Dan je zkušený motoristický novinář, který má více než 20 let zkušeností. Byl redaktorem titulů jako Fast Ford a Redline a jeho posledním projektem byla přestavba starého Renaultu Trafic na rodinný obytný vůz.
Pokud vaše auto utrpělo defekt, ale nemáte rezervní kolo, jen plechovku s těsnicím prostředkem na pneumatiky, jak to funguje a jak byste měli pneumatiku vytřídit, abyste mohli pokračovat v cestě?
Co je tmel na pneumatiky?
Mnoho výrobců již nedodává vozy s náhradními koly. Často můžete při nákupu přidat náhradní jako volitelný doplněk, ale vždy se bude jednat o tenkou pneumatiku šetřící prostor.
Jsou pouze pro nouzové použití a nikdy byste neměli překročit doporučenou rychlost (obvykle 50 mph). Pokud není namontována žádná rezerva, pravděpodobně se ocitnete se sadou na opravu pneumatik umístěnou v původním prostoru pro rezervní kolo.
Pravděpodobně se bude skládat z plechovky těsnicího prostředku na pneumatiky, páru rukavic a málo dalšího. Některé ze sofistikovanějších sad obsahují také vzduchový kompresor.
Těsnící hmota je obvykle na bázi latexu, která dočasně „uzavře“ netěsnost (pokud je dostatečně malá) a umožní vám přivézt vůz do garáže, kde jej opraví.
Je důležité si uvědomit, že se vždy jedná pouze o dočasnou nouzovou opravu a auto by mělo být co nejdříve odvezeno na opravu nebo výměnu pneumatiky.
Těsnicí prostředek vs rezervní kolo
Jaké jsou tedy výhody a nevýhody tmelu? Výměna rezervního kola není pro někoho, kdo tento proces nezná, jednoduchý úkol.
Zahrnuje to zvedání auta, povolení potenciálně utažených šroubů, hrbolaté a velké špinavé kolo a může to nějakou dobu trvat – vystavuje vás nebezpečí na dlouhou dobu, pokud jste nuceni vyměnit kolo na kraji silnice.
Těsnicí hmota je mnohem, mnohem rychlejší a mnohem jednodušší na použití, ale není vhodná pro všechny propíchnutí. Jakékoli díry nebo trhliny v bočnici znamenají, že pneumatiku nelze opravit nebo utěsnit, a pokud byla pneumatika vyjetá naprázdno, dojde k jejímu poškození a nelze ji zachránit.
Pokud se některá z těchto věcí stane, auto bude znehybněno a bude nutné ho vyprostit. Dalším negativním aspektem je to, že těsnicí prostředek může někdy znamenat, že pneumatika je neopravitelná, nebo si montér pneumatik může účtovat příplatek za vyčištění těsnicí hmoty, než bude moci ovlivnit opravu.
Jak používat tmel na pneumatiky
I když všechny tmely spoléhají na stejné principy, existují rozdíly mezi aplikacemi, takže je vždy moudré seznámit se s návodem k obsluze, než je skutečně budete muset použít (snažte se to vyřešit za tmavého vlhkého večera na kraji silnice nebude to moc zábava!).
Také se nedoporučuje pokoušet se o jakoukoli opravu propíchnutí, pokud nezaparkujete na bezpečném místě.
Provádění opravy defektu na straně rušné silnice nebo na zpevněné krajnici dálnice se nedoporučuje. V těchto případech vždy doporučujeme zavolat jednu z pohotovostních záchranných služeb a nechat ji, aby se s tím vypořádala.
Když zjistíte propíchnutí, měli byste jet pomalu na nejbližší dostupné bezpečné místo, kde můžete zastavit. Jeďte na jakoukoli vzdálenost a nenávratně poškodíte bočnici pneumatiky.
Když je v klidu a v bezpečí, sejměte víčko ventilku pneumatiky a našroubujte trysku těsnicí hmoty na ventil. Stisknutí spouště vtlačí do pneumatiky směs stlačeného vzduchu a těsnicí hmoty.
Naplnění pneumatiky může chvíli trvat, a pokud uvidíte, že z běhounu pneumatiky bublá latex (obvykle bílý), víte, že to funguje. Pokud je otvor větší než přibližně 3 mm, je pravděpodobné, že tmel nebude fungovat.
Po utěsnění a nafouknutí je důležité s vozem okamžitě jet, aby se těsnicí hmota rozptýlila. Jeďte pomalu (pod 50 mph) několik mil a poté znovu zkontrolujte pneumatiku.
Pokud nemáte kompresor na pneumatiky, a pokud je to možné, zajeďte na čerpací stanici s hustilkou pneumatik a doplňte do pneumatiky více vzduchu.
Protože se jedná o dočasnou opravu, neměli byste jet rychlostí vyšší než 50 mph nebo více než 100 mil, než ji necháte opravit. Nezapomeňte si koupit novou plechovku tmelu, abyste nahradili starou!
Sáhli jste po láhvi k opravě nebo prevenci defektů pneumatik – chytrá volba! Ať už se jedná o nouzovou opravu (láhev se žlutým štítkem), nebo bráníte bytům po dobu až 2 let (láhev s červeným, modrým nebo černým štítkem), proces instalace Slime je stejný.
Tmel na pneumatiky Slime se snadno instaluje, čistí se vodou a rychle vás vrátí na cestu. Vše, co potřebujete, je láhev a hustilka pneumatik. Začněme:
Krok 1: Umístěte pneumatiku
Slime lze vložit s dříkem ventilu umístěným v jakékoli poloze, ale nejlépe funguje, když dřík ventilu umístíte tak, aby seděl v horní polovině pneumatiky.
Krok 2: Demontujte jádro ventilu
Sundejte víčko ventilu z dříku ventilu. Když se podíváte dovnitř horní části dříku ventilku pneumatiky, uvidíte kovový válec v samém středu. Toto je jádro ventilu a musí být odstraněno, aby bylo možné nainstalovat Slime.
Černé víčko na vaší lahvičce Slime je nástroj pro odstranění jádra ventilu. Otočte jej z láhve a pomocí knoflíkového nástroje uprostřed zapojte jádro ventilu. Pomalu otáčejte nástrojem proti směru hodinových ručiček, abyste odstranili jádro ventilu. Když z pneumatiky začne syčet vzduch, poznáte, že úspěšně odstraňujete jádro ventilu.
Krok 3: Vypusťte pneumatiku
Vaše pneumatika musí být co nejvíce plochá, abyste mohli vstřikovat Slime. Nechte vzduch z pneumatiky pomalu uniknout a odložte jádro ventilku (tento kus budete později znovu potřebovat).
Krok 4: Odstraňte proražený předmět
Najděte šroub, hřebík nebo jiný předmět, který způsobil prasknutí pneumatiky. Pokud je to možné, sejměte jej z pneumatiky.
Krok 5: Vstříkněte Slime
Odšroubujte bílý uzávěr z horní části lahvičky, odloupněte bílý uzávěr a poté znovu nasaďte bílý uzávěr. Odstraňte průhlednou tubu ze strany lahvičky a připojte jednu stranu k horní části bílého uzávěru lahvičky. Připojte druhou stranu k dříku ventilu na pneumatice.
Vymačkejte přiměřené množství Slizu. Můžete použít tabulku na zadní straně láhve, abyste zjistili, kolik Slime potřebujete, nebo můžete použít naši Slime kalkulačku. Pokud používáte galonový produkt Slime, pak jedna pumpa odpovídá přibližně 1 oz Slime.
Pokud má vaše pneumatika duše (jako na kole nebo na motokrosovém kole), můžete těsnicí prostředek vstříknout přímo do duše před vložením duše do kola, nebo můžete tmel vstříknout do duše, která je již předinstalovaná v kole. .
Krok 6: Znovu nainstalujte jádro ventilu
Pamatujete si to malé jádro ventilu, které jste odstranili v kroku 2? Je čas to vrátit! Pomocí stejného černého nástroje z uzávěru lahvičky zašroubujte jádro ventilu zpět do dříku ventilu otáčením ve směru hodinových ručiček, dokud nebude pevně utaženo. Pokud při instalaci jádra ventilu vyteče nějaký sliz, jednoduše setřete hadříkem.
Krok 7: Přidejte vzduch
Pomocí svého oblíbeného huštění pneumatik nafoukněte pneumatiku na tlak vzduchu doporučený výrobcem. Toto měření najdete na štítku, který se obvykle nachází na vnitřním rámu dveří sedadla řidiče nebo spolujezdce.
Krok 8: Otočte pneumatiku
Abyste správně rozprostřeli těsnicí prostředek po vnitřku pneumatiky, jeďte přibližně 0.2 míle, poté zastavte a ověřte, že těsnicí prostředek ucpal váš defekt a že pneumatika drží tlak vzduchu. Pokud instalujete Slime na jízdní kolo, jednoduše otočte pneumatikou, aby se těsnicí hmota rovnoměrně rozprostřela.
Gratulace! Úspěšně jste nainstalovali Slime a opravili prázdnou pneumatiku.
Pokud jste nainstalovali vzorec nouzového těsnění pneumatik se žlutým štítkem, vyhledejte prosím profesionální opravu do 3 dnů nebo 100 mil.
