Prohrál jsem primárním klíčem (s bezklíčovým vstupem) a prodejce požaduje 5100 rs za výměnu. Je to tak drahé?
Je nám líto, že jste ztratili klíč. Dokáže pochopit vaši bídu. Není to snadné, váš prodejce Honda je jediný, kdo vám může pomoci se získáním náhradního klíče. Neváhejte mu zaplatit, protože se jedná o zabezpečení vašeho vozu. 5100 INR zní spravedlivě za primární klíč. Nový klíč bude vyžadovat přemapování s ECU a imobilizér správně fungovat. Spolehněte se a důvěřujte svému prodejci.
Jakmile je vše hotovo. Ujistěte se a dvakrát zkontrolujte, že sekundární klíč funguje také. Dík.
chennai-indián
Místo: Namma Bengaluru
Poděkování: 368 XNUMX krát
Původně odeslal chennai-indián
Prohrál jsem primárním klíčem (s bezklíčovým vstupem)
Co je primární klíč? Mám model VMT 2015 a mám 2 klíče a oba jsou stejné. Jak poznám, který z nich je primární?
Senior — BHPian
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,914
Poděkování: 9,088 XNUMX krát
Původně odeslal pravint
Co je primární klíč? Mám model VMT 2015 a mám 2 klíče a oba jsou stejné. Jak poznám, který z nich je primární?
Jeden klíč má tlačítka imobilizéru / dálkového odemykání dveří a druhý potřebuje, abyste jej vložili do klíčové dírky a otočili.
chennai-indián
Místo: Chennai
Poděkování: 628 XNUMX krát
Původně odeslal pravint
Co je primární klíč? Mám model VMT 2015 a mám 2 klíče a oba jsou stejné. Jak poznám, který z nich je primární?
Jeden klíč má imobilizér a bezklíčová vstupní tlačítka
Místo: Namma Bengaluru
Poděkování: 368 XNUMX krát
Původně odeslal hserus
Jeden klíč má tlačítka imobilizéru / dálkového odemykání dveří a druhý potřebuje, abyste jej vložili do klíčové dírky a otočili.
Moje oba klíče vypadají stejně:
Při dodání jsem dostal dva klíče, oba mají tlačítka pro odemknutí zámku, jak je znázorněno níže.
Naposledy upravil(a) pravint: 9. května 2017 v 11:53. Důvod: propracované
Umístění: UK-08 a HR-26
Poděkování: 774 XNUMX krát
Původně odeslal hserus
Jeden klíč má tlačítka imobilizéru / dálkového odemykání dveří a druhý potřebuje, abyste jej vložili do klíčové dírky a otočili.
Původně odeslal chennai-indián
Jeden klíč má imobilizér a bezklíčová vstupní tlačítka
Jen pro opravu, funkce imobilizéru je v obou klíčích (ve skutečnosti i ve třetím klíči v případech, kde je to vhodné). Pokud tam není, vaše auto nenastartuje, takže klíč nebude k ničemu. Jedná se o funkci bezklíčového vstupu / dálkového ovládání (včetně alarmu proti krádeži), která je omezena pouze na primární klíč. To je důvod, proč jsem chennai-indický, výslovně zmínil, aby zkontroloval a otestoval oba klíče po přeprogramování. Dík.
Původně odeslal pravint
Moje oba klíče vypadají stejně:
Při dodání jsem dostal dva klíče, oba mají tlačítka pro odemknutí zámku, jak je znázorněno níže.
Máte štěstí, že máte oba plnohodnotné klíče. Můj táta Honda City ZX 2008 má 3 klíče (1 primární sportovní klíč a 2 sekundární klíče bez dálkového ovládání). Můj Jazz 2015 byl dodán pouze se 2 klíči, jedním s dálkovým ovladačem (stejně jako ten váš) a druhým s dálkovým ovládáním, ale samozřejmě s imobilizérem. Dík.
Naposledy upravil Nohonking : 9. května 2017 v 12:07 .
Místo: Bengaluru
Poděkování: 64 XNUMX krát
Převzal jsem si Honda city diesel ZX v nové ocelové metalické barvě a už je to týden. Celkový OTR přišel na 15.49L. Najel jsem 1100 km a na mé přání byl proveden první servis s výměnou oleje. Mohu říci, že honda zlepšila jízdní vlastnosti a NVH. Doufám, že s novým vozem dosáhnete uspokojivějších výletů a později zveřejníte podrobný zápis.
AYP, CarguyNish, quadmaniac, Simhi
Umístění: UK-08 a HR-26
Poděkování: 774 XNUMX krát
Původně odeslal automat
Převzal jsem si Honda city diesel ZX v nové ocelové metalické barvě a už je to týden. Celkový OTR přišel na 15.49L. Najel jsem 1100 km a na mé přání byl proveden první servis s výměnou oleje. Mohu říci, že honda zlepšila jízdní vlastnosti a NVH. Doufám, že s novým vozem dosáhnete uspokojivějších výletů a později zveřejníte podrobný zápis.
Gratulujeme Automachine k vašemu novému stroji. Přeji vám kilometry a míle jízdy s úsměvem.
Vaše auto vypadá úchvatně! Děkujeme za sdílení ceny OTR a počátečních vstupů. Moje otázka na vás však zní, proč jste požadoval výměnu oleje při pouhých 1100 km. IMO by měla mít pokryto více během období před změnou. Výměna oleje na pouhých 1100 km zabrání dalšímu opotřebení při záběhu, které je skutečně potřeba. Rádi opravíme a vítáme návrhy .
automat
Místo: Bengaluru
Poděkování: 64 XNUMX krát
Původně odeslal Nohoking
Moje otázka na vás však zní, proč jste požadoval výměnu oleje při pouhých 1100 km.
Právě jsem se řídil doporučením týmu-bhp (jak zaběhnout vaše nové auto). Podle článku mohou být v počátečním záběhu kovové stříbra nebo částice, které se mísí s olejem. I když mi to dávalo smysl, musím říct, že jsem na jiných fórech nebo autočláncích nenašel shodu pro tuto potřebu.
Senior — BHPian
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,914
Poděkování: 9,088 XNUMX krát
Původně odeslal automat
Právě jsem se řídil doporučením týmu-bhp (jak zaběhnout vaše nové auto). Podle článku mohou být v počátečním záběhu kovové stříbra nebo částice, které se mísí s olejem. I když mi to dávalo smysl, musím říct, že jsem na jiných fórech nebo autočláncích nenašel shodu pro tuto potřebu.
To je případ některých velmi staromódních motorů, které dnes nejsou. Dodržujte doporučený plán, který vám poskytne výrobce.
Umístění: UK-08 a HR-26
Poděkování: 774 XNUMX krát
Původně odeslal automat
Právě jsem se řídil doporučením týmu-bhp (jak zaběhnout vaše nové auto).
Díky za toto zdůvodnění. Také jsem odkazoval na tento článek zpět v čase a snažil jsem se jej řídit svým vlastním způsobem. První olejovou vložku jsem však vyměnil po 4000 km (doporučeno 10,000 1100 km), protože jsem vzal svůj Jazz (i-vtec) na 11000+ km dlouhou cestu do Himálaje (zejména kvůli zajetí motoru, převodovky a dobře brzdí). První výměnu jsem provedl za olej na minerální bázi, abych dal další šanci na opotřebení. Později po 2008 20,000 km jsem přešel na plně syntetické, abych to následoval. Ve své staré Hondě City ZX (i-DSI) z roku XNUMX jsem po XNUMX XNUMX km přešel na plně syntetický motorový olej.
Mimochodem, jaké je doporučení Hondy pro první odtok pro i-dtec? Také jste měli možnost pozorovat barvu vypuštěného oleje? Z praxe vždy stojím vedle svého auta (i když zákazníci nesmí, ale je mi to fuk) a pozoruji barvu a kvalitu vytékajícího oleje. Pak to koreluji s najetými kilometry, podmínkami jízdy a chováním mého auta. Dík.
Naposledy upravil Nohonking : 11. května 2017 v 20:35 .
Význačný — BHPian
Umístění: HR51/HR29/HR26
Příspěvky: 2,555
Poděkování: 18,801 XNUMX krát
Klimatizace mého dieselového City se chová docela špatně. Kdykoli auto zpomalí v provozu nebo zastaví na červenou, kompresor se vypne. A v obzvláště horkých odpoledních klimatizace jednoduše odmítá chladit vůbec.
Před pár dny jsem na problém upozornil servis 70k. Dostal jsem očekávanou obvyklou nesmyslnou odpověď «Saar jsme zkontrolovali. Kompresor je v pořádku. Termostat je v pořádku. AC servis karao výměna filtru karao, theek ho jaega. Bude to stát asi 7000 Rs «. Uvedený filtr byl náhodou nedávno vyměněn a je každopádně pravidelně čištěn. Klimatizace byla také servisována loni v létě. A auto se nepřehřívá.
Vzal jsem vozidlo ke svému důvěryhodnému chlápkovi s klimatizací, aby vyčistil výparník/kondenzátor a doplnil plyn, jen pro jistotu. Byl jsem šokován, když jsem tam viděl dvě další města se stejnou stížností. Přesně stejný příběh jim vyprávěl také prodejce. Každopádně „služba“ byla provedena a podle očekávání nedošlo k žádnému zlepšení. Mechanik jasně řekl, že kompresor je na spadnutí a potřebuje výměnu. Totéž pro další dvě města.
Řekl, že s tímto problémem dostávají docela dost City a Amazes a v této sezóně již vyměnili několik kompresorových kondenzátorových sad. Zdá se, že použitý kompresor je poměrně slabý a má životnost jen 3 až 4 roky. Zdá se, že tento problém je poměrně častý.
Nikdy není vhodná chvíle, aby vaše auto odmítlo nastartovat. Je snadné považovat moderní auta za samozřejmost a předpokládat, že budou vždy fungovat, když chceme, ale občas se nemusí nastartovat. Náš průvodce vysvětluje, co se mohlo na vašem voze pokazit a zda to zvládnete opravit bez odborné pomoci. Pravidelný servis a údržba pomůže snížit riziko, že váš vůz nenastartuje, ale existují některé faktory, které se servisem nesouvisí.
Existuje několik možných důvodů, proč vaše auto nestartuje, které si projdeme níže.
Auto může mít vybitou baterii
Ponechání rozsvíceného světla v autě je snadné, ale brzy se vybije baterie. Vybitá baterie je jednou z nejčastějších příčin nestartování auta, ale měla by být snadno odstranitelná. Pokud jste však nenechali rozsvícená žádná světla ani elektroniku, vybitá baterie může znamenat, že je problém s elektrikou auta nebo že je třeba baterii vyměnit.
Budete schopni říct, že problém je s baterií, pokud nemůžete zapnout světla nebo rádio. Pokud jste si jisti, že jste nenechali svítit žádná světla, může být čas vyměnit baterii. Řidičům starších vozů nebo vozů s vysokým nájezdem kilometrů nebo pokud se vám opakovaně vybíjí autobaterie, může být vhodné nechat si autoservis zkontrolovat, zda váš alternátor funguje, protože alternátor udržuje baterii nabitou.
Jak nabíjet vybitou baterii
K nabití vybité baterie budete potřebovat sadu startovacích kabelů a další auto. Spouštěcí kabely musí být připojeny k baterii automobilu, který je v provozu, a poté bude jeho baterie nabíjet vybitou baterii automobilu, ke kterému je připojen. Můžete také použít napájecí zdroj (v podstatě velkou dobíjecí baterii), aby byla baterie dostatečně nabitá – jsou k dispozici v obchodech s autodíly. U vozů s manuálními převodovkami můžete také zkusit nastartovat roztlačením; pohyb může stačit k nastartování motoru. Chcete-li nastartovat auto roztlačením (také známý jako nárazový start), otočte klíčkem do polohy, která zapne rádio a odemkne řízení, ale nezapne motor. Zařaďte druhý rychlostní stupeň a mějte nohu sešlápnutou na spojce – pak je potřeba auto zatlačit. Když se auto rozjíždí, začněte zvedat spojku a doufejme, že motor naskočí. Přečtěte si náš rozsáhlý průvodce nabíjením vybité baterie, kde najdete další podrobnosti, nebo si prohlédněte našeho průvodce výměnou baterie vašeho auta.
Zámek řízení může být zapnutý
Pokud se klíč v zapalování neotočí, je možné, že je zapnutý zámek řízení. To se může stát, když jste při vytahování klíčku otočili volantem nebo když je jedno z vašich kol proti obrubníku. Naštěstí je to velmi snadná oprava; jemně otáčejte volantem ze strany na stranu a stále se snažte otočit klíčkem v zapalování. Nesnažte se však otáčet klíčem příliš silně, mohli byste jej zaklapnout – a to by váš den ještě zhoršilo. Pokud se zámek řízení stále neuvolní, někdy se odemkne, když se vůz pohybuje. Pokud se nenacházíte v prudkém svahu a bezprostředně před vozem nejsou žádné překážky, můžete zkusit sundat ruční brzdu a nechat vůz pomalu popojet dopředu.
Může být problém s palivem
Téměř všechna nová auta jsou vybavena výstražnou kontrolkou nízké hladiny paliva, ale některá jsou snadno ignorovatelná a některé nepřítomné řízení vám může způsobit prázdné auto, které nelze nastartovat. Budete si muset pořídit kanystr a dostat se na místní čerpací stanici a z ní. Pokud je váš palivoměr rozbitý, je zjevně pravděpodobnější, že vám dojde palivo, takže pokud si myslíte, že ten váš nefunguje, stojí za to si jej zkontrolovat v garáži. Špatné natankování může také způsobit poruchu vozu. Může to znít hloupě, ale je to překvapivě běžné, zejména u řidičů, kteří pravidelně jezdí s benzínovými i naftovými vozy. Většina případů nesprávného tankování zahrnuje benzín, který se nalévá do dieselového auta – naftové trysky jsou mnohem větší, takže je těžké dát naftu do benzínového motoru. Může to být také kvůli ucpanému nebo rozbitému palivovému filtru. Palivový filtr zajišťuje, že kolem motoru proudí pouze palivo. Palivové filtry by se měly měnit každých 15,000 20,000-XNUMX XNUMX mil a měly by být vyměněny v rámci hlavní údržby.
Mohlo by dojít k poškození startéru
Auto odmítající nastartovat může být způsobeno poruchou startéru. Že je na vině startér, poznáte podle toho, že při otočení klíčku v zapalování uslyšíte hlasité cvaknutí. Pokud k tomu dojde, auto bude muset zajet do garáže na kontrolu a pravděpodobně bude muset mít namontován nový motor.
Může být problém s imobilizérem, bezpečnostním systémem nebo klíčem
Většina moderních automobilů je vybavena bezpečnostními systémy, které se snaží zabránit krádeži. Můžete však zjistit, že zapalovací systém nerozpozná svůj vlastní klíč. Pokud tomu tak je, je pravděpodobně vybitá baterie v klíčence. S vybitou baterií nebude fungovat ani vaše dálkové centrální zamykání, vyměňte baterii a zkuste to znovu. Případně, pokud v baterii zbývá trochu nabití, můžete ji zkusit podržet vedle tlačítka zapalování nebo startování, zatímco budete otáčet klíčkem nebo stisknout tlačítko startování. Dále vyzkoušejte svůj náhradní klíč, a pokud to nefunguje, budete muset přeprogramovat hlavní klíč. Návod k autu vám může poradit, jak to udělat, nebo se můžete obrátit na servis.
Možná máte zatopený motor
Zahlcený motor znamená, že v motoru je příliš mnoho paliva. U moderních vozů se to nestává, protože většina z nich má vstřikování paliva, takže do motoru vždy proudí správné množství paliva. Zahlcený motor může být způsoben tím, že jej přesunete o několik metrů – například vyjedete z garáže nebo o několik kroků po silnici na parkovací místo. Chcete-li znovu nastartovat zahlcený motor, při pokusu o nastartování sešlápněte plynový pedál, ale vždy pouze na několik sekund. Jakmile se motor vrátí k životu, musíte jej nechat několik minut běžet na volnoběh.
