Na základě dlouhodobého přístupu společnosti Honda „Bezpečnost pro každého“, který se zaměřuje na zvýšení bezpečnosti pro každého, kdo sdílí silnici, je Honda Sensing® exkluzivním pokročilým asistenčním systémem pro řidiče (ADAS) této značky. Honda Sensing pomáhá zlepšit situační povědomí řidiče a za určitých okolností zasahuje, aby zabránil srážce nebo zmírnil její závažnost.
Společnost American Honda Motor Co., Inc. představila první aplikaci systému automatického nouzového brzdění (AEB) na sériově vyráběném spotřebitelském vozidle na modelu Acura RL z roku 2006. Collision Mitigation Braking System™ neboli CMBS™, navržený pro detekci a zmírnění kolizí, byl prvním krokem k vytvoření komplexní sady asistenčních a bezpečnostních technologií pro řidiče.
Kompletní sada systémů Honda Sensing debutovala u modelu Honda CR-V 2015 a Honda Sensing se od té doby neustále zdokonaluje a rozšiřuje, což představuje technologický most k technologii automatizovaného řízení budoucnosti. Dnes sada technologií Honda Sensing zahrnuje brzdový systém pro zmírnění kolizí (CMBS) s varováním před kolizí (FCW); zmírnění opuštění vozovky (RDM) s varováním před opuštěním jízdního pruhu (LDW); asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS); a adaptivní tempomat (ACC) se sledováním nízké rychlosti (LSF). Některé novější modely Honda také obsahují systém Traffic Jam Assist (TJA), systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) a monitor pozornosti řidiče.
Tento počáteční systém Honda Sensing využíval pokročilou technologii „sensor fusion“ využívající kombinované snímací schopnosti radaru s milimetrovými vlnami namontovaného za mřížkou chladiče a monokulární kamery namontované v horní části čelního skla, která pomáhá udržovat polohu vozidla v provozu a zabraňuje nebo zmírnit závažnost kolize.
Pro Civic 11. generace Honda představila novou verzi Honda Sensing, která využívá nový jednokamerový systém s rychlejším procesorem. Jediná kamera poskytuje širší pole detekce než předchozí systém založený na radaru a kameře. V kombinaci s pokroky v softwaru a novým, výkonnějším procesorem je systém také schopen rychleji a přesněji identifikovat chodce, cyklisty a další vozidla spolu s čárami a dopravními značkami. Stávající funkce byly také vylepšeny, jako je přirozenější brzdění a zrychlení při použití adaptivního tempomatu (ACC) a hladší sledování stopy při použití asistenčního systému pro udržování v jízdním pruhu (LKAS).
Je důležité poznamenat, že stejně jako u jiných funkcí ADAS, Honda Sensing není určen k tomu, aby nahradil řidičovo hodnocení dopravních podmínek a kontrolu nad vozidlem. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a při používání systému musí být vždy pozorný. Kromě toho mají řidiči možnost vypnout některé nebo všechny různé funkce.
Brzdový systém pro zmírnění kolizí (CMBS)
Collision Mitigation Braking System (CMBS) upozorní řidiče, když zjistí, že existuje možnost kolize, a poté automaticky použije nouzové brzdění, aby se zabránilo srážce nebo její závažnost snížila, pokud řidiči sami nepřijmou nápravná opatření. U některých modelů Honda zahrnuje CMBS detekci chodců a automatické nouzové brzdění (Pedestrian AEB).
Detekce vozidel a chodců dopadá na milimetrovou radarovou jednotku a monokulární kameru. Tato fúze radarových a kamerových senzorů umožňuje systému efektivně detekovat povahu, vzdálenost a rychlost překážek a určit, zda existuje možnost kolize. U modelu Civic 11. generace dosahuje monokulární kamera a výkonný software podobného výsledku.
Když CMBS zjistí, že existuje možnost kolize, vizuální a zvuková upozornění vyzve řidiče, aby provedl nápravná opatření. Vizuální výstrahy se zobrazují na digitální obrazovce na přístrojové desce a na Head-Up displeji (je-li ve výbavě). Pokud systém vyhodnotí, že hrozí srážka, zabrzdí, aby pomohl snížit rychlost vozidla a případné kolize.
Ačkoli v mnoha případech CMBS zastaví vůz, není určeno k použití dostatečné brzdné síly, aby se zabránilo všem kolizím. V závislosti na podmínkách systém také nemusí provádět všechny fáze vizuálního a zvukového varování a místo toho může automaticky aktivovat brzdy, pokud to systém považuje za nutné.
Varování před přední kolizí (FCW) — Integrováno s CMBS
Varování před kolizí (FCW) využívá monokulární kameru k detekci vozidel a chodců vpředu a k určení, zda hrozí srážka. Pokud systém FCW detekuje vozidlo nebo chodce před vozidlem a rozdíl rychlosti mezi vozidlem a objektem naznačuje, že může dojít ke kolizi, vydá zvukové upozornění a spustí vizuální varování na přístrojové desce a Head-Up displeji ( pokud je vybaven). Pokud je také aktivován CMBS a řidič nereaguje, brzdy vozidla se automaticky aktivují, pokud systém určí, že hrozí kolize.
Řidiči mohou upravit vzdálenost, ve které se objeví výstrahy FCW, a mohou si vybrat mezi «Dlouhá», «Normální» nebo «Krátká». FCW nemůže detekovat všechny objekty před sebou; přesnost se bude lišit v závislosti na počasí, rychlosti a dalších faktorech.
Zmírnění vybočení ze silnice (RDM) s varováním před vyjetím z jízdního pruhu (LDW)
Road Departure Mitigation (RDM) používá monokulární kameru k identifikaci plných nebo přerušovaných namalovaných pruhů, Bottsových teček a značek kočičích očí. V závislosti na modelu využívá RDM sílu řízení, brzdění nebo obojí, aby pomohla vozidlu zůstat v jízdním pruhu.
Monokulární kamera rozpozná prvky jízdního pruhu a identifikuje jízdní pruh. Pokud systém RDM detekuje, že se vozidlo chystá opustit detekovaný jízdní pruh, zobrazí na přístrojové desce vizuální varování při opuštění jízdního pruhu (LDW). Pokud řidič nereaguje, systém vydá varování a provede nápravná opatření poskytnutím podpory řízení a/nebo brzdění, aby řidiči pomohl zůstat na silnici.
Road Departure Mitigation má také přizpůsobitelné počáteční upozornění buď na vibrace volantu, nebo na zvukové upozornění. Systém lze přizpůsobit v nastavení vozidla, přičemž jsou k dispozici následující možnosti:
- Normální mód — Aktivuje současně asistent řízení a vibrace volantu nebo zvukové varování.
- Široký režim — Aktivuje vibrace volantu nebo zvukové varování před posilovačem řízení.
- Úzký režim — Je-li ve výbavě, aktivuje asistent řízení před vibracemi volantu nebo zvukovým varováním.
- Režim Pouze varování — Aktivuje pouze vibrace volantu nebo zvukové varování (žádný asistent řízení).
Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS)
Lane Keeping Assist System (LKAS) poskytuje méně stresující zážitek z jízdy tím, že snižuje korekce řízení a námahu při řízení na dálnici z přibližně 45 na 90 mph. LKAS používá kameru ke čtení značení jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá řidiči držet se uprostřed jízdního pruhu.
Systém, navržený pro strukturu silnic v USA, využívá monokulární kameru k identifikaci plných nebo přerušovaných namalovaných čar, Bottsových teček a značek kočičích očí. Když LKAS zjistí, že řidič vybočuje ze středu detekovaného jízdního pruhu, systém generuje korekční točivý moment řízení, aby pomohl řidiči udržet pozici v jízdním pruhu.
Adaptivní tempomat (ACC)
Adaptivní tempomat (ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a následný interval za vozidlem detekovaným před ním, což umožňuje použití tempomatu v podmínkách slabého silničního provozu. To výrazně snižuje stres z jízdy v provozu. Systém využívá radar s milimetrovými vlnami a monokulární kameru k neustálému sledování vzdálenosti od vozidla vpředu a poté upravuje rychlost vozidla tak, aby byl zachován řidiči zvolený následující interval. U modelu Civic 11. generace monokulární kamera v kombinaci se svým výkonným softwarem spolupracuje na dosažení stejné funkčnosti.
Lze zvolit krátký, střední, dlouhý nebo extra dlouhý interval. V případě potřeby vozidlo automaticky zabrzdí, aby byl dodržen nastavený interval.
Nízkorychlostní sledování (LSF)
Nízká rychlost sledování (LSF) rozšiřuje automatickou schopnost sledování ACC na dopravní situace typu stop-and-go (až na 0 mph). Funkce ACC s funkcí Low-Speed Follow zahrnuje následující:
- V jízdním pruhu před vámi je detekováno předchozí vozidlo – v případě potřeby automaticky zpomalí a poté řídí následující interval.
- Předjíždějící vozidlo zpomalí a zastaví – automaticky se zastaví a zůstane stát.
- Předcházející vozidlo zrychluje ze zastávky — Pokračuje v jízdě, když je sešlápnutý spínač SET nebo RES nebo pedál plynu.
- Mezi Hondou a předchozím vozidlem je detekováno další vozidlo — Automaticky přepne «cíle» na nejbližší detekované vozidlo.
- Předjíždějící vozidlo opustí jízdní pruh — ACC se systémem sledování nízké rychlosti pokračuje rychlostí tempomatu, kterou předtím zvolil řidič (25 až 90 mph).
Traffic Jam Assist (TJA)
Traffic Jam Assist (TJA) pracuje ve spojení s LKAS a v případě potřeby poskytuje lehký asistent řízení až do úplného zastavení. TJA, která funguje při rychlostech nižších než 45 mph, pomáhá řidiči udržet pozici v jízdním pruhu při jízdě nižší rychlostí, jakou lze zažít v podmínkách přetíženého provozu. Traffic Jam Assist se aktivuje, když jsou na volantu aktivovány ACC i LKAS, a bude fungovat, když je detekováno předjedoucí vozidlo a značky jízdního pruhu.
Rozpoznávání dopravních značek (TSR)
Některé modely Honda obsahují kamerovou funkci rozpoznávání dopravních značek (TSR), která podporuje řidiče při rozpoznávání dopravních značek s omezením rychlosti. Monokulární kamera dokáže automaticky rozpoznat značky s omezením rychlosti a zobrazit informace na přístrojové desce a na Head-Up displeji (je-li ve výbavě). Informace se zobrazí ihned poté, co vozidlo projede značkou. Řidiči si mohou vybrat mezi používáním TSR a informací o rychlostních limitech navigačního systému.
Monitor pozornosti řidiče
Monitor pozornosti řidiče je součástí některých modelů Honda. Neustále sleduje a vyhodnocuje chování řidiče za volantem, aby pomohl určit, zda řidič přestává být pozorný. Pokud systém zjistí, že je řidič unavený nebo nepozorný, vydá na panelu měřidel varování, aby si řidič udělal přestávku. Systém využívá vstup z elektrického posilovače řízení (EPS) k měření frekvence a závažnosti zásahů řidiče do řízení, aby změřil úroveň jeho uvědomění se čtyřmi sklony.
Když je aktivován Monitor pozornosti řidiče, řidič je nejprve upozorněn ikonou šálku kávy a 4úrovňovým sloupcovým grafem, který se zobrazí na digitální obrazovce na přístrojové desce. Sloupcový graf ukazuje plnou pozornost, když svítí čtyři bílé pruhové prvky. Jak řidičova pozornost klesá, svítí stále méně a méně pruhů. Když počet pruhů klesne na dva, rozsvítí se zpráva vyzývající řidiče k přestávce. Pokud řidič pokračuje v jízdě a graf klesne na nejnižší úroveň jednoho sloupce, ozve se zvukový signál a volant zavibruje, což řidiče vyzve, aby věnoval zvýšenou pozornost nebo si odpočinul.
Osobní vozy se snímáním Honda a specifickými funkcemi modelu
(modelové roky 2021/2022)
