Úvod:
Není vzduch vycházející z ventilačních otvorů ve vašem autě tak studený jako dříve? Pravděpodobně vám dochází chladivo ve vašem systému klimatizace.
Postupem času z vedení unikají nepatrná množství chladiva, což snižuje výkon klimatizace. Řešení je jednoduché – vložte více zpět.
Dobíjení klimatizace sami je levné a lze jej dokončit během několika minut. Jedná se o jeden z nejrychlejších a nejsnadnějších úkolů při údržbě vozidla, ale může způsobit problémy s klimatizačním systémem, pokud se provede nesprávně, proto si před pokračováním velmi pečlivě přečtěte každý krok. Po dokončení by vaše klimatizace měla vytvářet ledově studený vzduch a celý proces by vás měl vrátit jen asi 25-35 dolarů a 15 minut vašeho času.
Tato příručka bude obsahovat informace o tom, jak dobíjet klimatizaci chladivem 134a nebo r-134a.
Jak fungují klimatizace:
Klimatizace má tři hlavní části. Kondenzátor, kompresor a výparník. Kondenzátor a výparník jsou víceméně dva radiátory spojené do smyčky. Kompresor je umístěn mezi nimi na jedné straně smyčky. Systém je zvenku utěsněn a naplněn pracovní kapalinou, v tomto případě r-134a. Kompresor bere nízkotlaký, plynný, r-134a, stlačuje ho (což vytváří teplo), pak ho posílá do kondenzátoru, kde je teplo odváděno ven. Za kondenzátorem putuje kapalné chladivo do výparníku, který se nachází uvnitř prostoru pro cestující, kde se nechá expandovat, odebírá teplo a ochlazuje výparník. Ventilátor nasměruje vzduch přes výparník a poté ven z větracích otvorů ve vašem autě.
Protože se pracovní kapalina velmi zahřívá i velmi chladí, je důležité, aby se do systému nedostala vlhkost, protože led tvořící se v kompresoru ji může poškodit.
Jako vždy, ani Instructables ani já neneseme odpovědnost za jakékoli škody, které způsobíte sobě, svému vozidlu nebo ostatním.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 1: Co budete potřebovat a co byste měli vědět
Za prvé, bylo vaše auto vyrobeno před rokem 1994? Pokud ano, vaše auto pravděpodobně používá R-12 a tento průvodce není pro vás. Pokud však prohledáte motorový prostor a najdete nálepku oznamující, že systém byl konvertován pro použití s r-134a, pokračujte.
CO POTŘEBUJETE:
— Dvě 12oz. plechovky chladiva r-134a (9.99 $/ea)
— Jeden dávkovač chladiva (16.00 $)
— Jeden pár brýlí
PRŮVODCE NÁKUPEM:
Chladivo:
Kupte si obyčejné chladivo r-134a ze spodní police. Nenechte se zmást nablýskanými plechovkami, které obsahují těsnící prostředky a prostředky na zvýšení výkonu. Jsou to jen „hadí olej“ a mohou skutečně poškodit váš klimatizační systém.
Dávkovač chladiva:
Váš dávkovač musí mít jak manometr, tak spoušť. Nejsou volitelné a jsou vyžadovány, aby to bylo bezpečné a správné. NEKUPUJTE kombinované dávkovače/chladivo.
Poznámka: V žádném případě nepodporuji idQ, EZChill nebo SpeedSteed. Toto jsou díly, které jsem si náhodou vybral, a jsem si jistý, že produkty jejich konkurentů jsou stejně dobré.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 2: Sestavte dávkovač
Doporučuji si hned nasadit brýle.
Vložte plechovku s chladivem do spodní části dávkovače a zašroubujte ji až na doraz.
Poznámka: Uvnitř dávkovače je jehla, která plechovku automaticky propíchne.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 3: Ověřte, že kompresor běží
1. Nastartovat motor
2. Zapněte klimatizaci
3. Otočte ventilátor na maximum
4. Sledujte hadici od spodního plnicího otvoru k válcovému zařízení připojenému k motoru – to je kompresor
5. Najděte řemenici na kompresoru.
6. Protáčí se střední část kladky?
Ano. Potom je kompresor zapojen, jak má být.
Ne. Přidejte polovinu plechovky r-134a, jak je podrobně popsáno v následujících krocích. Pokud se kompresor stále nezapne, vezměte své vozidlo k mechanikovi.
7. Nechte motor běžet a klimatizaci zapnutou na maximum, dokud neskončíte s celým procesem plnění.
Fotografie zobrazují kompresor v zapnutém a vypnutém stavu.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 4: Najděte nízkotlaký plnicí port chladiva
1. Odklopte kapotu.
2. Najděte plnicí port chladiva na nízkotlaké straně systému. To bude mít malé plastové víko s vytištěným L na horní straně. Odšroubujte toto víčko, abyste odhalili port.
Kde je plnicí port?
U většiny vozidel je nízkotlaký boční plnicí port umístěn na levé straně motorového prostoru. Často to bude malá část kovové trubky, která má dvě délky pryžové hadice vycházející z obou konců. Podívejte se do zadní části motorového prostoru zvaného firewall. Z protipožární stěny by měly vyčnívat dvě trubky nebo hadice vedle sebe, jedna větší než druhá. Sledujte větší hadici a najděte nízkotlaký boční plnicí port. Fotografie znázorňují umístění plnicího portu na dvou různých motorech pozdního modelu.
NEBEZPEČÍ! Nedotýkejte se ničeho, co neznáte. Téměř vše v motorovém prostoru se pohybuje a/nebo se zahřívá. Vysokotlaké (malé) hadice se velmi zahřívají, nedotýkejte se jich. Je v pořádku dotknout se nízkotlakých bočních hadic, měly by mít teplotu okolí.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 5: Připojte dávkovač
Důkladně si přečtěte následující pokyny a pochopte je. Kroky 4-6 budete chtít udělat poměrně rychle.
1. Takto uchopte konektor na konci hadice.
2. Zvedněte vnější pouzdro konektoru.
3. Stiskněte spoušť na 2 sekundy, abyste hadici vyčistili od veškerého vzduchu.
4. Zatímco stále mačkáte spoušť a zvedáte objímku, pevně zatlačte konektor na plnicí port.
5. Uvolněte vnější pouzdro konektoru a poté samotný konektor. Měl by zapadnout na místo na plnicím portu.
6. Uvolněte spoušť.
7. Jemně zatáhněte za konektor, abyste se ujistili, že je správně usazen na plnicím portu.
Stisknutí spouště udržuje konstantní proud chladiva vycházejícího z hadice, zbavuje ji vnějšího vzduchu a vlhkosti a udržuje je mimo váš klimatizační systém.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 6: Nabijte systém
Určete správný tlak pro plnění.
V tabulce dodané s dávkovačem určete minimální a maximální přijatelné hodnoty tlaku pro aktuální venkovní teplotu vzduchu. Toto je váš cílový tlakový rozsah. Některá měřidla mají nastavitelné „V“ pro zvýraznění přijatelného rozsahu tlaku. Nyní nastavte ten svůj do vhodné polohy.
Změřte tlak.
Pokud je ručička na dávkovači nižší než minimální přijatelný tlak, začněte plnit systém.
Naplnění systému chladivem:
1. Stiskněte spoušť po dobu 5-10 sekund, pomalu naklánějte a třeste plechovkou. NIKDY NEOTÁČEJTE PLECHOVKU DOLŮ.
2. Počkejte 30 sekund, než se tlak vyrovná.
3. Znovu odečtěte tlak zobrazený na manometru. Tlak měřte pouze při zapnutém kompresoru. Pokud je tlak stále příliš nízký, pokračujte v doplňování chladiva výše popsaným způsobem.
4. Když je tlak správný, zastavte plnění systému a počkejte několik minut.
5. Před sejmutím hadice dávkovače a nasazením ochranného krytu na plnicím otvoru naposledy zkontrolujte tlak.
BUĎTE VELMI OPATRNÍ A NEPŘIDÁVEJTE PŘÍLIŠ MNOHO!
Pokud se domníváte, že jste přidali příliš mnoho chladiva, podívejte se na průvodce odstraňováním problémů v posledním kroku.
Jak poznám, že je plechovka prázdná?
Zní to příliš jednoduše, ale bude to působit prázdnotou. Zatřeste plechovkou nebo do ní udeřte nehtem. Pokud se vám zdá, že je prázdný, je to tak.
Jak vyměním plechovky?
Když je plechovka prázdná:
1. Otočte plechovku dnem vzhůru.
2. Podržte spoušť na dávkovači po dobu 30 sekund až 1 minuty.
3. Uvolněte spoušť.
4. Odšroubujte plechovku z dávkovače a našroubujte zpět novou.
POZNÁMKA: Při vyprazdňování plechovky byste měli ponechat dávkovač připojený k plnicímu portu, pokud jste neskončili s procesem plnění.
NEVYPRÁZDŇUJTE ZBYTKY CHLADIVA DO VZDUCHU.Nepoužitou část ponechte v plechovce připojenou k dávkovači a uložte na místo, kde nebude vystavena teplu.
Podle § 608 zákona o čistém ovzduší je vědomé odvzdušňování chladiva během servisu, údržby, opravy nebo likvidace spotřebiče nezákonné.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 7: Voila! Jsi hotový.
Pokud šlo všechno podle plánu, klimatizace vašeho auta by měla být ledová! Užívat si.
Pokud ne, zkusme zjistit, kde se stala chyba:
Jehla se nepohybuje/nemyslím si, že do systému jde žádné chladivo.
Buď trpělivý. Ke zvýšení tlaku je potřeba značné množství chladiva. Pokud problémy přetrvávají, zkontrolujte, zda jste správně připojili dávkovač k plnicímu portu.
Pomoc! Myslím, že jsem nalil příliš mnoho chladiva.
Znovu zkontrolujte, zda se neodpojil kondenzátor. Při odpojení kondenzátoru může tlak značně vyskočit. Pokud je tlak stále příliš vysoký, nemohu doporučit, abyste připojili dávkovač k plnicímu otvoru bez plechovky a zmáčkli spoušť, aby se uvolnilo přebytečné chladivo, protože to je nezákonné. Vozidlo musíte odvézt k mechanikovi.
Kompresor se nezapne!
Pokud se váš kompresor nezapne, přidejte půl plechovky freonu. Pokud se stále neotáčí, je pravděpodobně rozbitý. Nepřidávejte více chladiva! K odstranění tohoto problému budete potřebovat mechanika.
