V příspěvku č. 1 tohoto vlákna jste řekl: „Nikdy nevyskakujte vybitou baterii, když je připojena k záporné zemnící svorce. Vždy se zavěste na motor nebo podvozek na mrtvém vozidle a nechejte vozidlo chvíli stát a nabíjet, než se pokusíte nastartovat, prosím!)“
Proč nepřipojíte startovací kabely k zápornému pólu baterie, kterou je třeba skočit/nabít? Proč připojit ke karosérii nebo motoru, ale ne k zápornému pólu baterie?
Díky chlape!!
- Radium Dual OCC s petcocks, PCV Plate & Symposer Delete
- Zvedací kolejnice Steeda a pomocná pružina spojky s okounem
- Krátké řazení FRPP s knoflíkem z uhlíkových vláken
- Boomba Shifter Base & Pouzdra převodovky
- Řadicí rameno Breedt — P2
- Koncová pouzdra lanka řazení Ronin
- CP-E Stage 2 RMM
- Whiteline RSB s bočními zámky
- Depo Racing 5.5″ Beast FMIC
- Velossa Tech Big Mouth Snorkle (černá | černá)
- Přední trakční tyč TB Performance, zadní trakční tyč a výztuha příčného nosníku
- Vzpěry kapoty Redline
15918 příspěvků · Připojeno 2014
V příspěvku č. 1 tohoto vlákna jste řekl: „Nikdy nevyskakujte vybitou baterii, když je připojena k záporné zemnící svorce. Vždy se zavěste na motor nebo podvozek na mrtvém vozidle a nechejte vozidlo chvíli stát a nabíjet, než se pokusíte nastartovat, prosím!)“
Proč nepřipojíte startovací kabely k zápornému pólu baterie, kterou je třeba skočit/nabít? Proč připojit ke karosérii nebo motoru, ale ne k zápornému pólu baterie?
Díky chlape!!
Vždy jsem to interpretoval tak, že poskytuje nejkratší uzemňovací trasu. Váš startér je uzemněn přes motor, takže umístění záporného kabelu na motor mrtvého vozidla poskytuje nejefektivnější cestu.
Myslím, že to může také poskytnout odpor zpět do baterie, ale idk, máme také skokový kolík, určený pro tuto aplikaci. Někteří výrobci mají na motoru specifický bod skoku.
Přijímání bourbonů, kulek nebo peněžních darů. PM, abyste zjistili, jak na to!
Dueceův klíčworx. One stop stínový strom ST shop.
Stavba, kterou všichni znáte a máte rádi, lol.
Dirty Duecette
1330 příspěvků · Připojeno 2017
V příspěvku č. 1 tohoto vlákna jste řekl: „Nikdy nevyskakujte vybitou baterii, když je připojena k záporné zemnící svorce. Vždy se zavěste na motor nebo podvozek na mrtvém vozidle a nechejte vozidlo chvíli stát a nabíjet, než se pokusíte nastartovat, prosím!)“
Proč nepřipojíte startovací kabely k zápornému pólu baterie, kterou je třeba skočit/nabít? Proč připojit ke karosérii nebo motoru, ale ne k zápornému pólu baterie?
Díky chlape!!
Jen tak pro konverzaci. jedna další věc, kterou mi vždy říkali, je nepoužívat pouze podvozek nebo motor jako uzemnění, ale nejprve připojit kladný pól baterie a poté záporný pól k motoru někde, daleko od samotné baterie. Po dokončení obvodu často vznikají jiskry a jedním z cílů je udržet tuto jiskru mimo potenciální únik vodíkového plynu z baterie.
Věc se má tak, že za celé své roky jsem se nikdy neřídil pravidlem (rebel, kterým jsem) a nikdy jsem neviděl případ vznícení plynu, takže nevím, jestli je to skutečný faktor, nebo jen další ty staré pohádky. Vodík je skutečně hořlavý plyn ve správných koncentracích, ale nevím, jestli je to skutečně problém v reálných podmínkách, jako je skákání do auta. Zdá se mi, že by bylo docela obtížné vytvořit tu správnou koncentraci potřebnou k podpoře zapálení.
Navíc je třeba poznamenat, že zcela vybitá baterie je opravdu velkou zátěží pro nabíjecí systém. Získání co nejvyššího napětí do baterie před spuštěním dramaticky sníží zatížení alternátoru a regulátoru (regulátorů).
15918 příspěvků · Připojeno 2014
To je dobrá poznámka k vodíku. Uzavřené baterie jsou dnes naštěstí běžnější, ano, nikdo nechce tento problém.
Z dobrého důvodu existuje sekvence připojení kabelu.
Přijímání bourbonů, kulek nebo peněžních darů. PM, abyste zjistili, jak na to!
Dueceův klíčworx. One stop stínový strom ST shop.
Stavba, kterou všichni znáte a máte rádi, lol.
Dirty Duecette
5989 příspěvků · Připojeno 2016
V příspěvku č. 1 tohoto vlákna jste řekl: „Nikdy nevyskakujte vybitou baterii, když je připojena k záporné zemnící svorce. Vždy se zavěste na motor nebo podvozek na mrtvém vozidle a nechejte vozidlo chvíli stát a nabíjet, než se pokusíte nastartovat, prosím!)“
Proč nepřipojíte startovací kabely k zápornému pólu baterie, kterou je třeba skočit/nabít? Proč připojit ke karosérii nebo motoru, ale ne k zápornému pólu baterie?
Díky chlape!!
Důvodů je několik.
Automobilová baterie 12 V DC pod 12 V je vybitá baterie. Měl by se pomalu vrátit na provozní napětí, aby se zabránilo poškození. Když se baterie začne nabíjet, produkuje plynný vodík, který je extrémně výbušný. Náhlý příval proudu z plně nabité baterie (vozidlo nejede) na baterii, která má méně než 12 voltů (obvykle méně 5 nebo 6, pokud se vybíjí přes noc), může způsobit výbuch.
Nenechte se mýlit, baterie je bomba.
Pokud je vozidlo, ze kterého skáčete, aktuálně v provozu, může být napětí 13 až 14 V DC + pouze urychluje proces.
Alternátory nejsou určeny k nabíjení baterií. Jejich funkcí je udržovat baterii na provozním napětí a dodávat další energii dalším systémovým zdrojům. Mohou se velmi snadno poškodit jak při nouzovém startování, tak při použití s nedostatečně nabitou baterií.
Pak hrozí nebezpečí zpětného napětí. To je jeden, o kterém někteří lidé nikdy předtím neslyšeli. Pokud jste někdy skákali na vozidle, všimli jste si někdy, že startovací kabely jsou na dotek teplé (zejména ty s menším rozchodem)? Je to kvůli rozdílu v impedanci (odpor nebo OHMS). Vaše baterie je krabice energie, která je připojena k jiné krabici energie.
Řekněme, že máte auto, které nejde nastartovat. Baterie je dobrá, ale odmítá vystřelit. (Nevím, možná jste zapomněli nakrmit kachny nebo něco v tomto smyslu). Pokračujete v protáčení a protáčení, dokud nevybijete baterii nebo neroztavíte lanko startéru. Zápach spáleného plastu je známkou toho, že něco není v pořádku.
Baterie se rychle vybíjí pro napájení startéru. Ten startér otáčí motorem mechanickou silou. Tento startér generuje elektrické pole a své vlastní napětí. Tato dvě zařízení (baterie a startér) mají různé impedance.
Pokud použijete ohmové zákony a když impedance klesne, proud prochází střechou. Zkrátka teplo hodně a hodně teplo.
Pracoval jsem při požárech vozidel a dokonce i při vyšetřování smrti kvůli explozi baterií při nesprávném nastartování vozidla. Upřímně mě překvapuje, že se to nestává častěji.
2018 Nano šedá
COP/Táta/Neomluvný Američan
ODMÍTNUTÍ ODPOVĚDNOSTI: V žádném případě nebudu já ani žádný jiný přispívající člen odpovědný za jakékoli zvláštní, přímé, náhodné nebo následné škody nebo jakékoli škody, včetně, bez omezení, ztráty života nebo končetin nebo škod způsobených tělesnými nebo osobními zranění, které může vzniknout nebo být výsledkem úpravy nebo rady v jakékoli akci navržené ve výše uvedeném příspěvku.
Ford Focus Modelové roky — 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
1. Začínáme — Připravte se na opravu
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Přístup k baterii — Zjistěte, kde se baterie nachází
4. Skokové body — Najděte kladný pól a kostru
5. Postup při skoku — Správně zapojte startovací kabely a skočte
6. Vyměňte kryt — Ujistěte se, že je kryt správně nasazen
7. Po skoku — Tipy, které je třeba dodržovat po skoku vybité baterie
8. Odstraňování problémů — Pokud skok nefungoval, vyzkoušejte tyto úpravy
9. Další informace. — Další myšlenky na přeskočení vybité baterie
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Honda City pomohla natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Ford
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Toto video ukazuje, jak pomocí startovacích kabelů nastartovat vybitou baterii ve vašem Fordu Focus 2012. Pokud nasednete do svého Focusu, otočíte klíčkem a vaše auto nenastartuje (můžete neslyšet nic nebo cvaknutí z motorového prostoru), máte vybitou baterii a potřebujete nastartovat. Zkontrolujte, zda jste nenechali rozsvícené světlomety nebo vnitřní osvětlení, a vypněte vypínač. Za předpokladu, že máte pár startovacích kabelů, pár bezpečnostních brýlí a kamaráda, který vám dá startovací cestu, výše uvedené video vám ukáže, kam zapojit kabely (a v jakém pořadí!) pro váš Focus.
Je důležité používat ty nejlepší startovací kabely, které si můžete koupit, protože mají silnější drát (0, 2 nebo 4 gauge) a budou mít vliv na to, jak dlouho nabíjet autobaterii pomocí startovacích kabelů (váš Focus se bude nabíjet rychleji se silnějšími kabely). Levné startovací kabely mají velmi tenký drát, jako je 8 nebo 10 gauge), což prodlužuje, jak dlouho bude trvat nabití baterie pomocí startovacích kabelů ve vašem Focusu. Když dokončíte startování auta s vybitou baterií, je důležité, který terminál baterie odpojit jako první. Nezapomeňte odpojit záporný kabel (černý kabel) od země na mrtvém voze, poté odpojte záporný kabel od země na dárcovské baterii, poté odpojte kladný (červený kabel) od dárcovské baterie a nakonec odpojte kladný kabel z mrtvého auta. Jakmile dokončíte oživování vybité autobaterie ve vašem Focusu, ujistěte se, že s ním jedete alespoň 5 minut, než jej vypnete, aby vaše baterie příště nebyla vybitá.
Jak je to tedy s ochrannými brýlemi? Existuje malá možnost, že baterie během nabíjení exploduje, pokud kabely nepřipojíte správně (způsobí jiskru) a kolem baterie je hromada vodíkového plynu (autobaterie při vybíjení vydávají vodík) — toto je mnohem větší problém u aut, která dlouho nejezdila, než když s Focusem jezdíte pravidelně a jednoduše zapomenete zhasnout světla.
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
