Zapalovací cívka hraje klíčovou roli při nastartování vašeho vozu a udržení hladkého chodu motoru, když jste na silnici. Bez něj by váš zapalovací systém nebyl schopen generovat jiskru, což znamená, že palivo ve spalovací komoře motoru by se nezapálilo. A nedostanete se příliš daleko, pokud vaše auto nemůže spalovat palivo.
Pokud máte podezření, že je problém se zapalovací cívkou, budete ji chtít otestovat a zkontrolovat co nejdříve, abyste zjistili, zda je třeba ji vyměnit. V této příručce vysvětlíme vše, co potřebujete vědět o zapalovací cívce, včetně:
- Co je to zapalovací cívka?
- Příznaky špatné cívky
- Jak otestovat zapalovací cívku
- Jak vyměnit zapalovací cívku
Co je to zapalovací cívka?
Pokaždé, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko zapalování, v systému zapalování se rozvine složitý řetězec událostí, aby se vaše auto dalo do pohybu. Zapalovací cívka je klíčovou součástí tohoto systému. Funguje tak, že transformuje 12voltový proud (nazývaný také nízkonapěťový proud) uložený v autobaterii na silný vysokonapěťový proud — někdy až 45,000 XNUMX voltů. Tento silný náboj se přenáší ze zapalovací cívky a přes zapalovací svíčky, které generují jiskru přesně ve správný okamžik, aby zapálila směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře.
Zapalovací cívka je v podstatě drátěný transformátor navinutý kolem izolátoru. Existuje však řada různých druhů zapalovacích cívek a přicházejí v nejrůznějších tvarech a provedeních:
- Cívky rozdělovače: Tento typ zapalovací cívky využívá mechanicky poháněný mechanismus rozdělovače. Obvykle se vyskytuje na starších vozidlech a byl velmi běžný až do devadesátých let.
- Cívky tužky/zapalovací cívky cívky na zástrčce: Tento typ cívky je namontován přímo na zapalovací svíčce. To znamená, že vysokonapěťový impuls je generován přímo na zapalovací svíčce, bez potřeby kabelů, takže nedochází ke ztrátě napětí. Má také velmi kompaktní design a nezabírá mnoho místa v motorovém prostoru, proto se běžně používají v moderních autech.
- Sady zapalovacích cívek: Balíčky cívek mají více tužkových cívek namontovaných v jedné kompaktní jednotce známé jako „kolejnice“. Ten je poté namontován přes řadu několika zapalovacích svíček.
- Mohou zapalovací cívky: Velmi stará a historická vozidla mají často zapalovací cívky kanystrového typu. Některé verze jsou dokonce naplněny olejem, který funguje jako izolant a pomáhá chladit cívku, jiné používají modernější pevný izolátor. Obvykle se nacházejí v autech se zapalovacími systémy přerušovaného typu.
O tom, který z nich je vhodný pro váš vůz, zjistíte v uživatelské příručce nebo se obraťte na výrobce.
Jak přesně funguje zapalovací cívka?
Zapalovací cívka pracuje na elektrickém principu zvyšovacího transformátoru, pomocí dvou drátů navinutých kolem vrstveného železného jádra. Tyto dráty se nazývají primární a sekundární. Sekundární drát má mnohem více cívek než primární – často až o tisíce více, s poměrem vinutí kolem 1:150 až 1:200 primárních vinutí k sekundárním. Tento nepoměr mezi dvěma vodiči je klíčový, protože určuje úroveň napětí, které je nakonec na výstupu.
Jak jsme již zmínili, zapalovací cívka je zodpovědná za transformaci nízkonapěťového proudu na vysokonapěťový. Když otočíte zapalováním, primární vodič přijímá 12voltový proud z baterie – to je nízkonapěťový proud. To vytváří magnetické pole.
Tok je pak ve správný okamžik záměrně narušen řídicí jednotkou motoru automobilu, což způsobí náhlé zhroucení magnetického pole. To zase generuje vysokonapěťový puls, který se pohybuje podél sekundárního drátu a ven do zapalovací svíčky (obvykle přes silné, izolované dráty, i když někdy je svíčka přímo připojena). Svíčky pak vytvářejí jiskru potřebnou k nastartování motoru.
Když tato důležitá součást selže, může to způsobit vážné problémy. Nejprve si můžete všimnout, že motor vynechává nebo zhasíná, nebo že se výrazně snížila spotřeba paliva vašeho vozidla. V závažných případech se může stát, že vaše auto vůbec nenastartuje.
Příznaky špatné zapalovací cívky
Existuje mnoho důvodů, proč může zapalovací cívka selhat. Jednak toho hodně procházejí v motorovém prostoru, který se neuvěřitelně zahřívá, když motor běží, a hodně chrastí a třese, když jste na silnici. Během zimy mohou také čelit náhlým teplotním výkyvům, když se velmi ochladí, což dále zatěžuje zapalovací cívku. Všechny tyto faktory mohou oslabit nebo dokonce zlomit vodiče a izolaci uvnitř zapalovací cívky. Cívka je také velmi náchylná k poškození vlhkostí, která může vniknout dovnitř, pokud dojde k prasknutí pouzdra.
Pokud se u zapalovací cívky objeví problém z důvodů, které jsme právě nastínili, můžete si všimnout následujících příznaků:
- Motor selže: Když má zapalovací cívka potíže, může se opakovaně zapálit nebo vynechávat, zejména ve vlhkém počasí, brzy ráno nebo během velmi horkého nebo studeného počasí.
- Potíže se startováním auta: V některých případech nemusí auto vůbec nastartovat. Existuje však mnoho dalších důvodů, proč by se to mohlo stát – náš průvodce řešením problémů se startováním auta by vám měl pomoci diagnostikovat problém. Problémy se zapalováním mohou také zastavit správné nastartování vašeho vozu, takže se může stát, že budete muset vyměnit i rozdělovač.
- Snížená palivová účinnost: Když zapalovací systém nefunguje správně, zapalovací svíčky nedokážou vytvořit jiskru přesně ve správný čas, aby se palivo v motoru spálilo efektivně. To znamená, že pokud zapalovací cívka nefunguje tak, jak by měla, možná zjistíte, že máte na galon méně mil než normálně.
Jak otestovat zapalovací cívku
Zatímco příznaky, které jsme sdíleli výše, mohou být všechny příznaky špatné zapalovací cívky, nemusí to být nutně zárukou, že toto je příčina problému, protože na vině může být jiná část zapalovacího systému nebo motoru. Před provedením jakýchkoli oprav tedy budete chtít otestovat funkci zapalovací cívky, abyste potvrdili, že je vadná.
Než to uděláte, je také dobré zkontrolovat zapalovací svíčky, protože příznaky špatné zapalovací svíčky a vadné zapalovací cívky mohou být pozoruhodně podobné. Více o tom, jak je testovat, si můžete přečíst v našem vyhrazeném průvodci zapalovacími svíčkami.
K testování zapalovací cívky budete potřebovat:
- Voltmetr nebo digitální multimetr
- Sada základního ručního nářadí, včetně klíče, sady šroubováků, sady nástrčných klíčů a ráčny
- Uživatelská příručka vašeho vozu nebo příručka Haynes
1. Připravte auto a připravte se
Začněte zaparkováním auta na rovném povrchu a zatažením ruční brzdy. Počkejte, až motor zcela vychladne, a poté odpojte záporný kabel baterie. Tím zajistíte, že náhodně neuzemníte obvod a nedojde k úrazu elektrickým proudem.
2. Najděte odpor
Dále se podívejte do uživatelské příručky vašeho vozu, abyste našli správnou hodnotu odporu zapalovací cívky vašeho vozu. Měří se v ohmech (označeno symbolem) a obvykle se uvádí jako rozsah, nikoli jako přesné číslo.
3. Najděte cívku
Najděte zapalovací cívku. Kde přesně to bude, závisí na značce a modelu auta a typu cívky, ale obvykle je umístěna přímo nad motorem nebo namontována na zapalovací svíčky. Pokud s tím potřebujete pomoc, nahlédněte do uživatelské příručky.
4. Odpojte cívku
Odstraňte všechny plastové kryty nebo svazky, které mohou zakrývat zapalovací cívky. Zapalovací cívka obvykle nemá mnoho montážních šroubů – obvykle jen jeden nebo dva drží jednotku na místě. Odstraňte šrouby pomocí ručního nářadí a vyjměte každou cívku.
5. Otestujte primární vodič
Najděte primární vodič. To je obvykle vyrobeno z těžkého drátu a přijímá energii z baterie. Připojte kladný a záporný vodič multimetru k odpovídajícím svorkám na cívce. Odečtěte hodnotu na multimetru a porovnejte ji s doporučenou hodnotou odporu pro primární vinutí uvedenou ve vaší uživatelské příručce. Odpor na primární části je u většiny automobilů běžně kolem 0.4 až 2 ohmy, ale může se lišit vozidlo od vozidla.
Pokud hodnota nespadá do správného rozsahu, je vadná a cívka by měla být vyměněna.
6. Otestujte sekundární vodič
Dále otestujte sekundární vodič. To bude tenčí než primární vinutí, s mnohem více cívkami. Připojte multimetr ke kladné svorce a vysokovýstupní svorce, která se připojuje k zapalovací svíčce. Odečtěte a porovnejte s odporem uvedeným v příručce. U většiny aut to bude kolem 6,000 10,000 až XNUMX XNUMX ohmů.
Opět platí, že pokud se hodnoty neshodují, budete muset vyměnit celou zapalovací cívku.
7. Opakujte, dokud nebudou otestovány všechny cívky v jednotce
Pokud má vaše cívka několik cívek uvnitř jedné jednotky, budete muset opakovat kroky 5 a 6, dokud nebudou otestována všechna primární a sekundární vinutí v cívkách.
Krok 8: Dokončete
Vyjměte multimetr. Pokud byly všechny hodnoty odporu v určeném rozsahu a nevidíte žádné viditelné známky poškození nebo opotřebení, můžete cívky znovu nainstalovat a vyměnit montážní šrouby. Než zavřete kapotu, nezapomeňte znovu připojit záporný kabel baterie.
Pokud testování odhalilo, že cívky jsou vadné, můžete vadnou cívku vyjmout a namontovat náhradní. Přejděte na krok 4 v části níže a zjistěte, jak to provést. Pokud se cívky zdají být v pořádku, ale stále máte problémy se zapalovacím systémem, možná budete chtít vzít své auto k profesionálovi.
Jak vyměnit zapalovací cívku
Vinutí uvnitř zapalovací cívky nelze opravit, takže pokud zjistíte, že jedno nebo obě jsou vadné, jedinou možností je vyměnit zapalovací cívku. Naštěstí, jakmile získáte správný díl pro své auto, výměna zapalovací cívky je u většiny značek a modelů poměrně jednoduchá. Za předpokladu, že cívka je snadno přístupná, měl by být schopen vyměnit zapalovací cívku každý se střední úrovní znalostí a zkušeností s opravami vlastními rukama.
Než začnete pracovat, shromážděte následující nástroje a vybavení:
- Náhradní zapalovací cívka. Správný typ cívky pro vaše vozidlo by měl být specifikován v uživatelské příručce. Můžete také použít praktický nástroj pro vyhledávání produktů na naší stránce zapalovací cívky, abyste našli ten správný druh pro váš vůz.
- Něco na označení uvolněných kabelů, jako je barevná páska nebo značkovací pera. Není to podstatné, ale může to trochu usnadnit práci.
- Ochranné rukavice.
- Sada ručního nářadí, včetně klíče, sady šroubováků, sady nástrčných klíčů a ráčny.
- Příručka majitele. Může také pomoci mít k vašemu vozu příslušnou příručku Haynes, i když to není nezbytné.
1. Připravte auto
Zaparkujte vůz na rovném povrchu a zatáhněte ruční brzdu, aby bylo stabilní. Poté odpojte záporný pól baterie.
Tip: Vždy byste měli odpojit záporný kabel baterie během jakéhokoli elektrického systému vašeho vozu. Tím zajistíte, že náhodně neuzemníte obvod, což vám může způsobit ošklivý šok a potenciálně poškodit vaše auto.
2. Najděte cívku
Najděte zapalovací cívku uvnitř motorového prostoru. Pokud si nejste jisti, může vám s tím pomoci příručka majitele.
3. Odpojte a vyjměte cívku
Najděte montážní šrouby a šrouby, které připevňují cívku k vozidlu. Pomocí ručního nářadí odstraňte každý ze šroubů a odložte je stranou.
Budete také muset odpojit elektrické konektory, které spojují cívku s vozem – to bude pravděpodobně nutné provést v určitém pořadí, takže se podívejte do příručky, abyste se ujistili, že to děláte správně. Budete se muset ujistit, že jsou vodiče připojeny k odpovídajícím svorkám na nové zapalovací cívce, takže může pomoci označit každý vodič pomocí pásky nebo fixu, abyste měli přehled, který je který.
Po jejich odstranění by zapalovací cívka měla snadno vyskočit. Nastavte ji na jednu stranu.
4. Namontujte náhradní zapalovací cívku
Namontujte novou zapalovací cívku. Nejprve znovu připojte elektrické kabely – pokud existuje více kabelů, buďte velmi opatrní, abyste se ujistili, že jste každý připojili k odpovídající svorce na nové cívce. Jako poslední vyměňte montážní šrouby nebo šrouby a utáhněte je. Není třeba je příliš utahovat, mohlo by dojít k jejich poškození nebo zlomení. Musí být pouze dostatečně těsné, aby udržely zapalovací cívku bezpečně připevněnou.
5. Zkontrolujte svou práci
Jakmile je nová cívka namontována, budete ji chtít otestovat pomocí multimetru, abyste se ujistili, že funguje správně. Chcete-li to provést, postupujte podle výše uvedené metody pro testování zapalovací cívky.
Pokud se zdá, že vše funguje dobře, můžete znovu připojit záporný kabel baterie a spustit kapotu. Potom zkuste zapnout motor. Pokud motor normálně naskočí, můžete vyrazit na zkušební jízdu.
Pokud motor nenastartuje nebo trvá několik pokusů o přetočení, možná budete chtít zkontrolovat, zda jsou elektrická spojení mezi zapalovací cívkou a vozem v pořádku. Pokud motor ani poté nefunguje, budete muset své auto předat profesionálnímu mechanikovi k dalšímu testování.
Vadná zapalovací cívka může způsobit zmatek v zapalovacím systému vašeho auta a může dokonce zabránit tomu, aby se vaše auto vůbec nastartovalo. Takže pokud máte problém, nezapomeňte jej otestovat a vyměnit, jakmile to bude možné. Pamatujte, že máme na skladě obrovský výběr náhradních zapalovacích cívek, které vyhovují všem značkám a modelům automobilů, vše s dopravou zdarma ve Spojeném království, když utratíte více než 20 GBP. Můžete také využít naši službu klikni a vyzvedni, která vám umožní vyzvednout si novou zapalovací cívku v jedné z více než 70 poboček po celé zemi.
Pokud chcete na svém voze provést další opravy, navštivte naše centrum znalostí o automobilovém průmyslu, kde najdete podrobnější průvodce a zdroje, které vám pomohou udržet každou část vašeho vozidla v nejlepším stavu a zároveň ušetřit peníze za opravy.
Stav zapalovacích cívek vašeho vozidla můžete jistě otestovat pomocí několika jednoduchých kroků, které vysvětlíme níže. Ano, můžete to udělat i bez digitálního automobilového multimetru, pokud jej zrovna teď náhodou nemáte. Zapalovací cívky jsou důležitou součástí procesu zapalování motoru, ve skutečnosti transformují napětí baterie na tisíce voltů a pomáhají tak při startování motoru.
Příznaky vadných zapalovacích cívek
Existuje mnoho příznaků vadných zapalovacích cívek, včetně ztráty výkonu při startování motoru, vynechávání zapalování, špatného průměru paliva, prskajících zvuků motoru, vibrací nebo škubání a chybových znaků na obrazovce vozu. Určitě jste zde kvůli těmto problémům a chcete vědět, jak otestovat zapalovací cívku bez multimetru. Postupujte podle pokynů uvedených níže,
Kroky, které je třeba udělat před testováním zapalovacích cívek
1. Nejprve musíte potvrdit přesné umístění a počty zapalovacích cívek. Každý typ vozidla má vlastní konstrukci motoru a umístění různých dílů. Můžete ho najít poblíž krabice cdi a zástrček.
2. Většinu času nebude problém najít zapalovací cívky, ale pokud se potýkáte s problémy při jejich hledání, zkuste je najít poblíž zapalovacích svíček. Protože zapalovací cívky jsou přímo připojeny k zapalovacím svíčkám.
3. Zkontrolujte fyzický stav cívek, neměla by na nich být žádná jiskra nebo známky rezivění. Před kontrolou zapalovacích cívek také doporučujeme dodržovat některé bezpečnostní pokyny. Snažte se nosit ochranné rukavice, abyste zabránili jakémukoli šoku.
Testování zapalovacích cívek bez multimetru
- Pokud je cívka vašeho vozidla pod plastovým nebo kovovým krytem, otevřete ji vyjmutím šroubů.
- Dalším krokem je zapnout motor a nechat jej v provozním režimu, otevřít kapotu pro analýzu zapalovacích cívek.
- Můžete mít čtyřválcový nebo 6válcový vůz, šestiválec bude mít 6 zapalovacích cívek. Můžete si to ověřit také v příručce k vozidlu.
- Nyní musíme vyjmout každou cívku jednu po druhé, abychom zkontrolovali její výkon a vliv jejího odstranění na otáčky motoru.
- Odpojte konektor první cívky a pozorně poslouchejte zvuk otáček motoru. Pokud odstranění cívky způsobí nějakou změnu v hluku motoru nebo motor začal pracovat hrubě, znamená to, že cívka funguje správně.
- Všimněte si, že když znovu připojíte zapalovací cívku na její místo, otáčky motoru a zvuk se vrátí do předchozího stavu.
- Opakujte tento postup u všech cívek, v případě, že pokud odstranění cívky nezpůsobí žádnou změnu v otáčkách motoru, okamžitě tuto cívku vyměňte. Je to vadná cívka.
Další způsob testování zapalovacích cívek bez multimetru
Tato metoda je ve skutečnosti dvojitou kontrolou, která má posoudit, zda není problém se samotnou cívkou nebo válcem. Při této metodě prohodíme kteroukoli ze dvou cívek a zkontrolujeme chování motoru. Skener obd můžete použít k identifikaci problémů, připojení skeneru k počítači vozidla a ke kontrole chybových kódů ve výsledcích skenování.
Měli byste mít knihu chybových kódů svého vozidla, abyste věděli, který válec nebo cívka motoru nefunguje správně. Jakmile budete hotovi a budete mít jasno o vadných cívkách, můžete pokračovat touto metodou.
- Nejprve zkontrolujte kód problému připojením skeneru obd-2 k počítačovému systému automobilu, abyste identifikovali vadnou cívku.
- Po odstranění krytu cívky a kabelového svazku vyjměte cívku z její pozice.
- Nyní pro testovací účely vyměňte tuto cívku za jinou. Například vyměňte vadnou cívku č. 2 za normální cívku č. 5.
- Nyní znovu naskenujte svůj počítačový systém auta skenerem, pokud se kód problému posune z cívky č.2 na 5, znamená to, že zapalovací cívka je vadná a válce jsou v pořádku.
- Pokud je cívka vadná, zaznamenáte také vynechávání zapalování ve válci, který je k ní připojen.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jsme si jisti, že tyto dvě metody vymazaly váš dotaz, jak testovat zapalovací cívku bez multimetru. Jedná se o poměrně jednoduché postupy, které nevyžadují mnoho dovedností, ale měli byste mít nějaké znalosti o zvucích motoru a otáčkách.
Poradíme vám, pokud nedokážete rozlišit mezi vynechávajícím a normálním válcem motoru, neměli byste se na tyto testy spoléhat. Raději byste měli zajít za automobilovým technikem pro kontrolu zapalovacích cívek.
Leo Maxwell je v podstatě elektroinženýr a autor hobby techniků, má 13 let zkušeností v elektronickém a přístrojovém průmyslu. Má praktické zkušenosti s prací v různých oblastech, jako jsou elektrárny, solární systémy, automobilový průmysl a FMCG.
Během své kariéry použil mnoho elektrického nářadí a měřičů v elektrotechnických projektech. Nyní je jeho cílem vysvětlit nástroje a řešení problémů ve jednoduchých příručkách, které pomohou lidem. Kromě toho leo miluje cestování, čtení knih a kutilské úkoly.
