Houpání přívěsu je příčinou nehody přívěsu číslo 1 a důvodem číslo 1, proč to většina táborníků vzdá již po několika sezónách a zařadí svůj nový přívěs do inzerátů nebo Craigslistu. To je škoda, protože se tomu dá předejít.
Co je to trailer sway?
K kývání přívěsu dochází, když boční síly na přívěsu způsobí pohyb přívěsu ze strany na stranu za tažným vozidlem. Říkáme tomu „fishtailing“. Jsou zde zahrnuty dva faktory: (1) boční síly na cestovní přívěs a (2) umístění a typ otočného bodu, ke kterému je přívěs připojen. Začněme faktorem, který nemůžeme ovlivnit: bočními silami na přívěsu.
Vítr
Váš cestovní přívěs, bez ohledu na to, jak velký nebo malý, lehký nebo těžký, vždy nabídne větší boční průřez než vaše tažné vozidlo. Aniž bychom zacházeli do podrobností, uveďme si malý příklad:
Vítr o rychlosti 30 mph vyprodukuje 2.3 libry (zdroj: e-how.com) na čtvereční stopu. Pokud je váš přívěs 20 stop dlouhý a 8 stop vysoký, je to 160 čtverečních stop. Vynásobte to 2.3 libry. na stopu a získáte 368 liber. síly tlačí na bok vašeho přívěsu. Za přívěs o délce 30 stop získáte 552 liber. Všimněte si, že hmotnost přívěsu není faktorem v této rovnici. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, lehčí přívěs nepomůže s problémy s kýváním přívěsu, stejně jako těžké vozidlo.
Nyní se podívejme na tažné vozidlo. Hrubý odhad pro 18 stop náklaďák a 6 stop vysoký nám dává 108 čtverečních stop. Vynásobíme to našimi 2.3 libry. na čtvereční stopu dostaneme sílu 248 liber.
Problém zde nemusí být nutně boční síla, ale nestejná boční síla. Pokud spojím dva předměty dohromady a pak zatlačím jeden předmět silněji než jeho partner, bude mít tendenci překonávat jakékoli třecí síly (silnice/pneumatika, třecí závěs atd.) rychleji než předmět s menší silou. Jednoduše řečeno: přívěs bude vždy pod větší boční silou než tažné vozidlo. I v nejlepším případě velkého nákladního automobilu a malého přívěsu bude mít přívěs minimálně 30% výhodu. Váš přívěs se bude kývat nebo otáčet na kouli. To je vše, co dokáže, když fouká i slabý vítr. Tradiční tažné zařízení pro ovládání houpání může toto houpání přívěsu tlumit pouze do určité míry. Nakonec boční síly na přívěsu překonají tření v závěsu s ovládáním výkyvu.
Jiné faktory kývání přívěsu než vítr
Zatímco vítr je největším nepřítelem cestovního přívěsu, existují další faktory, které způsobují houpání přívěsu. Jeden blízký a drahý srdci RVer je projíždějící náklaďák. „Příčný vítr“ projíždějícího kamionu tlačí přívěs do strany a v menší míře podtlak vytvořený na zadní části kamionu táhne přívěs zpět k němu. V podstatě je to stejné jako vítr, ale náhlá intenzita často RVer zaskočí. A protože narazí do přívěsu před tažným vozidlem, pouze zvětšuje stav houpání.
K houpání přívěsu přispívají také nerovné cesty, které táhnou pneumatiky přívěsu do strany. Bohužel se často vyskytují ve stavebních zónách ohraničených betonovými bariérami, které nechávají malý prostor pro chyby. I malý náraz do jedné z těchto bariér bude mít za následek škody v hodnotě tisíců dolarů a pravděpodobně i ztracenou dovolenou. Náhlé úhybné manévry jsou také hlavním přispěvatelem k nehodám s překlopením přívěsu.
Řízení přívěsu
Nyní se pojďme zabývat faktorem, který můžete ovládat: spojovacím systémem mezi tažným vozidlem a přívěsem. Pamatujete si, když jsem řekl, že ke kývání přispívají nerovnoměrné síly mezi vozidlem a přívěsem? Abychom ovládli houpání, musíme tyto síly vyrovnat. Samozřejmě nemůžeme změnit velikost kamionu nebo přívěsu, ale můžeme vytvořit stav, ve kterém se dva objekty budou jevit jako jeden. Představte si toto: vaše 18stopé vozidlo a 20stopý přívěs se spojí jako jedna 38stopá jednotka, mezi kterými není žádný otočný bod. Na trh bylo uvedeno mnoho gadgetů, které se pokoušejí tlumit houpání při tření. Tato oblíbená zařízení (oblíbená kvůli nízkým nákladům) se pokoušejí vytvořit koncept „jednotné jednotky“ přidáním tření mezi nákladní vozidlo a přívěs. Z dlouhodobého hlediska tyto selžou. Jednoduše neexistuje způsob, jak vytvořit dostatečné tření k překonání obrovských bočních sil, které budou na váš přívěs působit. Téměř každá nehoda přívěsu se týkala třecího závěsu.
Nehody, jako je tato, jsou důsledkem houpání přívěsu a lze se jim vyhnout, pokud si před koupí dalšího přívěsu uděláte malý domácí úkol. Ve skutečnosti můžete změnit závěs na aktuálním přívěsu, abyste zajistili svou bezpečnost. Hensley Arrow (nebo Cub pro menší přívěsy) přenese otočný bod přívěsu přes zadní nápravu tažného vozidla, v podstatě vytvoří pevnou jednotku z přívěsu dopředu, ale tažné vozidlo se nechá volně otáčet. Hensley Hitch se montuje na přívěs a je přenosný na jakýkoli přívěs, který vlastníte. Přestože je dražší než třecí závěsy, zaručuje eliminaci kývání přívěsu a zůstane s vámi po celý život. Náklady jsou malé ve srovnání s náklady na nehodu přívěsu.
Kontrola kývání je akt minimalizace množství pohybu přívěsu ze strany na stranu během jízdy. Houpání přívěsu je způsobeno větrem, stavem vozovky, projíždějícími návěsy, náhlým brzděním a nesprávným nakládáním přívěsu. Pro zvýšení stability vozidla a boje proti houpání se doporučuje použít závěs pro rozložení hmotnosti s vestavěným ovládáním houpání nebo výkyvnými tyčemi.
Rozložení hmotnosti je akt obnovení rovnováhy mezi tažným vozidlem a přívěsem při tažení. Přívěs tažený na standardním kulovém držáku má jeden spojovací bod, který neklade žádný boční odpor. Příliš velká nebo příliš malá hmotnost na tomto spojovacím bodu může způsobit nerovnoměrné tažení a způsobit nebezpečnou situaci při tažení.
Závěsy pro rozložení hmotnosti fungují jako most, který nutí přívěs a nákladní automobil pracovat jako jeden celek. Toho je dosaženo přidáním dvou dalších spojovacích bodů. Z hlavy závěsu vybíhají dvě ocelová ramena a jsou umístěna na L-držácích přišroubovaných k rámu přívěsu. Závěsy pro rozložení hmotnosti mohou zlepšit řízení, brzdění, poskytnout lepší ovládání vozidla a delší životnost pneumatik a dalšího vybavení.
Co je to Sway Bar?
Kyvná tyč je ocelová tyč opláštěná uvnitř pouzdra vybaveného odporovými podložkami, které lze nastavit pro zvýšení nebo snížení tření. Toto tření působí jako kontrola houpání; větší tření se rovná menšímu kývání přívěsu.
Samostatná menší koule závěsu je instalována na obou stranách hlavy závěsu a tam se připevňuje výkyvná tyč. Na rám přívěsu se také instaluje deska rámu přívěsu s koulí přívěsu vyvrtáním vodicích otvorů a zajištěním přiloženými šrouby. Tyto dva kotevní body umožňují kyvné tyči odolávat pohybu mezi tažným vozidlem a přívěsem, aby se zabránilo kývání. V závislosti na potřebě mohou být konfigurovány na jedné straně nebo na obou stranách závěsu.
Existují nevýhody výkyvných tyčí, které je třeba řešit. Při nesprávné instalaci mohou překážet při otáčení vozidla a nelze je použít při couvání nebo za nepříznivého počasí. Instalace také vyžaduje vyvrtání vodicích otvorů do rámu přívěsu s rizikem přerušení elektrického vedení. Potřebují také důsledné úpravy, aby byla zajištěna dostatečná kontrola houpání.
Co je vestavěné ovládání houpání?
Vestavěné ovládání výkyvu je navrženo do samotného závěsu pro rozložení hmotnosti. Na rozdíl od výkyvné tyče je vestavěné ovládání výkyvu automatické a bezproblémové, nevyžaduje žádnou další instalaci nebo připojení.
Příkladem je The Original Equal-i-zer® Sway Control Hitch, první a jediný závěs, který má Integrated 4-Point Sway Control™. Tento revoluční systém neustále pracuje na tom, aby odolal pokusům přívěsu kývat.
Dvě L-držáky jsou umístěny na rámu přívěsu a dvě ocelová ramena, která se spojují uvnitř hlavy závěsu, jsou umístěna na těchto konzolách. Pružinová ramena spojují hlavu závěsu s konzolami ovládání výkyvu na rámu a rozdělují hmotnost přívěsu. Tlak pružinových ramen na L-konzole směrem dolů automaticky vytvoří dva kontrolní body výkyvu, když je závěs zapojen.
Další dva ovládací body výkyvu jsou vytvořeny stlačením hlavy závěsu sevřením dvou objímek ramen pružin. Kombinovaný 4bodový ovladač houpání účinně drží přívěs v linii za tažným vozidlem a bojuje proti houpání.
U tohoto typu závěsu nejsou potřeba další kyvné tyče a ovládání kývání může zůstat zapnuté i při couvání nebo za nepříznivého počasí. Při správné instalaci a správném rozložení hmotnosti bude závěs Equal-i-zer poskytovat stálou a aktivní kontrolu houpání pro bezpečnější cestu.
Ovládání kývání je nutností při tažení cestovního přívěsu, a zatímco kyvné tyče jsou mnohem lepší než nic, vynikajícím řešením kontroly kývání je závěs Equal-i-zer.
