Mám problém s mojí 2007 E91 320d.
Přední okno řidiče nelze zkalibrovat a pohybuje se pouze skoky nahoru a dolů. Navíc funguje pouze při běžícím motoru.
Mohu bez problému dekalibrovat a překalibrovat všechna 3 další okna podržením tlačítka okna po dobu 15s, ale jedno u řidiče stále jen skáče.
Nejprve jsem zkoušel vyměnit motor za jiný použitý, který v jiném autě funguje bez problémů. Nic
Dále jsem vzal motor ze zadního okna a připojil ho ke svazku dveří řidiče, ale je to stále stejné.
Pokud připojím motor přímo k 12V baterii, funguje, takže předpokládám, že se rozhodně nejedná o vadný motor nebo Hallův senzor.
Zkontroloval jsem postroj, jestli není někde prasklý, například v pantu dveří, ale je v pořádku. Při mačkání tlačítek je na konektoru asi 12V.
Dále jsem zkontroloval ovládací tlačítka v ISTA a všech 16 kombinací (4x poloviční, 4x úplné, 4x poloviční a 4x plné) registruje správně.
Předpokládám tedy něco o modulu FRM?
Zkoušel jsem to flashnout na nejnovější FW s WinKPF, resetovat nastavení dle VO v NCSExpert ale beze změny.
Neexistuje žádná chyba týkající se modulu FRM v ISTA/INPA. Mám přístup, flash to, kód to bez problémů, takže EEPROM by měla být v pořádku, ne?
Nějaké tipy, co bych měl zkusit příště?
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2007 328xi E91
Datum připojení: květen 2017
Místo: Fairfax Co, VA
iTrader 🙁)
Původně odeslal houmles
. 2007 E91 320d. Přední okno řidiče nelze zkalibrovat a pohybuje se pouze skoky nahoru a dolů. Navíc funguje pouze při běžícím motoru. Mohu bez problému dekalibrovat a překalibrovat všechna 3 další okna podržením tlačítka okna po dobu 15s, ale jedno u řidiče stále jen skáče. Dále jsem zkontroloval ovládací tlačítka v ISTA a všech 16 kombinací (4x poloviční, 4x úplné, 4x poloviční a 4x plné) registruje správně. Předpokládám tedy něco o modulu FRM?
Chápu to správně, že ostatní 3 okna se chovají NORMÁLNĚ? Jste schopni je normálně zvednout/spustit pomocí OBOU tlačítek skupiny spínačů dveří řidiče a také příslušných tlačítek na každých dveřích?
Pokud ano, zní to spíše jako problém s jednotlivými přepínači v clusteru ovladačů než jako problém s FRM. Používám INPA, ale NEPOUŽÍVAL jsem ISTA. Když říkáte, že jste «zkontrolovali ovládací tlačítka v ISTA a všech 16. » je to funkce čtení (Status) nebo ovládací funkce (Steuern)? Jinými slovy, používali jste k ovládání oken počítač místo okenních tlačítek?
Předpokládám, že v ISTA můžete TAKÉ provést následující: INPA vám umožňuje ovládat pohyb oken nahoru/dolů bez stisknutí tlačítek oken vozidla, stejně jako inicializovat nebo denormalizovat okna pro nastavení/resetování expresní funkce. Udělal jsem to při připojení k JBE (JBBF87), F6 (Activations/ Steuern) | F2 Procedura okna (Verfahren), kde můžete zvedat nebo spouštět okna pomocí klávesnice počítače místo tlačítek vozidla a také použít F6 (Aktivace) | F1 (Inicializace) pro inicializaci oken, opět BEZ použití tlačítek vozidla. Myslím, že po připojení k FRM můžete dělat přesně to samé ve stejných funkcích.
Záměrem je tedy otestovat funkci nebo inicializaci bez použití sdruženého tlačítka ovladače přepínače k izolaci problému. Pokud externí ovládání poskytuje NORMÁLNÍ funkci, zdá se, že problémem je cluster přepínačů. AFAIK nemůžete vyměnit jediné tlačítko v clusteru a musíte vyměnit celý cluster, ale je to levnější než FRM, a pokud je problém v clusteru, výměna FRM by problém stejně nevyřešila.
BTW, zkontrolujte U FRM I JBE, zda neobsahuje uložené chybové kódy (nebo použijte «Functional Jobs» v INPA pro načtení poruch ve VŠECH MODULECH za 2 minuty nebo méně). Vzhledem k tomu, že neexistuje ŽÁDNÝ samostatný kabel nebo vstup do FRM pro každé tlačítko okna na klastru ovladačů, ale Veškerá komunikace probíhá přes jediný LIN BUS drát, proto je můj SWAG problém v samotném klastru – viz tento obvod TIS diagram:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e. inputs/uN1ryRS
Zkusil bych „pohupovat“ nebo jinak jemně manipulovat se spínačem, když je stisknutý nebo vytažený, abych zjistil, jestli se tím něco změní. Je také možné, že jednoduché čištění spínače čističem elektronických kontaktů může obnovit normální provoz. Mechanické části elektronických systémů obvykle selhávají PŘED elektronickými součástkami. Mechanický spínač a jeho kontakty jsou pravděpodobně chybou než FRM nebo dokonce elektronika v klastru ovladačů.
Dejte nám prosím vědět, co jste našli,
George
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Znovu inicializovat okno DIS
Provedl někdo reinicializaci okna pomocí DIS, která mě může provést postupem. Zrovna nedávno jsem zprovoznil můj software a potřebuji malý krok za krokem školení. Jakákoli pomoc by byla skvělá
11. 18. 2014, 12:25 #2
Datum připojení duben 2009 Místo Vancouver Isl, BC, Kanada Příspěvky 4,173 98 Moje auta 3 Euro M04, 3 M06, 5 MXNUMX
U většiny bmw pro inicializaci jednodotykového elektrického ovládání oken stačí podržet tlačítko po dobu 15 sekund po úplném otevření okna, poté okno zavřete a podržíte tlačítko v zavřené poloze dalších 15 sekund.
Naposledy upravil legoman67; 11. 18. 2014 ve 12:31 .
— 09 335i MSport, FBO.
— 98 Euro M3, Estoril Blue
— 04 M3, Carbon Black, 6-rychlostní kupé
— 06 M5, černá na černé, celokožená.
— 73 3.0CS, Tagia Green, 5rychlostní M30b35 převeden
Bývalí: 1984 325e, 1988 325IX, 1992 525I, 1995 540i/6, 2002 330i, 2005 330xi, 1992 850i, 2003 330i #1, 2003 330, 2 # 2002 330, 2004 330ci, 2007 328CI, 2007 335i, 2001 M3, 2006 M5 6 rychlostí
11. 19. 2014, 04:31 #3
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Mám poruchu ochrany okna spolujezdce na zadní straně řidiče a provedl jsem trik s přidržením 15 sekund a nefungoval. Zkusil to mnohokrát. Díky za info, mám PDF se stejným postupem.
Vím, že reinicializaci okna lze provést v DIS, takže to chci zkusit. Než to zkusíte, chcete nejprve vědět, jak se to dělá. Hledal jsem a hledal, ale nenašel jsem nic o tom, jak to udělat. Tak jsem si myslel, že možná někdo tady bude vědět jak.
- RA__Notes_on_initializing_power_window.pdf (60.2 kB, 55 zobrazení)
Naposledy upravil H F; 11 v 19:2014 .
11. 19. 2014, 04:51 #4
Datum připojení červenec 2013 Místo Příspěvky Turkmenistan 354 Moje auta e39
Zkoušel jsi to najít v Servisních funkcích? také odstranění chyby nevyřeší váš problém, pokud musíte něco opravit
11. 19. 2014, 12:45 # 5
Datum připojení duben 2011 Místo Mcloud, Oklahoma Příspěvky 3,098 99 Moje auta ’323 00is, ’323 528i XNUMXi
Původně odeslal 67. legoman 
co přesně se snažíš dělat?
Tento. Naznačte nám trochu více, proč to musíte udělat, pro případ, že by nám mohla chybět nějaká další drobnost informací.
Spusťte proces inicializace s oknem již v poloze zcela dolů.
PAK. stiskněte a podržte tlačítko až na doraz po dobu 15 sekund.
PAK. stiskněte a podržte tlačítko v horní poloze po dobu 15 sekund po jeho úplném svinutí.
PAK. úplně uvolněte tlačítko okna a uvidíte, co se stane.
Jen mě napadlo, že trochu přepíšu pokyny a uvidím, jestli to něco změní, někdy pomůže jiný pohled, někdy ne.
Nevím, kde by se v DIS něco takového dalo najít, omlouvám se.
11. 19. 2014, 05:37 # 6
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Původně odeslal alberttm
Zkoušel jsi to najít v Servisních funkcích? také odstranění chyby nevyřeší váš problém, pokud musíte něco opravit
Nejprve jsem resetoval chybu na BMWhat a nevymazalo se to. Také resetujte paměť v INPA a nevymazala se.
Právě jsem se dostal do provozu s INPA,DIS, SSS/PROGMAN, Carsoft, NCSExpert.
Zdá se, že DIS je uživatelsky přívětivější a viděli jste videa z youtube procesu, ale neukázali, jak přesně provést inicializaci.
Takže pokusit se zjistit, jak používat všechny tyto nové věci, je trochu časově náročné, protože je těžké najít postup krok za krokem.
Zkusím se podívat a najít to servisní funkce.. Díky za tip
Právě se učím procházet programem, všechny programy jsem měl v provozu jen několik dní.
Najdu si servisní funkce a podívám se tam .. Díky za tip ..
Původně odeslal KevinMullins
Tento. Naznačte nám trochu více, proč to musíte udělat, pro případ, že by nám mohla chybět nějaká další drobnost informací.
Spusťte proces inicializace s oknem již v poloze zcela dolů.
PAK. stiskněte a podržte tlačítko až na doraz po dobu 15 sekund.
PAK. stiskněte a podržte tlačítko v horní poloze po dobu 15 sekund po jeho úplném svinutí.
PAK. úplně uvolněte tlačítko okna a uvidíte, co se stane.
Jen mě napadlo, že trochu přepíšu pokyny a uvidím, jestli to něco změní, někdy pomůže jiný pohled, někdy ne.
Nevím, kde by se v DIS něco takového dalo najít, omlouvám se.
Udělal přesně to, ale neměl štěstí. Děkuji za pomoc . Jakmile na to přijdu, zveřejním postup
Naposledy upravil H F; 11. 19. 2014 v 05:25 .
11. 19. 2014, 05:48 # 7
Datum připojení prosinec 2007 Místo Queensland, Austrálie Příspěvky 4,280 70 Moje auta E3.0 21sd E323 XNUMXi
Pokud se vyskytne chyba, kterou nelze odstranit, a vy jste postupovali podle obvyklého postupu opětovné inicializace, ale chyba přetrvává, problém je více než pravděpodobně mechanický. Měl jsem tento problém na E36 před několika lety a ukázalo se, že souvisí s lepivým mikrospínačem dveří. Mazání a opakované cyklování zámku dveří nakonec problém uvolnilo a já jsem pak mohl znovu inicializovat spínač pomocí normálního postupu a úspěšně vymazat chybový kód (který od té doby nikdy nezpůsobil problém). Výměna mikrospínače není nákladná, ale je časově náročná, protože je paměťově umístěn uvnitř sloupku vedle zámku dveří.
11. 19. 2014, 06:17 # 8
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Mikrospínač jo? Bál jsem se, že něco takového může být tím případem nebo motorem. Děkuji za informace Davide. Jak jsi na to přišel, byl to ten přepínač.. Vrátím se zpět do INPA a uvidíme, jestli o tom něco zjistím. Víte, na jaký modul se podívat?
Naposledy upravil H F; 11. 19. 2014 v 06:19 .
11. 19. 2014, 07:05 # 9
Datum připojení červenec 2013 Místo Příspěvky Turkmenistan 354 Moje auta e39
Nejprve zjistěte, co znamená dveřní modul, pro E39 je to modul PM v INPA, který se nachází v Body-Central Body Eletronics ZKEIII. podívejte se na Body, věřím, že to tam najdete, a pro DIS bych navrhoval mít místo něj Rheingold, mít stejné funkce a další, abyste se naučili s programem pracovat, stačí si přečíst příručku ISTA/P, o které jde 130 stran je tam podrobně popsáno. po Rheingoldu si nepamatuji, kdy jsem naposledy použil DIS nebo INPA, ale INPA je stále dobré, pokud potřebujete rychlý pohled na živá data. NCS je na kódování, použil jsem jen jednou, SSS Progman je podle mě k ničemu, mít NCS, WINkfp a Rheingold by stačilo téměř na jakýkoli provoz s autem, pokud nechcete měnit VIN, číst EEPROMS atd., pak budete potřebovat PA Soft.
a zdá se, že máte statickou chybu, což znamená, že ji musíte fyzicky opravit, a teprve po dokončení opravy se chyba zobrazí Chyba aktuálně neexistuje.
11. 19. 2014, 07:17 # 10
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Původně odeslal alberttm
Nejprve zjistěte, co znamená dveřní modul, pro E39 je to modul PM v INPA, který se nachází v Body-Central Body Eletronics ZKEIII. podívejte se na Body, věřím, že to tam najdete, a pro DIS bych navrhoval mít místo něj Rheingold, mít stejné funkce a další, abyste se naučili s programem pracovat, stačí si přečíst příručku ISTA/P, o které jde 130 stran je tam podrobně popsáno. po Rheingoldu si nepamatuji, kdy jsem naposledy použil DIS nebo INPA, ale INPA je stále dobré, pokud potřebujete rychlý pohled na živá data. NCS je na kódování, použil jsem jen jednou, SSS Progman je podle mě k ničemu, mít NCS, WINkfp a Rheingold by stačilo téměř na jakýkoli provoz s autem, pokud nechcete měnit VIN, číst EEPROMS atd., pak budete potřebovat PA Soft.
a zdá se, že máte statickou chybu, což znamená, že ji musíte fyzicky opravit, a teprve po dokončení opravy se chyba zobrazí Chyba aktuálně neexistuje.
Jo, doufal jsem, že budu mít štěstí s reinicializací a nebudu muset nic opravovat. Podívám se na moduly karoserie, děkuji za pomoc.
Mám spuštěný NCS Expert, NCS dummy a Winkfp .. Podívám se na Rheingolda ,, Viděl jsem to někde zmiňovat, ale moc o tom nevím..
Rheingold je součástí programu ISTA?
Naposledy upravil H F; 11. 19. 2014 v 07:43 .
11. 19. 2014, 07:44 # 11
Datum připojení duben 2011 Místo Mcloud, Oklahoma Příspěvky 3,098 99 Moje auta ’323 00is, ’323 528i XNUMXi
Jaká byla chyba, kterou BMWhat ukázal?
Souhlasím s ostatními, že budete muset tuto chybu vyřešit, než bude inicializace k něčemu dobrá.
11. 19. 2014, 07:55 # 12
Datum připojení prosinec 2007 Místo Queensland, Austrálie Příspěvky 4,280 70 Moje auta E3.0 21sd E323 XNUMXi
Z paměti se chyba objevila na modulu ZKE E36. Mikrospínač detekuje první počáteční pohyb mechanismu dveřního zámku a odešle energii do motoru okna, aby okno prasklo při otevírání a zavírání.
Naposledy upravil David Mc; 11 v 19:2014 .
11. 20. 2014, 12:02 #13
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Původně odeslal KevinMullins
Jaká byla chyba, kterou BMWhat ukázal?
Souhlasím s ostatními, že budete muset tuto chybu vyřešit, než bude inicializace k něčemu dobrá.
Ano, také souhlasím, ale doufal jsem, že to udělá jednoduchý reset.
Víte, tady je to, co mě mátlo. Nastartuji auto, chyba se objeví na Idrive. Předtím jsem dnes spustil BMWhat a dostal jsem tři nesouvisející kódy řízení 6140,6145, 93, CEXNUMX a vymazal jsem je.
Znovu jsem spustil BMWhat a nenašly se žádné chyby, ale idrive říká anti trap. Spustil INPA stejnou věc všechny moduly jasné. měl uloženy stejné tři chybové kódy, jaké měl BMWhat v modulu AFS. Takže se mi líbí co teď. Budu si hrát s DIS, uvidíme, co se objeví. Potřebuji si pořídit nabíječku, abych nemusel nechat auto hodinu běžet a hrát si s diagnostikou.
11. 20. 2014, 01:36 #14
Datum připojení prosinec 2007 Místo Queensland, Austrálie Příspěvky 4,280 70 Moje auta E3.0 21sd E323 XNUMXi
OK, existuje další vysvětlení – pokud je obtížné zvednout okenní sklo (obvykle kvůli selhání plastových vodítek nebo častěji kvůli tření mezi sklem a pryžovými těsněními), vůz zjistí, že je motor okna vypnutý. odebírání příliš velkého proudu, což je stejný stav, jako když se vaše prsty zachytí tím, že na nich zavřete okno. To se často projeví jako sporadická chyba, protože stav se vyskytuje zřídka. Ošetření je velmi jednoduché, stačí rozetřít trochu práškového grafitu podél okenních drah ve dveřích, čímž se okno promaže a po několika cyklech by se mělo uvolnit. Normálně se tento stav vyskytuje na oknech spolujezdce, která se otáčejí méně často než okno řidiče. Také jsem se setkal s tímto problémem, který byl velmi snadno odstraněn, jak jsem vysvětlil, a nikdy se neopakoval. Škoda, že jsem musel roztrhnout většinu dveří, než jsem na to přišel.
11. 20. 2014, 02:57 #15
Datum připojení leden 2013 Místo Příspěvky Ontario Kalifornie 173 Moje auta 2005 545
Původně odeslal David Mc
OK, existuje další vysvětlení – pokud je obtížné zvednout okenní sklo (obvykle kvůli selhání plastových vodítek nebo častěji kvůli tření mezi sklem a pryžovými těsněními), vůz zjistí, že je motor okna vypnutý. odebírání příliš velkého proudu, což je stejný stav, jako když se vaše prsty zachytí tím, že na nich zavřete okno. To se často projeví jako sporadická chyba, protože stav se vyskytuje zřídka. Ošetření je velmi jednoduché, stačí rozetřít trochu práškového grafitu podél okenních drah ve dveřích, čímž se okno promaže a po několika cyklech by se mělo uvolnit. Normálně se tento stav vyskytuje na oknech spolujezdce, která se otáčejí méně často než okno řidiče. Také jsem se setkal s tímto problémem, který byl velmi snadno odstraněn, jak jsem vysvětlil, a nikdy se neopakoval. Škoda, že jsem musel roztrhnout většinu dveří, než jsem na to přišel.
Skvělý nápad!! .. Víte, málokdy mám lidi na zadních sedadlech a dvě zadní okna většinou nejdou úplně dolů. Problém je v zadní části řidiče .. Půjdu dolů do železářství a vezmu si grafit a zkusím to .. Díky chlape!! skvělý návrh , doufám , že to pomůže .. Budu se hlásit .
