Představte si, že by automobily vlastnili pouze vysoce postavení členové společnosti, extrémně drahé a ceněné pouze malým procentem americké společnosti. Takový byl život prvních pár let 1900. století. Když se však převalil rok 1913, Henry Ford rozhodl, že změní odvětví. Ford prohlásil: „Až skončím, asi každý ho bude mít“ („Montážní linka Fordu se rozjíždí“ 2009). V prosinci byla ve Ford Motor Company v Highland Park v Illinois realizována první montážní linka pro automobily (obrázek 1). Montážní linka byla stěžejním vynálezem průmyslové revoluce, která exponenciálně rozvinula automobilový průmysl počínaje počátkem 1900. století a její dopad je přítomen dodnes. Montážní linka otevřela dveře dalším technologiím, postupem času se vyvíjela s cílem zlepšit efektivitu a pozitivně ovlivnila společnost.
EVOLUCE FORD’S MODEL-T
Montážní linka byla novým technologickým nápadem, který otevřel dveře budoucí technologii tím, že výrazně zkrátil dobu výroby automobilů na počátku 1900. století. Před vytvořením linky fungovaly továrny Fordu jednoduchým způsobem na základní úrovni. Podle článku History.com s názvem „Fordova montážní linka se rozjíždí“ byli tovární dělníci rozmístěni po celé továrně a montovali díly rozložené na podlaze. Když byl smontován Model N, počáteční verze Modelu T, byl vytlačen na lince, když pracovníci přidávali na jejich sestavené díly podél cesty (2009). Krátce nato se Fordovy metody mírně vyvinuly při montáži Model T obsahuje 84 podrobných kroků. Jak je znázorněno na obrázku 2, pracovníci byli výslovně vyškoleni na svůj konkrétní krok („Montážní linka Fordu se rozjíždí“ 2009). Po mnoha letech pokusů o další rozvoj své automobilové výroby bylo cílem Forda vytvořit způsob výroby, který zkrátí náklady i dobu výroby automobilu Model-T (Wilson, 2013). Ford také zamýšlel snížit cenu svého automobilu, aby byl dostupný pro větší většinu společnosti, nikoli pouze pro vyšší třídu. S mnoha cíli na mysli objevil montážní linku: sérii dělníků a strojů ve formativním pořadí, která montovala automobilové díly extrémně včas a efektivně. Implementace montážní linky zkrátila čas potřebný k výrobě Modelu-T z více než 12 hodin na pouhé dvě a půl hodiny („Ford’s Assembly Line Starts Rolling“ 2009). Při zavádění strojů pro zkrácení výrobního času to však vedlo k obrovskému poklesu počtu potřebných továrních dělníků. „Jsem hrdý na to, že dokázal přinést svobodu mobility milionům lidí tím, že zpřístupnil auta rodinám a že jeho vize sloužit lidem stále řídí vše, co dnes děláme,“ řekl výkonný předseda Fordu Bill Ford („Inovace: 100 let,“ 2015). Díky výrobě mnohem většího množství automobilů za mnohem nižší náklady to umožnilo Ford Motor Company dodávat Model-T za pouhých 300 USD namísto 850 USD („Inovace: 100 let“, 2015). Jak čas šel, výroba se neustále zvyšovala a více Američanů bylo schopno získat kdysi zbožňovaný majetek. New York noviny s názvem Černošský svět (1931), publikoval 25. dubna 1931 novinový článek, v němž se uvádí: „Dnes časně ráno na montážní lince v továrně Ford Motor Company v River Rouge mechanik šlápl na startér dvacetimiliontého vozu Ford“ (str. 4).
Snížením výrobního času a nákladů na Model-T bylo věnováno více času a peněz na pokrok technologie své doby, aby byl zahájen její přechod na technologii, která je dnes přítomna. Po pouhých osmnácti letech se automobil proměnil z čistě prvotřídní novinky na běžný, ceněný majetek, který po ulicích vozily středostavovské rodiny, a otevřel dveře pro další technologie.
ÚSPĚCH SPOLEČNOSTI FORD MOTOR
O více než 100 let později není překvapením, že montážní linka je stále implementována nejen ve Ford Motor Company, ale i u výrobců automobilů po celé zemi. I když je dnes přítomna, na obrázku 3 je zobrazeno mnoho změn, které byly provedeny, aby se linka v továrně v Chicagu přeměnila na ještě složitější kus technologie (New Cars, 2015). Podle zveřejněného článku Ford Motor Company s názvem „100 let pohyblivé montážní linky,“ aktualizovaná technologie nyní umožňuje společnosti Ford vyrobit 16 vozů každou minutu, což jen v roce 6 dokončilo celkem 2013 milionů (“Innovation: 100 Years,” 2015). Tato rychlá výroba automobilů umožňuje společnosti Ford Motor Company zůstat na špičce dnešního automobilového průmyslu. Přesto, i když jsou stále na vrcholu, společnost stále dělá kroky, aby zůstala v čele odvětví prostřednictvím dalších technologických pokroků. Například Ford Motor Company („Inovace: 100 let“, 2015) nedávno zveřejnila, že „Inženýři Fordu vyvíjejí vysoce flexibilní, první svého druhu, patentovanou technologii pro rychlé tvarování plechových dílů pro nízkou objemová výroba použití“. Označováno jako Technologie Ford Freeform Fabrication Technology , nebo F3T, tento nový pokrok plánuje zkrácení dodací lhůty kovových prototypů ze dvou na šest měsíců na tři pracovní dny. („Inovace: 100 let“, 2015). Společnost Ford začala používat formu počítačových simulací odrážejících jak ekonomiku, tak společnost jako celek, aby určila nejlepší možný technologický pokrok a jak zlepšit kvalitu pro spotřebitele a příjmy pro podnik („Inovace: 100 let“, 2015). Informace shromážděné z počítačových simulací zlepšily montážní linku tím, že linka byla více kompatibilní s lidskou tělesností a velikostí. Kromě toho byla montážní linka zaměřena na minimalizaci škod na životním prostředí. Podle D.E. Ne, vysoce ceněný autor Americká montážní linka, montážní linka Fordu byla implementována s funkcemi pro úsporu energie a mnoho továren bylo dokonce přestavěno tak, aby využívaly množství přirozeného světla (Nye, 2013). Během sta let od chvíle, kdy Henry Ford poprvé realizoval svou myšlenku pohyblivé montážní linky, Ford Motor Company pokračovala ve velkých pokrokech v dalším rozvoji počáteční montážní linky Fordu, aby se stala silnou silou v automobilovém průmyslu.
Obrázek 3: Ford Factory – Chicago poskytuje záběry současné výrobní linky ve výrobním závodě Ford Motor Company v Chicagu. „Ford Factory – Chicago“ od New Cars 2015, YouTube je ve veřejné doméně, CC0.
AMERICKÉ KRITIKY
Zatímco inovace a pokroky montážní linky měly mnoho pozitivních výsledků, byly často kritizovány kvůli svým několika negativním výsledkům. S implementací další technologie na celé montážní lince začalo ubývat potřebných lidských pracovníků. Navíc, kdykoli byl některý aspekt linky přerušen nebo odstraněn, pracovníci na této části linky byli často propuštěni (Nye, 2013). Počáteční výhody zvýšení výroby a snížení nákladů si Američané velmi pochvalovali, ale když následovaly náklady na vykořisťování dělníků a masová nezaměstnanost, lidé nebyli na myšlence montážních linek tak prodaní. “Musíš pracovat jako čert ve Fordu.” Od chvíle, kdy se z vás ráno stane číslo, dokud nezazvoní zvonek na odvykání, musíte se ho držet. nesmíš to nechat. Musíš se dostat z výroby, a když to nemůžeš dostat ven, jdi ven,“ protestoval mladý vysokoškolák zaměstnaný u montážní linky (Nye, 2013, s. 102). Další kritika realizace montážní linky přišla z pohledu továrních dělníků. Podle Davida Nye „dělníci těžili z krátké pracovní doby, vyšších mezd a klesajících spotřebitelských cen, ale obávali se ztráty svobody v dílně, nekonečného opakování stejných pohybů po dobu osmi hodin a pracovních míst, která utlumila duše“ (Nye, 2013, s. 102). Zatímco implementace montážní linky v automobilové výrobě byla na začátku velmi chválena, byla rychle odsuzována mnoha Američany.
ÚČINKY MONTÁŽNÍ LINKY NA SPOLEČNOST
Po letech zavádění montážní linky ve Ford Motor Company se inovace rozšířila po celé zemi. Montážní linky nebyly prováděny pouze ve výrobě automobilů, montážní linky byly přítomny u výrobců s mnoha odbornými znalostmi. Podle článku NY Daily News s názvem Fordova montážní linka slaví 100 let: Jak to změnilo společnost„Inovaci brzy přijala i jiná průmyslová odvětví a dnes se vše od cereálií po rakve vyrábí na montážních linkách“ („Ford’s Assembly Line Turns 100“, 2013). Jak byly montážní linky implementovány v průmyslových odvětvích po celé Americe, společnost byla velmi ovlivněna novými prostředky technologické výroby. Montážní linky vedly k tomu, že korporace snížily náklady na své zboží a vyráběly více vysoce kvalitních produktů (“Ford’s Assembly Line Turns 100,” 2013). To na oplátku přineslo americkým podnikům vyšší zisk, což vedlo ke zvýšení mezd pro pracovníky následných společností. S odkazem na Florina Bonciua, respektovaného autora publikovaného článku Hodnocení dopadů 4. průmyslové revoluce na trh práceMontážní linka byla jednou z mnoha forem technologie, které se objevily během průmyslové revoluce a které prokázaly pozitivní účinky technologie na společnost. Úspěch rostoucích výrobců technologií během této doby vytvořil množství pracovních míst a zároveň snížil fyzickou práci a také drasticky zvýšil produktivitu výstupu (Bonciu, 2017). Celkově rozšířené používání montážních linek v amerických výrobních korporacích velmi pozitivně ovlivnilo společnost.
ZÁVĚR
Jak roky plynuly, americká společnost se výrazně změnila. Jedna věc, která zůstává, je neustále se měnící technologie, která je přítomna v každodenním životě Američanů. V roce 1913 zažehla montážní linka Henryho Forda zásadní změnu ve výrobě automobilů. Vývoj montážní linky vedl k mnoha letům úspěšného podnikání, ekonomickému zlepšení a vědeckým změnám. Cílem Henryho Forda bylo zvýšit dostupnost automobilů pro větší množství Američanů; netušil, že montážní linka změní způsob života pro nespočet generací, které přijdou.
Otázky ke kapitole
- Pravda nebo lež: Henry Ford poprvé implementoval automobilovou montážní linku v roce 1913.
- Více možností: Který z následujících cílů neměl Henry Ford na mysli, když vyvíjel montážní linku?
A) Udělejte auta dostupnější pro větší většinu Američanů
B) Snižte cenu Modelu T
C) Zkrátit dobu výroby automobilu
D) Poskytujte automobily pouze vysoce postaveným členům společnosti - Krátká odpověď: Jak implementace montážní linky Henryho Forda ovlivnila výrobní dobu Ford Motor Company pro Model-T? Proč na této změně doby výroby záleží?
REFERENCE
Bonciu, F. (2017). Hodnocení dopadů 4. průmyslové revoluce na trh práce. rumunský ekonomický a obchodní přehled, 12(2), 7-16. Převzato z http://libproxy.clemson.edu/login?url=https://search-proquest-com.libproxy.clemson.edu/docview/2049663014?accountid=6167
„Henry Ford za volantem 20,000,000 25 1931. vozu“, 4. dubna XNUMX, str. XNUMX. Readex: Americké historické noviny, infoweb.newsbank.com/apps/readex/doc?p=EANX&docref=image/v2:158A36FC0DDC4164@EANX-15A0AAA6683C9920@2426457-159C0F86AE8C0018@3.. Accessed 25 Nov. 2019.
Nová auta 2015. (2015, 16. března). Ford Factory – Chicago [Video soubor]. Převzato z https://www.youtube.com/watch?v=NgTXEV4aIEM.
Wilson, J. M. (2013, 17. září). Henry Ford vs. vyvažování montážní linky. Převzato z https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00207543.2013.836616
OBRÁZKY
Licence
V rozsahu možném podle zákona se Katy Boozer vzdala všech autorských práv a souvisejících nebo souvisejících práv k Science, Technology, & Society: A Student-Led Exploration, pokud není uvedeno jinak.
