Pokud motor zhasne při rychlosti 60 mph, máte šanci bezpečně sjet ze silnice. Pokud kulový kloub skončí, máte šanci vypadnout ze silnice.
Kulový kloub je jedna pohyblivá část sestavy příčného ramene nápravy. Pouzdra ramen nápravy jsou stejně důležitá jako kulový kloub – pokud je kulový kloub opotřebovaný, je pravděpodobné, že pouzdra jsou stejně opotřebovaná. V případě zavěšení vzpěry může být horní držák vystaven tak velkému opotřebení jako kulový kloub.
Související články
- — Průměrná cena výměny vzduchového filtru od mobilních poskytovatelů údržby
- — Dodavatelé TPMS Viz Pokrok z kampaně aktualizace nástrojů
- — Maximalizace bezpečnosti a výkonu motocyklu pomocí TPMS
Tlumič je také důležitou součástí stability systému odpružení. Pokud v tlumiči došel olej, nedochází k žádnému tlumení.
Pro různé typy zavěšení existují specifické typy kulových kloubů. Čtěte dále a dozvíte se více o kulovém kloubu a jeho konstrukci, typech, opotřebení a kontrole.
Pozastavení
Vzpěra MacPherson: Vzpěra a spirálová pružina vyžadují spodní ovládací rameno s kulovým kloubem.
Krátká dlouhá paže (SLA): U tohoto typu zavěšení s pružinou spojenou se spodním ramenem nápravy se obvykle používá zatížený spodní kulový kloub a horní kulový kloub kladičky. Nebo, pokud je pružina spojena s horním ramenem nápravy, běžně se používá kladička na spodním kulovém kloubu a zatížený horní kulový kloub.
Pokud použijete páčidlo a hrubou sílu, může být vaše kontrola ovlivněna pouzdry. Řídicí rameno zavěšení typu SLA nebo vzpěry bude mít dvě pouzdra, která umožní ramenu pohybovat se ve vertikálním pohybu, a kulový kloub pro držení kloubu řízení. Kulový kloub také umožňuje táhlu řízení otáčet čepem řízení.
Pouzdra jsou vyrobena z pryže nebo elastomeru, jako je polyuretan. Účelem pouzdra je izolovat příčné rameno od podvozku vozidla, aby se snížily vibrace a drsnost hluku vozidla (NVH). Pouzdra absorbují nárazy od vozovky stlačením a kroucením. Pryžová pouzdra se běžně používají jako aplikace originálního vybavení. Polyuretanová pouzdra se používají ve výkonnostních aplikacích a obvykle vedou ke zvýšení NVH.
Typy kulových kloubů
Zatížený kloub je navržen tak, aby nesl hmotnost vozidla, a kloub unášeče, který umístí příčné rameno nebo sestavu vzpěry.
Spodní příčné rameno, které je připojeno k pružině, používá zatížený kulový kloub k připojení čepu řízení ke kulovému kloubu horního příčného ramene nápravy pro zavěšení SLA. Kulový kloub také umožňuje táhlu řízení otáčet čepem řízení.
Kulové klouby vlečené osy se používají v závěsech vzpěry ke spojení spodního příčného ramene nápravy, čepu řízení a vzpěry. Sestava horního uchycení vzpěry obvykle obsahuje axiální ložisko, které podpírá hmotnost vozidla a umožňuje táhlu řízení otáčet vzpěrou a čepem řízení.
Kulový kloub se skládá z pouzdra, kulového čepu, ložisek, koncového krytu a podložky nebo pružiny Belleville. Bellevilleova podložka je kuželovitá pružina navržená k zatěžování v axiálním směru. Kloub je připevněn k ovládacímu ramenu zatlačením kloubu do ramene nebo přinýtováním kloubu k ramenu. Pokud je kloub zatlačen do ramene, bude vyžadovat speciální nástroj k odstranění starého kloubu a instalaci nového.
Poškozené lisované spoje může být obtížné odstranit kvůli korozi mezi příčným ramenem nápravy a kloubem. To platí zejména tam, kde je pouzdro ocelového kulového kloubu zalisováno do hliníkového ramene nápravy. Po přinýtování spoje k ramenu nápravy se nýty vyvrtají nebo vyřežou vzduchovým dlátem. Nový spoj se vymění pomocí šroubů a pojistných matic.
Opotřebení kulového kloubu
Některé kulové klouby, které mají mazací šroubení, používají šroubení jako indikátor opotřebení. Pokud se mazací lis nespojí s armaturou, je třeba vyměnit spoj. Jak se kloub opotřebovává, Bellevilleova podložka nebo pružina zajišťuje požadované napnutí ložisek pro udržení nulové axiální vůle při pohybu ramen nápravy. Boční opotřebení způsobuje pohyb kulového čepu uvnitř ložiska. Může ovlivnit odklon a opotřebení pneumatik. Podložka nebo pružina Belleville nekompenzují boční opotřebení.
Inspekce
Chcete-li zkontrolovat zatížený kulový kloub, umístěte zvedák nebo stojan zvedáku pod spodní příčné rameno, aby unesl váhu vozidla. Připevněte úchylkoměr na spodní příčné rameno a umístěte úchylkoměr do svislé polohy pro měření axiálního házení na čepu řízení. V případě přední vzpěry s pohonem všech kol nebo nezávislého RWD může být nutné namontovat volič na kloub CV. Pohybem čepu řízení lze zkontrolovat boční házení.
U zavěšení SLA, které má vinutou pružinu přes horní rameno, je zatížen horní kloub. Pro kontrolu kloubu je podepřeno horní rameno nápravy, aby se kloub odlehčil. Pokud má kulový kloub vestavěný indikátor opotřebení, měla by být kloubová vůle zkontrolována s vozidlem na kolech.
Pro kontrolu spoje typu kladičky se Bellevilleova podložka nebo pružina zatíží nebo stlačí, aby se zkontrolovala axiální koncová vůle. Pro zavěšení typu vzpěry umístěte pod kolébku zvedák, aby se vzpěra mohla plně vysunout. Připevněte svorku úchylkoměru ke spodnímu ramenu nápravy a umístěte úchylkoměr do svislé polohy, abyste změřili axiální házení na čepu řízení. Umístěte zvedák pod kulový kloub a zatěžujte kloub zvednutím zvedáku. Otočte volantem a sledujte kulový kloub, abyste zkontrolovali boční házení.
U odpružení SLA lze horní rameno nápravy zablokovat a kloub stlačit. Připevněte úchylkoměr na čep řízení a umístěte jej do svislé nebo paralelní polohy, abyste změřili axiální házení na spodním rameni nápravy. Pohybem čepu řízení lze zkontrolovat boční házení.
Big Picture
Existují specifikace pro vyrovnání, světlou výšku a vůli na konci kulového kloubu; celkový stav podvozku je důležitý pro bezpečnost a výkon vozidla.
V oblasti bezpečnosti je dobrým zvykem krýt svůj majetek. Pokuste se přesvědčit majitele, že je důležité napravit všechny podmínky, které by mohly způsobit, že vozidlo nebude fungovat bezpečně. Pokud to není možné, ujistěte se, že všechny podmínky ovlivňující bezpečnost, které nebyly v té době opraveny, jsou součástí objednávky opravy a připojte prohlášení o vyloučení odpovědnosti.
Systém odpružení vašeho vozidla se skládá z několika pohyblivých částí a každá musí fungovat správně, aby se vaše auto dalo do pohybu. Tyto části jsou vzájemně propojeny kulovými klouby.
Tyto kulové klouby jsou součástí předního odpružení vozu, která zahrnuje komplexní sestavu kloubů, článků, ložisek a pouzder, což umožňuje předním kolům provádět nezávislé pohyby. Tento systém obsahuje řadu komponentů tlumících nárazy, které umožňují lepší ovladatelnost a podporu vozidla, zejména když je na silnici.
Kulové klouby jsou nezbytnou součástí odpružení, protože pomáhají systému odpružení a systému řízení. Proto je důležité je udržovat v dobrém stavu.
Přední kulové čepy vozu se časem roztrhají a opotřebují. Proto je důležité identifikovat známky opotřebovaného kulového kloubu, zvláště když přední kulové klouby nefungují správně. Když zaznamenáte jakýkoli problém s opotřebovanými kulovými čepy, je vhodné je vyměnit.
Víte, že kulové čepy je potřeba vyměňovat ve dvojicích? Zůstaňte naladěni na další cenné informace, podrobnosti o kulových kloubech, funkci a tom, kdy je vyměnit. Začněme základy.
Co jsou kulové klouby?
Jednodušeji řečeno, kulové klouby fungují jako závěsy, které spojují ramena nápravy vozidla s klouby volantu nebo vřeteny prostřednictvím kulové otočné objímky. V důsledku toho kolo motorového vozu vykonává širokou škálu pohybů. Umožňuje kolům pohyb ze strany na stranu nebo nahoru a dolů přes zpomalovací hrboly.
Během celého pohybu odpružení maximalizují kulové čepy kontakt pneumatiky s vozovkou a zajišťují optimální kontrolu nad vozidlem a opotřebení pneumatik. Kulové klouby jsou bezpochyby klíčovou součástí systému předního zavěšení spojující různé články umožňující snadný pohyb.
Jaké jsou typy kulových kloubů?
V závislosti na typu systému odpružení má většina vozů oddělené horní kulové čepy a spodní kulové čepy.
Spodní kulové klouby jsou větší a mají tendenci se rychleji opotřebovávat. Je to hlavně proto, že nesou váhu předního vozu. Naopak horní kulové klouby jsou nenosné a vydrží o něco déle.
Kromě toho některá vozidla, obvykle ta s odpružením vzpěr, mají pouze spodní kulové čepy. Některá vozidla navíc obsahují zadní kulové čepy.
Co dělají kulové klouby?
Jak název napovídá, tyto chytré kuličky a objímky fungují jako čep tvořený ložiskovým čepem a objímkou, které těsně zapadají do mazaného pouzdra a jsou zakryty protiprachovou manžetou.
Kulové klouby vozu spojují přední kola se systémem odpružení. Kulička a objímka perfektně spolupracují a zajišťují otočný pohyb mezi rameny nápravy a čepem řízení a zajišťují hladkou a bezpečnou jízdu. Pomáhá také řidiči přesně ovládat vozidlo.
Jak fungují kulové klouby ve vozidle?
Kulový kloub má samozřejmě čep, který umožňuje otáčení uvnitř pouzdra a objímky. Tento kulový čep udržuje motorové vozidlo neustále v pohybu, když jedete po silnici.
Kulové klouby umožňují pohyb kloubů volantu v různých směrech, ale zároveň zajišťují spojení s vozidlem. Tento pohyb pomáhá kolům auta pohybovat se ze strany na stranu nebo nahoru a dolů, podle potřeby.
Jak zjistit, zda jsou kulové klouby špatné?
Každý kulový kloub potřebuje pravidelné mazání, obvykle při výměně oleje. Při opotřebení kulového kloubu umožňují příliš velký pohyb odpružení. Mají tendenci vykazovat známky poškození, jako jsou:
- Třesy se nebo shimi i při jízdě po hladké vozovce.
- Volanty se toulají, chvějí se nebo jsou uvolněné
- Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
- Skřípání a mlaskání
- Vozidlo samo unášení na stranu
- Předčasné zvětrávání pneumatik
- Nadměrné vibrace
- Klepání, když auto přejíždí přes zpomalovací hrboly
Opotřebený kulový kloub není problém, který by měl být ignorován a je třeba jej co nejdříve řešit. Pokud se opotřebení zhorší nebo je vážné, čep by se mohl oddělit od krytu a vy byste mohli okamžitě ztratit kontrolu nad vozidlem.
Co způsobuje, že se kulové klouby pokazí?
Vzhledem k tomu, jakou roli hrají kulové čepy v systému odpružení vozidla, budou kulové čepy někdy vystaveny každodennímu opotřebení a opotřebení. V určité fázi životnosti vozidla je bude potřeba vyměnit.
Primární příčinou špatného kulového kloubu je špína, písek a špína. Spodní část vozidel je samozřejmě primárně vystavena oleji, soli, špíně a dalším relevantním nečistotám na vozovce. Tato špína se dostává do kulového kloubu a způsobuje ztrátu mazání. Výsledkem je, že si rez začíná nacházet své místo, což vede k poškození spoje a jeho dalšímu zhoršení.
Obecné opotřebení urychluje a poškozuje odpružení vozu. Jinými slovy, neustálý pohyb kulového čepu způsobí, že se uvolní kulové klouby, což má za následek pohyb uvnitř objímky. Jak se kulový kloub opotřebovává, vzniká mezi objímkou a čepem více prostoru. To způsobuje několik problémů a rizik pro život, což vede k částečné dyskonektivitě.
To je přesně tehdy, když se kulový kloub opotřebuje, protože nadměrné dislokace a používání přesahují specifikace výrobce. To jasně naznačuje, že je třeba bez dalšího hledat náhradu kulového kloubu.
Jak zkontrolovat opotřebované kulové klouby?
Pokud máte podezření na opotřebení kulového čepu, je třeba vozidlo co nejdříve zkontrolovat. Příznaky opotřebovaných kulových kloubů se skutečně neprojeví okamžitě a diagnostika může trvat déle. Jakmile si všimnete výše zvýrazněných znaků, neztrácejte ani minutu.
Výměna kulového kloubu není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát. Přístup a instalace je docela složitý kvůli přítomnosti rzi. Některá auta jsou jistě tak složitá, že jejich kulový kloub je integrován do příčného ramene nápravy. Vždy je vhodné znovu zkontrolovat kulové čepy. Je však lepší to zkontrolovat za jízdy než vizuální.
Jak zkontrolovat opotřebovaný kulový kloub při jízdě
Nyní se přesuneme k centrální části a zkontrolujeme opotřebované kulové klouby. Chcete-li zjistit, zda jsou vaše kulové čepy poškozeny během jízdy vašeho vozidla, jsou jednoduché tyto 3 kroky:
Jezděte se svým vozidlem na silnici a věnujte zvýšenou pozornost motoru, řízení a celkovému výkonu vozu v oblastech s omezenou rychlostí.
Zde je třeba zkontrolovat vibrace, které lze snadno cítit přes podlahu nebo volant. Když se kulový kloub opotřebuje, má tendenci vytvářet tyto vibrace, takže je relativně snadné jej identifikovat. Někdy se také kolo auta toulá doleva nebo doprava, k tomu dochází, protože opotřebovaný kulový kloub způsobuje, že se klouby řízení samovolně táhnou.
Jakmile zkontrolujete svůj kulový kloub v oblastech s omezením rychlosti, je čas zkontrolovat ho na zpomalovacích hrbolech jízdou nízkou rychlostí. Chcete-li zjistit, zda se váš kulový kloub opotřeboval, zastavte se, několikrát přejeďte zpomalovací nárazník a několikrát otočte.
Během této kontroly pečlivě prohlédněte pouzdro kulového kloubu. Zvuk mluvení nebo klapání obvykle označuje opotřebovaný kulový kloub. Cvakání je způsobeno rachotem opotřebovaných kulových kloubů. Jakmile odpružení udělá jakýkoli pohyb, gumová bota zodpovědná za ochranu mazacího šroubení uvnitř kulového kloubu má tendenci vydávat skřípavý zvuk. Tyto zvuky mají tendenci být hlasitější, když se kulové čepy více opotřebovávají.
Toto je poslední krok ke kontrole horního kulového kloubu nebo spodního ramene nápravy. Zde je třeba auto rozdělit a několikrát otočit volantem tam a zpět. Nedívejte se na žádný hluk vycházející z kulových čepů.
Jak vizuálně zkontrolovat opotřebovaný kulový kloub
Vizuální a fyzická kontrola je vynikající, ale k tomu je potřeba mít tyto nástroje:
- Jack stojí
- Klíč na matice
- Zakládací klíny nebo jakýkoli jiný dřevěný blok
- Páčidlo
- Bleskové světlo
Nyní pojďme diskutovat o procesu kontroly opotřebovaných kulových kloubů prostřednictvím fyzické kontroly:
Uvolněné kulové čepy nemají sílu vyrovnat systém odpružení vašeho vozidla během jízdy, což má za následek rychlejší opotřebení pneumatik. Pryžový běhoun se totiž začíná jinak dotýkat vozovky nebo země. Pokud mají vaše pneumatiky indikátory otěru nebo opotřebení, musí vaše kulové čepy zkontrolovat odborník. Kromě toho byste měli také zkontrolovat body předních kol automobilu známé jako sbíhavost.
Pro tip: Pokud je opotřebení pneumatik na obou stranách vozidla stejné, naštěstí nejde o opotřebené kulové čepy, ale o podhuštění pneumatiky.
Nyní ztratíte matice, abyste získali kontrolu nad otáčením volantu kolem jeho osy, aniž byste jej zcela sundali.
Zvedněte přední auto a zajistěte jej na zvedáku. Nezapomeňte za kola umístit hodiny na kola, abyste zabránili rozjetí auta. To usnadní proces vizuální kontroly opotřebovaných kulových kloubů.
Jakmile je vůz správně zvednutý, uchopte přední a spodní pneumatiku a začněte s ní kývat podél osy kola. V tomto pohybu by neměla být žádná vůle, pokud jsou vaše kulové klouby ve správném stavu.
Ale pozorně prozkoumejte hluk vycházející z horní a spodní pneumatiky. Když se poškodí spodní příčné rameno nebo kulový kloub, bude to hlasité. Podobně je třeba zkontrolovat horní příčné rameno a horní kulový kloub, zda nevykazují žádný hluk.
Jednoduše je vyjměte a pomocí baterky vizuálně zkontrolujte horní příčné rameno a spodní kulový kloub. Neměly by být žádné indikátory opotřebení, jako je suchar, špína, únik tuku atd.
Oddělte spodní příčné rameno a otočný čep řízení pomocí páčidla.
Jakmile jste spokojeni s žádnými známkami opotřebovaného kulového čepu, je čas vyměnit kolo, spustit vozidlo a utáhnout matice.
Poté, co zkontrolujete první kolo, je čas zkontrolovat další tři.
Závěrečné myšlenky, jak zkontrolovat kulové klouby
Stručně řečeno, kulové klouby jsou základní součástí předního zavěšení, které nese hmotnost předního vozu. Nečistoty z vozovky mohou časem způsobit opotřebení kulového čepu.
Když máte podezření na opotřebovaný kulový čep, měli byste nechat vozidlo zkontrolovat profesionálním mechanikem, který má zkušenosti s diagnostikou problémů se zavěšením. Pořiďte si kvalitní kulové klouby, které zajistí delší životnost. Pokud se potýkáte s kontrolou opotřebovaných kulových čepů, pak je cestou vpřed vyhledat odbornou radu.
