Ferrari 488 Pista potřebuje zdravou 12voltovou baterii pro normální provoz vozidla. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie ve Ferrari 488 Pista jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v 488 Pista je vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Ferrari 488 Pista. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem 488 Pista nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak začít 488 Pista
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat 488 Pista pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v 488 Pista.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho 488 Pista.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie 488 Pista může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj 488 Pista.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho 488 Pista nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie ve Ferrari 488 Pista je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v 488 Pista přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také nabíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud váš 488 Pista nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše 488 Pista leží v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Ferrari 488 Pista je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním 488 Pista způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 488 Pista za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ferrari 488 Pista, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi 488 Pista, což se nazývá zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 488 Pista pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v 488 Pista můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem 488 Pista. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se vaše Ferrari 488 Pista špatně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání, když se pokoušíte nastartovat motor, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
Co mám dělat, když dám auto do zimního uskladnění?
Doporučujeme začít tím, že si vezmete auto na dobrou ½ hodiny jízdy. Během cesty se zastavte u našeho prodejce nebo na místní čerpací stanici a doplňte pneumatiky na 40 psi všude kolem, doplňte palivovou nádrž a pak se vraťte domů. Vyjměte zásobník akumulátoru z úložného vaku a připojte jej k vozidlu i k elektrické zástrčce. Ujistěte se, že nabíječka baterií registruje správné indikátory, které ukazují, že se baterie nabíjí. Pokud si nejste jisti, okamžitě kontaktujte naše servisní oddělení. Pokud nemáte nabíječku baterií, kontaktujte nás, rádi vám ji zašleme. Kontrolujte nabíječku baterie alespoň jednou za měsíc, ne-li častěji, abyste se ujistili, že kontrolka ukazuje plné nabití a že je vše v pořádku. Jednou za měsíc byste měli odpojit nabíječku a nastartovat vozidlo a nechat jej běžet na volnoběh po dobu 20 minut, a pokud jsou silnice suché, bylo by dobré projet kolem bloku nebo dělení a znovu zaparkovat a znovu zapojit. Během řidičských měsíců po zimě bude dobrým zvykem zvyknout si zapojovat správce baterie během dnů nebo týdnů, kdy neřídíte své auto. Tím zajistíte, že baterie zůstane vždy v dobrém stavu nabití, aby se po návratu domů z dovolené nebo služební cesty nenacházelo vaše auto s vybitou baterií.
Proč se mi rozsvítí kontrolka motoru a mám řídit auto, když svítí?
Pravdou je, že se ve vašem voze čas od času MŮŽE rozsvítit a BUDE kontrolka kontroly motoru. To nutně neznamená, že existuje kritický problém, který vám nedovolí řídit auto. Největší důvod, proč se kontrolky motoru rozsvěcují, je po dnech nebo dokonce týdnech po doplnění palivové nádrže a zátka palivové nádrže není správně utažená. Vždy zkontrolujte těsnost víčka palivové nádrže, pokud si po nastartování všimnete rozsvícení kontrolky motoru. Pokud uzávěr není příliš utažený, způsobí to chybu úniku tlaku v systému řízení motoru, která rozsvítí kontrolku motoru a může vám dokonce říct, abyste okamžitě šli k prodejci. Pokud zjistíte, že uzávěr palivové nádrže není utažen, pokračujte v jeho utažení a pokračujte v jízdě autem. Nakonec po mnoha jízdních cyklech kontrolují, zda kontrolka motoru sama zhasne. Pokud se tak nestane, kontaktujte prosím naše servisní oddělení a domluvíme si s vámi servisní schůzku, na které vám auto přivezeme a tuto chybu ručně odstraníme. Pokud je však uzávěr plynu utažený a kontrolka kontroly motoru svítí, zkuste zjistit, zda vůz běží normálně a zda má pocit, že má plný výkon. Pokud se vám bude zdát něco neobvyklého, měli byste vzít auto zpět domů a zavolat nám a domluvit se na servisní schůzce. Pokud auto jede normálně a kontrolka motoru zůstane svítit, můžete pokračovat v jízdě, dokud nebudete mít možnost ho k nám přivézt.
Jak často bych měl auto servisovat?
Doporučujeme, abyste si naplánovali roční servisní schůzku pro rutinní kontrolu. Továrna Ferrari doporučuje výměnu motorového oleje každý rok a výměnu všech systémových kapalin a filtrů každý druhý rok. Při každoroční kontrole vašeho vozu vám také dáme vědět o stavu vašich nositelných věcí, jako jsou: pneumatiky, brzdy, spojka, stěrače a snímače tlaku v pneumatikách. Možná budeme muset vyměnit jednu nebo více z těchto položek v závislosti na stáří a počtu najetých kilometrů vašeho vozidla. Provádíme také úplnou kontrolu elektronického systému, abychom vás informovali, zda jsou v některém z palubních elektronických systémů uloženy nějaké chyby, které by mohly způsobit problémy s ovladatelností, takže je opravíme dříve, než budete mít problém.
Jak dlouho trvá moje záruční krytí?
Továrna Ferrari poskytuje na váš vůz záruku 3 roky a neomezené najeté kilometry, což je podmíněná záruka, která se vztahuje na celý vůz od nárazníku po nárazník s výjimkou jakýchkoli problémů způsobených životním prostředím nebo zneužíváním vozidla. Rozšířenou záruku můžete přidat každý rok po vypršení původní záruky až do 10. roku stáří vozu. Chcete-li to provést, stačí přistavit své auto před vypršením záruky. Provedeme vaši roční údržbu a provedeme komplexní 101 bodovou kontrolu potřebnou pro prodej prodloužené záruky. Poté vám aktivujeme záruku na další rok. K dispozici jsou 3 úrovně krytí. První se nazývá záruka Ferrari Power Cube, která odráží přesné pokrytí, které jste měli v prvních 3 letech, s výjimkou několika malých položek, jako je baterie, hi-fi systém a samozřejmě položky opotřebení. Druhá úroveň krytí se nazývá záruka Ferrari Power Normal, která pokrývá základní položky hnacího ústrojí motoru a některé další mechanické a elektronické systémy, ale nejedná se o záruku na nárazník. Pokud je vaše auto starší 6 let, můžete si zvolit pouze záruku na pohon Ferrari, která se vztahuje pouze na pohon Ferrari, jak název napovídá. Všechny 3 úrovně záruky jsou dodávány s bezplatnou asistencí pro tažení Ferrari Roadside 24/7. A konečně Ferrari povolí aktivaci těchto záruk pouze na vozy, které zůstávají v síti dealerů Ferrari, a nebude respektovat Ferrari, které byly prodány prostřednictvím nezávislých autobazarů nebo makléřů. Velmi důležitá poznámka, proč byste měli své Ferrari vždy kupovat prostřednictvím oficiálního prodejce Ferrari.
Moje rádio říká, že potřebuje kód, kde ho najdu?
Pokud ve vašem Ferrari vypadne proud a vy dobijete nebo vyměníte baterii, bude rádio potřebovat 4 nebo 5místný kód, aby bylo možné vrátit funkce rádia zpět do normálu. Tento kód se nachází na plastové kartě v portfoliu majitele, se kterým bylo vaše auto dodáno, když bylo nové. Karta čte „Becker Radio Code“ a je na ní vytištěno 4 nebo 5místné číslo kódu. Číslo na rádiu zadáte pomocí knoflíku rádia nebo tlačítek pro výběr, která jsou indikována na displeji rádia, a poté se rádio zapne. Všechny vaše uložené stanice budou stále uloženy tak, jak byly před výpadkem napájení rádia. Pokud ztratíte kódovou kartu rádia a neznáte kód, kontaktujte prosím naše oddělení náhradních dílů, vyhledáme váš rádiový kód, pokud jej máme v evidenci. Pokud jej nemáme v evidenci, musíme si objednat nový od Ferrari za nominální poplatek 150.00 $. Je důležité nezaměnit svůj kód, abyste zabránili tomuto nominálnímu poplatku za objednání nového.
Co mám dělat, když zjistím, že je na mém Ferrari vybitá baterie?
Nejdůležitější věcí, kterou si zapamatujte, je NEVYSKOČOVAT SVÉ FERRARI! Můžete zcela poškodit své elektronické systémy, jejichž oprava by byla extrémně nákladná a nevztahuje se na ně záruka. Také, pokud máte štěstí, že jste úspěšně nastartovali své auto, aniž byste poškodili svůj elektrický systém, a poté se pokusíte řídit své auto, čeká vás velké překvapení, když se ocitnete na kraji silnice s mrtvým Ferrari. Vaše Ferrari je vybaveno extrémně pokročilým a sofistikovaným elektronickým počítačovým systémem a potřebuje pevný napěťový základ, který nelze napájet samotným výstupem alternátoru. Mohli byste se ohrozit tím, že byste se pokusili řídit své auto, mohlo by se zastavit, když narazíte na brzdové světlo, a pak samozřejmě nerestartovat, protože si pamatujte, že k nastartování potřebovalo nastartování. Nejlepší radou, kterou vám můžeme dát, je udržovat baterii vždy v její údržbě. Pokud zjistíte, že se baterie stejně vybila, nebo protože jste zapomněli připojit správce, vaše auto bude s největší pravděpodobností potřebovat novou baterii, aby se tento problém správně vyřešil, a budete muset kontaktovat naše servisní oddělení. Můžeme poslat někoho do vašeho bydliště nebo možná budeme muset odtáhnout vaše vozidlo do našeho servisního oddělení, aby nainstalovalo novou baterii. Velmi důležitá poznámka o tom, kdo je zodpovědný za platbu za novou baterii. Politika Ferrari je v této věci velmi přísná. Ferrari absolutně neručí za vaši baterii z jakéhokoli důvodu, pokud nenasbíráte více než 2000 mil v běžném kalendářním roce. Pokud pak toto kritérium splníte, vymění jej pouze v případě, že neprojde mnoha přísnými testy prováděnými námi, prodejcem Ferrari. Pokud je možné baterii dobít zpět na 100 % kapacity, Ferrari nebude instalovat novou baterii ani platit za dobití. Zaplatí však za odtah, aby se vaše auto dostalo do dílny a zpět, pokud jste stále v továrním záručním krytí nebo v rozšířené záruce na napájení.
Proč mám na informačním displeji varování TPMS?
Vysoce výkonné pneumatiky ztrácejí vzduch rychleji než běžné pneumatiky a vyžadují doplňování vzduchu častěji než většina automobilů. Skutečnost, že se svým Ferrari nejezdíte denně, také přispívá ke ztrátě tlaku, když auto stojí příliš dlouho na studené podlaze garáže. Když nastartujete auto, abyste jeli na pár horkých kol po městě, vzhlédnete a zjistíte, že se rozsvítilo varování před kalibrací TPMS, nenechte si tím zkazit veškerou zábavu. Je to velmi jednoduchá oprava a obvykle nebude vyžadovat návštěvu autorizovaného prodejce Ferrari. Jednoduše zajděte na nejbližší čerpací stanici nebo k renomovanému prodejci pneumatik ve vašem okolí a nadýchejte se čerstvého vzduchu. V zárubni dveří je obvykle nálepka, která označuje, na jaký tlak v pneumatikách by měl být nastaven, nebo se můžete podívat do uživatelské příručky. Obvykle jsou tlaky kolem 32 psi u všech čtyř pneumatik, ale mohou se měnit model od modelu a pneumatika od pneumatiky. 32 psi je vždy bezpečné dostat vás domů. Po nastavení vašich tlaků na požadovanou úroveň přichází poslední krok. Posaďte se do auta, jako byste byli připraveni vyjet, a otočte klíčkem zapalování do polohy zapnuto, ale nespouštějte motor. Na konzole u kupolového světla nebo na přístrojové desce bude podivně vyhlížející tlačítko s podivným symbolem, který je těžké rozpoznat. Toto je obrázek pneumatiky, která vypadá, jako by praskla. Stiskněte toto tlačítko na několik sekund a podržte jej stisknuté, dokud se displej, který signalizuje poruchu TPMS, nezbarví zeleně. Jakmile se obrazovka rozsvítí zeleně, uvolněte tlačítko, nastartujte motor a odjeďte. Musíte jet alespoň 20 minut nebo tak, po dálnici by bylo nejlepší a nakonec kontrolka TPMS zhasne. Na displeji palubní desky byste pak měli být schopni odečíst přesné tlaky v pneumatikách. Vidíš, říkal jsem ti, že to bylo jednoduché. Samozřejmě pokud toto vše problém nevyřeší, jako vždy kontaktujte naše servisní oddělení a my vám rádi pomůžeme problém vyřešit po telefonu. Možná budeme muset vidět vaše auto do servisu, protože tento problém může způsobit vadná součást v systému TPMS.
Je k dispozici nějaké příslušenství pro můj vůz?
Jsem rád, že ses zeptal! Máme k dispozici stovky továrně schválených produktů pro počasí vašeho auta, jedná se o raný model 308 nebo nejnovější vydaný model. Továrna Ferrari nyní nabízí katalog Ferrari Genuine, který je plný nových a vzrušujících položek, kterými si můžete přizpůsobit své nové nebo ojeté Ferrari. Položky, jako jsou podlahové rohože z uhlíkových vláken, chromované rámečky poznávací značky, titanové uzávěry palivové nádrže, šrouby a krytky dříků ventilů. V podstatě každý ozdobný prvek na vašem voze může být reprodukován uhlíkovými vlákny od vahadel až po obložení palubní desky, dveřní panely, štíty motorového prostoru a další. Nejlepší na tom je, že se nejedná o náhradní díly, ale o originální příslušenství Ferrari, které se k vašemu vozu nejen hodí, ale dokonale se k němu hodí. Každý díl je dodáván s vlastní 2letou zárukou. Pokud jsou tyto položky nainstalovány, nebudou bránit záruce vašeho Ferrari. Dodávají ten příjemný dotek personalizace, který možná hledáte, a mohou přidat hodnotu a více zábavy vašemu zážitku a vlastnictví Ferrari. Pro více informací o těchto produktech prosím navštivte naše webové stránky nebo kontaktujte našeho prodejce.
Jaké vosky nebo čisticí prostředky používám na svém Ferrari?
Na trhu je mnoho produktů a musíte být velmi opatrní, pokud si chcete udělat vlastní čištění a detaily auta. Pro nové dodávky a požadavky na detaily používáme produkty komerční třídy 3M. Na straně spotřebitelů důrazně doporučujeme produkty Adam’s Premium Car Care Products a jejich skvělou řadu leštidel. K dokonalému lesku nedosáhnou jen myšlené produkty, ale především proces. Vždy byste měli začít mytím auta ve stinném místě a používat pouze správné mýdlo na mytí aut, nepoužívejte mýdlo na mytí nádobí ani žádné jiné typy mýdel, u kterých není výslovně uvedeno, že jsou určeny k mytí povrchů automobilů. Při mytí auta používejte vlněnou rukavici a samostatný kartáč s měkkými štětinami na kola. Nestříkejte na kola žádné chemikálie ani kyseliny, protože by se mohla trvale poškodit. Opláchněte auto a osušte čistou novou jelenicovou utěrkou. Poté můžete použít svůj Adam’s Polish k lesknutí povrchu, ale dejte pozor, abyste jej nedostali na gumové lemování, průhlednou ochrannou fólii na lak nebo vrchní materiál plátna, protože se nebude snadno sundávat. Pokud máte skládací střechu, můžete ji umýt stejně jako zbytek auta a nechat ji uschnout na slunci poté, co ji nejprve vysušte jelenicovým ručníkem. Zadní okno kabrioletu můžete vyčistit přípravkem zvaným plexus nebo použít Adamův lešticí prostředek na plasty. Opět dávejte pozor, aby se tento produkt nedostal na plátno! Produkt plexus můžete také použít na všechen pryž a plast včetně ochranného filmu na laku, který máte na svém vozidle, a nanést jej pomocí ručníku z mikrovlákna. Co se týče interiéru, nepoužívejte žádné chemikálie na kožené nebo plastové díly. Vezměte si kbelík teplé vody a pár kapek prostředku na mytí nádobí Ivory a houbičku a očistěte kůži a plast. Na koberce, pokud jsou znečištěné, můžete použít jemný šampon na koberce nebo podle potřeby vysát. Adam’s nabízí řadu kožených výrobků, které dodají vašemu interiéru konečnou úpravu. Samozřejmě jsme vždy k dispozici, abychom pro vás provedli všechny tyto detailní služby, pokud si nenajdete čas nebo když pro vás detailování vozidla prostě není. Můžete nám kdykoli zavolat a domluvit si podrobnou schůzku a my vaše Ferrari vytvoříme tak, jako v den, kdy jste si ho koupili. Slibujeme, že nebudete zklamáni výsledky.
