Jakmile řidiči usednou za volant nového UX 250h, rychle si uvědomí, že to není jen „další crossover“. Poháněn čtvrtou generací samonabíjecího hybridu Lexus, je velmi citlivý na jízdu, ale stejně jako všechny hybridy Lexus nabízí nejlepší spotřebu paliva a nejnižší emise ve své třídě Bez závad nebo problémů s dojezdem. Při skutečné jízdě ve městě může UX 250h využívat elektrickou energii na významnou část každé cesty – až 50 % v závislosti na jízdních podmínkách.
SAMONABÍJECÍ HYBRID LEXUS
Samonabíjecí hybridní vůz Lexus u modelu UX 250h zajišťuje plynulou kombinaci výkonu vysoce účinného 2.0litrového čtyřválcového zážehového motoru a výkonného elektromotoru (motorů). Systém je k dispozici s pohonem předních kol nebo pohonem všech kol E-FOUR a má novou kompaktní převodovku a řídicí jednotku výkonu. Nově vyvinutá nikl-metal-hydridová baterie je umístěna pod zadním sedadlem, což minimalizuje narušení nákladového prostoru a přispívá k nízkému těžišti UX. Důležité je, že se inženýři značky Lexus zaměřili nejen na vynikající spotřebu paliva a nízké emise, ale také na vysokou úroveň jízdní přitažlivosti.
REŽIM ELEKTRICKÉHO VOZIDLA
Při jízdě nebo mírné akceleraci je přední elektromotor (a přídavný zadní elektromotor u modelů s pohonem všech kol) schopen pohánět vůz elektrickou energií dodávanou hybridním akumulátorem. V tomto okamžiku je vozidlo téměř tiché, nespotřebovává žádný benzín a neprodukuje žádné emise.
DYNAMICKÉ A PŘESTO HLADKÉ
Při vyšších rychlostech se zážehový motor s mimořádně plynulým Atkinsonovým cyklem tiše zapíná, přičemž v případě potřeby stále dostává pomoc od elektromotoru (motorů). Díky téměř dokonalé distribuci těchto dvou zdrojů energie poskytuje UX 250h vynikající požitek z jízdy spolu s nízkou spotřebou paliva a emisemi.
RYCHLÁ AKCELERACE
Při plné akceleraci výkon elektromotoru (motorů) okamžitě doplňuje 2.0litrový zážehový motor. Společně poskytují silný nárůst točivého momentu a poskytují lineární zrychlení přesně v případě potřeby.
NENÍ NUTNÉ ZAPOJOVAT
Při brzdění, nebo když řidič uvolní pedál plynu, využívá rekuperační brzdění kinetickou energii k výrobě elektřiny, která se spolu s elektrickou energií produkovanou během normálních jízdních podmínek ukládá do hybridní baterie, což znamená, že UX 250h není nutné nikdy zapojovat. v.
LÍDR V HYBRIDNÍ TECHNOLOGII
Stejně jako u všech hlavních technologických průlomů ani u hybridní technologie nedošlo k vedoucímu postavení Lexusu přes noc. V rámci dlouhodobé strategie hnacího ústrojí vyvinula první hybridy již v polovině 1990. let. Od roku 2005, kdy Lexus uvedl na trh první prémiový hybrid na světě, crossover RX 400h, prodal Lexus více než 1.4 milionu samonabíjecích hybridů. Dnes je v Evropě nabízeno devět různých hybridních modelů, od vícestupňových hybridů LC 500h a LS 500h až po superúčinný luxusní kompakt CT 200h.
NÍZKÉ NÁKLADY NA VLASTNICTVÍ
Kromě radosti z jízdy nabízí UX 250h také nízké náklady na vlastnictví a vysokou zůstatkovou hodnotu. Je to způsobeno především předními zkušenostmi společnosti Lexus v oblasti konstrukce samonabíjecích hybridů, baterií, které vydrží stejně dlouho jako auto samotné, a přirozeně nízkého opotřebení systému Lexus.
SNÍŽENÉ NÁKLADY NA SERVIS
UX 250h byl navržen bez spojky, zatímco startér a alternátor jsou integrální součástí hybridního systému a nevyžadují během životnosti vozidla žádnou údržbu ani výměnu. Konvenční rozvodový řemen byl také nahrazen bezúdržbovým rozvodovým řetězem. Bez nutnosti servisu nebo výměny těchto dílů mohou majitelé UX 250h dosáhnout úspory přibližně 1,500 5 EUR za XNUMX let vlastnictví.
ŽIVOTNOST HYBRIDNÍ BATERIE = ŽIVOTNOST VOZU
Hybridní baterie Lexus je navržena tak, aby vydržela po celou dobu životnosti vozu. Důkladně navržený pro výkon a odolnost se na něj vztahuje 60letá záruka 5 100,000 km.
NIŽŠÍ OPOTŘEBENÍ BRZD A PNEUMATIK
Díky rekuperačnímu brzdovému systému Lexus Self-Charging Hybrid, který dodává první polovinu veškeré brzdné síly, se výrazně snižuje opotřebení destiček i kotoučů. V průběhu 90,000 XNUMX km nebude hybrid Lexus obvykle vyžadovat výměnu kotoučů a pouze jednu sadu náhradních brzdových destiček. Vyšší tlak v pneumatikách hybridních vozidel navíc pomáhá snižovat opotřebení ramen pneumatik, zatímco lineární přenos výkonu a vyvážené rozložení hmotnosti vozu ještě více snižují opotřebení pneumatik.
V dalším zpravodajském příspěvku UX se zabýváme tím, jak inženýři Lexus vyvinuli novou hybridní transaxli, chladicí systém elektromotoru, kompaktní řídicí jednotku výkonu, hybridní baterii, systém E-FOUR AWD a ultralehké materiály pro nový UX 250h.
Lexus UX potřebuje zdravou 12voltovou baterii pro normální provoz vozidla. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Lexus UX jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybití baterie v UX jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je důležitou součástí startovacího systému Lexus UX. Pohání startér, který otáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem UX nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat UX
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat UX pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v UX.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho UX.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie UX může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte své UX.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho UX nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybití baterie v Lexus UX je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v UX přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud váš UX stále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud váš UX stojí v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Lexus UX je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li vědět, zda jsou vaše problémy se spuštěním UX způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho UX za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Lexus UX, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi UX, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem UX pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v UX můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem UX. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš Lexus UX obtížně startuje, má pomalé protáčení nebo při pokusu o nastartování motoru vydává cvakání, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
