke svému mechanikovi, aby mi na něj nasadil udržovací nabíječku, jako to dělám u ostatních aut. Odkládal jsem to, protože jsem nemohl přijít na to, jak to udělat, když je baterie pod sedadlem. Myslím, že můj mechanik má na tohle v rukávu pár triků. Zaparkuji svůj D90 někde venku, takže budu muset namontovat venkovní šňůru, která se bude vinout pod krytem a skrz těsnění dveří, aby dosáhla na udržovací nabíječku a položila ji na podlahovou desku. Když je v garáži, můžu ho nechat venku u náklaďáku.
Je legrační, jak se jedna maličkost promění v seznam prádla. Vzal jsem s sebou svého přítele OCD k mechanikovi a poté, co byli hotovi, měli stránku s položkami, které je třeba udělat pro můj vůz. Vzhledem k tomu, že obchod je dobrých 35 minut jízdy od mého domu, myslím, že dokud to tam budu mít, nechám ho, aby to všechno udělal a připravil se na to, že to na jaře vyrazím.
- Právě si prohlížíte DEFENDER2.NET jako host — Zaregistrujte se a zúčastněte se nebo se přihlaste
| Domů > Mimo téma > Správné používání startovacích kabelů. |
| Strana 1 of 2 | 1 | 2 | > |
| Správné používání startovacích kabelů. |
V životě jsem měl několik starých motorů a potřeboval jsem nastartovat při více než jedné příležitosti. Vždy jsem bez problémů zapojoval startovací kabely mezi baterie. Někdo mi však nedávno dal novou sadu vodičů a pokyny výslovně varují před připojením k zápornému pólu baterie uvíznutého vozidla. Nevysvětluje ale vlastně proč. Trochu Google dává podobnou radu a říká, že černý vodič by měl jít do jiného zemského bodu než baterie.
Dělal jsem to celé ty roky špatně? 2007 110 TDCi Station Wagon XS
pokud vím, bylo to jen kvůli tomu, aby se z baterie nedostaly žádné jiskry?
U většiny moderních vozidel nyní najdete baterii v nedohlednu a vy máte pouze startovací svorky na vhodném místě.
Stejně jako vy skáčete roky po autech a náklaďácích „staromódním“ způsobem: lol
Ale vždy dobré, pokud dokážete omezit jiskry na minimum. 80″ 80″ 86″ 88″ 90″
Hledá se, dopředná kontrola Vše v úvahu.
Domnívám se, že zdůvodněním této rady je to, že konečné spojení bude pravděpodobně jiskřit a že baterie může plynat, v takovém případě — BUM! Znám mnoho typů ze staré školy (já sám jsem jedním z nich), kteří to takto pečlivě dělali roky, aniž by způsobili výbuch*, ale je nepochybně bezpečnější provést konečné spojení v dostatečné vzdálenosti od všeho hořlavého.
Jen jednou jsem byl u toho, když explodovala olověná baterie, a je to docela zarážející. Byl to starý kolový nakladač Volvo-BM, který jsem startoval za velmi chladného rána, az nějakého důvodu jsem nikdy úplně nepřišel na to, že když jsem protáčel startér, muselo dojít k jiskření v baterii. Naštěstí jsem stál na druhé straně stroje, než je baterie, protože asi 60 % baterie prostě zmizelo, mnoho z nich už nikdy nebylo vidět, další úlomky putovaly asi 30 yardů a samozřejmě ze všeho kapalo sírová kyselina. Otřásl jsem se při pomyšlení, jaký by to pro mě byl výsledek, kdyby tlačítko na elektromagnetu startéru bylo na stejné straně motoru jako baterie.
Od té doby jsem s olověnými bateriemi mnohem opatrnější.
*Technicky předpokládám, že by to ve skutečnosti byla deflagrace, ale výsledek by byl stejný – BUM!
Naposledy upravil blackwolf 19. ledna 2018 9:03. Upraveno celkem 1x
Poté, co jste připojili kladné vodiče k oběma bateriím, měli byste připojit záporný vodič k baterii jiného automobilu a poté provést konečné připojení ke kovovému uzemnění na autě. Tímto způsobem se zabrání jakémukoli oblouku na baterii, který by mohl způsobit výbuch. Defender 90XS SW
Mini Countryman Cooper S
Morgan Plus 8
Blackwolf mě porazil taky. Očividně je rychlejší v psaní než já. Byl jsem také svědkem výbuchu baterie a určitě byste nechtěli stát nad ní, když praskne. Defender 90XS SW
Mini Countryman Cooper S
Morgan Plus 8
A ian série 1 mě předčila!
Existuje však přinejmenším konsenzus – všichni se shodneme, že důvodem je snížit riziko, že se vyhodíte do povětří!
tato rada se týká hlavně novějších vozidel, která mají specifické startovací body.
většina moderních vozidel má malé pojistkové vložky nebo podobné, které v případě havárie odpojí baterii. aby se zabránilo požárům atd.
jeho stejně jako resetovací tlačítko odpojení paliva na přepážce. pokud mě paměť neklame, souvisí to s aktivací airbagu a pokud se auto převalí atd.
Díky všem, aktualizuji své hodnocení rizik, napíšu si informační zprávu a přijmu tento nový přístup
Vážně, vzhledem k neobvyklému umístění baterie obránce, kde byste doporučovali připnout zadní kabel na Pumu? Myslím, že nejlepší je odklopit kapotu a najít něco na motoru. 2007 110 TDCi Station Wagon XS
z toho, co jsem sledoval na youtube, je, že pokud připojíte zem k motoru nebo převodovce, dojde k úplnému přepálení okruhu nebo tak něco, spíše než jen baterie k baterii. Nejsem si jistý, jak je to správné, vždy jsem vkládal baterii do baterie. Zadní kryt Defender TD5 90 —/— Peugeot 306 HDI
Úspěch je 90 % inspirace a 4 minuty příprava # zvládnete to!
To je důvod, proč má baterie na prvním místě oddech.
Jediným důvodem podle mého názoru je vyhnout se jiskrám v blízkosti baterie, ale pokud zvolíte nesprávnou oblast uzemnění podvozku, budete mít extrémně vysoký odpor. Na životech dieselů záleží.
Jako Thunder We Do Roll“
Ještě lepší je mít na svém Defenderu přístupný konektor Anderson. Náhodou jsem dnes večer musel nastartovat sousedské auto, takže bylo mnohem snazší připojit kabely k jeho baterii a pak stát u mého nárazníku a zapojit Andersonův konektor.
Pokud je baterie pod kapotou, je snadné najít kovový bit pro záporné (zemní) připojení, ale v Defenders, kam je připojíme? Nebo máme dělat přímá spojení při startování Defenderů?
Jít naopak však není problém. (Obránci startující jiná vozidla)
Spousta moderních aut, jako je Discovery 4, má eko připojený k zemnicímu vodiči a pokud připojíte nabíječku nebo externí baterii, může to být.
HardCharger napsal:
Pokud je baterie pod kapotou, je snadné najít kovový bit pro záporné (zemní) připojení, ale v Defenders, kam je připojíme? Nebo máme dělat přímá spojení při startování Defenderů?
Pokud nasadíte koncový kabel s andersonovou zástrčkou, hrozí nebezpečí výbuchu od baterie. Samozřejmě potřebujete andersonovu zástrčku na jednom konci startovacích kabelů
Takže je to bezpečnější způsob, jak to udělat. Díky, williamthedog.
Mezitím je moje jediná možnost přímo na baterii?
