Všiml jsem si, že moje baterie Honda Insight MT IMA z roku 2000 bude normálně nabitá na 75–90 % po dobrý týden nebo dva, poté náhodně klesne na možná 10 % nabití a poté se během den nebo dva podle toho, jak moc s autem jezdím.
Stále dostávám dobré FE, 73 MPG na cestě do práce, 67 MPG na cestě domů a průměr na nádrž asi 57 MPG. Navíc mám na autě najeto 33,000 XNUMX km.
Nevíte někdo jestli je to normální chování baterie?
Děkuji za zpětnou vazbu!
12-02-2005, 06:12 PM
nyní Insight, měl HCH
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Severozápadní Florida
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
To je RECAL (rekalibrace), o které se tolik mluví o 2000 Insights. Běžný problém a zcela normální. Z toho, co jsem slyšel, čím častější RECAL, tím blíže jste selhání IMA. Během léta mám RECAL asi každých 150 mil a mnohem méně často, když se počasí ochlazuje. Můj Insight má 59,000 XNUMX mil.
Držím palce, do 80,000 XNUMX mil dojde k úplnému selhání IMA a výměna celého systému v rámci záruky.
12-02-2005, 06:19 PM
nadšenec
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: San Jose, CA
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Díky za odpověď. Doufal jsem, že to neřekneš!
Otázka ohledně záruky, když jsem volal Honda of America, řekli, že záruka je 3 roky. Víte, kde je zdokumentována záruka 80,000 2000 mil na baterii XNUMX Insight? Bylo by hezké to mít na papíře.
12-02-2005, 06:55 PM
nyní Insight, měl HCH
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Severozápadní Florida
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Záruka se vztahuje na IMA (hybridní) systém. 3letá záruka je pouze všeobecná záruka (motor, převodovka atd.). Pokud jste jim zavolali zpět a specifikovali záruku na systém IMA, měli by vám sdělit 8 let/80,000 80,000 mil. Slyšel jsem o spoustě lidí, kteří si je nechali vyměnit po XNUMX XNUMX. Doufejme, že Honda v tom bude pokračovat a bude podporovat svůj produkt.
Upřímně, nedělejte si s tím moc starostí a dál si užívejte své auto.
12-02-2005, 09:10 PM
Založen: Apr 2005
Místo: Lewisville (Dallas), Texas
Příspěvky: 3,155
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Pokud mohu předvídat, že dojde k odvolání, prostě to kousnu a jedu na plné nabití kvůli lepší spotřebě paliva.
Nezapomeňte také vyměnit 12voltovou baterii dříve, než se vybije, a hybridní baterie se ji pokusí zachránit – stojí to pouze 75 USD.
Naposledy upravil Delta Flyer; 12-03-2005 v 08:35 AM .
Delta Flyer
12-02-2005, 11:05 PM
nyní Insight, měl HCH
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Severozápadní Florida
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Ah-ha! VELMI DOBRÁ rada Delta. Ujistěte se, že máte otestovanou 12V baterii. Slyšel jsem také o výměně/čištění zemnících kabelů. Zkontroloval jsem svou baterii, ale nepletl jsem se s kabely.
12-03-2005, 12:06 PM
nadšenec
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: San Jose, CA
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Díky za info a radu.
Rozhodně jsem si to auto užíval, je zábavné řídit a můj 94 Prelude Vtec mi nechybí, jak jsem si myslel! Tento Insight je vlastně moje sedmá ojetá Honda, kterou jsem vlastnil, a za ta léta to byla skvělá auta.
Jsem rád, že Honda udělala jízdu s Insight zábavou, z recenzí na Prius jsem slyšel, že jezdí jako golfový vozík.
Původně odeslal mechanik
Záruka se vztahuje na IMA (hybridní) systém. 3letá záruka je pouze všeobecná záruka (motor, převodovka atd.). Pokud jste jim zavolali zpět a specifikovali záruku na systém IMA, měli by vám sdělit 8 let/80,000 80,000 mil. Slyšel jsem o spoustě lidí, kteří si je nechali vyměnit po XNUMX XNUMX. Doufejme, že Honda v tom bude pokračovat a bude podporovat svůj produkt.
Upřímně, nedělejte si s tím moc starostí a dál si užívejte své auto.
12-09-2005, 04:23 PM
Docela zatraceně aktivní nadšenec
Založen: Jan 2005
Místo: Východní stát Washington
Re: Otázka nabíjení baterie Insight IMA
Původně odeslal ryanh
Díky za info a radu.
Rozhodně jsem si to auto užíval, je zábavné řídit a můj 94 Prelude Vtec mi nechybí, jak jsem si myslel! Tento Insight je vlastně moje sedmá ojetá Honda, kterou jsem vlastnil, a za ta léta to byla skvělá auta.
Jsem rád, že Honda udělala jízdu s Insight zábavou, z recenzí na Prius jsem slyšel, že jezdí jako golfový vozík.
Viděl jsi Jackass: Film? Pokud ano, pak víte, že s golfovým vozíkem se toho dá hodně udělat. Nemůžu říct, že jsem někdy zkusil skočit na obřím minigolfovém hřišti, laminátovém praseti, ale užil jsem si jinou zábavu na golfových vozících. Jsou naprostá pecka, zvláště během půlnočního golfu.
Prius možná není Insight, ale není to ani golfový vozík.
Příspěvky členů edrotberg: 2
Chlapče, nesnáším, když musím psát příspěvek, ale protože se Honda USA rozhodla otočit se ke mně zády, mám pocit, že v této situaci nemám žádné jiné páky a mohu jen doufat, že ostatní zvažují koupi Hondy Hybrid a přečtou si tento příspěvek si to dvakrát rozmyslí.
Vlastním Hondu Insight. Vlastním ho už přes 4 roky a je to skvělé auto. Nechal jsem jej pravidelně servisovat Honda a nezmeškal jsem ani jednu plánovanou návštěvu údržby. Letos v červnu, na cestě z místa, kde žiji v kalifornských Sierras, do Las Vegas, se začala dít legrační věc. Tato jízda zahrnuje spoustu kopců a při cestování s manželkou jsme byli blízko limitu zatížení auta. Při jízdě v horách spotřebováváte hodně baterie – nemůžete si pomoci. Dobrou zprávou je, že se můžete dobře nabít, když se budete sjíždět z kopce z vašich výstupů. Každopádně jsem si všiml, že jakmile se moje baterie dostala o jeden nebo dva „řádky“ pod 1/2, nabití baterie prudce kleslo. Myslím, že to kleslo na pouhé 2 řádky za asi 10-15 sekund. Ještě horší je, že nezáleželo na tom, jestli jsem v tu chvíli řídil nebo ne. Testoval jsem to tak, že jsem zatáhl na stranu, zařadil neutrál a nechal motor vypnout jako normálně, ale vybití baterie po nastartování vždy kleslo na 2 řádky – přestože se v té době vůbec nepoužíval!
Teď to není dobré. Ale aby to bylo ještě trochu horší, ještě jsem potřeboval vrátit náboj celou cestu zpět přes «rozsah poklesu», abych ho dostal zpět tam, kde bych ho mohl znovu použít. Jediná dobrá věc na tomto výletu byla, že cesta dolů do Vegas byla 10. června a cesta zpět 19. června. V nevadské vysoké poušti bylo v těchto dnech naštěstí velmi mírné počasí a často jsem mohl běžet bez klimatizace, když v nadmořské výšce. Kdybychom jeli během současné vlny veder, měli bychom velmi vážné potíže.
Takže jakmile jsem se vrátil, vzal jsem auto k prodejci a vysvětlil problém. Provedli všechny své testy a řekli mi, že auto je v pořádku a systém baterií je v pořádku. Pak jsem vzal mechanika, který na autě pracoval, na projížďku. Vybil jsem baterii na polovinu a pozorně sleduji. Jakmile to začalo klesat, zastavil jsem přes kraj silnice, zařadil neutrál a nechal motor vypnout. Jeho čelist klesla asi stejně rychle jako baterie.
V tuto chvíli souhlasil s tím, že systém baterií není v pořádku, ale vzhledem k omezeným zkušenostem, které měl s hybridy, musel zavolat technické poradce společnosti Honda USA. Uvedli, že – i když je na baterii „plná“ záruka po dobu osmi (počítejte: 8) let, a přestože zjevně selhala, neopraví ji v rámci záruky, protože „neselhala dostatečně“ k nastavení. zhasnou jejich zatracené indikátory IMA. “Dost selhal” – musím milovat tuto logiku!
Dobře, tak jsem to na příkaz servisního manažera u mého prodejce eskaloval zákaznickému servisu Honda, protože jejich ruce byly v této záležitosti svázané. Výsledkem toho všeho je, že po přehrání týdenní značky na telefonu Honda nevyhraje neuděláte nic pro nápravu problému. Uznávají, že baterie selhává, a nabídli prodloužení záruky na baterii na 125,00 2 mil, ale k čemu by mi sakra daly další 3 nebo 3 roky. Pokud dojde k úplnému vybití baterie, zatímco budu ve vysoké poušti, toto prodloužení nepomůže. Dále upřímně věřím, že buď se baterie bude během příštích 4 nebo XNUMX let dále zhoršovat až do bodu, kdy selže IMA světlo, nebo prostě dosáhne zmrzačeného bodu a přestane se zhoršovat. V obou případech je takové prodloužení záruky zjevně bezcenné. Snažili se mi hodit kost, aby mě zavřeli a nechali mě odejít. odmítl jsem.
Takže teď mám dvě možnosti: můžu se pokusit prodat to, o čem vím, že je to nefunkční vozidlo – i když morálce Hondy to nevadí, mojí ano – nebo s tím můžu zkusit žít, dokud „neselže víc“ – možná zanechává mě ve velmi špatné situaci, když se to stane. Ani jednu z těchto alternativ nepovažuji za přijatelnou. Proto mám pocit, že v tuto chvíli mám jedinou možnost, abych o tomto incidentu informoval každého, koho mohu, a varoval pak, aby se vyhnul hybridním vozidlům Honda. Jejich záruka na baterii nestojí za papír, na kterém je vytištěna.
Moje krátká rada všem, kteří toto čtou: Kupte si Prius!
