Po ztrátě veškerého zvuku v mém F2015 31i Touring 320 jsem měl potvrzení, že to není ekonomicky opravitelné.

Přesný model B104 (6512 9 366 164) se občas objeví na eBay, ale není mi jasné, zda je číslo modelu identické, zda by náhrada vyžadovala navíc kódování a/nebo programování? A omlouvám se za nováčkovskou otázku, jde to v zásadě o to, aby se to vůbec zapnulo, tj. obešel bych se bez toho?

Pokud je vyžadováno kódování/programování, jakákoli doporučení míst, která by to pro mě mohla provést, by byla opravdu vítána (jsem v Surrey, Spojené království).

Ocenit 0
generálporučík
Pohony: ’15 328iX GT
Založen: Jan 2015
Místo: New Hampshire
iTrader 🙁)

Zesilovač H-K vyžaduje programování/kódování pomocí ISTA/P. Pokud jste nenašli nějaký s velmi nízkou cenou, nahradil bych ho Match UP 10DSP.
https://f30.bimmerpost.com/forums/sh. php?t=1879008

Ocenit 0
Podporučík
Pohony: F30 328ise
Založen: Jul 2013
Místo: East Midlands
iTrader 🙁)

Zkuste společnost s názvem mak coding — webové stránky www.makcoding.co.uk

Osobně jsem je nepoužil, ale na jiných fórech mají dobré recenze

andrew.webber
Zobrazit veřejný profil
Najít další příspěvky od andrew.webber

poručík
Pohony: 2014 Grey 328xi Touring
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Houston TX
iTrader 🙁)

Měl jsem podobnou situaci. Koupil jsem jednu použitou jednotku, ale zjistil jsem, že připojení nejsou kompatibilní. Porota to zmanipulovala a dostal zvuk, ale displej nikdy nefungoval. Takže jsem ho vrátil a dostal jiný se správnými připojeními.

Ten fungoval dobře, ale jazyk byl v Cryllic. S aplikací překladatele jsem se mohl dostat do nastavení jazyka, ale zjistil jsem, že angličtina UK nereaguje.

Hrál jsem si s nastavením jazyka s Esysem, ale kódování se při spuštění vždy vyskytlo. Nicméně francouzština byla dostupná jazyková možnost a já jsem v tom funkční.

Jinak stereo funguje dobře, CD, rádio, info, nastavení a displej fungují jako z výroby, jen vše zobrazuje ve francouzštině.

__________________
Ocenit 0

erickonphoenix
Zobrazit veřejný profil
Najít další příspěvky od erickonphoenix

poručík
Pohony: 2017 F31 328dx
Založen: Mar 2017
Místo: Severní stát NY
iTrader 🙁)

ČTĚTE VÍCE
Jak poznáte, že je špatný startér nebo alternátor?

Seznam garáží
Původně odeslal Billfitz

Zesilovač H-K vyžaduje programování/kódování pomocí ISTA/P. Pokud jste nenašli nějaký s velmi nízkou cenou, nahradil bych ho Match UP 10DSP.
https://f30.bimmerpost.com/forums/sh. php?t=1879008

Tomu dám +1. Nahradil jsem ten můj za Helix DSP, Morel Components a přidal jsem ponorku vzadu.
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: BMW 320i xDrive M Sport Plus
Datum připojení: prosinec 2022
Místo: Guildford
iTrader 🙁)
Původně odeslal erickonphoenix

Měl jsem podobnou situaci. Koupil jsem jednu použitou jednotku, ale zjistil jsem, že připojení nejsou kompatibilní. Porota to zmanipulovala a dostal zvuk, ale displej nikdy nefungoval. Takže jsem ho vrátil a dostal jiný se správnými připojeními.

Ten fungoval dobře, ale jazyk byl v Cryllic. S aplikací překladatele jsem se mohl dostat do nastavení jazyka, ale zjistil jsem, že angličtina UK nereaguje.

Hrál jsem si s nastavením jazyka s Esysem, ale kódování se při spuštění vždy vyskytlo. Nicméně francouzština byla dostupná jazyková možnost a já jsem v tom funkční.

Jinak stereo funguje dobře, CD, rádio, info, nastavení a displej fungují jako z výroby, jen vše zobrazuje ve francouzštině.

Děkuji za odpověď, je zajímavé, že se jazyk změnil, jak se předpokládá, že pochází z hlavní jednotky, nikoli ze zesilovače? Přestože byl jazyk nesprávný, bylo vložení nahrazené jednotky „plug and play“ nebo bylo vyžadováno nějaké kódování?

Už tu nějakou dobu číhám a v průběhu let jsem získal spoustu velmi užitečných informací pro spoustu problémů. Jsem nový v kódování (nejvíce, co jsem udělal, je kontrola chyb v ISTA na mém G30). Potřebuji pomoc s kódováním náhradního dílu a buď je můj problém příliš konkrétní, nebo jsem idiot, ale zdá se, že nikde nemůžu najít krok za krokem. Vzhledem k možnosti, že uděláte něco špatného, ​​obracím se na vás, géniové, s žádostí o radu!

TL, DR
Nechte si pozáruční 2018-11 vyrobený/2019-02 registrovaný F87 (M2C), u kterého se do zesilovače HK dostala voda. Objednal jsem si náhradní zesilovač HK z jiného modelu (o kterém realOEM říká, že je vyměnitelný) a vyměnil je. Zvuk je v pořádku, zvuk je zpět. Ale BimmerCode ukazuje „Coding data invalid“ pro zesilovač, ISTA ukázala „recode“ na AMP ECU a možnosti E-Sys kód/čtení kódování jsou na AMPH ECU zašedlé. Věřím, že potřebuji flashnout/překódovat nový zesilovač do auta, ale nemám ponětí jak a bojím se, že to zhorším. Celkem noob, takže každá pomoc je užitečná.

ČTĚTE VÍCE
Které palivo znečišťuje životní prostředí?

Souvislosti:
Před pár týdny jsem byl pryč a GF řídil moje auto. Náhodou v horkém dni se před pár týdny auto ozvalo obávané ohlušující praskání a bzučení z reproduktorů doprovázené malým zápachem spáleniny. Po několika minutách všechen zvuk zmizel, z reproduktorů nic nevycházelo (stereofonní, parkovací senzory, varování před palivem atd.). Když jsem se vrátil, sundal jsem veškeré obložení boty, vytáhl zesilovač a opravdu; smažený AMP. Otevřel ji a uviděl stopy vody na vnějším plášti a smaženou obvodovou desku uvnitř. Bylo to mrtvé.

Objednal výměnu na ALPINCARS, o které společnost realOEM potvrdila, že je zaměnitelná za F87. Zadal to a stále to nefungovalo. Usoudil jsem, že je to také pojistka, začal je vytahovat 1 po 1, ale dokázal najít smaženou. Vytáhl multimetr a bum. našel. Vyměnil jsem to a zvuk je zpět.

Zvuk je však velmi, velmi mírně vypnutý. V žádném případě to není zásadní problém. Ale čtěte dál, vypadá to, že EQ je pravděpodobně nastaven pro poslední auto, ze kterého zesilovač vyšel.

Co jsem udělal:
— Připojil jsem BimmerCode pomocí iPadu a kabelu ENET, ale vedle „zesilovače“ vidím červenou tečku a zobrazuje se chyba „Kódovací data jsou neplatná“. Nic v záložních kódech (samozřejmě jsem si nic nezálohoval) a nic v aktivačních kódech.
— Stáhli jste ISTA, přečetli historii chybových kódů a mohli vidět chybu AMP. Očekávané vzhledem k tomu, co se stalo s tím posledním. Zajímavé je, že také uvádí spoustu dalších kódů, na které jsem přišel, protože tady hloupý-hloupý zapomněl, že je zapnuté zapalování, když jsem vytáhl jednu nebo dvě pojistky a snažil jsem se hledat mrtvou. už tu chybu neudělám
— Prošel jsem diagnostikou v ISTA: veškerý zvuk je v pořádku, reproduktory fungují, ale jedním z uvedených kroků bylo „překódování“ zesilovače.
— Vytáhl E-Sys (protože to je to, co mohu shromáždit, musím udělat dále). Přečtěte si FA vozu, uložte jej, přejděte do Kódování, přečtěte si ECU, a i když se zde nezobrazují žádné chyby, „Code“ a „Read Code Data“ jsou na AMPH ECU zašedlé.
— Zpět do ISTA, vymazání historie chybových kódů. Proběhla další kontrola a žádné chyby na AMP.
— Zpět do BimmerCode, to samé jako předtím; červená tečka a „kódovací data jsou neplatná“.

ČTĚTE VÍCE
Jak testujete olejové čerpadlo?

Nápověda:
Na základě čtení online to vypadá, že potřebuji flashnout nebo překódovat nový zesilovač, abych mu v podstatě řekl: „Hele, teď jsi v f87, tak to dělej jako f87“. Vzhledem k tomu, jak vidím riziko, že se moje auto dostane na spoustu míst, kde je zmíněn E-Sys, vyhnul jsem se klikání na náhodná tlačítka a nemyslím si, že bych mohl najít něco konkrétního pro tento případ použití.

Dokázala by mi laskavá duše pomoci s postupem? Nebo mě dokonce odkažte někam, kde je to vysvětleno v existujícím podrobném postupu? Byl bych velmi vděčný tomu, kdo by mohl pomoci.

Pozadí toho, co spouštím, pokud je to potřeba:
— Starý Intel MacBook Pro s duálním spouštěním se systémem Windows 10
— ISTA v4.39.20.24455
— E-Sys 3.49.2
— PSdZData v4.42.20 Lite
— Tovární I-Step: F020-18-11-551
— Aktuální I-Step: F020-19-XX-XXX (omlouvám se, teď se nedívám na ISTA, takže nemám X, ale v případě potřeby mohu vyplnit)
— Poznámka: můj E-Sys nemá stejnou verzi jako tovární ani aktuální I-Step. Dva uvedené jsou F020-22-XX-XXX a F020-23-XX-XXX. Nejsem si jistý, jestli by to mělo být stejné jako u auta, nebo jestli je v pořádku, že jsou novější.

Jakákoli pomoc je velmi oceňována!