Jak horký by měl můj Jeep jezdit?

Důvod je ten, že si myslím, že ten můj je horký. Analogové měřidlo je uprostřed mrtvé, ale digitální měřidlo (přes displej přes volant) dosahuje 230. nyní z minulých zkušeností jsem viděl, jak se analogové měřidlo pohybuje ze středové linie (1/2) na 3. bod (3/4 ) při jízdě do dlouhého kopce při vyšších otáčkách řekněme 3500 až 4K. Když jsem se posouval přes digitální displej přes volant, což se stalo při 220. Bylo to u prodejce a vyměnili víčko chladiče, nedrželo to tlak. Řekli, že 230 stupňů je normální. Cítím kapalinu chladiče, když se přiblížím k přední části džípu. Jakákoli pomoc je oceňována.

2015 JKU Rubicon- AEV 3.5 lift na AEV Argent Pintlers, Nitto Trail Grapplers, Smittybult SRC přední nárazník, Q9500 naviják, Smittybult Nerf tyče a varovné 3″ přední světlomety (bezdrátové)
Jeep Grand Cherokee DIESEL 2014
1999 MD 300 Turbo Diesel

24369 příspěvků · Připojeno 2012

oba moje byly zatím poměrně horké, nebyl to problém. Mám na své 45000ce přes 14 235 mil a viděl jsem teploty pf 240-XNUMX. Když jsem to dostal, nádržka chladicí kapaliny byla za studena úplně dole a přidal jsem chladicí kapalinu ke značce uprostřed a od té doby neklesla. jsou chvíle, kdy cítím chladicí kapalinu, ale když se podíváte na nádrž, není utěsněná, takže je to pravděpodobně normální.

PRODÁNO 2018 Gobi Recon neomezené, zvedací cívky Mopar 2″ kombinované s klíny zadních cívek RK, geodržáky AEV, zadní vodicí lišta AEV, držák zadní vodicí lišty TF, tlumiče Falcon 3.1, Toyo AT3 35×11.5-17 na kolech AEV Salta, Falken AT3W 255/80-17 na skladových průzkumných kolech, drapácích, plynové nádrži RE, vložce hlavy moparu, Warn VR10 a desce navijáku Maximus3.
Yeti4x4 III
Yeti4x4 IV 2020 Powerwagon.

388 příspěvků · Připojeno 2016

Dnes jsem to analyzoval cestou domů z práce. Běžím 75 mph s několika kopci. V kopcích, když podřadil na 3. stupeň (5stupňový automat), dostal se až na 233 stupňů. Měl jsem zapnutou klimatizaci a teploty byly 110 stupňů OAT. Jakmile se přeřadil na 4. stupeň, teplota téměř okamžitě klesla na 220 a poté na 213, když byl 5. stupeň. Jel 209 z kopce, a to vše při 75 s AC naplno.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje přehřívání Subaru Legacy?

Říkám jí Mall-ie :happyyes:
gregjk2015 Začátek diskuze
369 příspěvků · Připojeno 2014

Jo, i když to tady není tak horké, viděl jsem, že teploty opravdu kolísají. plochý povrch, normální otáčky, kolem 200 až 210 po novém uzávěru. se zatížením a otáčkami v rozsahu 220. v den, kdy jsem to vzal k prodejci, bylo to ráno a 65 venku a bylo to ploché a dělalo to 50 – 60 mph a bylo to 230. Budu to sledovat v příštích několika dnech.

258 příspěvků · Připojeno 2015

Mám jku 2014 a šel třikrát k prodejci kvůli zápachu chladicí kapaliny vpředu. Ukázalo se, že je to prasklý t-stat. Také vidím, že nejvyšší teploty jsou 228*. Bylo řečeno, že je to normální. Když se tento týden vydáte ke břehu, uvidíte, jak vysoko to půjde. Právě jsem snížil teplotu ventilátoru na 180*. Nebyl vidět velký rozdíl.

5068 příspěvků · Připojeno 2015

Za pěkného chladného rána na dálnici při rychlosti 70 mph nebo tak byste měli být kolem 199-203F, ale při zátěži/provozu atd. teplota stoupá kvůli způsobu, jakým jsou naprogramovány ventilátory, takže 230-240F je normální horko s tovární kalibrace, s mojí melodií je moje normální teplota horké chladicí kapaliny 212-216F.

Pokud chcete změnit nastavení ventilátoru, Diablosport Trinity nebo Intune mají ruční předpřipravenou melodii, která vám to umožní změnit, je škoda, že to Superchips nedělá. Je pravda, že neznám rozsah změn v provozu ventilátoru u handheldu, mám ladící hardware/software, který mi umožňuje změnit nastavení ventilátoru na cokoliv, co chci.

2018 JKU Sport S, A5, 4.56’s, Eaton zadní skříňka, 3.5″ hybridní zdvih s RK Triple Rate Coils, Fox 2.0 RES 985-24-011 přední / Fox 2.0 RES 985-24-036 zadní, Clayton Overland+ Control Armston celá sada), Clayton přední TB, Clayton SS relo držák, Clayton zadní TB relo držák, Synergy 1.5 Chromoly Tierod, Synergy 1.5 Draglink, Synergy TR spona, Fox 2.0 SS, Superlift Rear TB, ORO Swaylock Front, Hnací soustavy přední 1310 DS, olejová/převodovka, kluznice výfukové smyčky Skid Row, kluzná lišta Rockhard Evap, kluzáky Rockhard rock, kluzné lišty Rockhard LCA, lyžina nádrže RE Gas, přední nárazník Smittybilt MOD, naviják Smittybilt 9500lbs, zadní nárazník ORFab, nosič pneu Smittybilt HD, blatníky KBD,Teraflex Velké rotory, Patagonia MT02 315/70/17 D rating, Rocktrix RT109 17×9 -12 ofsetová kola, Magnaflow 10416/Dynomax race bullet 24125, Hptunery s mým vlastním street tune.
Moje stavba 18 Sport S
RSMwrangler Sporticon postaven — 13 JKU Sport — Prodáno

ČTĚTE VÍCE

What is an electronic limited slip differential temporarily disabled?

548 příspěvků · Připojeno 2014

Měl jsem stejný problém, měl jsem zapečené bláto mezi chladičem a ventilátorem. po vyjmutí a vyčištění krytu chladiče jsem viděl něco víc než 226 pouze jednou – při několika testovacích stoupáních v dunách Sliver Lake

2015 Hydro Blue JKU Sport 4.56 převodů, 2.5″ RE lift,
RC Forged trackbary, Bushwacker flares, Duratracs 315/70/17 na kolech ProComp, M.O.R.E. lyžiny, šnorchl River Raider, e-autogrily rock slidery, naviják Warn VR-10s, nosič pneumatik na nárazníky Quadratech Tactik.

1788 příspěvků · Připojeno 2014
Vyděsím se, když to narazí na 220. Ten můj se obvykle pohybuje kolem 212-215 nebo tak

2015 Kovadlina JKU Sport. LED světla Delta Tech se svatozářemi. 2.5″ RC BB, MOPAR & ACE Rock Rails, 315/75/16 Pro Comp AT Sports. JKS Adj. Trackbar

1587 příspěvků · Připojeno 2014

Ventilátor se ani nezapne, pokud není zapnutá klimatizace nebo teplota není 216. Kdysi jsem nepouštěl klimatizaci a pokaždé, když jsem kamkoli vzal svůj džíp, dosáhl jsem 226. Teď už vím, že musím trochu spustit AC, abych udržoval teploty pod kontrolou. Ale normální z toho, co vidím podle toho, jak se teď bezpočet přehřívá/provozní teplota/odvětrávaná kapota/jak udržuješ v chladu motoru, je v poslední době někde mezi 216-226. To je tam, kde se ventilátor spustí nízko a kam má jít nahoru. Pak v závislosti na tom, co děláte se svým džípem, je „ok“ vidět teploty až 240. Při této teplotě musíte změnit to, co děláte, jinak donutíte motor, aby se bránil. Buď odčerpáním paliva nebo přechodem do kulhavého režimu atd.

A podle pozorování většiny lidí se ručička teploty posune na pravou stranu středové značky na 240. Při 250 jste asi na 3/4. Takže mnoho lidí říká, že nejsou tak horké na základě toho, že se měřidlo teploty nepohybuje. „není horké“ může znamenat 240.

Celé týdny jsem si myslel, že ten můj je příliš horký, ale zdá se, že to sleduje více lidí a fakta jsou mi jasnější (všechny přechody v F*):

ČTĚTE VÍCE

Jak zavřete okno Range Roveru pomocí dálkového ovladače?

203 Termostat se otevře
216-226 — Vysoké teploty za normálních podmínek (ventilátor při nízké až vysoké teplotě)
240 — Lezení nebo plazení Vysoká teplota, kterou lze vidět bez alarmu
250 — Přehřívání začne, pokud řidič nepodnikne žádnou akci.

Sklad XJ Cherokee Tech. Všechny otázky XJ Neupravené/skladové najdete zde XJ (84–01)
Všechny specifické technologie XJ související s OEM. Příklady, žádný start, obecná údržba nebo cokoli, co je na skladě.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-10-2015, 04:10 PM
Jak na toto téma
Naposledy upravil: IB Advertising

Jeep Cherokee XJ 1984 až 1996 Jak zajistit, aby auto běželo chladněji
Pokyny krok za krokem pro svépomocné opravy

06-27-2010, 11:13 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Jak horko je příliš horké?

Většina majitelů Cherokee stejně jako já se vždy obává problémů s přehříváním. Mám v plánu táhnout přívěs s mým autem ’95 4.0 a mám nový chladicí systém. Moje otázka zní, jak horko (teplota) může cherokee běžet a být stále v pořádku? Vím, že tyto motory snesou spoustu zneužití. Mám kamaráda, který říká, že už několikrát rozžhavil svůj cherokee (bez teploměru), že chladicí kapalina prosakovala ven mezi blok a hlavu, chladič syčel jako pára. Poté, co ho nechal vychladnout, běžel normálně, jako by se nikdy nic nestalo a dodnes běží dobře. Nemám v plánu jít do takového extrému.

06-27-2010, 11:14 AM
CF veterán
Založen: Sep 2009
Místo: Summerville, Ga
Příspěvky: 6,322
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 2.5 4 válec.
běžte, dokud nezachytí FIYA.
xj_maniac_newb
06-27-2010, 11:20 AM
“Moderátor CF”
Založen: Sep 2008
Místo: N.J. Shore Area
Příspěvky: 3,045
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: l6 HO
Původně odeslal čip

ČTĚTE VÍCE

Kdo jsou konkurenti Renaultu Zoe?

Právě kolem 220-230 je maximální IMO. 4.0 mají tendenci praskat těsnění hlavy, když se přehřívají. Tj

TrekkerJmm
06-27-2010, 11:21 AM
CF veterán
Založen: Mar 2009
Místo: Visalia, Kalifornie, USA
Příspěvky: 2,750
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Model: Cherokee

Nejprve má váš přítel prasklé těsnění hlavy. Nejezděte s ním dál, než jste ochotni jít.

Váš džíp by měl udržovat teplotu asi 210 stupňů. Pokud by se měl vyšplhat na krátkou dobu do rozsahu 220-230, jako na kopci. Nedělal bych si starosti. Pokud by to mělo jít nad 230 a zůstat tam, zastavil bych a nechal ho vychladnout a zkontroloval, zda nedochází k úniku.

06-27-2010, 11:32 AM
CF veterán
Založen: Sep 2009
Místo: Summerville, Ga
Příspěvky: 6,322
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 2.5 4 válec.
Původně odeslal 93gc40

Nejprve má váš přítel prasklé těsnění hlavy. Nejezděte s ním dál, než jste ochotni jít.

x2 a předtím zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Beru si s sebou galon vody vždy vzadu ve všech mých vozidlech kvůli problémům, které jsem měl s yotou

xj_maniac_newb
06-27-2010, 12:47 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee

Dík. Jediné, čím si nejsem jistý, je t-stat. A z toho, co jsem zde shromáždil, je t-stat 195 stupňů jediný, který lze použít.

06-27-2010, 01:01 PM
Ostřílený člen
Datum připojení: květen 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 4000 ccm
Původně odeslal čip

ČTĚTE VÍCE

Co když se kontrolka baterie rozsvítí a pak zhasne?

Uvažoval bych o převodovém chladiči, pokud hodně taháte, ten standardní v radě není na těžké tahání