Systém odpružení automobilu je nedílnou součástí jeho mechanického hardwaru. Odpružuje pneumatiky a co je důležitější, nese hmotnost vozidla prostřednictvím své složité sestavy, která se skládá především z tlumičů a vzpěr. Často máme tendenci považovat systém odpružení našeho vozu za samozřejmost a téměř se o něj nestaráme ve způsobu, jakým věnujeme pozornost motoru, převodovce a brzdovému systému vozu.
Je důležité si uvědomit, že bez správného fungování odpružení nebude možné s vozem správně zacházet, zejména při vyjíždění zatáčky nebo brzdění. Je proto v zájmu vás i vašeho vozu, abyste se o systém odpružení dobře starali. Jednou z nezbytných součástí péče je vnímat signály včasného varování a abychom vám s tím pomohli, uvádíme některé z důležitých indikátorů takto:
1) Hrbolatá jízda: Začali jste náhle pociťovat nárazy uvnitř auta? Pokud ano, pak je to jeden z nejviditelnějších indikátorů opotřebovaného systému odpružení. Pokud začnete cítit každý výmol a dokonce i malé zvlnění na silnici, které se filtruje přímo do kabiny, je to známkou toho, že máte poškozený systém odpružení auta a vyžaduje opravu. Většinu času tento stav naznačuje, že sestava píst-válec uvnitř tlumiče odpružení může být opotřebovaná a vyžaduje výměnu. Tato hrbolatá jízda však může být také na straně poškozené vzpěry, a proto byste měli důkladně zkontrolovat celou sestavu zavěšení vozu.
2) Nervózní zatáčky: Pokud během vyjíždění zatáčky cítíte, že auto driftuje nebo táhne, znamená to, že s odpružením není vše v pořádku. Děje se tak proto, že odpružení vozu není schopno udržet vozidlo proti působení odstředivých sil. Abyste věděli, že odstředivé síly začnou působit, když začnete vyjíždět zatáčku a snažíte se nahodit auto dovnitř a ven v závislosti na směru zatáčky. To je vážný problém a měli byste okamžitě odvézt auto do servisního střediska. Informujte technika o tomto problému a požádejte ho, aby důkladně zkontroloval systém odpružení vozu.
3) Potápění v nose: V případě opotřebovaného systému odpružení můžete také začít zažívat fenomén potápění v nose. Při potápění z nosu máte pocit, že se karoserie auta nakloní dopředu, když sešlápnete brzdu. Situace se stává opravdu znepokojující v případě nouzového brzdění, kdy silně sešlápnete pedál, abyste se vyhnuli nějaké hrozící kolizi. Potápění nosem má vážné důsledky pro vaši bezpečnost a zabezpečení, protože narušuje schopnost vašeho vozu zastavit na požadovanou vzdálenost. Vliv potápění přídí na brzdění lze posoudit podle skutečnosti, že může negativně ovlivnit dobu zastavení vašeho vozu až o 20 %. V takové situaci byste neměli otálet s co nejrychlejším odstraněním této závady.
4) Nerovnoměrné opotřebení pneumatik: Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik a na jedné pneumatice se objevují lysé skvrny a na druhé žádné, je čas nechat zkontrolovat systém odpružení vašeho vozu. To znamená, že odpružení vozu není schopno rovnoměrně udržet pneumatiky a může vyžadovat výměnu poškozených tlumičů nebo vzpěr. Běhouny pneumatik se mohou také nerovnoměrně opotřebovávat kvůli nesouososti a špatnému vyvážení, a proto spolu s nastavením odpružení zajistěte, aby byly pneumatiky srovnány a vyváženy profesionálním nastavením vozu.
5) Netěsné zavěšení: Vklouzněte pod vůz a pokud si všimnete jakéhokoli úniku oleje ze systému odpružení, je čas navštívit dílnu. Nejzjevnější příčinou úniku oleje jsou vadné tlumiče, které by měly být vyměněny, aby nedošlo k dalšímu poškození vozu. Výměna tlumičů je nákladná záležitost; bude však mít daleko k udržení dalších mechanických a jízdních problémů na uzdě.
6) Test odrazu: Jednou z nejjednodušších metod Udělej si sám (DIY), jak zjistit, zda je odpružení vašeho vozu opotřebované, je provést test odrazu. Zaparkujte své auto na rovném povrchu a zatlačte přední část vozu dolů vlastní vahou. Jděte do zadní části vozu a opakujte stejné cvičení. Měli byste to udělat dvakrát nebo třikrát s přední i zadní částí vozu a poté si pečlivě všímejte odezvy vozu. Pokud zjistíte, že se vaše auto třese i po uvolnění síly, signalizuje to opotřebení systému odpružení a vyžaduje výměnu nebo údržbu poškozených součástí.
Tipy na opravu/výměnu
Po odhalení některých důležitých indikátorů opotřebovaného odpružení vám nyní doporučujeme, na co byste si měli dát pozor při údržbě/výměně chybujícího odpružení.
- Požádejte mechanika, aby během údržby zkontroloval světlou výšku a ujistěte se, že je zachována původní světlá výška. Optimální světlá výška zajišťuje, že vůz jede optimálně bez namáhání jakékoli mechanické součásti vozu včetně tlumičů, vzpěr, kuličkových ložisek, stabilizátoru atd.
- Držte se originálních, firmou certifikovaných náhradních dílů, které je potřeba použít nejen v systému odpružení, ale i na dalších mechanických a elektrických systémech vašeho vozu. Oprava vozu duplicitními levnými produkty vám více uškodí než pomůže. Zpočátku vám mohou ušetřit pár babek, ale jejich levná kvalita a kratší životnost v dlouhodobém horizontu zdvojnásobí vaše náklady.
- Pokud jde o výměnu tlumičů nebo vzpěr, doporučujeme, abyste to udělali ve dvojicích a neměnili pouze poškozený. To pomůže získat optimální výkon ze systému odpružení vašeho vozu.
- Vzhledem k tomu, že se jedná o velkou mechanickou práci, měli byste raději odvézt auto do autorizovaného prodejce nebo servisního střediska, než se snažit věci opravit v místním servisu. Také byste si měli uschovat potvrzení o údržbě, protože se vám to bude hodit, pokud začnete mít problémy s otřesy a vzpěrami bezprostředně po opravě.
Pamatujte, že systém odpružení vozu je jednou z jeho životně důležitých součástí, která vás tlumí tím, že odstraňuje nerovnosti vozovky. Jeho optimální fungování je naprosto nezbytné pro bezpečnou jízdu. Mnozí zanedbávají jeho důležitost kvůli nedostatku povědomí, ale pak věřit, že nevědomost je blaženost, v tomto případě nepomůže. Proto byste měli být informováni a začít pečlivě sledovat tyto příznaky, abyste včas odhalili problém v systému odpružení vašeho vozu. Pro takové další informativní blogy o tom, jak udržovat své auto dobře udržované, můžete navštívit Tipy na prodej automobilů a také nám napsat na adresu support@gaadi.com
- Nové pojištění auta — Ušetřete až 75 %* — Jednoduché. Okamžitý. Bez problémů — (InsuranceDekho.com)
- Zdravotní pojištění — Nakupujte online a ušetřete! — (InsuranceDekho.com)
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Téměř všechny klouby a čepy v moderním systému odpružení mají pryžová nebo plastová pouzdra, snad s výjimkou otočných kloubů řízení.
Kvůli neustálému pohybu závěsných částí se keře postupně opotřebovávají, měknou a hynou.
Kontaminace olejem také způsobuje jejich znehodnocení, a pokud se nechá znehodnotit příliš, uvolní se a řízení a držení vozovky trpí.
Je nezbytné pravidelně kontrolovat stav všech kloubů v závěsném systému.
Pokud zjistíte, že nějaké klouby nebo čepy jsou opotřebené nebo poškozené, vyměňte je (viz Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru ) nebo je co nejdříve nechte vyměnit v servisu.
Zjistíte-li, že některé jsou znečištěné olejem, najděte zdroj netěsnosti a opravte jej, jinak budou ovlivněny případné nové namontované pouzdra.
Kontrolu částí zavěšení lze často provádět se stále nasazenými koly, ale u některých vozů je možná budete muset demontovat. Na některé kontroly musí být kola zapnutá.
Podepřete vůz bezpečně na podpěrách náprav pod nosníky podvozku. Síla použitá k páčení různých částí zavěšení může snadno převrátit vůz, který není bezpečně podepřen.
Pokud máte pouze dva stojany na nápravu, zvedněte vždy jeden konec vozu.
Zkontrolujte klouby lichoběžníkového ramene, kde se otáčí na vnitřních koncích, a také pohyblivé klouby a otočné čepy na vnějších koncích lichoběžníkového ramene a ovládacích ramen, kde jsou upevněny k otočným členům řízení, nebo nohám zavěšení v případě vzpěr MacPherson (Viz Jak funguje odpružení auta ).
Otřete silniční nečistoty a mastnotu ze všech spojů a čepů a očistěte okolí montážních držáků. Zkontrolujte korozi v každém bodě (viz Čištění vnějšku a kontrola rzi).
Pokud jsou pryžová pouzdra zdeformovaná, zničená, prasklá nebo znečištěná olejem, musí být vyměněna. Některé můžete vyměnit sami, jiné byste měli vyměnit v garáži.
Zkontrolujte kolem úchytů známky rzi nebo poškození, prozkoumejte nosná místa šroubovákem a poklepejte na ně malým kladívkem, abyste se ujistili, že jsou v pořádku.
Jakýkoli zrezivělý kov by měl být ošetřen speciální antikorozní kapalinou a přelakován (viz Odstranění rzi před lakováním). Pokud je silně zkorodovaný, musí být vyměněn v garáži, která může být schopna přivařit výztužné desky. V opačném případě může dojít k uvolnění závěsu.
Požádejte pomocníka, aby dal pevnou páku pod každé přední kolo střídavě a páku nahoru, přičemž budete sledovat vnitřní i vnější klouby příčného ramene nebo ramena řízení.
Hledejte jakýkoli jiný pohyb než normální otočný pohyb.
Pokud vidíte jakýkoli pohyb dovnitř a ven, prohlédněte si klouby a keře zblízka – neměly by se pohybovat. Používejte lampu v tmavých oblastech pod křídly.
U vzpěr MacPherson se podívejte na upevnění v horní části vnitřního panelu křídla. Zkontrolujte, zda není koroze, což je častý problém u starších aut.
Otevřete kapotu a pohněte přední částí vozu nahoru a dolů a přitom sledujte pryžové pouzdro ve středu upevnění vzpěry. Keř by se měl sotva hýbat.
Pokud je vidět jakékoli prohnutí, pouzdro by mělo být vyměněno. I když nedochází k žádnému prohnutí, zkontrolujte také stav pouzdra samotného. Hledejte hynutí a praskání a vyměňte keř, pokud není dokonalý.
U vozů s pohonem předních kol zkontrolujte stav homokinetických kloubů na každém hnacím hřídeli (viz Jak zkontrolovat U-klouby ).
Klouby jsou obvykle chráněny gumovými manžetami. Každou manžetu otřete a zkontrolujte. Pokud najdete trhliny, nechte manžetu vyměnit v garáži.
Poškozená manžeta umožňuje úniku oleje nebo maziva a vnikání nečistot do kloubu; to způsobuje nadměrné opotřebení a výměna spojů je nákladná.
Kontrola předního odpružení
Prohlédněte všechny otočné čepy na závěsech a táhlech řízení.
Zvedněte přední část vozu, aby zavěšení mohlo viset, a podepřete jej na stojanech náprav. Po odlehčení odpružení zkontrolujte pryžová pouzdra, zda nejsou prasklá, měkká nebo zdeformovaná.
Zkontrolujte všechna upevnění a pryžová pouzdra na koncích tlumičů a stabilizátorů a tyčí stabilizátoru. Zkontrolujte všechny kulové klouby vypáčením pomocí tyče.
Poté zkontrolujte zavěšení v jeho normální zatížené poloze tak, že postupně zvednete každé rameno zavěšení. Pomocí silné páky se pokuste oddálit spojované součásti – jakýkoli pohyb znamená, že spoj musí být vyměněn v garáži.
Pořiďte si pomocníka, který vytlačí odpružení nahoru pomocí dlouhé páky umístěné pod kolem, a hledejte vůli nebo zkreslení ve všech kloubech a pouzdrech.
Otevřete kapotu a zkontrolujte horní upevnění na sestavách vzpěry MacPherson. Zkontrolujte šrouby horního čepu a pryžová pouzdra: také celou montážní desku a okolní oblast, zda nejsou zrezivělé.
U některých vozů může být k hornímu uložení vzpěry MacPherson přivařena výztužná deska, pokud rez neoslabil zbytek konstrukce. Tuto práci musí provádět garáž.
Pečlivě kontrolujte otočné čepy na otočných členech řízení: snášejí velké otřesy a jsou vystaveny vodě a nečistotám. Zatáhněte za horní a spodní čep pomocí pevné páky zaklíněné proti pevnému členu podvozku.
Uchopte a otočte ramena ovládání dráhy a stabilizátoru, abyste zjistili, zda dochází k pohybu v kulových kloubech. Zkontrolujte konce s pryžovými pouzdry a protiprachové kryty spojů. Pokud dojde k volnému pohybu nebo pokud jsou kryty roztržené, vyměňte klouby (viz Výměna kulových kloubů na konci vodicí tyče ).
Ve spojích, které jsou drženy velkými čepy nebo šrouby, páčkujte do strany a přitom kontrolujte pohyb. Zkontrolujte stav pryžového pouzdra a stav šroubu. Pokud jsou opotřebované, nechte je vyměnit.
Nakonec otestujte těsnost upevnění stabilizátoru.
Kontrola dvojitých příčných ramen
Příčná ramena podpírají na svých vnějších koncích otočný člen řízení a spodní příčné rameno poskytuje montážní bod pro vinutou pružinu a tlumič.
Zkontrolujte otočné čepy řízení, zda nejsou opotřebené (viz Kontrola otočných čepů řízení ). Zkontrolujte stav šroubů a pouzder, které drží vnitřní konce příčných ramen k podvozku vozu. Vyměňte opotřebované díly.
Kontrola zadního odpružení
Zadní zavěšení je jednodušší než přední a většina pouzdrových spojů se snadno kontroluje.
Zvedněte zadní část vozu a podepřete jej na stojanech s předními koly podloženými klíny.
Zatlačte na různé součásti a pozorně se dívejte, abyste zjistili, zda nedochází k nějakému pohybu v kloubu nebo pouzdru.
Zkontrolujte spoje na konci ramena poloměru nebo jakékoli jiné tyče, která umísťuje nápravu.
Každý spoj otřete dočista a zkontrolujte, zda není poškozený, prasklý nebo znečištěný olejem.
Pokud máte podezření, že je pouzdro poškozeno, zkontrolujte dále tak, že na něj silně zatlačíte – ujistěte se, že druhý konec páky spočívá na silné části závěsu nebo podlahové desky.
Dávejte pozor, abyste nepřimáčkli brzdové potrubí nebo lanka.
Pomáhá mít páku asistenta u kloubu, když ho sledujete, zda se pohybuje.
Ujistěte se také, že jsou otočné šrouby utažené a že montážní držáky a oblasti kolem držáků nejsou zkorodované. Prozkoumejte je šroubovákem a lehce na ně poklepejte kladivem, abyste zjistili, zda jsou v pořádku.
Pokud najdete nějaký slabý kov, vezměte auto do garáže a nechte zrezivělé oblasti opravit – za předpokladu, že hodnota vozu stojí za to.
Obvykle je odstranění polohovacích ramen zadního zavěšení přímočaré – odšroubujte otočné šrouby a zvedněte rameno.
Vezměte jej do garáže, kde budou odstraněny staré keře a namontovány nové, pokud jsou k dispozici. Pokud tomu tak není, je nutné vyměnit celou sestavu ramene.
Kontrola torzních tyčí
Mnoho aut má torzní tyče v zavěšení místo vinutého nebo listového pera vpředu, vzadu nebo na obou koncích.
Vnitřní upevnění je na podlahové vaně a je obvykle dobře chráněno proti poškození, ale může selhat kvůli únavě z koroze. Zkontrolujte pevnost kovu v místě ukotvení.
Vnější konec, kde je připevněn k závěsnému členu, může být napaden blátem, kameny a úlomky vozovky. Zkontrolujte jeho keře spolu se všemi ostatními.
Kontrola zadních vlečených ramen
Zkontrolujte každý článek a kloub, včetně uložení tlumičů, zda nejsou opotřebená, zdeformovaná nebo znečištěná olejem.
Zkontrolujte polohovací rameno nápravy tak, že se pokusíte otočit je v pouzdrech. Pohyb by měl být malý nebo žádný.
Nebojte se tvrdě zatlačit proti úchytům – otřesy ze silnice mohou být vážné a pouzdra musí být perfektní.
Pokud jsou nějaké opotřebené nebo poškozené součásti, nechte je vyměnit v servisu.
Kontrola nezávislého zadního zavěšení
Zvedněte kolo ze země a podepřete tento roh auta stojanem na nápravu umístěným pod členem podvozku. V případě potřeby vyjměte kolo a zkontrolujte všechna pryžová pouzdra, protože jsou zdeformována hmotností zavěšení.
Vyměňte všechny, které jsou prasklé nebo jsou silně zdeformované.
Blokování motoru 18 minut
Přestaňte ztrácet čas na YouTube a berte to vážně!
Videokurz Ultimate Car Mechanics
Naučte se vše o moderních autech z našeho nového seriálu videí.
