Jak bylo zmíněno v blogovém příspěvku z minulého měsíce, majitelé vozidel musí pečlivě zkontrolovat své stěrače čelního skla, zda nemají trhliny a díry v gumě, protože to může způsobit, že vozidlo nesplní svou STK. Udržování stěračů čelního skla ve špičkovém provozním stavu zajistí bezpečnost na silnicích za zrádných podmínek, které by jinak mohly zhoršit výhled řidiče.
Zde je 8 pohybů stěrače čelního skla
Různé typy, značky a modely vozidel mají různé konfigurace stěračů čelního skla, což znamená, že existuje řada způsobů, jak se mohou pohybovat. Podívejte se do níže uvedeného průvodce, abyste viděli různé způsoby fungování stěračů čelního skla.
1. Pivot/radiální – levostranné řízení
Lišta tohoto stěrače čelního skla je připevněna k jedinému ramenu, které je připevněno k motoru. Pohybuje se paralelním pohybem a nejčastěji se vyskytuje u aut pro leváky.
2. Pivot/radiální – pravostranné řízení
Toto je zpětná zrcátka prvního stěrače čelního skla a vyskytuje se hlavně u aut pro praváky.
3. Sekvenční rozmítání
Mechanismus tohoto typu stěračů čelního skla je mnohem složitější než u jiných konstrukcí, protože stěrače se pohybují v opačných směrech současně. Díky tomu lamely pokrývají co největší část čelního skla, čímž se minimalizuje riziko velkého nesetřeného rohu čelního skla na straně předního spolujezdce.
4. Jednolopatkové rameno
Tento jediný stěrač, který se nejčastěji používá na zadních čelních sklech, klouže tam a zpět se středovým čepem, aby bylo zajištěno co největší pokrytí.
5. Monoblade
Pomocí konzol je tento typ stěrače připevněn k jedinému ramenu, které se vysouvá nahoru, aby dosáhlo na horní rohy čelního skla, a zasouvá se na obou koncích a doprostřed čelního skla a vytváří tvar písmene „M“. Spíše než použití dvou stěračů umožňuje jediná lišta širší pokrytí a přesunutí přebytečných pruhů směrem od středu čelního skla mimo zorný úhel řidiče.
6. Pantografový systém
Pantografové systémy používané na užitkových vozidlech s větším čelním sklem, jako jsou autobusy a autokary, mají dvě ramena pro každou lištu stěrače. Podepřeno svislou tyčí, jedno rameno je připevněno k motoru a druhé je na čepu. Tento mechanismus umožňuje čepeli pokrýt větší část čelního skla při každém klouzání, což je ideální pro větší čelní skla. Stojí za zmínku, že když stojí, stěrače zůstávají umístěny uprostřed čelního skla, což může způsobit částečné zakrytí výhledu řidiče, když se nepoužívá.
7. Dvojitá ramena stěračů pro dvě čelní skla – otočná v horní části čelního skla
Vozidla se dvěma čelními skly, jako jsou americká vojenská kolová vozidla, džípy a užitková vozidla, používají dvojitá ramena stěračů. Ty fungují na otočném čepu z horní části vozidla spíše než konvenčním způsobem, což umožňuje lepší pokrytí směrem ke spodní části čelního skla.
8. Dvojitá raménka stěračů pro dvě čelní skla – otočná ve spodní části čelního skla
Tento systém, který se nejčastěji vyskytuje u starších modelů aut se dvěma předními skly, jako je například ikonický obytný vůz Volkswagen s dělenou obrazovkou, využívá jednoduchý radiální design. Spíše než na otočném čepu z horní části vozidla, jako jsou stěrače čelního skla uvedené na sedmém místě v tomto seznamu, fungují konvenčním způsobem; to umožňuje lepší pokrytí směrem k horní části čelního skla.
Udržování čelního skla ve špičkovém provozním stavu zajistí bezpečnost na silnicích a může přispět k tomu, aby vaše vozidlo prošlo STK. Pokud vaše čelní sklo potřebuje opravit nebo vyměnit, neváhejte se obrátit na vysoce zkušené, plně kvalifikované techniky zde na Motorway Windscreens. Díky našim rychlým a efektivním službám jsme si vybudovali širokou klientskou základnu od leasingových společností a správců vozových parků až po soukromé vlastníky vozidel a autosalony.
Působíme v Leedsu, Grimsby, Sheffieldu, Doncasteru, Chesterfieldu, Barnsley a Spojeném království a slibujeme bezkonkurenční servis opravy a výměny čelního skla. Chcete-li se dozvědět více, jednoduše nás kontaktujte ještě dnes!
Pokud si myslíte, že stěrače se skládají pouze z nudného kovového ramene zasunutého na konci elektromotorů, nemůžete se mýlit!
Publikováno 15. března 2017
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Takto funguje stěrač čelního skla
Možná si to neuvědomujete, ale těsně pod spodní částí vašeho čelního skla je propracované spojení, které umožňuje stěračům vašeho auta pohybovat se tam a zpět a v některých případech nahoru a dolů – a to je fascinující.
Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Ledna 8, 2024
Abych se dozvěděl více o naší nejnovější epizodě David Dissects , vydal jsem se na vrakoviště, abych zjistil, jak ve skutečnosti fungují tři různé styly stěračů čelního skla – otočné, protilehlé a jednoramenné.
Pokud si myslíte, že stěrače se skládají pouze z nudného kovového ramene zasunutého na konci elektromotorů, nemůžete se mýlit! Ramena stěračů jsou ovládána „převodovkami stěračů“, což jsou složitá propojení, která převádějí jednosměrné otáčení motoru na pohyb ramen stěračů tam a zpět, k nimž jsou připevněny gumové lišty, které čistí vodu a nečistoty z vašeho čelního skla.
Většinu řečí nechám na videu, ale myšlenka, jak se ramena stěračů pohybují tam a zpět, se zabývá používáním čepových kloubů, pák a klik pro omezení určitých stupňů volnosti a umožnění pohybu pouze tam, kde ho chcete.
Primárním mechanismem pro jakýkoli převod stěračů je elektromotor, jehož výstupní hřídel je šnekové kolo. Toto šnekové kolo otáčí věnec, který je vidět na obrázku výše (toto ozubené kolo násobí točivý moment motoru), které je nasazeno na hřídeli, která prochází spodní částí skříně.
K této hřídeli je přišroubován malý kovový článek, takže když šnekové kolo motoru roztáčí věnec, hřídel ve skutečnosti otáčí článkem jako list vrtule na motoru letadla:
Na konci této „vrtule“ je tyč připevněná k čepu nebo otočnému kloubu; tento kloub One Degree Of Freedom omezuje posun této tyče v jakémkoli směru vzhledem k nástavci na konci článku, ale umožňuje rotaci kolem jedné osy (do obrazovky na obrázku výše). To znamená, že když hřídel ozubeného věnce otáčí svým článkem, který tlačí a táhne tyč, ale protože se tento článek může volně otáčet kolem svého kloubu, druhý konec tyče se nemusí nutně pohybovat nahoru a dolů. článek ozubeného věnce se otáčí – může se pohybovat pouze doleva a doprava.
Je trochu těžké si to představit, a proto máme toto video, ale hlavním bodem je, že omezením určitých stupňů volnosti a povolením jiných můžete převést jednosměrnou rotaci do posunutí ramen stěračů.
Pokud jde o různé styly: máte svůj typický otočný mechanismus uvedený výše, který je levný a jednoduchý, i když trochu velký a těžký, navíc musíte použít jiný systém podle toho, zda se auto prodává v trhy s pravostranným nebo levostranným řízením (musíte otočit směr).
Pak je tu systém stěračů v opačném stylu, jehož ramena stěračů se otáčejí kolem hřídelí umístěných ve spodních rozích čelního skla. Tyto systémy jsou skvělé, protože vyčistí velkou část okna (včetně rohů) a jediná část, která zůstala neotřená, je za zpětným zrcátkem – část čelního skla, přes kterou se vlastně ani nemusíte dívat.
Navíc je lze použít na trhu s pravostranným nebo levostranným řízením. Ale jsou poněkud neohrabané, složité (vážně, podívejte se na toto video, jak se pohybují ve vozidle) a drahé ve srovnání s otočnými stěrači.
Můj oblíbený styl pochází od Mercedesu, jehož jednoramenná převodovka stěračů je skvělá, protože je to malé balení, vyčistí docela dost skla (protože lišta stěrače se vlastně při pohybu vysunuje do rohů) a dá se použít v množství různých trhů. Ale ve srovnání s jinými systémy je to drahé a složité.
Takže opravdu, stejně jako všechna technická rozhodnutí, je to kompromis mezi balicím prostorem, složitostí a cenou. Ale bez ohledu na to, co si výrobci automobilů vyberou, tyto převodovky stěračů, které pohybují rameny stěračů tam a zpět, aby čistily naše čelní skla, jsou mnohem zajímavější, než bych kdy hádal.
