Máme nový hybridní den po Vánocích! Kontrola s návodem k obsluze a přečtení několika příspěvků zde trvalo několik dní. V posledních dnech některé projeli. Máte otázku ohledně ukazatele baterie na levé straně přístrojové desky. Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Těšíme se, že se od vás všech v tomto fóru dozvíme více.
2020 CR-V Hybrid Touring AWD v provedení Platinum White Pearl
2001 CR-V EX AWD 200 XNUMX mil (prodáno)
2013 CR-V EX-L FWD (dcera)
2003 CR-V LX FWD 190 XNUMX mil (prodáno)
21 příspěvků · Připojeno 2020
Během jízdy se systém během normální jízdy mění a vybíjí baterii. Jízda ve městě se změní při brzdění a poté tuto sílu použijte při akceleraci. Na dálnici se bude nabíjet, když je přebytek energie vytvořený ICE, což je použití, které ukládá energii v případě potřeby.
Z toho, co jsem pochopil, byste neměli vidět „palivoměr“ baterie zcela nabité nebo prázdné. Od každého to budou vždy dva takty. Je to kvůli tomu, že se baterie špatně vypořádává s plným nebo vybitým stavem nabití (SOC). Systém je udržuje mezi 20 a 80 procenty (možná 15-85 z některých zdrojů).
Vzhledem k tomu, že CR-V není PHEV jako C-Max Energi (moje CR-V parkuje v garáži vedle jednoho), neexistuje žádné ‚naplnit‘. CR-V MŮŽE získat míli jako EV, když jej nastavíte do tohoto režimu kvůli velikosti baterie, kde jako C-Max získá 15-25 v závislosti na několika faktorech.
Doufám, že to pomůže. že se stále učím. Mám C-Max od března a dobře se s ním ovládám, ale CR-V jsem dostal právě 12.
96 příspěvků · Připojeno 2020
Baterie CR-V se opravdu nemá plnit, ale nabíjí a vybíjí se běžným používáním po celou dobu jízdy. Pokud ho opravdu chcete naplnit, sjeďte z kopce vysokou rychlostí a pomocí pádla zvyšte regeneraci.
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud jej „naplníte“, auto spálí „přebytek“ přepnutím do režimu EV na chvíli. Systém nechce udržovat baterii „vybitou“, jak byste si mohli myslet, snaží se ji udržovat ve středu jejího dosahu, aby se maximalizovala životnost baterie.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
402 příspěvků · Připojeno 2020
Vítejte na fóru
Dobrá otázka, ale hanba prodejce, že nevysvětlil, jak auto funguje
Připadá mi opravdu zvláštní, že by si někdo koupil auto bez toho, aniž by si dělal průzkum, ale pak jsme každý jiný
možná jsem to já, kdo se mýlí?
2020 CRV Hybrid Ex Crystal Red
280 příspěvků · Připojeno 2015
. ostuda prodejce, že nevysvětlil, jak auto funguje.
To proto, že prodejci ne Vědět jak auto funguje.
Zobrazit další odpovědi
13976 příspěvků · Připojeno 2013
Máme nový hybridní den po Vánocích! Kontrola s návodem k obsluze a přečtení několika příspěvků zde trvalo několik dní. V posledních dnech některé projeli. Máte otázku ohledně ukazatele baterie na levé straně přístrojové desky. Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Těšíme se, že se od vás všech v tomto fóru dozvíme více.
Také stojí za připomenutí, že CR-V Hybrid je NENÍ plug-in hybrid. takže srovnání jsou sporná.
6th Gen Honda CR-V Advance Tech Plug-In Hybrid v Crystal Pearl Black
66 příspěvků · Připojeno 2018
Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Společný název pro kategorie, do kterých tato dvě auta spadají (vaše a vaše sestry), jsou Hybridní elektrické vozidlo a Plug-in Hybridní elektrické vozidlo.
Lepší názvy, používané v technických dokumentech, jsou Charge Susifying Electric Vehicle a Charge Depleting Electric Vehicle. No, druhý správně popisuje bateriové elektrické vozidlo – vaše sestra se začíná vybíjet a přepne na udržovací, když se stav nabití sníží.
Vaše sestra potřebuje nabít baterii, aby ji mohla během normálního provozu „vybít“. Naplníte pouze palivovou nádrž a auto bude řídit výši nabití jako Sustainer. Jinými slovy, nedělejte si s tím starosti. Vůbec. To tlačítko «EV» na konzole? Vše, co většinu času dělá, je narušení schopnosti vozu řídit nabíjení. Neušetří vám benzín, protože auto nahradí to, co používáte, tím, že trochu spálíte.
2017 CR-V EX-L 1.5L AWD v roztavené lávě
2018 Accord Hybrid Touring ve White Orchid (ironicky jsme chtěli kávu Kona, protože mezi nákupy jsme byli mezi posledními turisty, kteří navštívili Konu, než byly části ostrova zničeny roztavenou lávou).
21 příspěvků · Připojeno 2020
V případě, že si vyzvedávali vozidlo, prohlíželi si přehled funkcí Covidu. Nemůžete sedět v autě s cizím člověkem, kterého znáte. Naštěstí z příručky a YouTube jsem sebral většinu toho, co potřebuji vědět.
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Trvalo mi asi půl hodiny, než jsem prodavači vysvětlil vlastnosti auta.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
402 příspěvků · Připojeno 2020
Přečetl jsem si příručku, ale než jsem se dostal na konec, zapomněl jsem, co bylo na první stránce
Ale shledal jsem toto fórum tím nejlepším místem pro položení otázky, protože ne každý může rozumět manuálu
Prodejce aut je jen váš přítel, dokud se nepodepíšete na tečkovanou čáru
2020 CRV Hybrid Ex Crystal Red
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Řekl jsem svému prodejci, že chci plnohodnotnou rezervu a nosič na zadní část, dobře jsem věděl, že to nelze udělat.
Když řekl „Jasně, můžeme to udělat“, věděl jsem, proti čemu stojím.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
10961 příspěvků · Připojeno 2019
Máme nový hybridní den po Vánocích! Kontrola s návodem k obsluze a přečtení několika příspěvků zde trvalo několik dní. V posledních dnech některé projeli. Máte otázku ohledně ukazatele baterie na levé straně přístrojové desky. Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Těšíme se, že se od vás všech v tomto fóru dozvíme více.
Plug-in Hybrid (CMax) vs non-plugin Hybrid CRV = srovnání jablek s pomeranči.
Nabíjení a vybíjení baterie je v pohonných systémech Honda iMMD VŠECHNO automatizované. Honda vám poskytuje dostatek transparentnosti ve stavu baterie, ale doslova nevyžaduje žádné kroky ze strany majitele.
Honda vám dává pádla pro ovládání množství rekuperačního brzdění a více regenerace = více dobíjení baterie. takže zkontrolujte, zda jste nastavili svá pádla a pak už jen jeďte.
2 příspěvků · Připojeno 2021
Máme nový hybridní den po Vánocích! Kontrola s návodem k obsluze a přečtení několika příspěvků zde trvalo několik dní. V posledních dnech některé projeli. Máte otázku ohledně ukazatele baterie na levé straně přístrojové desky. Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Těšíme se, že se od vás všech v tomto fóru dozvíme více.
Ahoj. Tento týden jsem dostal CRV Hybrid 2012. Jsem zmatený. Pro normální místní jízdu s nějakou jízdou po dálnici, v čem jezdím, sportovní EV nebo Economy? Prodejce byl v tomto velmi nejasný. Celou dobu jsem jezdil se svou starou Hondou hospodárně, ale byl to benzínový motor. dík
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Je to opravdu na vás. Režim EV je dobrý jen na míli nebo dvě, econ nebude mít velký rozdíl, pokud stejně pojedete ekonomicky, a sportovní režim zahřeje ICE rychleji, aby se zahřál.
Normálně jezdím v „výchozím“ režimu, žádný konkrétní režim není vybrán.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
2 příspěvků · Připojeno 2021
Dík. Takže ve „výchozím nastavení“ prostě nestisknete žádné z tlačítek?
Zobrazit další odpovědi
93 příspěvků · Připojeno 2013
Pomůže vám to pochopit, co každý režim dělá.
Režim EV je pouze elektrický. Je-li tento režim k dispozici, na pomlčce se zobrazí „EV Ready“, což je pouze v případě, že jsou splněny určité podmínky: baterie je dostatečně nabitá, aktuálně není potřeba mnoho energie (například zrychlení do kopce) a motor není. t potřebné k výrobě tepla pro kabinu. Nedostane se příliš daleko a automaticky přejde do normálního režimu, kdykoli je potřeba nastartovat motor. Režim EV často zasahuji, když odbočuji z hlavní silnice do vedlejší části, opravdu jen pro zábavu.
Režim Eco maximalizuje spotřebu plynu tím, že primárně snižuje citlivost akcelerátoru. Nutí vás jezdit ekologičtěji. Více informací samozřejmě poskytne manuál.
Sportovní režim je přesným opakem režimu Eco, kde obětuje energetickou účinnost pro energické, výkonné a citlivé řízení.
Je zábavné si s nimi hrát, ale věřím, že všeobecná shoda je většinou jezdit ve výchozím režimu, případně používat eco na dálnici. Bylo zdůrazněno, že používání režimu Eco ve městě vás může dostat do špatného postavení, zejména v zimě, pokud potřebujete rychlý výkon, když šlápnete na plyn, abyste se vyhnuli tomu, že na vás někdo udeřil. S tímto názorem spíše souhlasím, ale každý po svém.
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Lepší popis než můj.
Pokud jde o váš poslední bod, předpokládám, že systém je citlivý nejen na to, jak daleko jste sešlápli plynový pedál, ale jak rychle jste to udělali. Dobrý návrh systému by předpokládal, že velmi rychlé stlačení by mělo přinést zrychlení „vše, co máte“, bez ohledu na nastavení.
Ale já Hondy nenavrhuji a neznám nikoho, kdo by to dělal.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
96 příspěvků · Připojeno 2018
Máme nový hybridní den po Vánocích! Kontrola s návodem k obsluze a přečtení několika příspěvků zde trvalo několik dní. V posledních dnech některé projeli. Máte otázku ohledně ukazatele baterie na levé straně přístrojové desky. Jak nabijeme baterii na „plnou“, je snadné naplnit stranu plynu. S vědomím, že nejsme schopni se zapojit, abychom nabili baterii naplno, jako je tomu u hybridu CMax Plug-in, který vlastní moje sestra.
Těšíme se, že se od vás všech v tomto fóru dozvíme více.
Jednoduché – stačí jet autem a baterie se nabíjí pomocí rekuperačního brzdění a pomocí pádla pro řazení dolů. Nepřemýšlejte dvakrát o baterii. Pokud chcete více nabití baterie při zpomalování, používejte hodně dobíjecí pádlo.
Pokud budete lehce zrychlovat a budete s autem často jezdit za jízdy, optimalizujete MPG
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Primární metodou pro vkládání energie do HV baterie je ICE pohánějící generátor.
Regenerační brzdění něco přidává, ale není hlavním zdrojem energie.
Použití pádla nevytvoří více regenerace než brzdový pedál, jsou to jen dva způsoby, jak udělat totéž.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
402 příspěvků · Připojeno 2020
Použitím pádel se budete cítit lépe a nebudete si opotřebovávat brzdy
2020 CRV Hybrid Ex Crystal Red
4334 příspěvků · Připojeno 2020
Předpokládám, že máte na mysli opotřebení brzdových destiček.
Nebojte se, pokud použijete brzdový pedál, získáte regenerační brzdění, nikoli brzdění třením, dokud nedosáhnete síly při zastavení přibližně 1/3G nebo dokud vaše rychlost nezpomalí téměř na nulu. Teprve v tu chvíli máte na sobě vložky.
Honda odvedla vynikající práci, aby se pedál cítil „normálně“ a přechod z regenerace na tření je bezproblémový. Mnohem lepší než ostatní hybridy, které jsem řídil, dokonce lepší než Tesla, kterou jsem řídil.
Pádla se mi také líbí, ale nepoužívám je, když je někdo přímo na mém ocasu, protože nesvítí brzdová světla. Mohl bych jen klepnout na pedál, když používám pádla, abych poslal zprávu, že zpomaluji.
Při zveřejňování zvolte název, který v budoucnu usnadní nalezení vašeho vlákna někomu se stejným problémem.
402 příspěvků · Připojeno 2020
Máte pravdu ohledně brzd, jsou nejlepší ze všech hybridů, které jsem zkoušel
Vím, že to nesvítí brzdová světla, ale pak by neměli jet tak blízko
2020 CRV Hybrid Ex Crystal Red
dilas Začátek diskuze
77 příspěvků · Připojeno 2017
Dnes konečně vzal nový hybrid na 150 mil zpáteční cestu. Po zastávce u prodejce s žádostí o školení, které jsme neabsolvovali v den, kdy jsme nečekaně koupili, jsme jeli jen 25 mil po městě. Dali nám smlouvu, ze které jsme nemohli odejít. S vědomím, že jsme byli prodáni na CRV během několika dalších testovacích jízd v RAV4 a jejich hybridu, Mazda CX-5 a Subaru Forester/Outback. Poté, co zkontrolovali CRV hybrid a věděli, že je to ten pravý, po intenzivních jednáních nabídli několik tisíc na fakturu bez jakýchkoliv továrních rabatů Honda pro rok 2020. Cítili, že se pro naše podnikání snažili. Každopádně jsem se od vás dozvěděl mnohem více o mé původní otázce o nabíjení baterií atd. Přesto prodejce navrhl více používat pádla, protože to pomůže s generováním energie do baterií, a pomohl nám upravit nastavení pro vozidlo na obrazovce mezi několika věcmi . Dostal přes 40-45 mpg jízdy ve městě na 25 mil, pak jel zpět po dálnici zpět domů a klesl na 31 mil celkově konzervativní. 75-77 mph při jízdě po dálnici, první natankování benzínu před převýšením 2000 stop na dalších 30 mil a 21 mpg z čerpací stanice domů. Musím přiznat, že jsem zatím z dálničního mpg poněkud zklamaný, ale z městských mpg jsem nadšený. Možná je příliš brzy na to, abychom vyjádřili jakékoli emoce po našem prvním středně náročném výletu.
2020 CR-V Hybrid Touring AWD v provedení Platinum White Pearl
2001 CR-V EX AWD 200 XNUMX mil (prodáno)
2013 CR-V EX-L FWD (dcera)
2003 CR-V LX FWD 190 XNUMX mil (prodáno)
Jak otestovat baterii vašeho CR-V, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vašeho CR-V
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vašeho CR-V
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vašeho CR-V musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii svého CR-V, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vašeho CR-V?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše CR-V potřebuje začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií hermeticky uzavřená a nevyžadují žádnou údržbu, pokud však baterie vašeho CR-Vvčetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje nabíjecí systém vašeho CR-V?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
