Řízení špatně seřízeného vozidla není žádný piknik. Vyrovnání kol upravuje úhly vašich kol, aby bylo zajištěno, že vaše vozidlo jede rovně a rovnoměrně po silnici. Může znamenat rozdíl mezi plynulou, pohodlnou jízdou a nepříjemnou s vibrováním volantu v rukou nebo taháním na jednu stranu.
Zajištění dobré geometrie kol je také prospěšné pro zdraví vašich pneumatik, snižuje namáhání vašich součástí řízení a odpružení a podporuje lepší spotřebu paliva. Je tedy důležité, abyste věděli, co vám vaše zprávy o zarovnání říkají. Podívejte se na náš webový seminář na vyžádání, kde naši odborníci procházejí ukázkové zprávy a poskytují tipy a osvědčené postupy z první ruky, jak číst a porozumět zprávě o geometrii kol.
Kdy je nutné seřízení kola?
Vaše kola potřebují seřízení, pokud máte:
- Namontována nová sada pneumatik
- Vyměněny všechny komponenty řízení nebo zavěšení
- Vyskytly se problémy s ovladatelností, jako je drift, tah nebo mimostředové řízení
- Pozorované nepravidelné opotřebení pneumatik
- Měli jste nehodu nebo jste zažili tvrdý náraz do zavěšení
Co zkontrolovat před zarovnáním
Před provedením zarovnání je důležité provést předběžnou kontrolu. Zkontrolujte všechny pneumatiky, zda nejsou poškozené nebo nepravidelně či nadměrně opotřebené a ověřte, zda jsou použity správné rozměry a tlaky. Kromě toho zkontrolujte součásti řízení a zavěšení, zda nejsou opotřebené nebo poškozené, zkontrolujte, zda v prostoru pro cestující a náklad není nadměrná hmotnost, a dodržujte správné postupy, abyste ověřili správnou výšku obrubníku.
Porozumění specifikacím zarovnání
Specifikace vyrovnání jsou obvykle poskytovány v úhlových měřeních ve stupních (°) a minutách (‘).
- Celý kruh se skládá z 360 segmentů nazývaných stupně (°).
- Každý stupeň je rozdělen do 60 segmentů nazývaných minuty ( ‘ ).
- Takže 1°35′ = 1 stupeň a 35 minut
Úhly vyrovnání kol
Primární úhly jsou sbíhavost, odklon a záklon, plus tah nebo úhel sledování.
PRST
Špička porovnává vzdálenosti mezi přední a zadní částí na páru pneumatik, měřeno v ± stupních. Špička je také někdy definována v lineárních mm nebo palcích. Čím dále od středu, tím větší je hodnota mm nebo palců. Při lineárním měření sbíhavosti je důležité znát velikost kola (ráfku) pro výpočet úhlu. Naštěstí existují tabulky nebo úhlové kalkulačky, které vám mohou pomoci.
Nadměrná sbíhavost urychluje opotřebení vnějších okrajů pneumatiky, zatímco nadměrná sbíhavost urychluje opotřebení vnitřních okrajů pneumatiky. Nastavení sbíhavosti se provádí změnou délky sestavy spojovací tyče. Když je shromáždění za otočný bod, zkraťte jej na špičku a prodlužte na špičku.
CAMBER
Odklon je vnitřní nebo vnější náklon pneumatiky v horní části, měřený v ± stupních, a není nastavitelný u všech vozidel. Pozitivní odklon je, když se horní část pneumatiky nakloní směrem ven, což způsobí tah doprava a opotřebení pneumatiky na vnějších hranách. Negativní odklon je, když se horní část pneumatiky nakloní dovnitř, což způsobí tah doleva a opotřebení pneumatiky na vnitřních hranách.
U systémů vzpěr MacPherson lze odklon nastavit pomocí excentrického šroubu na místě horního šroubu vzpěry, což způsobí, že se čep řízení otočí na spodním šroubu vzpěry. U zavěšení SLA nebo dvojitého lichoběžníkového závěsu lze odklon nastavit pomocí excentrických vaček na pouzdrech ramen nápravy nebo pomocí podložek.
LESNÍK
Kolečko je naklonění opěrného ramena vřetena dopředu nebo dozadu. Měřeno v ± stupních je kolečko u většiny vozidel kladné a nastavené na 3-5 stupňů. Pozitivní kolečko je, když je horní část vřetena nakloněna dozadu. To pomáhá kolům vrátit se do středu při jízdě a zlepšuje stabilitu v přímém směru při vysokých rychlostech. Negativní kolečko je, když je horní část vřetena nakloněna dopředu. To je dobré pro okamžité zatáčení, ale je nestabilní při vysokých rychlostech a může způsobit škubání, vůli nebo tahání do strany.
Kolečko nemusí být nastavitelné na všech vozidlech nebo může k nápravě vyžadovat pohyb pomocného rámu. U systému vzpěr McPherson lze kolečko nastavit pomocí speciálních adaptérů a posunutím horní části vzpěry do její montážní polohy na podvozku. Některá vozidla mohou k nastavení pojezdu používat poloměr nebo vzpěru.
ÚHEL TLAKU (SLEDOVÁNÍ)
Úhel tahu je směr tahu nastavený zadními koly ve srovnání se středovou osou vozidla. Nastavuje se úhlem zadní nápravy nebo sbíhavostí zadních kol. Přítlačná čára napravo od středové osy je kladná a nalevo od středové osy je záporná. Nesprávný úhel tahu způsobí špatné vyrovnání a „stopování psa“ nebo „chůzi krabů“.
Postupy zarovnání
Nejprve zkontrolujte v servisní příručce vozidla specifikace úhlů a správné body nastavení a poté postupujte podle správných postupů pro seřízení 2 nebo 4 kol.
- Zarovnání 2 kol nebo přední části: Obvykle se provádí u vozidel s pevnou nebo jednopaprskovou zadní nápravou. Budou se nastavovat pouze přední kola. Měla by být zkontrolována přítlačná šňůra, poté sada koleček, poté prohnutí a špička.
- Seřízení 4 kol: Obvykle se provádí u vozidel s předním a zadním nezávislým odpružením. Měla by být zkontrolována čára tahu, poté by měly být provedeny úpravy zadního odklonu a špičky. Dále by měla být seřízena přední kola, nejprve nastavením kolečka, poté odklonu a sbíhavosti.
Čtení obrazovky zarovnání
Obecně lze obrazovku rozdělit tak, aby se zaměřovala na přední nebo zadní kola, přičemž informace jsou rozděleny mezi levé a pravé kolo a zobrazují úhly. Specifikace seřízení budou diktovány rokem vozidla, značkou, modelem a dalšími možnostmi výbavy a zobrazí se hodnoty min/max a preferovaná nastavení.
Čtení zprávy o zarovnání
Zpráva o geometrii bude obsahovat údaje o předběžném seřízení neboli „Před měřeními“, které ukazují geometrii kol vozidla před provedením jakýchkoliv oprav. Ve výše uvedeném příkladu má vozidlo sbíhavost předního i zadního pravého kola.
Odečet po úpravě, neboli „Current Measurements“, ukáže geometrii kol vozidla poté, co byly provedeny jakékoli opravy. Ve výše uvedeném příkladu byl opraven stav sbíhavosti vozidla a všechny hodnoty jsou v preferovaném (zeleném) rozsahu přijatelných minim a maxim. Zafixováním úhlů sbíhavosti byly také opraveny celkové úhly sbíhavosti a směru dopředu.
Celkově se zprávy o zarovnání dodávají v mnoha různých stylech, ale všechny by měly uvádět hodnoty „před“ a „po“ zarovnání, abyste si mohli být jisti, že je práce provedena správně.
Nejlepší věci, které je třeba vzít na vědomí
- Předběžné kontroly vyrovnání jsou zásadní, abyste se ujistili, že je vůz připraven udržet vyrovnání
- Seřízení 4 kol není vždy nutné, ale vždy je důležité ověřit seřízení zadních kol a linii tahu
- Specifikace geometrie kol jsou definovány značkou vozidla, modelem, paketem výbavy a velikostí pneumatik
- Úpravy by měly rozdělit rozdíl mezi specifikacemi Min a Max
- I když ne všechny úhly vyrovnání jsou nastavitelné na všech vozidlech, mohou být k dispozici náhradní řešení
Chcete-li se hlouběji ponořit do čtení a pochopení zpráv o geometrii kol s mnoha užitečnými příklady, podívejte se na webový seminář, Jak číst a porozumět zprávě o geometrii kol.
Když dojde na auta, mluvíme o spoustě věcí. Od motoru po informační a zábavní systém, od výkonu po dojezd. Jednou velmi opomíjenou částí vozidla jsou ale kola. Přestože jsou kola jedním z klíčových prvků každého auta, jsou často opomíjena. Nejde jen o udržení pneumatik ve zdravém stavu, ale také o správné geometrie kol. Kolo, které není správně seřízeno, může ovlivnit jízdní výkon, spotřebu paliva a v horších případech i bezpečnost.
Většina lidí si myslí, že kontrolu geometrie kol vozidla mohou provádět pouze odborníci v servisních dílnách. Může to být pravda, vezmeme-li v úvahu, jak pohodlně děláte špinavou práci. Seřízení vozidla lze zkontrolovat i doma.
Zde je podrobný návod, jak zkontrolovat geometrii kol vozidla.
Nejprve zaparkujte vozidlo na rovném povrchu s pneumatikami přímo vpřed a volantem ve střední poloze. Kacj zvedněte jedno z předních kol a zajistěte vozidlo na zvedáku. Poté nastříkejte na běhoun při roztočení kola pruh. Snažte se udržet ruku co nejpevnější, aby byla čára rovnoměrná na obou pneumatikách. Nyní měřte od řádku k řádku s měřicí páskou v úrovni podlahy.
Zapojte své smysly Organický parfém do auta One Musk, zapojte své smysly Osvěžovač vzduchu ze silné vlákniny pro osvěžení vašeho auta – IONE01-40 g, Autopříslušenství, parfémy a osvěžovače interiéru auta
Rs. 329 399 Rs. XNUMX
Těžká utěrka z mikrovlákna Auto Hub na čištění a detaily auta, oboustranná, extra silná plyšová utěrka z mikrovlákna, která nepouští vlákna, 800 GSM (velikost 40 cm x 40 cm)/balení 3 ks, Barva: modrá, žlutá, zelená
Rs. 292 599 Rs. XNUMX
Auto Duster Jopasu
Rs. 722 869 Rs. XNUMX
Bezrámové sklo CarFrill HD, kulaté, vypouklé, zpětné zrcátko pro slepý úhel Auta/Nákladní auta/Dodávky (2″) – Balení po 2 kusech
Rs. 255 999 Rs. XNUMX
Rychlá nabíječka pTron Bullet Pro 36W PD, 3portový adaptér rychlé nabíječky do auta — kompatibilní se všemi smartphony a tablety (černá)
Rs. 299 1,299 Rs. XNUMX
3M Šampon na mytí auta (250 ml) | Vysoká pěna pro hloubkové čištění | Odstraňte silné nečistoty | Bezpečné pro malování | pH neutrální
Rs. 210 335 Rs. XNUMX
INVOLVE Elements Aqua Spray Air Parfém | Osvěžovač vzduchu s jemnou vůní do auta — IELE01-30ml
Rs. 329 399 Rs. XNUMX
Automaze Universal Fit Koncovka výfuku Automaze Ukazatelná trubka 60 mm, zakřivený oválný, nerezová ocel
Rs. 474 700 Rs. XNUMX
CVANU (balení 2 ks) Červená samolepka na auto s výukovým řidičem (14.5 cm x 14.5 cm)
Rs. 98 499 Rs. XNUMX
Godrej aer Twist – Osvěžovač vzduchu do auta | Autopříslušenství | Cool Surf Blue (45 g)
Rs. 350 379 Rs. XNUMX
Nyní se přesuňte dozadu a změřte zadní kola. Ujistěte se, že páska je v rovině se zemí a ve stejné vzdálenosti nad zemí, jako byla pro odečet předního kola. Nyní v porovnání se dvěma měřeními odhalit palec u nohy
Pokud je volant vycentrovaný, nastavte spojovací tyče na každé straně o stejnou hodnotu. Nyní několikrát natočte vozidlo tam a zpět, abyste přenesli nastavení na pneumatiky. Poté zopakujte celý proces a přeměřte palec u nohy. Proces opakujte, dokud špička nebude v požadované specifikaci.
Nyní dokončete seřízení utažením nastavovacích matic podle továrních specifikací.
Jak doma zkontrolovat a upravit geometrii kol vašeho auta
Krok 1:
Zaparkujte vozidlo na rovné zemi.
Krok 2:
Udržujte volant ve střední poloze.
Krok 3:
Zvedněte přední kolo a zajistěte vozidlo na zvedáku.
Krok 4:
Při otáčení kola nastříkejte na běhoun pruh a udržujte ruku v klidu.
Krok 5:
Udělejte totéž na druhém předním kole.
Krok 6:
Změřte od řádku k řádku s páskou v úrovni podlahy.
Krok 7:
Totéž proveďte na zadních kolech.
Krok 8:
Porovnejte dvě měření, abyste odhalili palec u nohy.
Krok 9:
Několikrát přejeďte vozem tam a zpět, aby se nastavení přeneslo na pneumatiky, a poté znovu změřte sbíhavost. Proces opakujte, dokud špička nebude v rámci specifikace.
Krok 10:
Nastavení dokončíte utažením matic seřizovacího pouzdra podle továrních specifikací.
