Jsem MINI nováček, který si právě vybral justa F2015 z roku 56 (vím, že někteří lidé nemají rádi výraz „justa“, ale jak jinak můžete naznačit, že to není model S nebo JCW?). Každopádně nevidím teploměr ani žádný způsob, jak na displeji zobrazit údaj o teplotě.
80 příspěvků · Připojeno 2015
Procházejte nabídku clusteru, dokud není nastavení motoru v pořádku. Přepne se na teploměr.
38 příspěvků · Připojeno 2015
justa F2015 z roku 56 (vím, že někteří lidé nemají rádi výraz „justa“, ale jak jinak můžete naznačit, že to není model S nebo JCW?).
Každopádně nevidím teploměr nebo tak nějak vyvolat na displeji hodnotu teploty. Chybí mi tu něco?
Procházejte možnosti na displeji na přístrojové desce pomocí páčky indikátoru, jedna zobrazí buď LOW, OK nebo HIGH a vedle ní malý motor se symbolem teploty. Pokud jej necháte na tomto nastavení asi sekundu, zobrazí vám teplotu na digitálním měřidle.
’64 Deska F55 1.5d
Reakce: miniadmin a starlily
9287 příspěvků · Připojeno 2014
Dohodnuté procházení počítačem, levé tlačítko STALK tip. Nemůžeš tomu říkat Cooper? Jednoduché.
Mini L1 Electric je tady. Naprostá pecka na řízení ve všech směrech!
890 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, stačí říct „Cooper“, práce hotová.
844 příspěvků · Připojeno 2014
Přesně tak, název modelu je Cooper.
111 příspěvků · Připojeno 2015
Aby nepršelo na lidovou parádu, ale alespoň v USA je jméno ‚Cooper‘ dáno každému MINI – Countryman, Roadster atd. – s výjimkou modelů JCW. Můžete argumentovat pro „pevnou 2-dveřovou“ (3dveřovou v řadě), ale MINI a většina prodejců v tomto popisu zahrnuje modely „Justa“ i „S“.
Dokonce i F56 má problémy. Nejen, že se odkazuje na Justa a S, ale na mnoha místech (včetně tohoto fóra) se F56 používá jako zkratka pro 3. generaci a používá to ve významu F56/F55/F54/atd. (a abych vše zatlačil hlouběji do plevele, moje použití ‚3rd-gen‘ má problémy, protože je to pouze 3. gen hatch – F54 je 2. gen Clubman).
Takže pokud skutečně chcete, aby lidé věděli, co máte na mysli, pokračujte v používání „Justa“. Nebo „201X 1.5L 2/3dveřová pevná střecha“, chcete-li.
F55 — Electric Blue s bílou střechou/pruhy a stříbrnými koly Victory. Satelitně šedá sedadla a dveře. Sport Auto & Damper Control, LED zatáčení, Studená, Kabelový upgrade XL (zadní kamera, HUD, Nav s dopravou, Connected/Enhanced), Garážový otvírač, Komfortní přístup.
969 příspěvků · Připojeno 2014
Mám bednáře F56, je to, co to je, jednoduché.
Je to 3dveřový hatchback, žádný z těch nesmyslů s pevnou střechou, a ano, má 3 dveře, ne 2.
Toto je hlavní tvar, takže stačí říct Cooper. Pokud máte Countrymana, řekli byste to.
9287 příspěvků · Připojeno 2014
SORRY ljmii NOOOOOOO Mikes wagon má pravdu, bednář je bednář.
Takže tady to jde;
mini one je jednička, (1,2 benzin) cooper je cooper (1,5 benzin 3dv.), cooper d je právě ten cooper s je právě to, a samozřejmě nesmím zapomenout na cooper sd, pak na některý z těchto přidat 5 dveří, nebo pokud se vám líbí f55. Jinak mluvíme o 3 dveřích nebo pokud máte rádi f56, ale docela chápu lidi, kteří nevědí, že nepoužívají kódování f.
Cooper je tedy 3dveřový benzínový poklop. to je to, co běhám. Mám kamaráda s cooperem d 5dr, tj. 5dvéřovým poklopem s 1.5 dieselovým motorem, ale uvažoval jsem o koupi coopera, ano, je to 3dveřový poklop s 2litrovým turbem. také se mi líbí jcw, ale dokud tam nebude jcw 5 door, budu čekat (tohle poslední je vtip, ale nikdy nevíte, mohou).
K tomu se samozřejmě přidává Country man a Paceman a Clubman, které jsou všechny dostupné v , ano, uhodli jste, cooper , cooper d , cooper s a cooper sd!
Je to opravdu tak jednoduché a termín JUSTA by měl být BANISHED BANISHED BANNISHED! Grrrrrrrrr! V mini sestavě není jen tak nějaké auto. NO MORE JUSTA prosím, zní to lacině nebo že je to auto, které není dost dobré nebo úplně tam, nebo je to druhý bratranec. NE, DĚKUJI!
Výše uvedené je samozřejmě vše v dobrém humoru, ale opravdu protestuji proti termínu justa a můj poslední para tak trochu vysvětluje proč.
Mini L1 Electric je tady. Naprostá pecka na řízení ve všech směrech!
890 příspěvků · Připojeno 2014
SORRY ljmii NOOOOOOO Mikes wagon má pravdu, bednář je bednář.
Takže tady to jde;
mini one je jednička, (1,2 benzin) cooper je cooper (1,5 benzin 3dv.), cooper d je právě ten cooper s je právě to, a samozřejmě nesmím zapomenout na cooper sd, pak na některý z těchto přidat 5 dveří, nebo pokud se vám líbí f55. Jinak mluvíme o 3 dveřích nebo pokud máte rádi f56, ale docela chápu lidi, kteří nevědí, že nepoužívají kódování f.
Cooper je tedy 3dveřový benzínový poklop. to je to, co běhám. Mám kamaráda s cooperem d 5dr, tj. 5dvéřovým poklopem s 1.5 dieselovým motorem, ale uvažoval jsem o koupi coopera, ano, je to 3dveřový poklop s 2litrovým turbem. také se mi líbí jcw, ale dokud tam nebude jcw 5 door, budu čekat (tohle poslední je vtip, ale nikdy nevíte, mohou).
K tomu se samozřejmě přidává Country man a Paceman a Clubman, které jsou všechny dostupné v , ano, uhodli jste, cooper , cooper d , cooper s a cooper sd!
Je to opravdu tak jednoduché a termín JUSTA by měl být BANISHED BANISHED BANNISHED! Grrrrrrrrr! V mini sestavě není jen tak nějaké auto. NO MORE JUSTA prosím, zní to lacině nebo že je to auto, které není dost dobré nebo úplně tam, nebo je to druhý bratranec. NE, DĚKUJI!
Výše uvedené je samozřejmě vše v dobrém humoru, ale opravdu protestuji proti termínu justa a můj poslední para tak trochu vysvětluje proč.
Zcela souhlasím.
Justa je zbytečný termín, který implikuje jakousi podřadnost, když ve skutečnosti je Cooper v mnoha zprávách považován za celkově nejlepší auto ve stáji Mini. Možná bychom měli říci „justan S“ nebo „justa JCW“, když se na ně odkazuje?
Samozřejmě to nemyslím úplně vážně, ale nechme toho.
Některé opravy automobilů můžete odložit, ale když se na palubní desce rozsvítí červená kontrolka, NIKDY byste to neměli ignorovat. Je to víc než jen na obtíž; indikuje naléhavý problém v chladicím systému vašeho Mini Cooper.
Normální provozní teplota motoru pro Mini Cooper se může pohybovat mezi 195 °F (90 °C) a 220 °F (105 °C), v závislosti na faktorech, jako jsou jízdní podmínky a úpravy motoru. Je důležité si uvědomit, že pokud teplota výrazně překročí tento rozsah nebo pokud si na palubní desce všimnete jakýchkoli výstražných kontrolek souvisejících s teplotou motoru, měli byste přestat jezdit a nechat své vozidlo co nejdříve zkontrolovat certifikovaným mechanikem, abyste předešli možnému poškození motor.
Chladicí kapaliny schválené továrnou Mini Cooper
Jedno jednoduché řešení přehřátého motoru Mini je, že možná používáte nesprávnou chladicí kapalinu nebo zastaralou chladicí kapalinu s prošlou dobou použitelnosti. Výrobce doporučuje speciálně formulované chladicí kapaliny pro vaše Mini spíše než levné věci, které si koupíte ve slevovém obchodě s automobily, jako je Dexcool. Nedoporučuje se ani rovná voda z kohoutku. Používejte chladicí kapalinu, která splňuje tovární specifikace Mini Cooper abyste zabránili dalšímu poškození motoru a zvýšili náklady na opravu chladicího systému Mini.
V German Cart Depot používáme chladicí kapalinu Mini Cooper Long Life Coolant, což je chladicí kapalina G48 a je také známá jako BMW N 600 69.0. Tato chladicí kapalina splňuje specifické tovární specifikace stanovené Mini a BMW. Neobsahuje žádné fosfáty ani dusitany a je extrémně těžké ho najít „z regálu“.
Tato chladicí kapalina je navržena tak, aby chránila těsnění a kovy v chladicím systému a je extrémně účinná v teplém klimatu, které si užíváme na jižní Floridě.
Výměna oleje Mini Cooper v německém autosalonu
Vypláchněte chladič
Horko běžící Mini může být způsobeno problémy s chladičem, jako je koroze chladiče, vodní kámen v krytu nebo jiné cizí znečišťující látky, které ucpávají systém. Tomu můžete předejít dodržováním doporučeného plánu údržby mini cooper , konkrétně Inspekce II , která doporučuje propláchnout systém každé dva až čtyři roky. Mnoho majitelů dává přednost častějším změnám, zejména těm, kteří žijí v teplejších oblastech, jako je Florida.
Chladicí ventilátory Mini Cooper
V Mini jsou dva chladicí ventilátory. Jeden je umístěn hned za chladičem a pomáhá chladit chladicí kapalinu a vodu, která jím prochází. Druhý je za kondenzátorem klimatizace. Každý je poháněn malým elektromotorem. Pokud jeden nebo více těchto motorů selže, chladicí kapalina a chladič se mohou pomalu začít zahřívat. To pak může vést k poškození těsnění a dalším vnitřním poruchám.
Mini Cooper snímače teploty chlazení a termostaty
Snímače teploty chlazení mohou také zaznamenat elektrickou nebo mechanickou poruchu a poté nesprávně zobrazovat teplotu v motoru. To by mohlo vést k přehřátí motoru, aniž by o tom řidič věděl, dokud není příliš pozdě.
Termostat v Mini se začne otevírat při 89-92 °C (192 °F – 198 °F) a je plně otevřen při 103 °C (217 °F). Někdy se může zaseknout a pak se vaše Mini zahřeje.
Vodní čerpadlo a hadice Mini Cooper
Stejně jako srdce pumpuje krev, vodní pumpa pomáhá protlačovat životně důležitou chladicí kapalinu přes motor. Jsou vyrobeny s plastovými oběžnými koly a jak auto stárne, tento plast může zkřehnout a rozbít se. Ty pak mohou rotovat z hřídele a blokovat tok chladicí kapaliny. Vodní čerpadla mohou také selhat kvůli problémům s termostatem, chladičem, těsněním hlavy nebo uvolněnými nebo opotřebovanými hadicemi. Pokud zjistíte únik chladicí kapaliny nebo uslyšíte podivné zvuky v chladicím systému, bude pravděpodobně nutné vyměnit vodní čerpadlo.
Náklady na opravu chladicího systému Mini Cooper
Nejlepší způsob, jak ušetřit peníze za opravu vašeho Mini, je dodržovat plán údržby. To bude zahrnovat pravidelnou kontrolu celého chladicího systému, včetně hadic, armatur, chladiče, ventilátorů chladicí kapaliny, spojky ventilátoru, vodní pumpy a ventilátorů. Pokud potřebujete opravu, kontaktujte nás v German Car Depot pro levnou alternativu k autorizovaným prodejcům.
