Díval jsem se na válce při zvedání a spouštění dveří zavazadlového prostoru, nechápu, jak mechanismus funguje.
Je to lineární motor,
je to rotující vodicí šroub, pokud ano, kde je motor k otáčení vodícího šroubu.
Chci to vědět jen pro uspokojení své zvědavosti, vyhledávání Google nepomohlo.
__________________
od října 2019 a 2020 XC60 R Design Pro B5
od května 2019 do října 2019 XC60 D4 AWD Inscription s ještě více bity
2015 až 2019 a 2014 XC60 D5 RDesign, Polestar, spousta kamer a senzorů
SilverBrick žije!
Naposledy online: dnes 19:33
Založen: Apr 2015
Místo: Poynton, Cheshire
Na robotech, které stavíme, používáme lineární motory a kuličkové šrouby. Není to vůbec relevantní, ale mimo moji práci je často neslyším zmiňovat (natož vědět, co to je)!
| Zelená cihla |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od GreenBrick |
Senior Member
Naposledy online: 18. srpna 2023 09:46
Založen: Mar 2015
Místo: Belfast a Londýn
Motor (konvenční) je v zadních dveřích, vzpěra je pouze šneková záležitost poháněná pružnou hřídelí.
__________________
XC60 MY10 AWD D5 Summum 205 PS, Geartronic, Zimní paket, Aux naftové topení, Xenony, Rodinný paket, Tónovaná záď, Střešní okno, Parkovací senzor F&R, Prémiový zvuk, Autotelefon, Couvací kamera, Jízda z jízdního pruhu, Hill decent, Savile Grey.
| Tlustý Straka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Fat Magpie |
Hlavní člen
Naposledy online: 18. října 2022 16:30
Datum připojení: květen 2014
Místo: Waterlooville
__________________
od října 2019 a 2020 XC60 R Design Pro B5
od května 2019 do října 2019 XC60 D4 AWD Inscription s ještě více bity
2015 až 2019 a 2014 XC60 D5 RDesign, Polestar, spousta kamer a senzorů
Senior Member
Naposledy online: 18. srpna 2023 09:46
Založen: Mar 2015
Místo: Belfast a Londýn
Možná to budu muset opravit, může to být hydraulické, motor je v zádi, ale všiml jsem si dvou spojení se vzpěrou.
__________________
XC60 MY10 AWD D5 Summum 205 PS, Geartronic, Zimní paket, Aux naftové topení, Xenony, Rodinný paket, Tónovaná záď, Střešní okno, Parkovací senzor F&R, Prémiový zvuk, Autotelefon, Couvací kamera, Jízda z jízdního pruhu, Hill decent, Savile Grey.
| Tlustý Straka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Fat Magpie |
Zkušený člen
Naposledy online: dnes 18:09
Připojit Datum: červen 2007
Umístění: L/H strana
Původně odeslal xsaab
Díval jsem se na válce při zvedání a spouštění dveří zavazadlového prostoru, nechápu, jak mechanismus funguje.
Je to lineární motor,
je to rotující vodicí šroub, pokud ano, kde je motor k otáčení vodícího šroubu.
Chci to vědět jen pro uspokojení své zvědavosti, vyhledávání Google nepomohlo.
Rané vzpěry byly hydraulické s čerpadlem v oblasti levého zadního křídla. Pak někoho napadlo použít jen jeden místo páru, což by snížilo náklady. Alespoň to bylo tiché kvalitní zařízení.
Později byly poháněny šroubem, od Fordu, motor je soustředný se závitem uvnitř vzpěry. Volvo udělalo 3 pokusy, aby vydržely po rozumnou dobu.
__________________
Mé komentáře jsou založeny pouze na mých názorech a bohatých zkušenostech.
Naposledy online: 26. října 2023 20:00
Připojit Datum: listopad 2006
Původně odeslal Clan
Rané vzpěry byly hydraulické s čerpadlem v oblasti levého zadního křídla. Pak někoho napadlo použít jen jeden místo páru, což by snížilo náklady. Alespoň to bylo tiché kvalitní zařízení.
Později byly poháněny šroubem, od Fordu, motor je soustředný se závitem uvnitř vzpěry. Volvo udělalo 3 pokusy, aby vydržely po rozumnou dobu.
Předpokládejme, že Ford je na vině za debakl D4 EGR se čtyřmi nádobami ve vaší knize?
Volvo nedokázalo postavit moderní podvozek, aby jim zachránilo životy, Ford neumí vyrobit ani napůl slušný pomocný řemen a kladku. Co jde kolem, přichází kolem. Věc se má tak, že Volvo má nyní 8 let na vyřešení neduhů Fordu, a přesto stále existují. proč tomu tak je? Pokud jsou díly Fordu tak hrozné, pak byste se jednoduše vrátili k tomu, co jste měli předtím, jako prozatímní opatření?
__________________
2011 Volvo S60 D3
Naposledy upravil GMcL; 25. března 2016 v 20:55.
Zkušený člen
Naposledy online: dnes 18:09
Připojit Datum: červen 2007
Umístění: L/H strana
Původně odeslal GMcL
Předpokládejme, že Ford je na vině za debakl D4 EGR se čtyřmi nádobami ve vaší knize?
Volvo nedokázalo postavit moderní podvozek, aby jim zachránilo životy, Ford neumí vyrobit ani napůl slušný pomocný řemen a kladku. Co jde kolem, přichází kolem. Věc se má tak, že Volvo má nyní 8 let na vyřešení neduhů Fordu, a přesto stále existují. proč tomu tak je?
Myslím, že všichni inženýři volva odešli v roce 2000, pak se ujal fordový způsob, teď je volvo zpátky na nohou, co jim zbývá? Pravděpodobně většina týmu Ford? nevím .
Nemohli řádně otestovat nový motor, aby měl problém s EGR.
Už roky říkám, proč nepoužili dokonalý věčný napínač 240 nebo 850? Je to celkem zřejmé NÁKLADY. levnější zaplatit za několik motorů, než je namontovat do každého nového vozu Volvo.
VEA má plastové potrubí, které vypadá jako ford nebo jakýkoli jiný výrobce, ale jsou to motory «Volvo» ..Vypadá to, že blok je ze starého S/V40 2 litry, velmi podobný.
__________________
Mé komentáře jsou založeny pouze na mých názorech a bohatých zkušenostech.
