Ahoj kluci.
Mám 07 f150 XLT koupený použitý před pár lety.
Od té doby, co ho mám, byl volant mírně nakloněn doprava mimo střed. naprosto mě to přivádí k šílenství.
Nechal jsem na něm udělat 2 testy zarovnání a oba dopadly dobře a bez problémů. Ale volant je stále mimo střed.
Myslím si (nejsem mechanik), že když sundám volant a upravím ho tak, aby se vyrovnal, byla by to možná oprava?
Je to možnost? Mám nástroje a prohlédl jsem si dost instruktážních videí, o kterých se cítím být schopen, ale chtěl jsem názory ostatních, pokud to někdo udělal sám nebo jestli je ještě něco, co mě ještě nenapadlo.
ElCarnicero
07-04-2019, 11:39 AM
Senior Member
Založen: Jan 2019
Obdržel 110 To se mi líbí u 64 příspěvků
Ne. Poslední chlápek, který nastavoval špičku, zašrouboval pejska. Pravou spojovací tyč prodloužíte a levou spojovací tyč zkrátíte o stejnou hodnotu. Udělejte to seřízením na konci spojovací tyče, povolte dorazovou matici a poté jednu stranu prodlužte o pár ploch a druhou stranu o pár ploch zkrátte, vše dotáhněte a zkontrolujte jízdou. Opakujte, dokud není volant rovný. Dávejte pozor, abyste natáčeli spojovací tyče správným směrem.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od juanvaldez:
PerryB (07-04-2019), SilverSport (07-05-2019)
juanvaldez
07-04-2019, 11:55 AM
Senior Member
Datum připojení: květen 2014
Místo: Chico, Ca.
Příspěvky: 4,574
Obdržel 961 To se mi líbí u 741 příspěvků
Původně odeslal juanvaldez
Ne. Poslední chlápek, který nastavoval špičku, zašrouboval pejska. Pravou spojovací tyč prodloužíte a levou spojovací tyč zkrátíte o stejnou hodnotu. Udělejte to seřízením na konci spojovací tyče, povolte dorazovou matici a poté jednu stranu prodlužte o pár ploch a druhou stranu o pár ploch zkrátte, vše dotáhněte a zkontrolujte jízdou. Opakujte, dokud není volant rovný. Dávejte pozor, abyste natáčeli spojovací tyče správným směrem.
^^ To je na místě. V průběhu let jsem to musel udělat několik rad. Zdá se, že mnoho obchodů se neobtěžuje velmi dobře vycentrovat kolo před provedením zarovnání. Před provedením korekce si označím konce tyčí a nastavovací pouzdra, abych je mohl udržet rovnoměrné. Oba rukávy se otočí stejným směrem. Oba se budou buď kutálet dopředu nebo dozadu, v závislosti na tom, jakým směrem pohybujete kolem. je to snadná práce. Netahejte za volant.
07-04-2019, 12:17 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2017
Místo: Calgary Albeta
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
To by tedy vysvětlovalo komentář mladých dívek, když mi podávala prostěradlo a řekla: „Všechno vypadá skvěle, ale na zadní straně je trochu „psí prsty“.�
pokud nesrovnali volant, když uváděli práci, pak předpokládám, že tah vpřed způsobí tah v opačném směru vzadu.?
hádání rovnání pneumatik na stroji místo rovnání řízení, abyste získali přesný obrázek.
Mám pravdu v tom, co jsem pochopil z výše uvedených odpovědí?
předpokládám, že to vezmu zpět. nebo jít do zkušenějšího obchodu.
ElCarnicero
07-04-2019, 12:25 PM
Senior Member
Založen: Jan 2019
Obdržel 110 To se mi líbí u 64 příspěvků
Sledování psů je něco jiného. To je, když zadní náprava, která není kolmá na středovou osu nákladního vozu, na seřizovacím listu se nazývá úhel tahu, by měla být nula.
juanvaldez
07-04-2019, 12:44 PM
Senior Member
Založen: Jul 2015
Místo: Michigan
Příspěvky: 3,627
Obdržel 790 To se mi líbí u 646 příspěvků
Vaše spojovací tyče mohou být nesprávně nastaveny, ale také to může být, že váš volant je špatně nastaven. Jestli to bylo někdy vypnuto a znovu nasazeno, natáčelo se doprava nebo jestli bylo taktováno správně, ale kola byla otočena doleva, když se volant vrátil zpět na to, co se stalo. Volant je na drážkovaném převodu, který musí být nastaven taktováním hned při nasazování volantu.
07-04-2019, 01:14 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2017
Místo: Calgary Albeta
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal River1
Vaše spojovací tyče mohou být nesprávně nastaveny, ale také to může být, že váš volant je špatně nastaven. Jestli to bylo někdy vypnuto a znovu nasazeno, natáčelo se doprava nebo jestli bylo taktováno správně, ale kola byla otočena doleva, když se volant vrátil zpět na to, co se stalo. Volant je na drážkovaném převodu, který musí být nastaven taktováním hned při nasazování volantu.
Tak tohle byla moje původní myšlenka, s řízením špatně nastaveným. Což se mi zdá mnohem jednodušší, než jít do jiného obchodu a doufat v někoho, kdo ví, jak vše správně sladit.
Existuje způsob, jak zjistit, který z nich by byl správný směr? Přerovnat, nebo jednoduše sundat volant a znovu nasadit vyrovnaný?
Jak již bylo řečeno, měl jsem to ve 2 zarovnávacích obchodech za 3 měsíce a oba kluci přišli s téměř stejnými čísly na listu.
Jako příklad zarovnání. Když jedu po dálnici a pustím kolo, náklaďák jede rovně, nezatáčí se ani jedním směrem. zůstane skoro mrtvá rovně.
Ale pokud jedu a vytáhnu kolo do vodorovné polohy (tahem za kolo doleva, aby se vystředilo), kamion najede prudce doleva.
Trending Topics
ElCarnicero
07-04-2019, 01:54 PM
Senior Member
Založen: Jul 2015
Místo: Michigan
Příspěvky: 3,627
Obdržel 790 To se mi líbí u 646 příspěvků
Původně odeslal ElCarnicero
Tak tohle byla moje původní myšlenka, s řízením špatně nastaveným. Což se mi zdá mnohem jednodušší, než jít do jiného obchodu a doufat v někoho, kdo ví, jak vše správně sladit.
Existuje způsob, jak zjistit, který z nich by byl správný směr? Přerovnat, nebo jednoduše sundat volant a znovu nasadit vyrovnaný?
Jak již bylo řečeno, měl jsem to ve 2 zarovnávacích obchodech za 3 měsíce a oba kluci přišli s téměř stejnými čísly na listu.
Jako příklad zarovnání. Když jedu po dálnici a pustím kolo, náklaďák jede rovně, nezatáčí se ani jedním směrem. zůstane skoro mrtvá rovně.
Ale pokud jedu a vytáhnu kolo do vodorovné polohy (tahem za kolo doleva, aby se vystředilo), kamion najede prudce doleva.
Pokud jsou spojovací tyče neseřízené, měli byste to vidět otočením kola úplně doprava a úplně doleva. Podívejte se na kola. Mají stejný počet stupňů otáčení vpravo a vlevo? Pokud ano, je to volant nebo místo, kde je hřídel řízení připojena k převodce řízení, je nesprávně taktovaný. Pokud se kola otáčejí nestejnoměrně vpravo a vlevo, pak je vyrovnání vypnuto. Pokud jsou spojovací tyče venku, umožní větší pohyb na jedné straně a méně na druhé. Seřizovací dílna by to měla zachytit, pokud je to problém. Mají zařízení, na které nasazují kola tak, aby odpovídaly stupni otáčení kola.
EDIT: Také, pokud jste dostatečně citliví na svůj vůz, pocítíte špatné seřízení. Otočení doprava a doleva nebude mít stejný pocit. Jedno kolo se točí více než druhé. Pokud jedete dostatečně rychle, často to také způsobí přeskakování kola, protože jedno kolo je nuceno se otáčet o tolik, kolik nemá.
Sbíhavost při zatáčkách
Když řídíte auto v zatáčce, vnější přední kolo se musí pohybovat širším obloukem než vnitřní kolo. Z tohoto důvodu se musí vnitřní přední kolo natáčet v ostřejším úhlu než vnější kolo.
Sbíhavost v zatáčkách je měřena úhloměry natočení (otočnými deskami), které jsou součástí každého souosého stroje. Hodnoty jsou buď přímo na otočné desce, nebo jsou měřeny elektronicky a zobrazovány na obrazovce. Specifikace geometrie kol obvykle poskytují měření sbíhavosti v zatáčkách. Poskytnou úhel pro vnitřní kolo a vnější kolo, například 20 pro vnitřní kolo a 18 pro vnější kolo. Ujistěte se, že hodnoty jsou na každé straně nulové, když jsou kola přímo vpředu, a poté otočte volantem tak, aby vnitřní kolo bylo na vnitřní specifikaci. pak zkontrolujte vnější kolo.
Úhly rozbíhavosti jsou dosahovány úhlem ramena řízení. Toto rameno umožňuje ostřejší otáčení vnitřního kola než vnějšího kola. Rameno řízení je buď součástí čepu řízení, nebo součástí kulového kloubu a není nastavitelné. Pokud je problém se sbíhavostí, je to kvůli ohnutému ramenu řízení, které je nutné vyměnit.
