Jak nastartujete BMW řady One?

Vyšel dnes ráno ven, použil klíč k otevření dveří nic!! Otevřel jsem dveře ručně vložením klíče a neozvalo se žádné cvaknutí (to, když poprvé zadáte klíč). Pak jsem stiskl startovací tlačítko a nic, žádná kontrolka na přístrojové desce nic. úplně mrtvý. Použil jsem propojovací kabel s jiným autem k nabíjení baterie, ale stále nic. Nemohu ani otevřít zavazadelník, abych zkontroloval baterii (žádná klíčová dírka plus euro spec nemá toto spouštěcí tlačítko). Blíží se nouzová situace BMW a mému autu před měsícem vypršela záruka. Doufám, že je to jen těsto

Už to někdo zažil?

__________________
Ocenit 0
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: bne
iTrader 🙁)

Odklopte kapotu, použijte nabíječku baterií na svorky v motorovém prostoru, aby vozidlo mělo dostatek energie k otevření zavazadlového prostoru/kufru. Pak použijte jiné auto, abyste mezitím nastartovali to své, pokud auto opravdu potřebujete.

Myslím, že potřebuješ novou baterii.

edit: Vidím, že máš kupé. pokud nemůžete dostat dostatek energie do baterie k otevření zavazadlového prostoru, můžete zkusit nějak sklopit zadní sedadla, abyste měli přístup do zadního zavazadlového prostoru. pak odtud zkontrolujte baterii.

Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 128i kabriolet
Založen: Apr 2009
Místo: Lexington, SC
iTrader 🙁)

Moje baterie na mém japonském SUV před pár týdny nebyla tak úplně vybitá, ale auto to nenastartovalo. Nechtěně jsem nechal rozsvícené světlo uvnitř auta po dobu 4 dnů, když bylo zaparkované na letišti. Baterie byla 6 let stará a nešla nabíjet.

Tip ohledně terminálu v motorovém prostoru je dobrý. SUV, které přeskočilo mé SUV, bylo BMW a to jsme použili. Na kladnou svorku jsem připevnil (po sejmutí krytu) a šroub na vzpěru věže. Fungovalo skvěle. Odtamtud byste dokonce měli být schopni nabíjet.

Baterie v tomto stavu dávám na nabíječku a dávám jim šanci, než je vyměním. Nechal jsem je vrátit a fungovaly několik let a nechal jsem je pryč a vyžadují výměnu. Tvoje je dost nová, myslím, že je šance, že se vrátí. Musíte však zjistit, odkud pochází náklad, který způsobil, že byl tak vyčerpán. Je také možné, že baterie je uvnitř zkratována a pak ji nebude možné nabíjet nebo používat.

Vaše BMW chce vědět o jakékoli výměně baterie. Vaše možnosti jsou utratit asi 400 $ u prodejce za baterii a programování nebo si koupit vlastní baterii a provést programování sami. Můžete také vložit baterii bez programování, ale pak je pravděpodobné, že baterie rychle selže (pár let). Chystám se na autě kódovat nějaké další věci – tento týden bych měl mít potřebný kabel. Pokud se na to chcete podívat, doporučuji vám navštívit b m w c o d i n g. c o m webové stránky (uvolněte mezery). Je to nejlevnější způsob kódování (zaplatil jsem 99 $ za kabel a software je „zdarma“). Existují také lidé, kteří za vás udělají kódování. Můžete ušetřit nějaké peníze oproti prodejním cenám, ale bude to vyžadovat více práce z vaší strany.

128i Cabrio, MT, Alpine White, Black Top, Taupe Leatherette, Walnut, Sport
Objednáno 5. 22. 09, dokončeno 6. 4. 09, v přístavu 6. 9. 09, na gruzínské dálnici 6. 13. 09, loď dorazila do Charlestonu 6. 24. 09 ve 10:7, PCD 21. 09. XNUMX

Ocenit 0
bimmerphile, technogeek
Pohony: 2012 E82 6MT Sport
Připojit Datum: červen 2011
Místo: SoCal
iTrader 🙁)

Seznam garáží
Původně odeslal JimD

Vaše BMW chce vědět o jakékoli výměně baterie. Vaše možnosti jsou utratit asi 400 $ u prodejce za baterii a programování nebo si koupit vlastní baterii a provést programování sami.

Něco, na co se mám těšit.
__________________
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: E82 N55 DCT
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: STL, MO
iTrader 🙁4)

Pro výměnu baterie není nutné žádné programování.

Pokud se nemůžete dostat do kufru, v motorovém prostoru je kladná svorka, takže stačí odklopit kapotu a nastartovat auto odtamtud.

__________________
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: Několik BMW
Datum připojení: květen 2012
Místo: Maryland
iTrader 🙁3)
Jasně, zní mi to jako mrtvá pálka. Stalo se to náhle?
__________________

E88 N54 Alpinweiss/Coral Red/Motiv HTA 3586r Tial .82AR/Ostatní věci. 652 WHP

F30 N55 XDrive EBII

Ocenit 0
Pohony: 2019 M2 Competition
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: Saúdská Arábie
iTrader 🙁)

zkusili jsme nastartovat běžným autem a pak nouzové BMW X3, které nefungovalo, alespoň zařadil neutrál, takže jsme ho mohli v 10 hodin odtáhnout.

Vrátil jsem se v 4:XNUMX a než se začali pokoušet otevřít kufr, zjistili jsme, že servisní technik nechal klíček uvnitř auta v zapalování a dveře byly nějak zamčené. Mechanik otevřel dveře pomocí věšáku (okno nebylo díky bohu úplně zavřené) a mohl je otevřít. Zkusili jsme nastartovat auto a nastartovali. Chlapi támhle se škrábou na hlavě a říkají, že se to ještě nestalo, protože obvykle nastartovat auto pomocí skoku by bylo alespoň odemknout.

__________________
Ocenit 0
Opus Angelus
Pohony: 2018 LBB M2 Coupe
Založen: Apr 2009
Místo: Chandler, AZ
iTrader 🙁)
Původně odeslal Bogart
Pro výměnu baterie není nutné žádné programování.

Tím si nejsem tak jistý.

Ocenit 0
podplukovník
Pohony: E82 N55 DCT
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: STL, MO
iTrader 🙁4)

Seznam garáží
Udělal jsem to, žádný problém.
__________________
Ocenit 0
Evropský redaktor
Pohony: N54 e82
Založen: Feb 2010
Místo: Bayern, Německo
iTrader 🙁1)
V kufru mi explodovala baterie.
Původně odeslal Bogart

Pro výměnu baterie není nutné žádné programování.

Pokud se nemůžete dostat do kufru, v motorovém prostoru je kladná svorka, takže stačí odklopit kapotu a nastartovat auto odtamtud.

To není pravda. To se stane, když nenakódujete baterii do auta.

V kufru mi explodovala baterie; Přečtěte si prosím, aby se to nestalo vašemu E9X.
http://www.e90post.com/forums/showth. exploded+trunk

__________________
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: ’11 M3 DCT
Založen: Jan 2011
Místo: SD, CA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dackelone

To není pravda. To se stane, když nenakódujete baterii do auta.

V kufru mi explodovala baterie; Přečtěte si prosím, aby se to nestalo vašemu E9X.
http://www.e90post.com/forums/showth. exploded+trunk

Ocenit 0
Pohony: IS 300
Založen: Mar 2010
Místo: Bradenton FL
iTrader 🙁)

Seznam garáží
PÁNI. Tolik problémů s tímto autem. Přeprogramujte auto na baterii.
__________________

„Rychlost nikdy nikoho nezabila, je velmi důležité si to ujasnit, rychlost nikdy nezabila duši. To je to, co lidi přivádí najednou k nehybnosti.” — Jeremy Clarkson

Novoroční chlapec

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od NewYearsBoy

Pohony: F48 X1 xdrive25 + E53 X5 V8
Datum připojení: prosinec 2011
Umístění: Za stodolou
iTrader 🙁)
Původně odeslal Dackelone
To není pravda.
__________________
F48 X1 xdrive25 2020
E53 X5 4.4i V8 2001
Ocenit 0
Pohony: 2019 M2 Competition
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: Saúdská Arábie
iTrader 🙁)

BMW mi právě volalo, že s autem nic není. Zkontrolovali baterii testerem a řekli, že je dobrá. Žádná závada na ECU vozu. Prý na tom nemohou najít nic špatného. Řekl, vezmi to a použij to a uvidíš, jestli se problém objeví znovu.

AKTUALIZACE: Aktualizují programování a nechají to tam do soboty a uvidíme, jestli se problém objeví.

__________________
Naposledy upravil m7ammed; 06 v 21:2012 ..
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 128i kabriolet
Založen: Apr 2009
Místo: Lexington, SC
iTrader 🙁)

Nejhorší jsou občasné problémy. I když nemusí být problém s vaším vozem právě teď, určitě se zdá, že byl dříve. Čekání, až se to znovu objeví, by mi nepřineslo dobrý pocit.

S ohledem na výměnu baterie si myslím, že je nejlepší respektovat systém, který mají naše auta a zaregistrovat si baterii. Potenciálně existují dva samostatné kroky. Pokud vyměníte baterii jako za like, pak vše, co musíte udělat, je zaregistrovat se. Z toho, co jsem četl, pokud to uděláte sami, možnosti jsou v «Tool32» a je to jednodušší proces než většina kódování. Pokud přejdete z toho, co si představuji jako „normální“ baterii s elektrolytem, ​​který se může volně pohybovat, na baterii AGM, kde je elektrolyt v rohoži, pak musíte nakódovat auto – udělat trochu víc práce. Pokud změníte ampérhodiny baterie, měli byste kódovat auto. To se provádí pomocí NCSExpert, pokud to děláte sami a pracujete v modulu CAS automobilu. Tento proces zahrnuje připojení auta k notebooku pomocí portu OBDII v prostoru pro nohy řidiče a kabelu, který si musíte koupit. Spustíte „bezplatný“ software na vašem počítači a změníte nastavení. NCSExpert zahrnuje stažení stávajícího modulu (pro toto CAS), úpravu souboru a jeho nahrání zpět do auta. Chcete uložit původní soubor pro případ, že něco nepůjde podle plánu. Tool32 se zdá být typičtějším programem, kde stačí najít nastavení, které chcete změnit, a změnit ho.

BTtool, kabel s vlastním softwarem za něco málo pod 300 $, se zřejmě zaregistruje, ale nekóduje. Takže můžete udělat jako pro podobnou výměnu, ale neměnit typ nebo velikost baterie.

Nejsem si jistý, zda baterie explodovala ve výše uvedeném závitu, protože auto nebylo registrováno nebo kódováno pro výměnu baterie nebo protože se plyn z baterie nahromadil v kufru a zapálil se jiskrou nebo možná zvláštní kladný pól. odpojit auto v případě nouze vypnulo. Nebo mohlo dojít k vnitřnímu zkratu baterie a obě explodovaly a odpálily ochranné zařízení na kladném pólu (což mohlo zabránit požáru).

Doufám, že z baterie dostanu ještě několik let, ale až ji vyměním, plánuji ji zaregistrovat a v případě potřeby překódovat. Pokud bych se nezaregistroval, nejsem si přesně jistý, jaké problémy by to způsobilo, ale nezdá se mi to jako riziko, které bych chtěl podstoupit. Nechci utratit 400 $ za baterii, ale zdá se, že to nebudu muset. Právě jsem si za své SUV koupil „zlato“, ne nejlepší nebo nejhorší, za 120 dolarů. Něco takového a nějaká moje práce na autě na změně nastavení se zdá velmi možná a výrazně levnější.

128i Cabrio, MT, Alpine White, Black Top, Taupe Leatherette, Walnut, Sport
Objednáno 5. 22. 09, dokončeno 6. 4. 09, v přístavu 6. 9. 09, na gruzínské dálnici 6. 13. 09, loď dorazila do Charlestonu 6. 24. 09 ve 10:7, PCD 21. 09. XNUMX

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u BMW řady 1 je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování u BMW řady 1 je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší řadě 1 funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie u řady 1 je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vaší řadě 1 nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.

Jak nastartovat řadu 1

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svou řadu 1 pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie u řady 1.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší řady 1.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie řady 1 může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
5. Začněte svou řadu 1.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší řady 1 nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší řady 1 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém BMW řady 1, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v řadě 1. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi řady 1, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se u vaší řady 1 z důvodu rzi nebo koroze pokazí uzemnění podvozku nebo motoru, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení u řady 1 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší řadě 1. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se u spouštěče řady 1 objeví závada a není možné motor natočit, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru pouze cvakání ze solenoidu spouštěče.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit u řady 1 zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 1 vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.