S tím, jak se svět stále více obrací k plug-in hybridním a elektromobilům, jsou běžné otázky týkající se starých a zavedených postupů a jejich vztahu k novému světu elektromobilů. Jedním z takových postupů, o kterém se lidé hodně diví, je startování pomocí startovacích kabelů, to znamená, že pomocí startovacích kabelů rychle přenesete malé množství energie z jedné fungující baterie na vybitou baterii, aby se nastartoval motor a tím se nastartoval běžný provoz. proces nabíjení baterie.
Dvě z nejpopulárnějších elektrických vozidel, která byla na trhu k dispozici, jsou Chevrolet Bolt a Chevrolet Volt. Dvě auta stejné značky a zjevně příbuzných jmen, ale také řada rozdílů. V dnešním blogu se budeme zabývat otázkou, zda je možné, aby jedno z těchto vozů nastartovalo jiné auto. Krátká odpověď je níže, ale čtěte dále, protože existují některá důležitá upozornění:
Ano, můžete nastartovat auta pomocí Chevy Bolt (nebo Volt), ale opravdu byste to neměli dělat! Komponenty jsou zde proto, aby vykonávaly svou práci technicky, ale nebezpečí poškození vašeho Bolt nebo Volt je vždy přítomné, když se o to pokusíte, a tak to nemusí stát za pokus.
Obsah skrýt
Pozadí: Rozdíl mezi Chevy Bolt a Chevy Volt
Chevrolet Bolt je čistě elektrické vozidlo, který by zapadal do kategorie „BEV“ (Battery Electric Vehicle). Funguje výhradně na baterii a elektromotorech a nemá vůbec žádné prvky vnitřního spalování:
Chevrolet Bolt byl poprvé představen v modelovém roce 2017 a je daleko novějším z těchto dvou. Je vyšší a svým stylem připomíná spíše crossover, někde mezi kompaktním crossoverem SUV a minivanem. Jeho maximální dojezd od roku 2020 byl 259 mil podle hodnocení EPA. Funguje na 66kWh baterii. Dřívější modely měly 60kWh baterii, která měla podle EPA dojezd až 238 mil.
Chevrolet Volt je plug-in hybridní vůz, které by zapadaly do kategorie „PHEV“ (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). To znamená, že stejně jako běžný hybridní vůz obsahuje jak elektrické, tak spalovací prvky. Na rozdíl od běžného hybridního automobilu, kde se baterie nabíjí chodem spalovacího motoru, je však třeba vozidlo PHEV zapojit do nabíjecího bodu, aby se dobilo:
Chevrolet Volt je starší ze dvou modelů Chevy, poprvé představený v roce 2010 a jeho druhá generace uvedená na trh v roce 2016. Modely první generace fungovaly na baterie s kapacitou od 16 kWh do 17.1 kWh, zatímco nejnovější modely od roku 2016 mají Baterie 18.6 kWh. Dojezd pouze na elektřinu u prvních modelů byl podle EPA 35-38 mil, ale druhá generace se v tom výrazně zlepšila a nabízí 53 mil elektrického dojezdu.
Startování v elektrických autech – obecný obrázek
Když vezmeme elektromobily celkově, obecným pravidlem bylo, že i když je technicky možné použít elektromobil k nastartování jiného auta, je to nerozumné. První část obav je, že pokus o nastartování může zneplatnit záruku na EV. Další obavy se soustřeďují na různá varování výrobců o bezpečnosti provádění nouzového startování mezi EV a jiným vozem a skutečnost, že úrovně energie v 12V baterii v elektromobilu nejsou stejné jako v autě se spalovacím motorem.
S těmito rozdíly ve hře se obecně doporučuje, aby se majitelé elektromobilů nepokoušeli nastartovat jiná vozidla, ať už jde o hybridy (HEV), modely PHEV nebo běžná benzínová auta.. Po tom všem jsou někteří, kteří se ptají, zda to platí jak pro Chevy Bolt, tak pro Volt. Bolt je čistě elektrické vozidlo, takže pravděpodobně platí stejné pravidlo, ale co Volt? I jako plug-in hybridní vůz obsahuje prvky tradičních vozů se spalovacím motorem (ICE). Dělá to rozdíl?
Mohou Chevy Bolt a Volt Jump nastartovat další auto?
Pojďme se nejprve zabývat Chevy Bolt. Bolt jako elektromobil skutečně obsahuje také 12voltovou baterii jako běžná auta ICE. Rozdíl je však v tom, že v autě ICE musí mít baterie dostatečný otřes, aby přetočila velký a nemotorný motor, možná něco monstrózního jako 5.2L V8.
12voltová baterie v elektromobilu, jako je Chevrolet Bolt, není postavena pro stejný účel. Má stejné napětí 12 voltů, ale obvykle se používá pouze k napájení elektroniky automobilu. To znamená, že není napájen na potřebné úrovni, aby nabídl motoru ICE to, co potřebuje ke spuštění. 12voltová baterie jiného vozidla ICE může, protože má jednu klíčovou kritickou součást, kterou EV nemá – alternátor.
S Boltem je nejlepší zásadou to nezkoušet, bez ohledu na příběhy ostatních majitelů o tom, jak použili svůj Bolt k nastartování jiného vozidla. I když by to při správném nastavení mohlo být technicky možné, všichni výrobci a další automobilové organizace mají o riziku poškození baterie EV celkem jasno, a proto před ním varují. Uživatelské příručky pro více EV jsou o tomto problému velmi upřímné a přímé.
A co Chevy Volt?
Chevrolet Volt je plug-in hybridní vůz, což znamená, že i když je plug-in a elektrický, liší se od Boltu, protože obsahuje a stále v zásadě běží na spalovací motor. Dala by se jeho 12voltová baterie použít k nastartování jiného auta?
Ve skutečnosti je to stejná situace pro plug-in hybridní vozidlo, jako je volt, a dokonce i starší konvenční hybridy, jako je Toyota Prius, mají stejný problém. Tyto hybridní vozy mohou obsahovat spalovací motory a jsou na ně silně závislé, pokud jde o pohon, ale ve srovnání s běžným vozem ICE jim chybí kritický prvek – startér.
Od Toyoty Prius platí, že hybridní vozy využívají jako startovací mechanismus své elektromotory spíše než tradiční ICE způsob startovací baterie. Tyto rané hybridní vozy skutečně obsahují 12voltové baterie, ale tyto baterie nejsou „startovací“ baterie, jako je tomu u modelů ICE. Totéž platí pro modernější vozidla PHEV, jako je Chevrolet Volt. Baterie slouží k nastartování počítače a napájení světel, ale není k nastartování motoru. Motor je poháněn elektromotory, které jsou napájeny hlavní baterií.
Nakonec jde o stejný problém něčeho, co by mohlo být technicky možné, ale přesto to není dobrý nápad.. Chevrolet, stejně jako Toyota a další výrobci EV, radí svým zákazníkům, aby nepoužívali Volt nebo jakékoli jiné PHEV, HEV nebo BEV jako pomocné vozidlo pro ostatní.
Naopak, Chevrolet Volt, stejně jako všechny ostatní hybridní vozy, může být nastartován ICE vozidlem. Výkon startovací baterie v běžném benzinovém nebo naftovém voze je jistě více než dostatečný k nastartování vašeho hybridního vozu. Ještě lepší je, že struktura baterie je stejná, stejně jako základní postup při startování motoru pomocí startéru. Jedinou poněkud ošemetnou věcí může být potvrzení umístění kladného a záporného pólu a samotné baterie. U některých vozidel PHEV to může být poněkud odlišné.
U Chevy Volt najdete 12voltovou baterii v zadní části vozu, ale kladný a záporný pól je vpředu pod kapotou.. Záludná věc může být někdy, pokud je baterie zcela vybitá, pak nemáte přístup do kufru, protože se otevírá elektronicky. Na kufru Chevy Volt není žádná ruční západka. Dobrou zprávou však je, že tyto kladné/záporné svorky jsou umístěny vpředu, takže bez ohledu na to můžete svůj Chevy Volt nastartovat běžnými propojovacími kabely.
Co budeme dělat, když všichni půjdou na elektřinu?
Jedna zajímavá otázka, o které už někteří uvažují, je o tom, že startování našich elektrických aut je v tuto chvíli v pořádku, protože máme zdravou zásobu vozů ICE, které nám pomohou. Co o pár desítek let později, kdy jsou elektromobily standardem? Bude „skokové startování“ ještě něco?
Odpovědí na to je využít sady pro startování, které si můžete zakoupit online za 80 až 200 USD. Existují také udržovací nabíječky baterií, které lze použít k dobití vybité 12voltové baterie. Ty jsou obvykle levnější na 30 až 50 USD. Takové nástroje bude stále důležitější mít doma, když se nemůžete spolehnout na to, že váš sousedův Mustang ráno nastartuje váš Volt!
Závěr: Rozlišujte mezi možným a doporučeným
Vraťme se k naší základní otázce na Chevy Bolt a Volt: I když je lze nastartovat skokem, a i když by je technicky bylo možné použít alespoň k pokusu o připojení k jiné baterii a nastartování motoru jiného auta skokem, není to dobrý nápad. použít buď Bolt nebo Volt jako booster pro jiné auto. Totéž platí pro všechny elektromobily.
Pokud chcete být schopni pomoci ostatním lidem s nastartováním auta poté, co jste přešli na elektrický, pak se spolehněte na pomocnou startovací sadu nebo udržovací nabíječku. To jsou vlny budoucnosti.
Kategorie Elektromobily Štítky Chevy Bolt, chevy volt
O Tristanu Perrym
Tristan je softwarový vývojář, který se věnuje životnímu stylu šetrnému k životnímu prostředí – a produktům, jako jsou ekologická auta! Miloval, když Nissan a Tesla v posledním desetiletí prodávaly spoustu kvalitních elektromobilů – a všichni ostatní výrobci automobilů ho nakonec následovali.
Zdá se, že adopce EV je nyní v bodě zvratu, přičemž si je začínají objednávat i „obyčejní lidé“. K tomu přirozeně napomáhají velmi drahé ceny plynu, ale také skutečná touha lidí pokoušet se zlepšovat životní prostředí.
