Konce spojovací tyče jsou prodloužením hřebenu řízení, které se připojuje ke kloubu předních kol. Zajistit, aby konce spojovací tyče neměly vůli, je snadné a důležité pro bezpečnostní standardy každého vozidla. Pokud se konec spojovací tyče oddělí od svého spojení s kloubem nebo ramenem nápravy, řízení vozidla bude téměř nemožné.
Krok 1
Použijte zvedák s vozidlem v neutrálu a s klíčkem zapalování v poloze příslušenství, abyste se ujistili, že je sloupek řízení v odemčené poloze. U vozidel s automatickou převodovkou je to dáno s vozidlem v neutrálu. Většina standardních vozidel s převodovkou v neutrálu však stále umožňuje otočit klíčkem do polohy «vypnuto», čímž se zablokuje sloupek řízení. Nejlepším způsobem, jak zkontrolovat uvolnění konců spojovacích tyčí nebo jiných předních částí, je odemknout sloupek řízení, aby se umožnila volná pohyblivost kola.
Zatímco některá vozidla by bylo možné zkontrolovat pouhým zvednutím jedné strany po druhé, existuje mnoho SUV a nákladních automobilů, které mají více předních součástí, které by ztížily kontrolu, pokud není zavěšena celá přední část vozidla. Pokud není k dispozici zvedák, umístěte vozidlo tak, aby v případě, že je parkovací plocha viditelně šikmá, byla zadní kola obrácena k ní. Podložte jedno nebo obě zadní kola klíny, zařaďte neutrál a klíček zapalování ponechte v poloze «příslušenství».
Krok 2
Použijte boční kolébku/přítlačný panel za přední pneumatikou jako zvedací bod nebo umístěte podlahový zvedák pod rameno „A“ na stejné straně, kterou se pokoušíte zvednout. Zvedněte vozidlo pomocí podlahového zvedáku dostatečně vysoko, abyste pod něj umístili stojan zvedáku na bezpečné místo. Když je jeden podlahový zvedák zajištěn na jedné straně, přejděte na druhou stranu a opakujte postup tak, aby byly obě přední pneumatiky zvednuté a vozidlo bylo zajištěno. Tuto službu nechcete provádět s vozidlem v neutrálu v prudkém svahu. Čím plošší parkovací plocha, tím bezpečnější by byl proces kontroly.
Krok 3
Posuňte přední kola. Položte ruce na pneumatiku v poloze 9 a 3 hodiny a rychle pohybujte pneumatikou tam a zpět. Správně utažená přední část nedává žádné známky nadměrného pohybu a měla by vám poskytnout pocit, že se celé kolo pohybuje tam a zpět těsně k náboji. Pokud dojde k pohybu, požádejte přítele nebo partnera, aby zjistili, odkud pohyb pochází. Může existovat mnoho míst, odkud by mohl pocházet přebytečný pohyb v přední části. Konce spojovací tyče se nejsnáze kontrolují. Obecně platí, že pokud dojde k pohybu na vnějším konci spojovací tyče řízení, uvidíte, že se pohybuje v blízkosti oblasti koule, kde je usazena do kloubu příčného ramene nápravy. Nadměrný pohyb bude vyžadovat výměnu vnější spojovací tyče. Pokud jde o pohyb na vnitřní spojovací tyči, položte na ni ruku, zatímco váš pomocník pohybuje pneumatikou stejným pohybem popsaným výše. Určete, jak nadměrný je pohyb vnitřní spojovací tyče, pokud vůbec nějaký. Některá vozidla vydávají malý pohyb v hřebenu a pastorku. Některá vozidla budou mít pocit nadměrného pohybu, ale mají ramena pitman a ramena volnoběhu, které bude také třeba zkontrolovat. Tyto součásti by měly umožňovat pouze pohyb ze strany na stranu.
Krok 4
Udělejte si čas a ujistěte se, že se spodní kulový kloub nepohybuje. Položte ruce na pneumatiku ve 12 a 6 hodin a pokuste se s ní pohybovat nahoru a dolů. Mnoho vozidel má dnes sestavy nábojů ložisek kol a nemělo by docházet k žádné vůli. Pokud existuje a spodní kulový kloub se nepohybuje v kloubu, je pravděpodobné, že dochází k pohybu v ložisku. Některá vozidla s pohonem zadních kol mají uložený rotor v ložisku a ten lze upravit tak, aby se utáhla vůlí v ložisku; nicméně malý pohyb v tomto typu aplikace je obecně v pořádku.
- Získejte v obchodě s náhradními díly návod k opravě svého vozidla a zjistěte, zda je povolená vůlí předních součástí. Pokud jde o konce spojovací tyče, je zde velmi malý prostor pro přijatelný pohyb, protože je to klíčová součást, která připevňuje čep řízení k pneumatice. Jakákoli výměna komponentu předního konce, jako je vnější nebo vnitřní vázaný konec tyče, kulový kloub, páka nebo vodicí rameno, by vždy měla mít provedenou službu vyrovnání, aby bylo zajištěno správné vyrovnání vozidla. To zajistí, že vozidlo nebude po výměně vadného dílu vystaveno nadměrnému opotřebení pneumatik.
Věci, které budete potřebovat
- Autovýtah nebo podlahový zvedák
- Jack stojí
- Klín kola
- Buďte opatrní, kam umístíte podlahový zvedák pod vozidlo pro zvedací body, abyste nepoškodili podvozek nebo neohrozili osobní bezpečnost.
Jody L. Campbell strávil více než 15 let jako manažer a specialista na podvozky v automobilovém průmyslu. Předtím přes 15 let řídil dvě různé restaurace. Campbell zahájil svou profesionální spisovatelskou kariéru v roce 2004 vydáním své první knihy.
Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.
Pokud se vám při otáčení vozu třese volant nebo se vozidlo naklání na jednu stranu, i když řídíte rovně, můžete mít nefunkční spojovací tyč. A pokud to není dostatečně děsivé, můžete také slyšet podivné zvuky.
Co je spojovací tyča co to má společného s chvěním volantu?
Jak můžeš říct pokud máte špatnou spojovací tyč?
Na všechny tyto otázky odpovíme v tomto článku. Uvedeme také, co způsobuje selhání spojovací tyče a jak zkontrolovat funkčnost spojovací tyče.
Nakonec odpovíme na některé běžné otázky týkající se spojovacích tyčí, které můžete mít.
Tento článek obsahuje
- 5 špatných příznaků spojovací tyče
- Co způsobuje selhání spojovací tyče?
- Jak zkontrolovat funkčnost spojovací tyče?
- 4 Časté dotazy ke konci spojovací tyče
- Co je to spojovací tyč?
- Je bezpečné řídit se špatným koncem spojovací tyče?
- Kolik stojí oprava opotřebovaných spojovacích tyčí?
- Jak se liší vnitřní spojovací tyč řízení od vnější spojovací tyče řízení?
5 Příznaky špatné spojovací tyče
Vadná spojovací tyč (řídicí tyč) bude vykazovat určité zjevné známky.
Zde je návod, jak poznáte, že možná budete potřebovat výměnu spojovací tyče:1. Nadměrné vibrace
Jak se spojovací tyče opotřebovávají, mechanismus řízení vašeho vozidla se chvěje nebo se uvolňuje. Ucítíte nadměrné vibrace, zejména při otáčení volantem, zrychlování nebo zpomalování. Při jízdě vpřed budete také muset nastavit volant.
K tomu dochází, protože špatné spojovací tyče způsobují, že mechanismus řízení ztratí kontrolu nad koly vašeho vozidla, což nakonec vede k úplné ztrátě řízení.
Uvědomte si, že příčinou nadměrných vibrací vozidla mohou být i jiné součásti, jako je opotřebené ložisko kola, špatný kulový kloub nebo opotřebovaná pouzdra pastorku. Nechte je tedy zkontrolovat mechanikem.
2. Nereagující volant
Kromě nadměrného chvění můžete mít nereagující volant. Můžete také zaznamenat nadměrnou hru a mnohem větší mrtvou zónu, kdy musíte mírně otočit volantem, než se auto skutečně začne otáčet.
Poznámka: Zatímco opotřebená spojovací tyč je běžným důvodem nereagujícího řízení, tento problém může být způsoben také jinými problémy s volantem a zavěšením.
3. Špatné seřízení vozidla
Správně fungující spojovací tyč pomáhá udržovat vyrovnání přední části vozidla. Při poškození nebo opotřebování se špatné spojovací tyče uvolní a vychýlí se. Uvolněný konec spojovací tyče by také mohl vést k vratkému autu.
Tato nesouosost je nejvíce patrná při jízdě, protože vozidlo se při jízdě vpřed začne stáčet doleva nebo doprava. Správně vyrovnané vozidlo bude udržovat přímou dráhu, i když máte ruce mimo převodku řízení.
4. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Kvůli špatnému seřízení vozu se přední pneumatiky začnou sbíhat nebo sbíhat, což způsobuje rychlejší opotřebení vnitřní a vnější strany pneumatik. To je důvod, proč je nerovnoměrné a nadměrné opotřebení pneumatik výrazným indikátorem nesouososti.
Nerovnoměrné opotřebení je zvláště patrné u pneumatik SUV nebo RV, protože tato vozidla jsou těžká a náchylná k problémům se spojovací tyčí.
Proveďte vizuální kontrolu každé pneumatiky. Pokud vykazují nadměrné opotřebení na jedné straně, ale méně opotřebení na straně druhé, může to být známka opotřebované spojovací tyče. Ale pro jistotu je nejlepší nechat si ověřit příčinu opotřebení pneumatik kvalifikovaným mechanikem.
Poznámka: Pokud je opotřebení pneumatik způsobeno jinými problémy, můžete během využívání pneuservisu požádat svého mechanika o tipy na péči o pneumatiky.
5. Abnormální zvuky
Dalším znakem vadné spojovací tyče je vysoký skřípavý zvuk při změně úhlů řízení, zejména v zatáčkách. Indikuje ztrátu mazání, ke které dochází, když praskne vnitřní prachová manžeta spojovací tyče. Můžete také slyšet chrastění nebo klepání z přední části vozu.
Ale protože tyto zvuky nejsou přímými indikátory selhání spojovací tyče, je užitečné před hledáním výměny spojovací tyče hledat další příznaky.
Poznámka: Někdy mohou podivné zvuky z vašich pneumatik také naznačovat špatné ložisko kola.
Pokud si všimnete některého z výše uvedených příznaků špatného spojovacího táhla, měli byste jej nechat zkontrolovat mechanikem, aby ověřil, zda skutečně nemáte vadné spojovací táhlo.
Abychom vám však lépe porozuměli, pojďme si projít příčiny poškozené spojovací tyče.
Co způsobuje Selhání spojovací tyče?
Špatné spojovací tyče mohou být způsobeny několika problémy, včetně:
- Nadměrné opotřebení z drsných podmínek na vozovce (výmoly, nerovný terén atd.)
- Prachnutí nebo prasknutí vnitřní prachové manžety spojovací tyče
- Úniky mazání
- Koroze spojovací tyče
- Uvolněná spojovací tyč nebo poškození jiné součásti řízení a zavěšení
Mohlo by tedy pomoci nechat si zkontrolovat systém řízení a odpružení, kdykoli budete provádět servis kol, výměnu oleje nebo celkovou údržbu vozidla. Pokud jste zvědaví, uvidíme, jak se to udělá příště.
Jak zkontrolovat funkčnost spojovací tyče?
Zde je to, co by váš odborník na opravy automobilů udělal, aby zkontroloval špatný problém spojovací tyče a zúžil hlavní příčinu:
- Zvedli vozidlo a oběma rukama rozkývali každé přední kolo dopředu a dozadu. Pokud je vše, jak má být, neměli by mít možnost pohybovat koly, kromě jejich otáčení. Pokud se však kolo byť jen trochu posune nebo vydává cvaknutí, může to znamenat problém s koncem spojovací tyče.
- Pokud se vyskytnou nějaké abnormální zvuky, určí zdroj zvuku, aby určili, zda se jedná o problém spojovací tyče.
- Alternativně by odstranili přední kola a vizuálně zkontrolovali tyč řízení, zda není natržená, netěsná nebo nerovnoměrně opotřebovaná.
Nyní znáte příznaky a příčiny špatné spojovací tyče.
Pojďme se podívat na několik otázek týkajících se spojovacích tyčí, které byste mohli mít.4 Časté dotazy ke konci spojovací tyče
Zde jsou odpovědi na některé běžné otázky týkající se spojovacích tyčí:
1. Co je spojovací tyč?
Spojovací tyč vašeho vozidla je klíčovou součástí systému řízení. Spojuje převodku řízení s čepem řízení, na kterém se při otáčení volantem natáčejí přední kola.
Obvykle se spojovací tyče skládají z vnějšího konce spojovací tyče, který se připojuje k sestavě čepu řízení nebo kola, a vnitřního konce spojovací tyče připojeného k převodce řízení nebo hřebenu řízení.
Každý konec spojovací tyče má kulový kloub, který je součástí systému odpružení – umožňuje kontrolovaný pohyb při otáčení kola nebo pohybu nahoru a dolů. Závit, který připevňuje vnitřní tyč k vnější spojovací tyči, se používá k nastavení geometrie předních kol automobilu.
Ačkoli hlavy spojovacích tyčí automobilů historicky vyžadovaly pravidelné mazání, podvozky mnoha moderních vozidel jsou nyní vyráběny bezúdržbové. Ale spojovací tyč ve starších vozidlech nebo náhradní konec spojovací tyče bude stále vyžadovat mazací šroub. Maznici najdete přímo na hlavě vnější spojovací tyče, na čepu řízení.
2. Je bezpečné řídit se špatným koncem spojovací tyče?
Technicky můžete pokračovat v jízdě se špatným koncem spojovací tyče, ale nedoporučuje se to.
Pokud konec spojovací tyče vozidla zcela selže, ztratíte kontrolu nad řízením a potenciálně ohrozíte svou bezpečnost i bezpečnost ostatních řidičů. Budete také muset nechat své vozidlo odtáhnout do servisního střediska.
3. Kolik stojí oprava opotřebovaných spojovacích tyčí?
Výměna spojovací tyče obvykle stojí někde mezi 200 až 500 $.
Konec spojovací tyče stojí mezi 30-100 $. Ale předem namazaná továrně utěsněná spojovací tyč by mohla stát víc. Hlavní částí nákladů je práce, protože výměna spojovací tyče vyžaduje nejméně 2-3 hodiny.
Je také vhodné vyměnit spojovací tyče v párech. Pokud je jeden konec spojovací tyče opotřebovaný, druhý bude pravděpodobně následovat.
4. Jak se liší vnitřní spojovací tyč řízení od vnější?
Vnitřní tyč obsahuje řadový kulový kloub, který se připojuje k hřebenu řízení, zatímco vnější spojovací tyč je pravoúhlý kulový kloub, který se připojuje k čepu řízení.
Vnitřní spojovací tyč je umístěna blíže ke středové ose vozidla, odtud název „vnitřní spojovací tyč“. Je to první otočný bod, který iniciuje otáčení kola.
Vnitřní konec spojovací tyče je skryt harmonikovou botkou na krytu hřebenu řízení, aby se do hřebenu nedostaly nečistoty. Pokud bota praskne, může to vést ke špatné vnitřní spojovací tyči. Vnější konec spojovací tyče má pryžovou protiprachovou manžetu, která zabraňuje vnikání nečistot a vody do oblasti kulového kloubu. Vnější konec spojovací tyče je náchylnější k opotřebení a poruchám.
Závěrečná slova
Spojovací tyč vašeho auta je důležitou součástí vašeho systému řízení. Poškozená spojovací tyč se může stát bezpečnostním rizikem při jízdě. Proto je dobré co nejdříve vyhledat odbornou pomoc.
Jsme mobilní autoservis, který je dostupný sedm dní v týdnu.
- Snadná online rezervace všech opravárenských služeb
- Odborní technici provádějí kontroly, opravy a celkovou údržbu vozidel
- Konkurenční a transparentní ceny
- Vysoce kvalitní náhradní díly a opravy s nejmodernějšími nástroji a vybavením
- Záruka 12 měsíců, 12,000 XNUMX mil na všechny opravy
Spojte se s námi a nechte si opravit jakoukoli součást řízení nebo zavěšení nebo si nechte provést geometrii kol přímo na vaší příjezdové cestě.
AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service usnadňuje udržení spolehlivosti vašeho vozidla tím, že poskytuje kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu, s bezproblémovou rezervací, transparentními cenami a důvěryhodnými techniky.
