Jak horký by měl motor Cummins běžet?

Milovali jsme naši soupravu a vyrážíme alespoň na jeden výlet každý měsíc.
S letními okolními teplotami pohybujícími se kolem 80-90F se nyní teploty chladicí kapaliny pohybují těsně pod 220F. Svěšený ventilátor motoru se jednou za čas spustí a udržuje teploty mimo 220s. To je při rychlostech na dálnici 55-60 mph.

Máme 2000 Cummins 5.9L ISB 24V spojený s Allison AT545 (žádné překvapení, já vím). Souprava má 26′ tranzitní/shuttle podvozek. Hmotnostně jsme přesně na 20,000 XNUMX liber hrubého (včetně dokončené přestavby, cestujících, plné nádrže nafty, všech věcí na cestu a sladké vody na palubě)

Datum vstupu: červenec 2017
příspěvky: 819
Rok: 1993
Podvozek: IH 3800
Motor: DT360
Ohodnocený Cap: 66

220 je teplá, ale stále bezpečná. Asi bych vrátil propláchnutí chladiče. Mám na mysli použití tlakové myčky zevnitř chladiče (strana krytu ventilátoru) k vyfoukání všech nečistot, brouků atd., které se nasbíraly zepředu. Zkontrolujte také chladicí kapalinu a ujistěte se, že je čistá. Může zvážit změnu, pokud to už nějakou dobu trvá.

Datum vstupu: Květen 2015
KDE?: Centrální Tx.
příspěvky: 1,661
Rok: 1999
Podvozek: Amtran / International
Motor: DT466E HT 250HP — Md3060
Původně odeslal Mr4btTahoe

Čištění radiátoru je velmi dobrá rada.
Pokud se vám nedaří dostat tyč tlakového čističe za chladič, můžete také zvážit použití čističe klimatizací a zahradní hadice. I to splní úkol!

Datum vstupu: Květen 2014
KDE?: Západní Ohio
příspěvky: 3,586
Rok: 1984
Coachwork: Modrý pták
Podvozek: Mezinárodní 1753
Motor: 6.9 Mezinárodní
Ohodnocený Cap: 65

Jaké otáčky máš při tom? Řazení převodovky v pořádku bez prokluzu?

Je teplý, ale při venkovní teplotě 90 stupňů, 545 a motoru běžícím proti regulátoru by to mohlo být normální.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj náklaďák nepřevrátí, ale má sílu?

__________________
Moje stavba: The Silver Bullet https://www.skoolie.net/forums/f11/p. llet-9266.html
Téměř tam
Datum vstupu: duben 2017
KDE?:Louisiana
příspěvky: 83
Rok: 2003
Podvozek: Thomas
MotorObjem: 5.9 l Cummins ISB

Ten můj tam taky běží. To je po novém chladiči, vodní pumpě, termostatu a řemenu. Jsem si docela jistý, že měřidla jsou trochu mimo, protože když je ECM připojen k počítači, neukazuje tak vysoké teploty historie.

__________________
Náš insta je LaCamperBus
Mini-Skoolie
Datum vstupu: duben 2020
KDE?: Jižní Indiana
příspěvky: 38
Rok: 2001
Podvozek: Blue Bird TC2000
Motor: Cummins 24V 5.9/ Allison 2500

Máme stejný motor, ale převodovku Allison 2500. Když jsme ho poprvé kupovali, náš autobus se zahřál. V jednu chvíli po cestě domů od vyzvednutí měřidlo ukazovalo 235�, ale většinou viselo na 210-215. Provedli jsme výplach chladiče, nové vodní čerpadlo a nový termostat. Termostat byl klíč! Škola používala ten správný pro Dodge Ram, ale ne vhodný pro autobus! Náhradní termostat byl mnohem větší, předpokládám, že umožňoval větší průtok chladicí kapaliny.

Koupili jsme také skenovací měřidlo. Palubní měřidlo stále ukazuje asi 200 během plavby, ale skenovací měřidlo obvykle ukazuje kolem 186, což je přesně uprostřed 180-190, které by podle Cumminse mělo být. Je docela možné, že vaše měřidlo zásob není přesné. Když jsem viděl skutečné číslo na měřidle skenování, uklidnilo mě to, že jsme ve skutečnosti nikdy nedosáhli 235, pravděpodobně maximálně 220.

Booyah nám dala číslo dílu správného termostatu.