Parkovací senzor, nazývaný také „pomoc při parkování“, se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů. Pomáhá řidiči «vidět» neviditelné věci ve zpětném zrcátku a informuje řidiče o překážkách kolem řidiče pomocí zvuku nebo intuitivnějšího displeje.
Jak fungují parkovací senzory?
Katalog
Ⅰ Úvod
Projekt parkovací senzor také nazývaný „pomoc při parkování“, se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů. Pomáhá řidiči «vidět» neviditelné věci ve zpětném zrcátku a informuje řidiče o překážkách kolem řidiče pomocí zvuku nebo intuitivnějšího displeje. Parkovací senzor odstraňuje potíže způsobené přední, zadní, levou a pravou návštěvou řidiče při parkování, couvání a startování vozidla a pomáhá řidiči odstranit vady mrtvých úhlů a rozmazané vidění. Parkovací senzor má také určitá slepá místa, včetně příliš nízkých a příliš tenkých překážek a hřebenů.
Ⅱ Princip činnosti parkovacích senzorů
Při couvání využívá parkovací senzor princip ultrazvukových vln. Ultrazvukový senzor nainstalovaný na zadním nárazníku vysílá ultrazvukové vlny k překážce a odráží zvukovou vlnu, vypočítává skutečnou vzdálenost mezi karoserií vozu a překážkou a poté vyzve řidiče, aby zastavil.
Fungování parkovacího senzoru
Když je vůz zařazen na rychlostní stupeň R, parkovací senzor se automaticky spustí. Ultrazvukový senzor na zadním nárazníku řídí prostřednictvím ovladače ultrazvukové emise. Ultrazvuková vlna se odráží od překážek a ultrazvukový senzor přijímá odraženou ultrazvukovou vlnu a posílá ji do obvodu zesilovače. Ultrazvukový senzor vypočítává rychlost šíření v médiu pomocí doby od přenosu ultrazvukového signálu do příjmu signálu echa. Data jsou zpracovávána jednočipovým mikropočítačem a poté se na displeji zobrazuje vzdálenost a směr překážky, aby řidiči připomněl, že má včas jednat.
Ⅲ Hlavní funkce parkovacích senzorů
1 Přesně změřte vzdálenost mezi zadní částí vozidla a nejbližší překážkou;
2 Při couvání na limitní vzdálenost může být vydán rychlý varovný zvuk, který řidiči připomene, aby věnoval pozornost brzdění;
3 Hlasové varovné zvuky lze opakovat, aby připomněly chodcům, aby dávali pozor.
Ⅳ Základní komponenty parkovacích senzorů
Parkovací senzor je bezpečnostní pomocné zařízení při parkování nebo couvání. Dokáže řidiče upozornit na překážky kolem řidiče zvukem nebo intuitivnějším displejem, čímž eliminuje potíže při parkování, couvání a startování vozidla. Pomáhá řidiči odstranit vady mrtvých úhlů a rozmazané vidění. Parkovací senzor se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů nebo bzučáků atd.
komponenty parkovacích senzorů
1. Ultrazvukový senzor
Hlavní funkcí ultrazvukového senzoru je odesílat a přijímat ultrazvukové signály, poté je vkládat do hostitele a zobrazovat je prostřednictvím zobrazovacího zařízení.
Práce ultrazvukového senzoru
Když ovladač vyšle elektrický signál do ultrazvukového senzoru, piezoelektrická deska ultrazvukového senzoru vibruje a vytváří ultrazvukové vlny. Díky struktuře kruhového piezoelektrického plátu mají emitované ultrazvukové vlny určitou směrovost a část paprsku je podobná elipse, takže detekční rozsah ultrazvukového senzoru je omezený. Obecně je úhel detekce v horizontální rovině 120° a úhel detekce ve vertikální rovině je 60°, jak je znázorněno na obrázku 2.
Běžně se používá integrovaný senzor vysílač-přijímač, to znamená, že vysílací i přijímací ultrazvukové vlny jsou doplněny stejným ultrazvukovým senzorem.
V tomto integrovaném senzorovém systému jsou mezi ultrazvukovým senzorem a ovladačem obecně připojeny pouze dva vodiče. Vysílaný elektrický signál a vrácený elektrický signál jsou na vstupu do regulátoru prostřednictvím těchto dvou vodičů. Jak vysílaný signál ultrazvukového senzoru, tak i dovibrační signál překryjí nebo interferují s echo signálem, čímž způsobí, že systém parkovacího senzoru ztratí svou detekční funkci po dosažení určité vzdálenosti. To je jeden z důvodů, proč musí být detekční dosah obecného parkovacího senzoru větší než 0.3 m. Pokud je vzdálenost menší než tato vzdálenost, parkovací senzor nerozezná signál a může pouze vydat dlouhé varování.
Teoreticky, čím menší je následný otřes, tím menší je minimální detekční vzdálenost. Nejlepším případem je, že nedochází k žádným otřesům, takže ultrazvukový senzor může pokrýt větší rozsah. Během autotestu systému však není možné určit, zda ultrazvukový senzor funguje normálně. Lidé proto používají charakteristiky následného rázu ultrazvukového senzoru k určení, zda je ultrazvukový senzor neporušený, detekcí signálu následného rázu samotného ultrazvukového senzoru prostřednictvím ovladače. Proto má ve skutečné výrobě ultrazvukový senzor určitý rozsah následných rázů a ovladač kontroluje výsledky detekce podle předem nastavené hodnoty rozsahu, aby zjistil, zda ultrazvukový senzor splňuje požadavky. Zvukem bzučáku připomene řidiči, zda je systém v pořádku.
Stručně řečeno, díky směrovosti ultrazvukového paprsku emitovaného ultrazvukovým senzorem a existenci dovibrování samotného ultrazvukového senzoru není systém parkovacích senzorů v praxi spolehlivý. Disponuje detekčními slepými úhly, takže stále více systémů parkovacích senzorů integruje couvací zobrazovací systém, který dokáže intuitivněji a přesněji posoudit situaci za vozidlem.
2. Ovladač
Ovladač zpracovává signál pro výpočet vzdálenosti a orientace mezi karoserií vozidla a překážkou. Regulátor vyšle sinusový impuls do senzoru, zpracuje přijatý signál a získá odpovídající hodnotu vzdálenosti a poté komunikuje s displejem. Hlavní funkcí regulátoru je filtrování a výpočet. Ovladače různých značek systémů parkovacích senzorů se mohou lišit, ale principy jsou v zásadě stejné.
V automobilech je ovladač obvykle instalován kolem palubní desky, zatímco ultrazvukový senzor je instalován na předním a zadním nárazníku a vysílá signály přes dlouhé dráty. Dlouhá linka nevyhnutelně produkuje nějaký šum, takže regulátor musí tyto zvuky filtrovat. Paprsek ultrazvukového senzoru není pravidelný, ale směrový paprsek s průřezem přibližně elipsovitým. V tomto procesu bude paprsek nevyhnutelně mít nějaké chybné úsudky. Ultrazvukový senzor může například občas «zametat podlahu» (když za vozem není žádná překážka, vždy detekuje pevnou vzdálenost mezi 40-60 cm, tedy vzdálenost mezi ultrazvukovým senzorem a zemí). V praxi proto řídicí obvod pomocí technických prostředků zpracuje echo signál ultrazvukového snímače, aby zajistil, že systém má dostatečnou citlivost, ale nebude způsobovat falešné poplachy.
3. Displej nebo bzučák
Když senzor detekuje, že vzdálenost mezi vozem a překážkou dosahuje nebezpečné vzdálenosti, systém vyšle alarm přes displej a bzučák, aby to řidiči připomněl. Displej poskytuje odpovídající zvuk alarmu vzdálenosti podle vzdálenosti.
Ⅴ Zadní kamera vozidla
Po letech vývoje byl systém parkovacích senzorů modernizován technologií a zlepšeným výkonem a aplikován na různé modely, jako jsou nákladní automobily, autobusy, školní autobusy, kombajny, kombajny, osobní automobily, stavební stroje atd. z hlediska struktury a vzhledu nebo z hlediska výkonu a ceny mají dnešní produkty své vlastní vlastnosti. Častěji se používá digitální displej, displej na obrazovce a multifunkční zrcadlový displej.
Zpětný obrázek vozidla
Auto záložní kamera systém činí situaci za vozem intuitivnější při couvání. Je to jedna z nejpraktičtějších konfigurací pro bezpečnost při couvání. Když je zařazena zpátečka, systém automaticky zapne couvací kameru s vysokým rozlišením umístěnou v zadní části vozu a na couvací LCD obrazovce jasně zobrazí stav zádě, což vám umožní přesně porozumět stavu vozovky vzadu a couvání je stejně jisté jako vpřed.
Reverzní obrazový systém lze jasně vidět i přes infračervené paprsky v noci. Antimagnetický, nárazuvzdorný, vodotěsný a prachotěsný výkon profesionálních automobilových ultrazvukových senzorů byl dále vylepšen. Displej automobilu využívá TFT skutečné barvy a po antimagnetické úpravě nedochází k žádnému rušení signálu ani blikání. Dokáže přijímat dvě videa současně a dokáže přehrávat VCD a DVD bez dekodéru. Zároveň disponuje funkcemi reverzního vizuálního automatického přepočtu úrovně a automatického přepínání. Přístrojová deska a displej endoskopu mohou přehledně zobrazovat informace za vozem prostřednictvím palubní kamery v zadní části vozu. Současně mohou být instalovány dvě couvací kamery, aby se při couvání nedostávalo mrtvého úhlu.
Obraz auta při couvání je řada celkových systémů a může být přidán také kamerovým zařízením a palubním displejem. 360stupňový panoramatický vizuální systém samozřejmě kompenzuje obraz, který může poskytnout pouze radar nebo jediná zadní kamera. Panoramatický vizuální systém může mít čtyři video výstupy, a to přední, zadní, levý a pravý. Ovládá se dálkovým ovládáním a umí automaticky přepínat obrazovky. Video se může skládat ze čtyř videí nebo jednoho videa.
Ⅵ Porovnání zadní kamery vozidla a parkovacího senzoru
1 Výhody a nevýhody parkovacího senzoru
Parkovací senzor dokáže detekovat situaci za vozidlem v reálném čase a upozornit řidiče zvukem a grafikou, takže řidič může při couvání snadno zjistit situaci za vozidlem. Nyní má mnoho aut nejen parkovací senzor vzadu, ale také radarovou ultrazvukovou vlnu v přední části senzoru. A přední radar se může automaticky spustit při jízdě nízkou rychlostí, což výrazně zvyšuje bezpečnost.
Zjevné jsou však i nedostatky parkovacího senzoru. Kvůli problémům s přesností nemůže parkovací senzor přesně indikovat. Takže parkovací senzor často křičí, ale skutečná vzdálenost je stále tam. Navíc radarové ultrazvukové senzory nemohou detekovat malé překážky, překážky s určitou výškou za vozidlem. Například, když couváte, je za vámi příkop nebo kabel pro telegrafní sloup, parkovací senzor to nezaznamená. Pamatuji si, že minulý týden se v komunitě stala taková nehoda. Když řidič couval, zadní částí vozu narazil do okna obyvatel prvního patra proti krádeži. Důvodem je, že okénko proti krádeži je blízko 1 metru od země a tuto výšku parkovací senzor nedetekuje a okénko proti krádeži vyčnívá téměř 60 cm ze zdi. Protože parkovací senzor dokáže detekovat pouze zeď, indikuje, že je zde ještě vzdálenost. Ve skutečnosti se zadní část vozu již blíží k bezpečnostnímu oknu.
2 Výhody a nevýhody couvací kamery vozidla
Obraz při couvání může intuitivně sledovat video za vozidlem. Jedná se o velmi bezpečnou metodu, protože skutečnou vzdálenost k vozidlu vidíte za obrazovkou displeje. To je důvod, proč někteří lidé nemohou pomocí parkovacího senzoru přesně určit vzdálenost k vozidlu za nimi. Většina lidí dokáže po přechodu na obraz couvání pochopit vzdálenost vozu. Některé pokročilé autokamery lze také propojit s volantem a zobrazovat trajektorie v reálném čase na obrazovce, což je velmi užitečná funkce pro nováčky. A zadní kamera se snadno instaluje. Obecně platí, že zpětný obraz běžného samostatného výstupu potřebuje pouze připojit kladný pól napájecího vodiče ke kladnému napájecímu pólu couvacího světla automobilu a záporný napájecí vodič lze připojit k zápornému nebo uzemnění (GND) zpětné světlo. Jednoduše pochopíte, jak uspořádat kabel podle různých modelů automobilu. Kameru lze instalovat do otvoru, kde se snadno instaluje.
Záložní kamera má však i nevýhody, tedy omezené zorné pole. Mrtvé úhly na obou stranách karoserie vozidla jsou příliš velké a horní část vozidla je rovněž mrtvým úhlem. Nedívejte se tedy jen na obrazovku při použití couvacího obrazu, ale také spolupracujte se zpětnými zrcátky na obou stranách na řešení mrtvých úhlů na obou stranách a spolupracujte se zpětnými zrcátky v autě na řešení mrtvých úhlů na horní zadní části vozidla.
Ⅶ Doporučení
1 Pokud dáváte přednost jednoduché instalaci, stačí nainstalovat zadní kameru;
2 Pokud jste zvyklí sledovat zpětné zrcátko a chcete mít varovný zvuk pro pomocné skupinové parkování, zvolte parkovací senzor;
3 Pokud si myslíte, že potřebujete duální ochranu instalace, tedy jak video, tak zvukové funkce, můžete se rozhodnout nainstalovat vizuální parkovací senzor;
4 Nainstalujte parkovací senzor a zadní kameru. Například při couvání lze zadní kamerou přesně zachytit zadní vzdálenost. Když pozorujete levé a pravé zpětné zrcátko a vnitřní zpětné zrcátko a nevidíte na displej, zvuk parkovacího senzoru nás může vyzvat k vysílání překážek za námi. Nemůžeme vždy při couvání zírat na obrazovku couvajícího obrazu, koneckonců stále existují slepá místa. V dnešní době je mnoho aut v základu vybaveno parkovacími senzory a současně couvacím obrazem. Některá auta mohou také při couvání samostatně zobrazovat couvací video a informace parkovacího senzoru, což je velmi pohodlné a snadné použití.
Doporučený článek:
Jsme profesionálním distributorem elektronických součástek a poskytujeme širokou škálu produktů, které vám ušetří spoustu času, úsilí a nákladů s naší efektivní službou na míru. pečlivá příprava objednávky rychlé doručení
Sdílet tento příspěvek
Často kladené otázky
Pasuje Halfords parkovací senzory?
Pokud si nejste jisti, jaký je nejlepší zadní parkovací senzor, který byste měli namontovat do svého vozu, zavolejte do místní prodejny Halfords a jeden z našeho týmu vám bude po ruce, aby vám mohl poradit. Můžeme dokonce zajistit montáž vašeho parkovacího senzoru.
Jak funguje parkovací senzor?
Ultrazvukové senzory – stejně jako netopýři – používají k detekci objektů vysokofrekvenční zvukové vlny. Tyto senzory vydávají zvukové impulsy, které se odrážejí od blízkých objektů. Přijímač detekuje odražené vlny a vypočítává vzdálenost od vašeho vozidla k objektu.
Kolik stojí instalace parkovacích senzorů?
Na levnějším konci stupnice si můžete koupit sadu parkovacích senzorů pro vlastní potřebu a nechat si ji namontovat profesionálem. Pokud půjdete touto cestou, můžete očekávat, že zaplatíte mezi 65 a 150 £ za práci. Případně můžete požádat odborníka, aby vám dodal a nainstaloval senzory úplně od začátku.
Je snadná montáž parkovacích senzorů?
Jednoduchá odpověď je ano, protože mnoho výrobců vyvinulo chytré způsoby, jak umožnit rychlou, bezproblémovou a diskrétní instalaci komponentů parkovacích senzorů prakticky do všech vozidel.
Jak poznám, že moje auto má parkovací senzor?
Většina vozů s parkovacími senzory je bude mít na zadním nárazníku, některá je mají také na předním. Některé vám dokonce poskytnou vizuální zobrazení na informačním systému.
Související články
UTMEL 01. září 2023 840
Článek pojednává o klíčové roli elektronických součástek v zařízeních internetu věcí (IoT). Zařízení IoT fungují tak, že zachycují data z reálného světa pomocí senzorů, zpracovávají je prostřednictvím mikrokontroléru a poté je posílají do cloudu k další analýze. Přečtěte si více
UTMEL 19. dubna 2021 6952
Snímač síly (snímač síly) je součástka, která převádí velikost síly na související elektrické signály. Snímač síly dokáže detekovat mechanické veličiny, jako je tah, tlak, hmotnost, krouticí moment, deformace a vnitřní napětí. Stala se nepostradatelnou základní součástí energetických zařízení, strojírenských strojů, různých pracovních strojů a systémů průmyslové automatizace. Přečtěte si více
UTMEL 20. dubna 2021 4696
Lidar nebo LiDAR je zkratka pro Light Detection and Ranging. Lidar je radar, který jako zdroj záření využívá laser. Lidar je produktem kombinace laserové technologie a radarové technologie. Přečtěte si více
UTMEL 20. dubna 2021 7841
Senzor akcelerometru je senzor, který dokáže měřit zrychlení. Obvykle se skládá z hmot, tlumičů, pružných součástí, citlivých součástí a adaptivních obvodů. V procesu zrychlení získá senzor hodnotu zrychlení pomocí druhého Newtonova zákona, měření setrvačné síly na hmotném bloku. Podle různých citlivých komponent senzoru mezi běžné senzory akcelerometru patří kapacitní, indukční, tenzometrické, piezorezistivní, piezoelektrické a tak dále. Přečtěte si více
UTMEL 10. dubna 2021 21456
Snímač polohy škrticí klapky je také známý jako snímač otevření škrticí klapky nebo spínač škrticí klapky. Jeho hlavní funkcí je zjistit, zda je motor ve stavu naprázdno nebo ve stavu zatížení. Jde o zrychlení a redukci. Jedná se v podstatě o proměnný odpor a několik spínačů namontovaných na škrticí klapce Přečtěte si více
Parkovací asistent je systém, který se montuje do automobilů déle, než si možná myslíte. Využívá řadu senzorů a kamer kolem vozu, které dokážou posoudit, jak velký je prostor, a dokážou do něj automaticky zaparkovat váš vůz.
Tento článek se bude zabývat tím, jak tyto systémy fungují, co mohou (a nemohou) dělat a která auta nabízejí parkovací asistent.
Jak funguje parkovací asistent?
Funkce parkovacího asistenta se bude lišit auto od auta, ale obvykle je to docela standardní postup.
Ve voze bude tlačítko pro aktivaci systému, když jste na parkovišti nebo na ulici, na které chcete zastavit. Senzory pak začnou během jízdy vyhledávat prostor dostatečně velký pro vaše auto. Pokyny, jak váš systém funguje, najdete v uživatelské příručce vašeho vozu.
Jakmile nalezne vhodný slot, pípne na vás a obvykle se zobrazí displej, který vám ukáže, co dělat dál.
Auto vás pak navede na parkovací místo. Některé za vás udělají i plyn a brzdy, ale záleží na modelu. V obou případech bude na palubní desce displej s pokyny, jaké vstupy musíte provést.
Jaké jsou různé typy parkovacích asistentů?
Existuje několik různých typů parkovacích asistenčních systémů s různou úrovní automatizace.
Parkování s podporou řízení
Toto je nejtypičtější varianta parkovacího asistenta. Jakmile vůz najde parkovací místo, na přístrojové desce se zobrazí zpráva, která vám řekne, kdy přeřadit mezi rychlostní stupně vpřed a vzad a kdy zrychlit a brzdit.
Jak název napovídá, řízení je část, která se provádí automaticky. Kolo se samo otočí, aby vás vmanévrovalo do parkovacího místa.
Pomoc při parkování a výjezdu
Tento systém funguje v podstatě stejně jako parkování s asistovaným řízením, jen přidává úhledný trik, že vás také dokáže dostat z parkovacího místa. To je zvláště užitečné, když se vrátíte k autu a zjistíte, že vás někdo zaškatulkoval. Funguje to stejně jako parkování s asistovaným řízením, vy ovládáte plyn, brzdy a řadíte, zatímco se auto zabývá řízením.
Plně automatizované parkování
Jak název napovídá, tento systém může převzít všechny aspekty procesu parkování včetně zrychlování a brzdění. To může vyžadovat určitou úroveň důvěry od řidiče, nicméně jsou zde některé vestavěné bezpečnostní prvky. Většina systémů bude vyžadovat, abyste po celý proces podrželi tlačítko, a jakmile tlačítko zvednete, vůz se zastaví. To je také omezeno na vozy s automatickou převodovkou. Stojí za zmínku, že žádný automatizovaný systém není dokonalý, a přesto je na řidiči, aby dával pozor na nebezpečí.
Jaká auta mají parkovací asistent?
- Audi: parkovací asistent, parkovací asistent Plus
- BMW: parkovací asistent, parkovací asistent Plus
- Citroen: Park Assist, Active Park Assist
- Ford: Active Park Assist, Enhanced Active Park Assist
- Hyundai: Smart Park Assist
- Jaguar: Park Assist
- Kia: Smart Park Assist
- Mini: Parkovací asistent
- Mercedes: Parktronic, aktivní parkovací asistent
- Nissan: Inteligentní parkovací asistent
- Peugeot: Parkovací asistent
- Renault: EasyPark Assist
- Sedadlo: Park Assist
- Škoda: Park Assist
- Suzuki: Jednoduchý inteligentní parkovací asistent
- Tesla: AutoPark
- Toyota: Inteligentní parkovací asistent
- Vauxhall: Pokročilý parkovací asistent
- Volkswagen: Parkovací asistent
- Volvo: Park Assist Pilot
Hledáte skvělou nabídku na své další auto? Přejděte do našeho konfigurátoru, sestavte si svůj ideální model a získejte zpět nejlepší ceny od našich důvěryhodných prodejců. Nejste si jisti, co chcete? Klepnutím na tlačítko níže získáte pomoc s výběrem ideálního vozu pro vás.
