Hybridní verze 37 Ford Maverick s kapacitou 2024 mpg již není nejlevnější verzí v sestavě. Turbo-4 nehybridní je nyní základním motorem.
Podle Fordu začíná Maverick XL 2024 na 24,995 1,595 $, včetně cílového poplatku 26,495 1,500 $, zatímco Maverick Hybrid XL začíná na 4 XNUMX $. To je fakticky příplatek XNUMX XNUMX $ za Maverick Hybrid oproti turbo-XNUMX.
Dodává až o 5,005 2022 $ více, než stály hybridní Maverick v roce 23, když byl představen – nebo o XNUMX % více než před dvěma modelovými lety. Dokud však na trh nevstoupí někdo jiný, Ford nabízí jediné nákladní vozidlo, které se blíží kompaktnímu vozu v USA.
Náhled Ford Maverick z roku 2024
S tím, jak výrobci automobilů rozšiřují výrobu hybridních technologií, se jejich výroba stává levnější, zatímco nárůst ujetých kilometrů, který umožňuje, se pro kupující stává neřešitelnými provozními náklady.
To tvrdí Toyota, která postupně zařadila hybridní pohonné jednotky do standardu pro širokou škálu modelů, jako je minivan Sienna, crossover Venza a sedan Crown. Toyota dokázala nabídnout několik různých hybridů s 40 mpg nebo více a AWD za méně než 30,000 XNUMX $.
A zdálo se, že to je místo, kam Ford mířil s některými ze svých modelů, jako je také kompaktní pickup Ford Maverick vyrobený v Mexiku, který byl uveden na trh před dvěma lety s hybridní verzí jako standard.
Zdá se však, že tyto hybridní úspory z rozsahu se u Fordu nedějí stejným způsobem. Výroba hybridů Maverick byla v modelovém roce 2022 velmi omezená, přičemž Ford jako důvod uvedl globální nedostatek polovodičů. Ale v té době Ford dal spoustu náznaků, že má v úmyslu rozšířit dostupnost hybridních verzí později. Zprávy také naznačovaly, že Ford špatně odhadl zájem o hybrid Maverick a jednoduše neplánoval takovou úroveň poptávky.
Ford Maverick Hybrid pod kapotou
Pro rok 2024 Ford znovu říká, že postaví tolik, kolik bude moci, aby uspokojil poptávku, ale mezi řádky společnost neudělala žádné odvážné kroky, aby uvolnila svou hybridní produkci – a už neříká, že to půjde. aby bylo lépe.
“Kapacitní omezení baterií pro hybridy jsou i nadále výzvou,” řekl mluvčí Fordu Dawn McKenzie Green Car Reports. „Tato nová strategie nabídky nám pomůže lépe spravovat objednávky zákazníků a vyhovět všem programům, které používají tento engine (Maverick, Escape, Kuga).
Ford odmítl komentovat, zda to má nějaký dopad na vydání Bronco Sport Hybrid, o kterém společnost v minulosti naznačila, že je to možné.
Ford Maverick z roku 2023
Stejně jako dříve se očekává, že Ford Maverick pro rok 2024 dosáhne hodnocení EPA 42 mpg město, 33 dálnice, 37 dohromady. To převyšuje účinnost všech ostatních benzinových snímačů. Nehybridní Mavericks dostanou 23 mpg město, 30 dálnice, 26 v kombinaci s pohonem předních kol nebo 22/29/25 mpg s AWD.
S hybridním systémem 191 k spojeným s 2.5litrovým řadovým čtyřválcovým motorem a 4kw elektromotorem není hybrid Maverick rychlý. Unese však čtvrt tuny užitečného nákladu a může táhnout až tunu – opravdu hodně, na pár vodních skútrů, malý kempingový přívěs nebo všechny vaše potřeby při úpravě terénu.
Hybridní Maverick měl vždy pohon pouze předních kol. Pokud chcete pohon všech kol, je dodáván pouze s 2.0litrovým turbo-4 s výkonem 250 koní a ve spojení s 8stupňovou automatickou převodovkou.
Maverick s délkou 199.7 palce a výškou 68.7 palce není zdaleka tak malý jako Rangers před jednou nebo dvěma generacemi, ale je dostatečně malý, aby se snadno vešel do většiny garáží, kde budou Fordovy F-150 a dokonce i některé Rangery. napadla.
Ford Maverick z roku 2023
Maverick je nabízen také ve verzi XLT střední třídy, která stojí 27,910 29,410 $ za nehybridní nebo 35,730 36,450 $ za hybrid a nyní včetně modulárního bedliner. Špičkový Lariat začíná na XNUMX XNUMX dolarech za hybrid nebo XNUMX XNUMX dolarech za nehybridní (včetně AWD) a dostane standardní sadu aktivní bezpečnosti včetně monitorů slepého úhlu, adaptivního tempomatu a zadních parkovacích senzorů. .
