Všichni víme, že návěsy, které nejsou seřízeny a nesplňují specifikace, povedou k předčasnému sundání pneumatik, snížení spotřeby paliva a mnoha nešťastným řidičům.
Dnešní vozové parky nákladních vozidel hledají všechny možné způsoby, jak snížit spotřebu paliva a maximalizovat výkon pneumatik. Pokud jde o jejich rozpočet na údržbu, seřízení návěsu a pneumatiky návěsu jsou obvykle poslední na seznamu priorit vozového parku. Toto je velká příležitost pro komerční prodejce pneumatik pracovat s návěsy svých zákazníků a pomoci zlepšit kilometry demontáže pneumatik prostřednictvím správného seřízení.
Související články
- — Yokohama Advan Sport EV AS je nyní k dispozici v USA.
- — Pirelli poskytne originální pneumatiky pro Porsche Cayenne
- — Jak mohou prodejci zůstat konkurenceschopní na trhu stavebních pneumatik OTR
Slyšeli jste o studii, která zjistila, že již nemusíte měnit olej v motorech? Jen častěji měníte motory. Stejná analogie platí pro seřízení vozidla. Nemusíte kontrolovat seřízení, stačí si koupit více pneumatik a paliva.
Technology Maintenance Council (TMC) vydává bibli průmyslu, pokud jde o stav pneumatik: Průvodce analýzou stavu radiálních pneumatik (svazek 4). Tato 164stránková plnobarevná kniha je komplexním přehledem opotřebení běhounu a stavu pneumatik a příčin nepravidelného opotřebení.
Konkrétně existují dva stavy opotřebení pneumatik přívěsu přímo související s nesouosostí přívěsu: jednostranné opotřebení a rychlé opotřebení ramen na jedné straně pneumatiky.
Jednostranné opotřebení je definováno jako nadměrné opotřebení po celém povrchu běhounu, kdy nejrychlejší opotřebení je na vnější nebo vnitřní straně ramenního žebra a každé ze sousedních žeber je také opotřebeno, ale v menší míře. Nadměrná sbíhavost je hlavní příčinou tohoto stavu pneumatiky.
Rychlé opotřebení ramen na jedné straně pneumatiky je další podmínkou související s vychýlením přívěsu. Nadměrný odklon a nesprávně nastavená nebo ohnutá náprava vedou k tomuto stavu rychlého opotřebení ramen.
Pneumatiky pro přívěsy mají v minulosti zanedbávání a podhuštění. Pneumatiky podhuštěné proti specifikacím vozového parku zvětší tyto podmínky související s nepravidelným opotřebením a povedou k ještě dřívějšímu odstranění kilometrů a snížení celkové spotřeby paliva.
Letos v dubnu TMC vydala Doporučený postup pro seřízení přívěsu RP 708B , který podrobně popisuje postup, jak rychle a snadno měřit seřízení přívěsu. V tomto dokumentu je také zahrnuta sbíhavost nápravy, protože sbíhavost je nastavení vyrovnání, které nejvíce ovlivňuje opotřebení pneumatik.
Komerční prodejce pneumatik vyžaduje velmi malé investice do vybavení pro kontrolu seřízení přívěsu. Vše, co potřebujete, je třístěnná tyč, svinovací metr, nástavec klínového čepu a nástavec na konci kola.
Jakmile budete mít potřebné nástroje, je čas změřit vyrovnání přívěsu. Tento postup zahrnuje několik kroků:
Umístěte přívěs správně
Nastavte navrženou výšku královského čepu
Zkontrolujte počáteční seřízení náprav
Vyberte příslušnou oblast zarovnání. Tato oblast by měla být rovná, rovná a bez nečistot. Určitě budete chtít zkontrolovat pneumatiky, abyste se ujistili, že každá sada dvou kol má obvod do 3/4 palce. Nové pneumatiky smíchané s opotřebenými pneumatikami vedou k nespolehlivým údajům. Všechny pneumatiky by měly být nastaveny na stejný tlak.
Dalším krokem přípravy vyrovnání je ujistit se, že jste nastavili světlou výšku zavěšení na navrženou světlou výšku, která by měla být uvedena na štítku vozidla. Pokud není uvedeno, kontaktujte výrobce ohledně tohoto nastavení výšky.
Poslední kontrolou před vyrovnáním je kontrola přívěsu a zavěšení, zda nejsou poškozené součásti.
Postup vyrovnání
Vlastní postup vyrovnání přívěsu začíná správným umístěním přívěsu. Odpružení přívěsu musí být v „uvolněném“ stavu bez jakéhokoli předpětí na pouzdra. Existuje několik způsobů, jak zajistit, aby nedocházelo k předpětí, v závislosti na tom, zda má přívěs posuvný nebo neposuvný.
Pokud je například přívěs neposuvný, upravte přistávací nohy přívěsu tak, aby byla dostatečná světlá výška, zatímco přívěs je stále připojen k traktoru. Poté vytáhněte přívěs minimálně o 10 stop dopředu a jemně zabrzděte přívěs. Nyní spusťte přistávací nohy přívěsu. Odpojte přívěs. Udržujte parkovací brzdy přívěsu uvolněné.
Nyní je čas nastavit přední část přívěsu na navrženou výšku návěsu. Tato navržená výška by měla být uvedena na ID přívěsu. Pomocí měřicí pásky určete výšku královského čepu měřením od země k montážní desce královského čepu. Nastavte přistávací nohy přívěsu na navrženou výšku závěsného čepu.
Zkontrolujte počáteční vyrovnání nápravy pomocí nástavce nebo adaptéru na čep spolu s instalací nástavce konce kola. Ujistěte se, že nástavce konců kol jsou sladěny.
Dále změřte délku nástavce konce kola a délku rozchodu nápravy. Při použití svinovacího metru jsou zapotřebí čtyři další měření. Musíte změřit vzdálenost od návěsu ke konci nástavce kol přední nápravy pro obě strany přívěsu (A & B). Musíte také změřit délku mezi středem dvou vnějších pneumatik na každé straně přívěsu (C & D).
V závislosti na délce prodlužovače konců kol a šířce rozchodu náprav je cílová délka přední nápravy (měření A a B) buď +/- 3/16 palce nebo +/- 7/32 palce.
Pokud je rozdíl mezi měřeními A a B menší nebo roven cílové hodnotě, náprava je v rámci specifikace a není nutné žádné seřizování.
Vzdálenost mezi nápravami od středu jednoho náboje ke středu druhého náboje je měření C a D. Pro změření těchto hodnot použijte vícenásobnou tyč. Umístěte vodicí lištu tak, aby ukazatele byly ve středu vřeten přední a zadní nápravy. Tyto míry by měly být v rozmezí 1/16 palce. Pokud se liší o více, upravte polohu zadní nápravy.
Posledním důležitým měřením je sbíhavost nápravy, která má významný vliv na souosost. Na obou vnějších pneumatikách přední nápravy křídou vyznačte středovou linii pneumatiky. Odstraňte třístěnnou tyč a posuňte přívěs dozadu tak, aby se pneumatiky otočily o půl otáčky. Pomocí stejné třístěnné lišty, ale nyní ze zadní strany přední nápravy, vyryjte novou křídovou čáru jako dříve. Pokud je špička 0, bude označená druhá čára překryta na první čáru.
Pokud se dvě rýsované čáry nepřekrývají, je vzdálenost mezi nimi velikost sbíhavosti nebo sbíhavosti. Pokud má náprava nadměrnou sbíhavost, není možné nápravu vyrovnat tak, aby bylo dosaženo přijatelného opotřebení pneumatik. Nadměrná špička je obvykle způsobena vřetenem ohnutým při nárazu. Jediný způsob, jak upravit sbíhavost přívěsu, je ohnout nápravu, což výrobci náprav přívěsů nedoporučují.
S trochou praxe a správnými nástroji můžete rychle změřit seřízení přívěsu a pomoci svým zákazníkům optimalizovat opotřebení pneumatik a spotřebu paliva tím, že zajistíte, aby jejich vozidla jezdila po dálnici v přímém směru.
Cestovní přívěs je skvělý způsob, jak cestovat po světě, aniž byste museli platit za drahé hotely. Cestovní přívěsy však vyžadují údržbu. Pojďme si tedy promluvit o tom, jak zkontrolovat zarovnání.
Geometrii kol pojezdového přívěsu lze zkontrolovat kontrolou pneumatik na stejné opotřebení a poškození běhounů. Dalším způsobem, jak zkontrolovat souosost, je měření od kola ke kolu. Ujistěte se, že měříte geometrii pneumatik, když jsou pneumatiky plné vzduchu, abyste získali co nejpřesnější údaje.
Pojďme se podrobněji podívat na kontrolu geometrie pneumatik na vašem cestovním přívěsu.
1. Zkontrolujte pneumatiky
Jedním z nejrychlejších způsobů, jak získat dobrou představu o seřízení vašeho cestovního přívěsu, je kontrola pneumatik. Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik přívěsu, mohou být nesouosé. Pokud nebudete mít přívěs správně seřízen, mohou pneumatiky na jedné straně vypadat opravdu opotřebovaně a na druhé ne.
Pokud si všimnete, že vaše pneumatiky jsou na jedné straně velmi opotřebené, ale na druhé ne, je to dobré znamení, že nejsou seřízeny a je třeba je upravit. Jediným problémem je, že jiné problémy mohou také způsobit nesourodé opotřebení vašich pneumatik. Takže může být obtížné určit, co skutečně způsobilo problém.
Vaše pneumatiky se mohou opotřebovávat nerovnoměrně, pokud v přívěsu často převážíte náklad a váhu nerozložíte rovnoměrně na obě strany. To je to, co dělá rozložení hmotnosti při nakládání cestovního přívěsu tak životně důležitého pro životnost pneumatik vašeho přívěsu.
Pneumatiky se také mohou opotřebovat různě rychle nenechávejte je správně naplněné vzduchem když naplníte přívěs. Pneumatiky přívěsu mají požadavek na tlak vzduchu pro určité hmotnosti. Před zvažováním seřízení se tedy ujistěte, že jste naplnili pneumatiky přívěsu. Pokud vaše pneumatiky neustále ztrácí vzduch, možná je čas je vyměnit.
Chcete-li se dozvědět více o nákupu pneumatik pro váš cestovní přívěs, podívejte se na můj článek na toto téma zde.
2. Měření zarovnání
Vyrovnání si můžete změřit sami, pokud máte správné nástroje. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je najít dva krát čtyři, které jsou přibližně stejně dlouhé jako přívěs. Aby bylo toto měření přesné, musíte se ujistit, že řezivo, které používáte, je úplně rovné. Můžete to měřit pomocí úrovně nebo oční bulvy, v závislosti na úrovni vašich zkušeností.
Jakmile si budete jisti, že je dřevo vodorovné, ujistěte se, že jste naplnili pneumatiky na doporučený PSI. To je důležité, protože různé úrovně tlaku v pneumatikách mohou způsobit jejich nerovnoměrné sezení a vytvořit neplatný údaj. To může způsobit, že váš přívěs bude vychýlený, pokud je PSI pneumatiky nerovnoměrné.
Nyní, když je vaše dřevo rovné a vaše pneumatiky jsou na stejné úrovni PSI, můžete začít měřit. Přidržte dřevo na obou pneumatikách na jedné straně přívěsu. Možná budete potřebovat další osobu, která vám s tím pomůže.
Pokud je vaše vyrovnání přívěsu správné, měli byste být schopni přiložit dřevo k pneumatikám a mít je plně v kontaktu oba dva. Pokud je kus dřeva rovný a nemůže sedět rovně na obou pneumatikách, máte problém se zarovnáním.
Chcete-li získat přesné údaje, ujistěte se, že přívěs stojí na rovném povrchu. Nejlepším místem, kde to udělat, je garáž, protože tam je pravděpodobnější rovný povrch než na silnici nebo příjezdové cestě. Pokud se vám nedaří umístit přívěs do garáže, zvažte odstranění dveří, abyste získali více místa.
3. Kupte si čtečku zarovnání
Pokud se chcete vyhnout starostem s vyrovnáním vašeho cestovního přívěsu, možná budete chtít investovat do snímače vyrovnání. To vám může pomoci změřit vlastní seřízení, kdykoli budete mít pocit, že s vaším přívěsem něco není v pořádku.
Nástroj Tenhulzen Automotive Wheel Alignment Tool, který je k dispozici na Amazon.com, je trochu drahý, ale může vám pomoci poskytnout údaje o seřízení, kdykoli je budete potřebovat. To může ušetříte peníze v průběhu času protože již nemusíte vozit přívěs k mechanikovi na seřízení.
I když je tento nástroj užitečný a pohodlný, jeho správné provedení vyžaduje hodně trpělivosti a přesnosti. Takže možná budete chtít změřit zarovnání několikrát, abyste měli jistotu, že získáte přesné údaje, než si začnete dělat starosti. Při kontrole zarovnání si také dejte na čas a pečlivě si přečtěte pokyny.
4. Odneste to mechanikovi
Pokud pro vás výše uvedené metody nefungovaly, možná budete chtít navštívit mechanika, aby zkontroloval zarovnání. S těmito metodami DIY, doufejme, nebudete muset zapojit mechanika. Pokud však pomocí žádné z těchto metod nemůžete získat přesné údaje, můžete se s některým poradit.
Závěrečné myšlenky
Nesouosost cestovního přívěsu může být znepokojující, zvláště pokud s sebou na silnici často vezete těžký náklad. Tyto metody byste tedy měli používat pravidelně, abyste zajistili, že je váš přívěs správně vyrovnán. Mechanici doporučují zkontrolovat seřízení přibližně každých 10,000 16093.44 mil (XNUMX XNUMX km) nebo pokud se vyskytnou obavy.
