Všichni víme, že výfukový systém se může pořádně zahřát, ale jakých teplot může dosáhnout při náročné jízdě? Pojďme to zjistit!
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 15, 2023
Výfukový systém se skládá z několika částí, které spolupracují na odvádění plynů z motoru pryč z vozidla. Pokud chcete vědět, jak horké je výfukové potrubí a tlumič, musíte se podívat na všechny aspekty systému.
Pro lepší pochopení se podívám na různé části výfukového systému a určím teplotu každé z nich. Zkoumám také faktory, které ovlivňují teploty výfukových plynů.
Jak se zahřívá výfukový systém auta?
Teplota ve výfukovém systému se může pohybovat od 300 do 1,600 300 stupňů Fahrenheita v závislosti na tom, na kterou část se díváte. Průměrná teplota tlumiče výfuku nebo výfukového potrubí je však obvykle mezi 500 a XNUMX stupni Fahrenheita.
Zde je podrobnější seznam teplot různých částí výfuku:
1. Výfukové potrubí
Když plyny vycházejí z motoru, jsou na svém nejteplejším bodě. Zde mohou plyny snadno dosáhnout 1,200 stupňů Fahrenheita, zvláště pokud na vozidlo silně tlačíte.
Čím blíže k hlavám válců, tím teplejší budou plyny. Jak se vzdalují od motoru, začnou se mírně ochlazovat.
2. Tlumič
I když je tlumič blízko konce výfukového systému, stále zůstává dost horký. Ve skutečnosti může většina tlumičů dosáhnout teplot mezi 300 a 500 stupni Fahrenheita.
Čím vyšší jsou otáčky vašeho motoru, tím teplejší budou plyny. Kvůli těmto extrémním teplotám musíte být opatrní při výměně nebo montáži tlumiče výfuku.
3. Katalytický konvertor
Protože v katalyzátoru probíhá chemická reakce, má tato část vyšší teplotu. Můžete očekávat, že většina katalyzátorů dosáhne teploty kolem 1,000 stupňů Fahrenheita.
Když se však konvertor přehřeje nebo pokud skrz něj procházejí nespálené plyny, může se teplota výrazně zvýšit. Ve skutečnosti mohou přehřáté měniče dosáhnout více než 2,000 XNUMX stupňů Fahrenheita a zbarvit se jasně červeně.
4. Kyslíkové senzory
Kyslíkové senzory jsou umístěny v celém výfukovém systému. V závislosti na místě, na které se díváte, se teplota může značně lišit.
V okamžiku opuštění motoru se první lambda sonda vypořádá s nejextrémnějším žárem. Lehké to však nemají ani senzory za katalyzátorem, zvláště pokud je převodník přehřátý.
Faktory ovlivňující teplo z výfukového systému
1. Stav
Stav motoru a výfukového systému dělá obrovský rozdíl v teplotách, které můžete očekávat. Pokud se výfukový systém potýká s nějakými omezeními, způsobí to zvýšení teplot.
Navíc, čím tvrději musí motor pracovat, aby produkoval výkon, tím teplejší jsou plyny. Pokud se motor z jakéhokoli důvodu přehřívá, mohou plyny překročit normální provozní teploty.
2. Otáčky motoru
Plyny vznikají při spalování motoru. Čím rychleji se vozidlo pohybuje, tím více musí motor pracovat, což znamená, že potrubím proudí další plyny.
Zaznamenáte velký rozdíl mezi teplotami plynů, když motor běží při 800 otáčkách za minutu oproti 1800 otáčkám za minutu. Ve skutečnosti, pokud motor běžíte na volnoběh, potrubí se nezahřeje zdaleka tak, jako když řídíte vozidlo.
3. Délka a design potrubí
Každý výfukový systém má jiný design a průměr potrubí. Délka a šířka těchto trubek ovlivňuje, jak chladný nebo horký je výfuk.
Čím dále musí výfukové plyny cestovat, tím více tepla se v procesu ztrácí. Pokud však plyny nemají daleko k cestování, plyn bude vycházet teplejší, což má za následek vyšší teploty potrubí.
Co je výfukový systém?
Hlavním účelem výfukového systému je odstranit plyny z motoru. Je však také potřeba ke snížení hluku a zlepšení výkonu motoru.
Výfukový systém se skládá z několika komponent, včetně sběrného potrubí, katalyzátoru, rezonátoru, lambda sondy, tlumiče výfuku, výfukového potrubí a výfukového potrubí. Výfukový systém začíná u výfukového potrubí. Zde se shromažďují plyny z motoru a jsou směrovány pryč od motoru.
Typicky je výfukové potrubí vyrobeno z litiny, určené k manipulaci s horkými výpary vycházejícími z motoru. Mnoho potrubí obsahuje více válců, které odstraňují plyny a směrují je do jediného válce, známého jako přední potrubí.
Na začátku výfukového systému bude kyslíkový senzor, který bude měřit hladinu kyslíku v plynu. Tato informace je odeslána zpět do ECU, aby se zjistilo, kolik paliva musí být vstřikováno do motoru pro správné spalování.
Výfukové plyny pak procházejí katalyzátorem, kde dochází k chemické reakci, která snižuje toxicitu. Poté by měl existovat další kyslíkový senzor, který porovnává, kolik kyslíku je v plynech s prvním čtením. Tento snímač je zodpovědný za to, že katalyzátor dělá svou práci.
Změněné plyny se pohybují přes rezonátor, který mění zvuky vycházející z motoru. Tyto výpary dopadají na tlumič, čímž se také snižuje zvuk výfuku, podle toho, jaké má komory a jaký materiál je na konstrukci použit. Na konci linky se plyny přesouvají do atmosféry výfukovou trubkou.
Narazili jste do výfukového potrubí a spálili se? Může to být strašně bolestivé, a proto se možná ptáte: Jak horké jsou výfukové potrubí?
Na základě mého výzkumu je odpověď docela ohromující (až děsivá.)
Bez dalšího zdržování, zde je vše, co potřebujete vědět o teplotě výfukového potrubí.
Jak horké jsou výfukové potrubí?
Výfukové potrubí, které je často vyrobeno z nerezové nebo hliníkové oceli, může dosáhnout teplotního rozsahu 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia.
Vozidla s vysoce výkonným potrubím mohou mezitím dosáhnout až 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.
Pro srovnání, teplota na Venuši – nejžhavější planetě sluneční soustavy – je pouze 860 stupňů Fahrenheita nebo 460 stupňů Celsia.
Proč je výfukový systém horký?
Výfukové potrubí funguje tak, že uvolňuje výfukové plyny do atmosféry. Teplo, které vytváří, je často závislé na různých komponentech výfukového systému – a na teplotách, které produkují.
Pojďme prozkoumat každou z nich:
1. Výfukové potrubí
Podobně jako u výfukových sběračů je výfukové potrubí umístěno v první sekci systému. Pomáhají odvádět výfukové plyny z hlav válců do katalyzátoru.
Zde jsou povrchové teploty poměrně vysoké, protože se nachází v blízkosti válce. A pokud jsou otáčky vašeho auta vyšší, teplota se může ještě zvýšit.
To znamená, že výfukové potrubí může měřit neuvěřitelných 1200 stupňů Fahrenheita nebo 649 stupňů Celsia. Může se ještě více zahřát, zvláště když pedál přiložíte na kov.
Navzdory těmto vysokým teplotám se tato část nerozpustí. Často se vyrábí z litiny, která je navržena tak, aby vydržela takové hodnoty.
2. Katalytický konvertor
Tato součást se nachází pod vozidlem a pomáhá přeměňovat škodlivé emise na páru a další bezpečné plyny. Vaše auto tak splňuje předpisy vaší oblasti, jako je zákon USA o národních emisních normách.
Stejně jako výfukové potrubí se tato oblast může docela zahřát (doslova.) Může registrovat teplotu 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.
To ale není strop.
Dojde-li k přehřátí katalyzátoru – nebo pokud skrz něj budou nadále procházet nespálené plyny, jeho teplota může být dvakrát vyšší. Ve skutečnosti může měřit až 2000 stupňů Fahrenheita nebo 1093 stupňů Celsia. Přidejte k tomu, že může získat ohnivě červenou barvu!
3. Senzor kyslíku
Kyslíkový senzor měří množství nespáleného kyslíku ve výfukovém systému. Tyto informace předává řídicí jednotce motoru nebo ECU, která podle potřeby upravuje směs vzduchu a paliva.
Kyslíkový senzor je umístěn poblíž startu systému, zatímco další lze nalézt za katalyzátorem.
V závislosti na umístění může kyslíkový senzor dosáhnout teploty 600 až 650 stupňů Fahrenheita (316 až 343 stupňů Celsia). V některých vozidlech se může dokonce rozžhavit do běla (doslova)!
4. Tlumič
Tlumič nebo tlumič je zařízení, které snižuje hluk motoru (vedle rezonátoru). Skládá se z komor, kde jsou zvukové vlny zničeny třením.
Stejně jako koncovka výfuku dokáže zaznamenat průměrnou teplotu 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia.
Teplota tlumiče se může také zvýšit, zejména pokud má vaše auto vyšší otáčky. Podobně může neefektivní spalování zvýšit teploty v tlumiči výfuku.
Co způsobuje zahřívání výfukového systému?
Zatímco výše uvedená čísla představují očekávané teplotní rozsahy, následující faktory mohou zvýšit nebo snížit hodnotu.
1. Stav motorového prostoru
Pokud jsou ve vašem výfukovém systému ohyby nebo zúžení, teplota potrubí se jistě zvýší. Je to proto, že plyny nebudou moci volně proudit jako obvykle.
Kromě toho, pokud spalovací motor potřebuje více pracovat nebo je přehřátý, plyny zahřejí vaše výfukové potrubí.
2. Otáčky motoru
Čím je auto rychlejší, tím tvrději musí motor pracovat. Je to proto, že výfukový ventil bude muset poslat více plynů dolů, aby nastartoval systém.
Pokud tedy vaše auto jede rychlostí 2000 ot./min., výfukové plyny mohou dosáhnout prudce stoupající teploty 1100 stupňů Fahrenheita (593 stupňů Celsia). Pokud však auto jede pouze rychlostí 700 ot./min nebo méně, teplota bude nižší na 660 stupňů Fahrenheita nebo 349 stupňů Celsia.
Očekává se, že pokud necháte motor běžet naprázdno, teploty výfukového potrubí nebudou tak vysoké.
3. Používání
Stejně jako při tvrdší jízdě, delší používání způsobí vyšší teploty výfukových ventilů. Pokud tedy plánujete jet autem několik hodin, nebuďte překvapeni, když systém dosáhne teplot 1600 až 1800 stupňů Fahrenheita (871 až 982 stupňů Celsia.)
4. Délka a konstrukce výfukového potrubí
K teplu, které vytváří, přispívá i délka a šířka koncovek výfuku. Čím delší je, tím více tepla se v procesu ztratí. Ale pokud jsou trubky kratší, výfukový otvor bude určitě teplejší.
Vezměte si případ výfuku motocyklu. Vzhledem k tomu, že jsou kratší než koncovky aut, jsou rozhodně teplejší. Ve skutečnosti mohou dosáhnout teploty až 700 až 1400 stupňů Fahrenheita (371 až 760 stupňů Celsia).
Konstrukce vašeho potrubí může také vést k vyšším teplotám. Pokud například nejsou vybaveny větracími otvory, mohou se zahřívat – a rychleji – ve srovnání s jinými modely.
Jak snížíte teplotu výfukového potrubí?
Možná má vaše auto vyšší otáčky nebo možná máte výfuk kratšího modelu. Na druhou stranu, možná jste nemotorní a pořád se jen oháníte (a pálíte) horkým výfukem.
Ať už je váš důvod jakýkoli, můžete se řídit následujícími tipy pro snížení teploty výfukového potrubí:
1. Nainstalujte obaly výfuku
Podobně jako při izolování vašeho domova, obalíte potrubí výfukovým obalem nebo páskou, aby se příliš nezahřívalo. Pokud jsou zabaleny do spirály, mohou snížit teplotu až o 50 % – bez ovlivnění výkonu systému.
Nejlepšími materiály pro tento úkol jsou keramika, čedič, oxid křemičitý nebo sklolaminát, přičemž ty druhé odolávají teplotám až 1500 stupňů Fahrenheita (816 stupňů Celsia).
Zde je video o tom, jak nainstalovat výfukové obaly na vaše potrubí.
2. Použijte tepelný štít nebo tepelnou objímku
Tepelný štít může snižovat teploty tím, že odráží teplo od motoru a jeho součástí.
Vyrobeno z reflexního materiálu, jako je hliník nebo ocel, tepelný štít je umístěn 1-2 centimetry od výfuku a výfukového potrubí. Tato malá mezera umožňuje, aby se teplo nahromaděné v systému rozptýlilo.
Tepelná objímka se na druhé straně používá k ochraně drátů, kabelů, hadic a pevných vedení před nesmírným teplem. Jsou vyrobeny z hliníku, mylaru nebo skelných vláken, mohou pomoci odpuzovat sálavé teplo a udržovat nižší teploty výfukových plynů.
I když za instalaci tepelného štítu do auta můžete vždy zaplatit profesionálovi, můžete ušetřit peníze tím, že to uděláte sami. Vše, co musíte udělat, je postupovat podle kroků uvedených v tomto videu.
Jak se udržujete v bezpečí kolem horkých výfukových potrubí?
Vzhledem k teplotě výfukového potrubí může náhodný dotyk nebo kartáčování vést k tepelným zraněním. Někteří utrpěli popáleniny prvního až druhého stupně, i když někteří řidiči – dokonce i cestující – skončí se zraněním třetího stupně.
Pro začátek, voda, která měří 300 stupňů Fahrenheita nebo 150 stupňů Celsia (což je spodní teplotní rozsah výfukového potrubí), může již způsobit popáleniny třetího stupně. Jen si představte, že byste měli tu smůlu, že jste oprášili výfukové potrubí při jeho nejvyšší teplotě!
Abyste tomu zabránili, vždy, když jedete na kole, noste kalhoty, boty a dlouhé ponožky, které ochrání vaše dolní končetiny.
Pokud s vámi někdo pojede, je nejlepší požádat ho, aby měl na sobě stejný ochranný oděv.
Pokud jde o bezpečnost osob ve vašem okolí – zejména dětí – dbejte na to, abyste je drželi mimo výfukové potrubí. Pokud se těchto součástí dotknou, mohou se těžce popálit.
Ačkoli méně závažné popáleniny výfukem lze léčit doma, Burn and Reconstructive Centers of America doporučují, abyste šli do nemocnice, pokud:
- Máte popálené ruce nebo nohy
- Bylo popáleno dítě
- Oblast popálenin druhého stupně (která se zdá být mokrá a lesklá) je větší než vaše dlaň
- Trpíte popáleninami třetího stupně (kůže vypadá opálená, kožovitá nebo voskově bílá a ztuhlá)
- Zaznamenáte známky infekce, jako je horečka, bolest, nepříjemný zápach, abnormální odvodnění nebo změny barvy kůže
Proč investovat do čističky vzduchu?
Výfukové potrubí se může zahřát na 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia. Vysoce výkonné trubky na druhou stranu mohou dosáhnout až 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.
Tyto teploty jsou výsledkem procesů (a tepla generovaného) různými součástmi, jako je výfukové potrubí, katalyzátor, lambda sonda a tlumič výfuku.
Teploty výfukového potrubí mohou také kolísat v závislosti na stavu motoru, rychlosti vozu, používání a délce/konstrukci potrubí.
Pokud máte další otázky – nebo pokud se chcete dozvědět více – neváhejte napsat komentář!
