Snížení spotřeby paliva je nevyhnutelné, pokud jde o tažení.
Bez ohledu na to, na jakou kilometrovou vzdálenost je vaše vozidlo dimenzováno, vaše MPG bude klesat v závislosti na hmotnosti, kterou táhnete. Odhady ukázaly, že vaše spotřeba paliva obecně klesá asi o 1-2% na každých 100 liber hmotnosti, která je přidána do vašeho vozidla. Ukázali také, že když je váš přívěs přetížen, může to mít za následek asi 2-5% nárůst paliva.
A co váha jazyka?
Jako společnost, která se specializuje na správné tažení a hmotnost jazýčku, nás opravdu zajímalo, co bylo venku o vlivu hmotnosti jazýčku a spotřeby paliva. Zdálo se však, že žádné skutečné empirické informace neexistují.
Takže jsme otestovali „úspora paliva x hmotnost jazyka“.
Chtěli jsme otestovat a zjistit, jak byla naše spotřeba paliva ovlivněna tažením různého množství hmotnosti jazyka pomocí experimentu sestávajícího ze tří různých zkušebních jízd:
- Příliš velká hmotnost jazyka (přes 15 % GTW)
- Příliš malá hmotnost jazyka (méně než 10 % GTW)
- Správná hmotnost jazyka (10–15 % GTW)
ZKOUŠKA
S přívěsem o celkové hmotnosti přívěsu 4,500 28 liber (GTW) jsme plánovali jet po stejné zmapované trase XNUMX mil pro každý zkušební provoz.
Každou zkušební jízdu jsme zahájili s plnou nádrží plynu.
Po každém běhu jsme nádrž znovu naplnili plynem, abychom viděli, kolik galonů bylo spotřebováno.
S těmito informacemi jsme byli schopni zjistit naše průměrné MPG s ohledem na množství hmotnosti jazyka, které jsme táhli.
Zajímá vás, co jsme našli?
Abychom dosáhli hmotnosti jazýčku těžšího než 15 % GTW, přesunuli jsme váhu více k přední části přívěsu. To nám dalo váhu jazyka asi 1,350 30 liber (XNUMX % GTW)
Absolvování zmapované trasy nám zabralo 45 minut s celkem 13 zastávkami. Po návratu na čerpací stanici, abychom znovu naplnili nádrž, jsme ztratili celkem 1.809 XNUMX galonů.
-
- Hmotnost jazyka: 1,350 XNUMX LBS
- GTW %: 30 %
- Čas: 45 minut
- Zastávky: 13
- Spotřeba plynu: 1.809 galonů
- MPG: 15.48
ZKUŠEBNÍ BĚH (B): PŘÍLIŠ NÍZKÁ HMOTNOST JAZYKA
![]()
Abychom dosáhli hmotnosti jazýčku lehčího než 10 % GTW, přesunuli jsme váhu více směrem k zadní části přívěsu. To mělo za následek asi 200 liber hmotnosti jazyka (4 % GTW).
Projít zmapovanou trasu nám tentokrát zabralo 42 minut s celkem 11 zastávkami. Po naplnění nádrže jsme zjistili, že jsme ztratili celkem 1.913 galonů.
-
- Hmotnost jazyka: 200 XNUMX LBS
- GTW %: 4 %
- Čas: 42 minut
- Zastávky: 11
- Spotřeba plynu: 1.913 galonů
- MPG: 14.636
ZKUŠEBNÍ BĚH (C): SPRÁVNÁ VÁHA JAZYKA
![]()
Pro závěrečný trailový běh jsme váhu posunuli více směrem ke středu přívěsu, dokud jsme nedosáhli bezpečné a správné hmotnosti jazyka 675 liber (15 % GTW).
Absolvování zmapované trasy nám zabralo 45 minut s celkem 13 zastávkami. Tentokrát jsme zjistili, že jsme ztratili celkem 1.679 galonů.
- Hmotnost jazyka: 675 XNUMX LBS
- GTW %: 15 %
- Čas: 45 minut
- Zastávky: 13
- Spotřeba plynu: 1.679 galonů
- MPG: 16.676
Test spotřeby paliva
Hrubá hmotnost přívěsu
Hmotnost jazyka (LBS)
Rozdíl od základní %
Použité galony
Na konci tohoto pokusu se zdá, že správná hmotnost jazyka ve skutečnosti měla pozitivní vliv na účinnost paliva, zatímco nesprávná hmotnost jazyka měla za následek ztrátu.
Hmotnost lehkého jazyka (4 % GTW): 28 mil / 1.913 galonu = 14.64 MPG
Hmotnost těžkého jazyka (30 % GTW): 28 mil / 1.809 galonu = 15.48 MPG
Správná hmotnost jazyka (15 % GTW): 28 mil / 1.67 galonu = 16.77 MPG
Pohled na data sama o sobě by naznačovala, že správná hmotnost jazyka má pozitivní dopad na spotřebu paliva. Je však pravděpodobné, že všechny výsledky jsou v mezích chyb, takže nemůžeme jednoznačně říci, že hmotnost jazyka ovlivňuje spotřebu paliva, aniž bychom provedli větší test se silnějšími ovládacími prvky.
Ať už vám to může ušetřit nějaké peníze za benzín, nebo ne, správné naložení vašeho přívěsu pro udržení správné hmotnosti jazýčku je zásadní, pokud jde o bezpečnou manipulaci a kontrolu nad řízením. Usnadnili jsme vám tažení s naprostým a naprostým klidem pomocí zařízení Weigh Safe Hitch, které měří váhu jazyka.
Jaké jsou další způsoby, jak můžete pomoci zlepšit svou MPG/účinnost paliva?
Takže i když byste měli VŽDY táhnout s náležitou hmotností jazyka pro bezpečnost, zde je několik dalších věcí, které můžete udělat, abyste si pomohli s úsporou paliva právě teď:
-
-
- NEPŘETĚŽUJTE své tažné vozidlo a/nebo přívěs.
- Znát své váhové hodnocení
- Poznejte váhu svého jazyka
Tažení představuje řadu problémů. Kromě zcela nové sady řidičských dovedností, které musíte ovládat, jsou tu například logistika váha jazyka, celková hmotnost přívěsu a síla závěsu zvážit. Poté, co vyřešíte všechny tyto problémy, poslední věc, o kterou se chcete starat, je, kolik vás bude celé nastavení stát na pumpách.
Snížení spotřeby plynu při tažení je bohužel nevyhnutelnou realitou; za to musíte poděkovat Isaacu Newtonovi a jeho druhému zákonu pohybu. Jednoduše řečeno, síla se rovná hmotnost krát zrychlení [zdroj: Henderson]. V podstatě to, co se Newton snažil říci – v podmínkách tažení – je, že čím těžší náklad, tím větší sílu potřebujete k tažení. Tuto sílu samozřejmě poskytuje váš motor, takže čím větší sílu musí vyvinout, tím více plynu spotřebuje.
Ať už je váš vůz hodnocen jakkoli, můžete si být jisti, že uvidíte, že počet najetých kilometrů bude klesat přímo úměrně tomu, jakou váhu táhnete. Je to proto, že když výrobci automobilů navrhují hodnocení hmotnosti, předpokládají, že vůz uveze pouze 300 liber (136 kilogramů) nákladu, včetně cestujících [zdroj: fueleconomy.gov]. To ani nepokryje váhu dvou dospělých mužů! Když uvážíte, že každých 100 liber (45 kilogramů) hmotnosti navíc ve vašem vozidle snižuje spotřebu paliva o 2 procenta, je snadné vidět, že tažení může být docela svině [zdroj: fueleconomy.gov].
Složení tohoto „problému s váhou“ je malá věc, která se nazývá táhnout, účinek tahu větru na vozidlo a cokoli, co táhne, což nutí motor pracovat ještě intenzivněji. Objemné náklady, jako jsou návěsy a střešní nosiče, představují větší plochu, na kterou může nepříjemný vítr táhnout. Podle testu Consumer Reports snižuje jednoduchý střešní nosič spotřebu paliva o 5 procent. Při rychlostech na dálnici musí být k překonání odporu použito více než 50 procent výkonu motoru [zdroj: Consumer Reports].
Všechny tyto statistiky vykreslují docela skličující obrázek pro lidi, kteří pravidelně tahají své vybavení. Pokud může mít mizerný nosič kol takový vliv na spotřebu paliva, jak se vy a váš nový hausbót dostanete k jezeru, aniž byste museli každých pár kilometrů doplňovat palivo?
Než však v záchvatu zoufalství půjdete prodat svůj pickup, podívejte se na Existuje zelený způsob tažení? pro způsoby, jak dosáhnout nejlepšího dojezdu plynu při tažení. A abyste se lépe podívali na dopad tažení a ujetých kilometrů, přejděte na další stránku, kde najdete některé scénáře ze skutečného života.
Velké břemeno plynu najetých kilometrů při tažení
Jak víte z Existuje zelený způsob tažení?, existuje řada věcí, které ovlivňují váš dojezd plynu při tažení. Kromě hmotnosti vašeho nákladu a jeho objemnosti hrají roli faktory, jako je rychlost jízdy a zda používáte benzínový nebo naftový motor.
Zatímco nafta je obvykle dražší než benzín, vznětové motory dokážou z galonu paliva získat o 12 až 15 procent vyšší výkon, takže v závislosti na tom, kolik táhnete, by se kompromis mohl vyplatit. Kromě toho mají diesely tendenci mít větší tažnou sílu než benzínové motory, což jim umožňuje táhnout těžší náklady, aniž by pracovaly tak tvrdě [zdroj: Murphy].
A zatímco konvenční moudrost říká, čím větší motor, tím horší spotřeba paliva, pokud jde o tažení, větší může být ve skutečnosti lepší. Větší a výkonnější motory nezaznamenají takový pokles spotřeby plynu při tažení jako menší. Jednoduše nemusí pracovat tak tvrdě, protože jsou navrženy pro tuto extra zátěž. Takže i když velká vozidla nikdy nedosáhnou vynikajícího kilometrového výkonu, ve srovnání s malými nebo středně velkými vozidly, která mohou při tažení dosáhnout pouze 60 procent své jmenovité spotřeby paliva, mohou tyto větší motory ve skutečnosti vyjít na vrchol [zdroj: Murphy].
Záleží také na tom, kde budete jezdit. Pokud se setkáte s velkým počtem zastavujících se a rozjíždějících se dopravních prostředků, bude spotřeba najetých kilometrů větší, než když cestujete po dlouhých úsecích dálnice. Opět je to Newtonovo dílo: Podle zákona setrvačnosti mají předměty v pohybu tendenci zůstat v pohybu a předměty v klidu chtějí zůstat v klidu. Pokud jde o tažení, hodně zastavování a rozjíždění více snižuje spotřebu energie motoru, protože tuto těžkou hmotu musíte opakovaně rozválet. Jakmile to ale jede, například na dálnici, hybnost to pomáhá udržet v chodu, takže motor nemusí vynakládat tolik energie jako na začátku.
Jak vidíte, kvůli všem proměnným, které se na tom podílejí, je těžké s jistotou říci, jak velký pokles ve skutečnosti zaznamenáte při tažení. Zkušení věže uvádějí snížení z 5 na 10 mpg v průměru a poznamenávají, že rozhodně vidí větší rozdíl při cestování vyšší rychlostí [zdroj: Tundra Solutions].
Při dnešních cenách benzínu je i 5 mpg hodně zbytečných, ale pokud to nepojedete vysoko po dálnici rychlostí větší než 80 mil/h (129 km/h) s přívěsem s dvojnásobnou šířkou v závěsu, měli byste být schopen zvládnout alespoň výlet nebo dva. Pro více informací o tažení a ujetých kilometrech se přesuňte na další stránku.
Získejte maximum z upgradu najetých kilometrů
Zvýšení spotřeby paliva o 1 nebo 2 mpg nemusí znít jako mnoho a pro velmi úsporné auto to tak není. Ale mezi těmi auty, která mají nízkou spotřebu paliva, může i zlepšení o 1 mpg znamenat velký rozdíl. I když můžete být v pokušení upgradovat svůj sedan 35 mpg na hybrid 45 mpg, rozdíl ve spotřebě paliva by byl jen o něco více než půl galonu na každých 100 mil (161 kilometrů). Pokud byste místo toho vyměnili svůj 10 mpg snímač za 15 mpg verzi, viděli byste úsporu téměř 7 galonů (26 litrů) [zdroj: Evarts]. Podívejte se na informativní tabulku z Fuqua School of Business na Duke University, kde najdete další informace.
- NEPŘETĚŽUJTE své tažné vozidlo a/nebo přívěs.
-
