Možná nevíte, že elektromobily ve skutečnosti mají uvnitř dvě baterie. Je tu velká baterie, která napájí motor a umožňuje jízdu vozu, spolu s druhou menší baterií. Druhá baterie napájí nízkoenergetické prvky, jako jsou světla, stěrače a zámky, a je nezbytná pro skutečné zapnutí vozu.
V některých autech vyšší třídy je druhou baterií menší lithium-iontová jednotka, ale v mnoha případech otevřete kapotu a najdete běžnou starou 12voltovou autobaterii – stejný druh, jaký byste našli v auto na benzin, se všemi stejnými omezeními, jak dlouho vydrží nabití.
Právě teď vás možná zajímá vztah mezi elektrickými vozidly a startováním ze sítě. Všichni jsme museli v jednu chvíli nastartovat naše auto nebo jsme o někom věděli, protože ty 12voltové autobaterie jsou docela vychytralé věci.
Potřebují EV někdy nastartovat? Dokážete nastartovat jiné auto s EV? Odpověď je bohužel trochu komplikovaná.
Dokážete nastartovat EV?
Naštěstí v tomto případě jsou věci docela jednoduché. EV můžete skutečně nastartovat stejným způsobem jako u auta na plyn. Šance, že to někdy budete muset udělat, jsou však vzácné, a to díky způsobu, jakým systém napájení v elektromobilu funguje.
Baterie v automobilech na plyn se dobíjí samo, přičemž alternátor (nebo dynamo, pokud je vaše auto dostatečně staré) vyrábí elektřinu z otáček motoru. Tyto baterie jsou známé tím, že se poměrně rychle vybíjejí, a pokud se svým vozem nehodláte několik týdnů jezdit, vyplatí se každý týden zapnout motor na přibližně 15 minut, abyste zajistili, že baterie zůstane nabitá.
Pokud elektromobil používá 12V baterii, což většina dělá, baterie bude identická s bateriemi v jiných autech. Menší baterie však čerpá energii z hlavní baterie hnacího ústrojí automobilu, pokud její úroveň nabití klesne příliš nízko.
Je důležité si pamatovat, že k takovému vypůjčení nabití obvykle nedochází, když je auto zapojeno do zásuvky. Pokud necháte elektromobil na nulové procentuální baterii dostatečně dlouho, 12V baterie se nakonec také vybije.
A co víc, v některých případech může vybitá 12V baterie zabránit dobití hlavní baterie. To není situace, ve které se chcete ocitnout.
Je velmi vzácné, že by 12V baterie elektromobilu úplně vymřela, ale může se to stát. V těchto případech můžete vyskočit z jiného auta, stejně jako byste to udělali, kdybyste stále používali plyn. Nebo si můžete pořídit udržovací nabíječku, která dodává energii přímočařeji, pokud nespěcháte.
Pokud byste někdy potřebovali nastartovat, postup je úplně stejný, jako kdybyste řídili plynové auto. Jen nezapomeňte odpojit auto od nabíječky, protože jinak riskujete poškození elektrického systému vozu.
Může vám skokový start poskytnout větší rozsah?
Ne. Skokový start se vztahuje pouze na menší 12V baterii, která nemůže přenést energii na větší lithium-iontovou baterii, která pohání kola elektromobilu. 12V baterie je mnohem méně výkonná než její větší sourozenec a nemá nic blízkého tomu, co je potřeba k výrobě motorů, které roztáčí kola elektromobilu.
Pokoušet se získat zpět ztracený dostřel z rychlého startu je zcela bezvýsledné a pokus o to je docela hloupý. Jednou z výhod jízdy v elektromobilu je skutečnost, že během jízdy neprodukuje žádné znečištění. Snaha použít k dobití baterie benzínový motor maří účel a znamená to, že byste mohli řídit i hybrid.
Pokud potřebujete větší dojezd, budete muset najít nabíjecí stanici pro elektromobily poblíž vás.
Můžete použít EV k nastartování jiného auta?
Technicky můžete, ale to neznamená, že byste se měli pokusit nastartovat auto na plyn z elektrického nebo hybridního vozidla.
Je fyzicky možné, aby EV nebo hybrid nastartoval jiné auto, i když se proces trochu liší od běžné metody. Toho lze obvykle dosáhnout propojením obou autobaterií se standardní sadou startovacích kabelů a čekáním, až se napájení změní. (Při běžném startovacím postupu mezi dvěma benzínovými motory byste zápornou svorku na kabelech připojili k uzemňovacímu bodu na rámu přijímajícího vozu, nikoli k zápornému pólu přijímací baterie.)
Ale ve skutečnosti byste to neměli dělat, protože to riskuje vážné poškození vašeho auta.
Proč? Zdá se, že je to kvůli tomu, jak EV fungují, a co vlastně dělá 12V baterie EV. U auta na plyn dodává baterie elektrickému startéru šťávu, kterou potřebuje k tomu, aby se spalovací motor fyzicky pohyboval dostatečně rychle, aby se dosáhlo zapálení.
Elektromobily nemají zapalovací obvod, protože neexistuje žádné fyzické palivo, které by se muselo zapálit, a jejich 12V bateriím chybí stejný náboj. To znamená, že nemají to, co je potřeba k nastartování motoru v jiném autě.
Pokus o skok z EV může zatížit jeho 12V baterii, což není dobré pro samotnou baterii. Může to také zmást software pro monitorování baterie, což vede ke zbytečným bolestem hlavy na silnici a potenciálně k poškození stejnosměrného měniče na stejnosměrný proud automobilu.
DC-to-DC měnič je nezbytnou součástí elektromobilu, protože tak je 12V baterie schopna čerpat energii z hlavní baterie a také menší baterie napájí nízkonapěťové systémy, jako jsou světla, dveře, atd. ovládání klimatizace a tak dále. Pokud vám ten měnič umře, pak je váš elektromobil v podstatě k ničemu.
To je přesně důvod, proč mnoho výrobců výslovně nedoporučuje používat EV ke startování vozidla na plyn.
Nissan Leaf uživatelská příručka obsahuje varování, které říká: „LEAF nelze použít jako pomocné vozidlo, protože nemůže dodat dostatek energie pro nastartování benzínového motoru. Ke startování 12voltové baterie LEAF však lze použít vozidlo s benzínovým motorem.
Mezitím Tesla Model S příručka uvádí, že auto nelze použít k nastartování jiného vozidla a že to může vést k poškození Tesly. Manuál také upozorňuje na to, že používání vozu jako stacionárního zdroje energie, na který se kvalifikuje startování pomocí startovacího kabelu, zruší vaši záruku.
Stejně to dlouho nezvládnete. Vozy Tesla Model S a Model X pro rok 2021 jsou vybaveny vlastní 12V lithium-iontovou baterií namísto běžnější olověné/kyselinové baterie. Tato změna je také Říká se, že se to děje s Modelem 2022 a Modelem Y 3.
Nissan i Tesla a mnoho dalších potvrzují, že pro jejich elektromobily je naprosto bezpečné vyskočit z plynového motoru, pokud elektromobily používají běžné 12V baterie. Nenechte se tedy odradit tím, že váš elektromobil nelze použít jako zdroj energie.
Závěrem
Jakkoli se EV liší od svých plynových protějšků, mnoho věcí je stále stejných. 12V baterie je toho pravděpodobně nejlepším příkladem a zůstává klíčovou součástí každého auta na silnici – s výjimkou několika Tesl, které již plně přešly na lithium-iontové baterie.
Pokud máte EV, nezapomeňte mít v kufru pár startovacích kabelů, stejně jako byste to udělali dříve. Pamatujte, že u elektrických vozidel je systém startování jednosměrný – můžete energii přijímat, ale nemůžete ji vrátit.
Je to nešťastné, ale majitelé EV by si měli být vědomi toho, že tato velkorysá gesta ohrozí vaše vlastní vozidlo. Zkoušet nastartovat cizí auto může být dobré pro vaši karmickou rovnováhu, ale když se prach uvolní, váš bankovní zůstatek nebude mít stejný pocit.
