Pokud vaše auto zaváhá při zrychlování na silnicích v Minneapolis, může to být způsobeno řadou různých důvodů. Někdy to může být způsobeno ucpaným palivovým filtrem, ale jindy to může být proto, že je něco v nepořádku s převodovkou. Zjistěte, proč vaše vozidlo váhá, když zrychlíte, se servisním týmem v Morrie’s West End Lincoln. Pak se na nás neváhejte obrátit se všemi vašimi obecnými potřebami služeb a dotazy.
Důvody, proč vaše auto váhá při akceleraci
Pokud jste na cestě do Bloomingtonu a cítíte ve svém vozidle váhání, když zrychlujete, může to být způsobeno několika různými faktory. Chcete-li získat představu o tom, proč to vaše vozidlo dělá, uvádíme několik běžných důvodů, proč vozidla váhají, když zrychlují:
- Palivové čerpadlo: Palivové čerpadlo posílá určité množství paliva do motoru, aby došlo ke spalování. Pokud palivové čerpadlo vašeho vozidla nefunguje správně, nedodává do motoru správné množství paliva, což může mít za následek zaváhání motoru.
- Snímač hmotnostního průtoku vzduchu: Tato součást vašeho vozidla detekuje množství vzduchu, které proudí do motoru, a poté přenáší tyto informace do hlavního počítače vašeho vozidla. Hlavní počítač pak sdělí vstřikovačům paliva, kolik paliva mají poslat do motoru. Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu může vysílat nesprávné informace, způsobovat problémy motoru a nakonec i váhání při akceleraci.
- Vstřikovače paliva: Vstřikovače paliva se časem opotřebují nebo zašpiní a stanou se méně účinnými při rozstřikování paliva do spalovací komory, což může vést k zaváhání vozidla při zvyšování rychlosti.
- Senzor polohy škrticí klapky: Hlavní počítač vašeho vozidla informuje o tom, jak velký tlak je třeba vyvinout na plynový pedál a polohu plynu pomocí snímače polohy plynu. Počítač používá tyto informace k úpravě směsi paliva a vzduchu před vstupem do motoru. Poškozený snímač polohy škrticí klapky odešle nesprávné informace, což může způsobit, že vaše vozidlo bude při akceleraci váhat.
- Palivový filtr: Nečistoty, prach a jiné nečistoty jsou shromažďovány palivovým filtrem. Tato filtrace zabraňuje přimísení nečistot do paliva vašeho vozidla, ale pokud se váš palivový filtr ucpe, může to vést k problémům, jako je zaváhání vozidla při akceleraci.
Nejlepší způsob, jak zjistit, proč vaše auto váhá, když zrychlíte, pokud si naplánujete servis s Morrie’s West End Lincoln.
A co převodovka?
Krátce to bylo zmíněno dříve, ale někdy může být důvodem, proč vaše auto váhá, když zrychlujete, převodovka. U vozidel, která mají elektronicky řízenou automatickou převodovku, se mohou vyskytnout podobné problémy se snímači a akčními členy, jaké mohou mít spalovací motory. POKUD vaše vozidlo zaváhá při akceleraci, může to být známkou prokluzu spojky převodovky a toho, že se nejedná o závadu motoru. Prokluzování spojky převodovky je obvykle způsobeno nedostatkem převodové kapaliny nebo oleje převodové kapaliny. Mezi další příčiny patří staré olejové čerpadlo převodovky, poškozené spojky nebo porucha elektromagnetu spojky.
Pokud vám tyto informace pomohly, pak se neváhejte podívat na naše další tipy na služby a náhradní díly na našem webu. V opačném případě nezapomeňte přivést své vozidlo do našeho servisního střediska ze St. Paul, aby naši odborníci provedli diagnostiku vašeho vozidla a zjistili, proč při zrychlování váhá.
Servis vašeho vozidla v parku St. Louis
Proč tedy vaše auto váhá, když zrychluje? Kontaktujte nás, abyste zjistili, co způsobuje, že vaše vozidlo při zrychlování váhá, a využijte naše speciální služby, abyste při příští návštěvě ušetřili.
Plán služby
* Označuje povinné pole
Zaváhání je, když váš motor vynechává, klopýtá nebo nemá výkon, když zrychlujete nebo šlápnete na plyn. Problém často znamená, že směs vzduchu a paliva není správně obohacována nebo je chudá, nebo je zapalovací systém slabý a vynechává zapalování, když je motor zatížen nebo je směs vzduchu a paliva chudá.
Když sešlápnete plyn a otevře se plyn, motor nasaje více vzduchu. Počítač by měl reagovat přidáním dalšího paliva.
Pokud má motor systém vstřikování paliva podle rychlosti a hustoty (bez snímače průtoku vzduchu), počítač používá vstupy ze snímače polohy škrticí klapky, snímače absolutního tlaku v potrubí, snímače teploty vzduchu a otáček motoru k odhadu průtoku vzduchu a množství paliva, které motor potřebuje. . POZNÁMKA: Systémy s hustotou rychlosti jsou mnohem méně citlivé na úniky podtlaku než systémy EFI, které používají senzor proudění vzduchu.
Pokud má motor snímač průtoku vzduchu (lopatkový průtok vzduchu nebo hmotnostní průtok vzduchu), sleduje primárně signál průtoku vzduchu ze snímače průtoku vzduchu, ale také bere v úvahu, co mu říká snímač polohy škrticí klapky a snímač MAP (pokud je ve výbavě). POZNÁMKA: Systémy Airflow EFI jsou velmi citlivé na úniky podtlaku a úniky vzduchu za senzorem proudění vzduchu.
V důsledku toho, pokud jsou vstupy z některého z těchto snímačů nepřesné nebo chybí, počítač motoru nemusí přidat dostatek paliva, což umožní, aby se palivová směs snížila a způsobilo vynechávání zapalování, které způsobovalo váhání nebo klopýtnutí při akceleraci nebo otevírání plynu.
Množství paliva přidaného počítačem při otevření škrticí klapky může být také nedostatečné, pokud jsou vstřikovače paliva znečištěné nebo je tlak paliva nízký. Kyslíkové senzory ve výfuku monitorují směs vzduchu a paliva, takže počítač může podle potřeby upravit úpravu paliva tak, aby byl zachován správný poměr vzduch/palivo. Nastavení korekce paliva může do určité míry kompenzovat znečištěné vstřikovače a/nebo nízký tlak paliva, ale probíhá příliš pomalu na to, aby vyrovnalo problém se zaváháním plynu.
Úniky podtlaku obvykle způsobí, že korekce paliva bude bohatší, protože se počítač snaží kompenzovat další vzduch nasávaný do motoru netěsností.
Možné příčiny zaváhání nebo klopýtnutí motoru:
* Znečištěné vstřikovače paliva (často to vyřeší čištění vstřikovačů).
* Špatný snímač MAP (absolutní tlak v potrubí).
* Špatný snímač TPS (poloha škrticí klapky).
* Špatný nebo špinavý snímač MAF (hmotnostní proudění vzduchu).
* Nízký tlak paliva (netěsný regulátor tlaku paliva, slabé palivové čerpadlo nebo nízké napětí systému nebo nabíjecí napětí, které způsobuje pomalý chod palivového čerpadla)
* Netěsnosti podtlaku (sací potrubí, podtlakové hadice, těleso škrticí klapky, ventil EGR)
* Špatný benzín (palivo kontaminované vodou nebo příliš velkým množstvím alkoholu)
Někdy to, co se zdá jako zaváhání, ve skutečnosti je vynechání zapalováníspíše než vynechávání zapalování. Příčiny selhání zapalování mohou zahrnovat:
* Špinavé nebo opotřebované zapalovací svíčky
* Špatné kabely zástrčky
* Slabá zapalovací cívka
* Mokré zástrčkové dráty
Diagnostický nástroj, který dokáže zobrazit data snímače a hodnoty korekce paliva, vám může pomoci diagnostikovat problém s váháním.
DIAGNOSTIKOVAT PROBLÉM S VÁHANÍM MOTORU
Diagnostika může vyžadovat kontrolu počítače motoru pomocí diagnostického nástroje pro zjištění jakýchkoli chybových kódů (včetně kódů vynechání zapalování), kontrolu odezvy senzoru pomocí diagnostického nástroje pohledem na různé senzory PIDS (hodnoty senzorů zobrazené na diagnostickém přístroji) a testování senzorů pomocí DVOM nebo rozsah, pokud jsou hodnoty mimo rozsah nebo snímač nereaguje normálně. Dodatečné diagnostické kontroly mohou zahrnovat hledání úniků podtlaku, kontrolu/čištění EGR ventilu, měření tlaku a objemu paliva, demontáž a kontrolu zapalovacích svíček atd.
Pomocí diagnostického nástroje můžete zkontrolovat hodnoty korekce paliva, abyste zjistili, zda motor běží chudý. Chudé směsi, které jsou způsobeny netěsnostmi podtlaku, se nejvíce projeví při volnoběhu. Při částečném a plném plynu se do motoru dostává tolik vzduchu, že trocha vzduchu navíc z úniku podtlaku má zanedbatelný vliv.
Zapojte diagnostický přístroj do diagnostického konektoru a nastartujte motor, poté se podívejte na hodnoty krátkodobé korekce paliva (STFT) a dlouhodobé korekce paliva (LTFT). Normální rozsah je obvykle plus nebo mínus 8. Pokud jsou čísla +10 nebo vyšší pro STFT a LTFT, motor běží na LEAN. Pokud otočíte motor na 1500 až 2000 ot./min a podržíte jej asi minutu a hodnota STFT klesne zpět na normálnější hodnotu, potvrzuje to, že motor má únik podtlaku při volnoběhu. Pokud se hodnota STFT příliš nemění, je stav chudého paliva spíše problémem dodávky paliva (slabé palivové čerpadlo, omezený palivový filtr, znečištěné vstřikovače paliva nebo netěsný regulátor tlaku paliva) než únik podtlaku.
Další informace o použití úpravy paliva k diagnostice stavu chudého paliva najdete v tomto článku o úpravě paliva od Wells Manufacturing (soubor PDF, ke čtení vyžaduje Adobe Acrobat).
DIAGNOSTICKÉ RADY PRO P0171 NEBO P0174 LEAN PORUCHOVÉ KÓDY
Kód P0171 nebo P0174 (nebo oba) indikují, že motor běží na chudou směs. To znamená, že je příliš mnoho vzduchu a/nebo málo paliva.
Pokud máte diagnostický nástroj, který dokáže zobrazit krátkodobou korekci paliva (STFT), můžete ověřit, že motor běží chudý, pohledem na STFT při volnoběhu. Pokud je STFT větší než přibližně 10 až 12, motor běží na LEAN. Zvyšte otáčky motoru na 1600 až 2000 ot./min a podržte je asi minutu, poté znovu zkontrolujte hodnotu STFT. Pokud klesl o 3 nebo 4 body nebo více, problém s chudou směsí je způsoben únikem podtlaku (netěsnosti podtlaku mají větší dopad na směs paliva při volnoběhu než na cestovní směs). Pokud je ventil STFT stále stejný, problém pravděpodobně souvisí se snímačem (špinavý nebo špatný snímač MAF nebo špatný snímač MAP) nebo je způsoben nízkým tlakem paliva. Dalšími kroky by bylo použití diagnostického nástroje ke kontrole průtoku vzduchu a hodnot snímače MAP a ke kontrole tlaku paliva.
Stav chudého paliva může být způsoben:
* Nízký tlak paliva v důsledku slabého čerpadla nebo netěsného regulátoru tlaku paliva. (pro kontrolu tlaku paliva při volnoběhu použijte tlakoměr paliva)
* Úniky podtlaku v sacím potrubí, přípojkách podtlakových hadic nebo tělese škrticí klapky. (Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua)
* Netěsný PCV ventil nebo hadice. (Kontrolní ventil a připojení hadic)
* Špinavý nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). (Zkuste vyčistit vodiče nebo vlákno snímače MAF aerosolovým čističem elektroniky. K čištění snímače NEPOUŽÍVEJTE nic jiného a nedotýkejte se vodičů snímače)
* TIP: U mnoha vozů Ford se může někdy objevit kód P0171 a/nebo P0174 kvůli špatnému snímači diferenciálního tlaku (DPFE). Tento snímač monitoruje průtok EGR a je umístěn na motoru poblíž ventilu EGR. Existují dvě hadice, které spojují snímač s trubicí, která vede od výfukového potrubí k ventilu EGR. Snímač špatně odečítá průtok EGR a počítač zvyšuje EGR, což má vliv na ochuzování palivové směsi. Oprava spočívá ve výměně snímače DPFE.
* TIP: Chcete-li získat informace o dalších příčinách kódů chudé směsi P0171 a P0174 na Ford Windstar, klikněte sem
OPRAVY
Opravy budou záviset na tom, co je příčinou váhání.
Pokud příčina souvisí s palivem, může to vyžadovat vyčištění vstřikovačů paliva nebo odstranění podtlaku. U staršího vozidla s karburátorem může vyžadovat přestavbu nebo výměnu karburátoru.
Pokud příčina souvisí se zapalováním, může vyžadovat výměnu zapalovacích svíček a kabelů svíčky.
Pokud je příčinou únik vzduchu nebo podtlak v sacím potrubí, může být nutné vyměnit těsnění nebo netěsné podtlakové hadice.
