Tento článek nastíní diagnostiku a opravu ohnutého nebo zdeformovaného rotoru, a to jak při použití běžného ručního nářadí, tak při použití kalibru rotoru, jako je Park Tool DT-3.
Předběžné informace
- Vidlice rotoru: DT-2
- Kolo Truing Stand
- Rotor Truing Gauge: DT-3
- Baterka je užitečná, ale i bílý list papíru držený za třmenem může pomoci zviditelnit boční odchylky, nazývané také házení, při otáčení rotoru.
- Pro nejvyšší úroveň přesnosti je k dispozici číselník: DT-3i.2
Rotory se mohou zdeformovat při používání, špatném zacházení nebo jednoduše přílišným zahřátím. Jednou z nejčastějších příčin ohnutého rotoru je přímý náraz při parkování nebo skladování kola. Je dokonce možné, že nové rotory budou mít nějaké problémy. Pokud byl rotor silně ohnut, zejména nárazem, je nejlepší jej jednoduše vyměnit.
Může být složité určit, zda je rotor opravitelný. Dobré pravidlo: pokud rotor nevykazuje zlepšení během několika minut po pokusu o opravu, pravděpodobně dosáhl konce své životnosti. V případě pochybností jej vyměňte za nový. Když se rotor deformuje za určitý bod, můžete ho tlačit, ale nikdy nebude rovný.
POZOR: Kdykoli budete pracovat kolem rotorů, buďte opatrní. Okraje mohou být ostré, a když se otočí, může to mít docela efekt krájení.
Diagnóza
Rotor, který potřebuje narovnat, se pravděpodobně projeví jako drhnutí nebo hluk, když prochází třmenem.
Je však důležité vědět, že existují další věci, které mohou tento příznak zhoršit. Než začnete, je třeba rychle zkontrolovat dvě věci:
- Seřízení kola, pokud máte otevřené výsuvy. Správné usazení kola může problém vyřešit.
- Vůli ložiska na náboji lze také snadno zkontrolovat kýváním kola tam a zpět, jak je znázorněno. Pokud se hraje, opravte to.
Po ověření, že je kolo správně usazeno, je v pořádku začít se seřizováním rotoru, ale vždy je dobré vědět i další věci, které vedou k drhnutí rotoru:
- Nevyrovnané brzdové třmeny v důsledku špatného seřízení ze strany instalačního technika – viz Seřízení kotoučových brzd: Mechanické a hydraulické.
- U mechanických kotoučových brzd může přetažení lanka a systému pouzdra způsobit, že se písty zcela nezasunou – viz Pouzdro brzdy a instalace lanka: Vzpřímené tyče a sklopné tyče.
- Hydraulické brzdy mohou mít také lepivé písty způsobené špínou a bahnem – podívejte se na naše video Jak čistit brzdové písty.
- Úchyty brzd na rámu mohou být špatně vyrovnány, což brání správnému vyrovnání destiček s čelem rotoru. Profesionálové k nápravě problému použijí obkladový nástroj, jako je DT-5.2.
- Uvolněné montážní šrouby nebo uvolněný pojistný kroužek zabrání úplnému upevnění rotoru k držákům náboje – viz Demontáž a instalace rotoru kotoučové brzdy pro správné postupy utažení.
Pravda na kole
Základní seřízení rotoru lze někdy provést s kolem na kole pomocí brzdových destiček jako referenčního bodu.
- Postavte kolo do stojanu nebo hlavou dolů na zem, aby se kolo mohlo volně protáčet.
- Sledujte kolísání třmenu mezi destičkami. Hledejte otevření a uzavření mezery. Najděte část rotoru, kterou je třeba upravit, a poznamenejte si, jakým směrem je třeba ji ohnout, aby došlo ke korekci házení.
- Zde se může hodit baterka. List papíru může také pomoci zviditelnit boční odchylky, nazývané házení, při otáčení rotoru.
- Otočte tuto část rotoru ven z třmenu.
- Použijte vidlicový nástroj pro narovnání rotoru k ohnutí rotoru ve vhodném směru, abyste zlepšili ohyb. Vždy začněte s malým úsilím na nástroji a pak vynaložte větší úsilí, pokud není vidět žádné zlepšení.
- Roztočte kolo a znovu si prohlédněte rotor. Opakujte podle potřeby. Když rotor při otáčení nedrhne o destičky, je přiměřeně rovný.
Truing rotoru se stojanem Truing a DT-3
Často je snazší a rychlejší získat přesnější korekci zatažením za kolo a jeho umístěním do seřizovacího stojanu vybaveného kalibračním měřidlem rotoru, jako je Park Tool DT-3.
Pro sledování postupu může být užitečné očíslovat ramena rotoru pomocí značky. Ty lze později snadno setřít pomocí acetonu nebo alkoholu.
- Vyrovnejte měrku DT-3 k vnějšímu obvodu rotoru a roztočte kolo. Pomalu pohybujte koncem měřidla, dokud se lehce nedotknete rotoru.
- Zastavte kolo v boční odchylce a použijte DT-2 k ohnutí a následnému ohnutí rotoru.
- Pro užší korekce použijte dlouhý slot DT-2, jak je znázorněno. Pro širší korekce použijte krátkou drážku a zapojte nástroj do ramene.
- Nepokoušejte se však ohýbat dvoudílné rotory na ramenech – ohněte pouze na vnějším obvodu rotoru.
- Když je velikost odchylky menší než vizitka, pak je adekvátně pravdivá.
Číselník DT-3i.2
Na DT-3 lze namontovat sadu číselníkových indikátorů DT-3i.2. Plunžrový konec DT-3i.2 se pohybuje proti rotoru a zvětšuje jakoukoli odchylku, což umožňuje snadno vidět jemné ohyby pomocí úchylkoměru. DT-3i.2 čte v krocích po 01 mm a používá „vyváženou plochu“, ve směru i proti směru hodinových ručiček od „0“.
Hodnoty mimo cíl jsou izolovány a upraveny. Když odchylka spadá do cílového rozsahu, v našem příkladu 2 mm, rotor je pravdivý.
Podrobnější pokyny jsou součástí DT-3i.2 a jsou k dispozici v knihovně dokumentů Park Tool.
Související články
Demontáž a instalace rotoru kotoučové brzdy Zobrazit článek
