Když mi během dne zavolá manželka, znamená to jednu ze dvou věcí. Někdo byl zraněn nebo je něco zlomené. Naštěstí pro mě to bylo to druhé. Opravdu jsem nechtěl strávit odpoledne v A&E s jedním z dětí.
Když jsme velmi podrobně slyšeli o tom, jak její Ford Grand C-Max 2011tdi z roku 1.6 nenastartoval a „vydával jen takový cvakavý zvuk“, bylo zcela zřejmé, že chyba byla v baterii. Byl jsem v Peterborough, tak jsem to na chvíli vyhodil u Milfiled Autos nová baterie. O 80 liber později (když sakra baterie tak zdražily?!) Byl jsem na cestě vyměnit její baterii a odvézt ji domů. Jako většina „jednoduchých“ úkolů, které dělám, to nebude tak snadné.
Pod kapotou C-Maxu vás možná nejprve napadne, že u baterie byla umístěna v zavazadlovém prostoru. Ne, jen to dali co nejdál dozadu a udělali to tak trapné, jak jen to šlo. Vzhledem k tomu, že jsem byl vybaven pouze některými základními klíči, rozhodl jsem se to skočit pomocí VRS a vydat se domů, abych se vykroutil.
Při této nešťastné příležitosti mi YouTube velmi málo pomohl, ale podařilo se mi najít tento malý klenot, který se skrývá na webových stránkách klubu majitelů vozů Ford.
Průvodce výměnou baterie
Všimněte si, že mezi obrázky níže a vaším C-Maxem mohou být drobné rozdíly. Přední část našeho pouzdra na baterie byla trochu jiná a sací potrubí také. Mám podezření, že to nebyl stejný motor jako náš, ale postup byl stejný.
- Křížový a plochý křížový šroubovák Phillips
- 10mm (nejlépe hluboká zásuvka), 8mm a 7mm zásuvka
- ¼” Poháněcí ráčna s prodloužením 2-4”.
BAPOSTUP ODSTRANĚNÍ TTERY:
Demontujte kryt motoru (1). Sejměte kryt baterie (2). Odepněte zadní spony krytu chladiče (3) (čárkované rámečky) a uvolněte šrouby (zakroužkované).
Zvedněte zadní okraj krytu chladiče (3) nahoru tak, aby se mohl volně pohybovat nad potrubím sání vzduchu, které vede zpod něj do skříně vzduchového filtru (4) – později jej budeme potřebovat uvolnit, abychom nám nějakou „kolébku“.
Odstraňte kryt skříně vzduchového filtru (4) povolením čtyř 7mm šroubů, dokud se s nimi nebude moci volně otáčet rukou. Šrouby není nutné úplně odstraňovat, protože by měly zůstat připevněny ke krytu skříně vzduchového filtru, když jsou demontovány. Nyní zvedněte kryt nahoru a sejměte jej.
Chcete-li vyjmout vzduchový filtr (5), zvedněte pravý konec (označený *) nahoru (při pohledu dozadu). Tím se uvolní ze sacího potrubí vzduchu (6). Pokud váš filtr vypadá trochu hnědě jako tento (a je plný prachu a chmýří), doporučil bych vám jej brzy vyměnit.
Nyní povolte dva 7mm šrouby (zakroužkované) připevňující trubku sání vzduchu (6) ke skříni vzduchového filtru, aby se daly volně otáčet rukou (podle kroku 3. Není třeba je úplně odstraňovat). Zatáhněte za sací vzduchovou trubku doleva (při pohledu dozadu), abyste ji uvolnili z pouzdra vzduchového filtru.
Zvedněte trubku sání vzduchu (6) mírně nahoru a pod ní uvidíte rameno (7) vystupující z pouzdra vzduchového filtru (9). Vytáhněte rameno z kovového držáku pod ním zatažením nahoru. Udělejte totéž pro druhý držák (přerušovaný kruh poblíž „(9)“). To usnadní uvolnění velké gumičky (8), která je na obrázku uvolněná. POZNÁMKA. Náš C-Max měl k sacímu potrubí pružnou trubku – doporučujeme ji úplně odstranit pomocí plochého šroubováku, abyste ztratili hadicové spony.
Teď k tomu nešikovnému! Vytáhněte přední kanál sání vzduchu nahoru (ten, který jde pod kryt chladiče), aby se odpojil od pouzdra vzduchového filtru (9) … poté zakrouťte, otočte a zvedněte pouzdro vzduchového filtru (9) tak, aby vyšlo ven. Možná budete potřebovat další pár rukou k držení sacího potrubí vzduchu (6) a předního sacího potrubí tak, aby nepřekáželo.
Skoro tam! Vytáhněte všechny vodiče ze svorek na předním krytu baterie (10).
Odpojte konektor kladného vývodu baterie uvolněním 10mm matice (zakroužkovaná), dokud nebudete moci konektor snadno zvednout z vývodu baterie. Vytáhněte konektor svorky baterie směrem k sobě, aby se při uvolnění nedotýkal svorky baterie.
Otočte a zvedněte přední kryt baterie (10) z cesty – měl by se snadno vysunout.
Povolte/odstraňte dvě 10mm matice (11), které drží přídržnou tyč baterie proti baterii. Odstraňte nebo přemístěte tyč tak, aby se baterie mohla volně posouvat dopředu.
Zatlačte na dráty na přední straně baterie směrem dolů / do strany a posuňte baterii směrem k sobě, dokud nedosáhnete na konektor záporného pólu. Odpojte konektor záporného pólu stejným způsobem jako kladný konektor
Konektor (povolte 10mm matici).
Vysuňte a zvedněte baterii, zvedněte ji nad hlavu a křičte jako válečník v bitvě. Vyhrál jsi.
Zasuňte novou baterii a ujistěte se, že záporné póly jdou dovnitř jako první. Obraťte kroky a věřte mi. Vložit zpět je mnohem jednodušší!
Proč? Proč?
S klíči jsem docela šikovný a nebyla to vůbec příjemná práce. Kvůli některým nástrojům, které potřebujete, může být tato práce nedostupná pro mnoho majitelů, kteří nemají ty správné zásuvky nebo důvěru k tomu, aby začali součásti motoru rozebírat. Opravdu nechápu, proč Ford tak ztížil výměnu, je to jen proto, aby jejich technici zůstali v práci. Doufejme, že vám tato příručka pomůže získat jistotu, kterou potřebujete k výměně baterie bez přílišného obtěžování, a ušetří vám v tomto procesu pár liber. Jsem jen rád, že výměna baterie našeho Mk3 VRS je mnohem jednodušší!
Chcete video?
Chcete video z procesu? Rád bych jeden dal dohromady – určitě by mi to trochu pomohlo. Dejte nám vědět v komentářích níže.
Poděkování a stahování
