V závislosti na velikosti a hmotnosti přívěsu, který táhnete, může být nutné mít na něm namontované brzdy. Přívěsy, které potřebují brzdy, je obvykle mají namontované před tím, než opustí továrnu, aby splňovaly bezpečnostní kritéria. Pokud máte přívěs, který má brzdy, je důležité, aby byly správně namontovány a udržovány, aby byly tam, když je potřebujete. Předpisy stanoví, že ze zákona musí mít přívěs s celkovou hmotností přívěsu 750 kg nebo dvounápravový vlastní brzdový systém.
Typy brzdových systémů přívěsů
Existují různé typy brzdových systémů přívěsu, které může mít váš přívěs. I to je závislé na celkové hmotnosti přívěsu, nejběžnějším typem brzdění přívěsu je elektronické brzdění a brzdění s pomocným brzděním, ale můžete se setkat i s odtrhávacími systémy u větších přívěsů.
Elektronické brzdění je systém, který je řízen tažným vozidlem, aby brzdil přívěs podobným způsobem jako vaše vozidlo. Brzdy se zabrzdí současně se sešlápnutím brzdového pedálu tažného vozidla a na stejný tlak jako tažné vozidlo. Účelem toho je rozptýlit hybnost přívěsu bez přenosu veškeré energie na tažné vozidlo. Elektronické brzdění se vyskytuje u přívěsů a karavanů nad 750 kg; tento typ brzdového systému se však stává povinným, když celková hmotnost přívěsu přesáhne 2000 kg.
Pro provoz elektronického brzdového systému na vašem přívěsu musíte nejprve namontovat elektronickou řídicí jednotku na vaše tažné vozidlo. Elektrické brzdové systémy obvykle nejsou vidět na lodních přívěsech kvůli riziku, že voda způsobí jejich poruchu. Obvykle jsou tedy vyhrazeny pouze pro použití s užitkovými přívěsy.
Pomocné brzdy jsou dalším běžným brzdovým systémem na přívěsech. Obvykle jsou potlačovací brzdové systémy vyhrazeny pro menší, lehčí přívěsy a nepoužívají se, pokud celková hmotnost přívěsu přesahuje 2000 kg. Pomocné brzdy se používají k ručnímu brzdění přívěsu silou působící na spojovací zařízení přívěsu. Když se tažné vozidlo brzděním zpomalí, tažné zařízení bude vystaveno tlaku v důsledku přenosu hybnosti z přívěsu. Tento tlak je pak použit k ručnímu brzdění přívěsu, čím vyšší je tlak/zpomalení, tím větší brzdná síla je vyvinuta. Tento typ brzdění je velmi jednoduchý a nevyžaduje žádné další systémy. Vzhledem k nepřímému použití brzdění v tomto typu systému však může být použit pouze pro přívěsy s nízkou celkovou hmotností.
Potlačovací brzdy se někdy označují jako hydraulické rázové brzdy, protože se obvykle jedná o hydraulické působení, které brzdí přívěs. Hlavní nevýhodou tohoto typu brzdění je zlomková sekundová prodleva mezi brzděním tažného vozidla a přívěsu, čímž se prodlužuje brzdná dráha potřebná k zastavení vozidla i přívěsu.
Breakaway systémy jsou třetím typem brzd, které se nacházejí na přívěsu a karavanu. Ty nejsou tak běžně k vidění, protože jsou ze zákona vyžadovány pouze u přívěsů nebo karavanů, které přesahují 2000 kg. Tento typ systému se používá jako zabezpečený proti selhání. Pokud by se přívěs nebo karavan během tažení odpojil, odtrhávací systém automaticky zabrzdí cokoliv, co je taženo, a tím jej řízeně zastaví. Toto je zákonný požadavek na těžší přívěsy a karavany, protože mají větší potenciál způsobit škodu, pokud by k takové situaci došlo.
Typy brzd přívěsu
Zdaleka nejběžnějším typem fyzické brzdy na přívěsu je bubnová brzda. Tento typ brzdění využívá brzdové čelisti nebo brzdové destičky k tlačení proti rotujícímu válci v brzdě. Tření generované botou způsobuje zpomalení rotace a tím generování brzdného účinku. Bubnové brzdy jsou jednou z nejlevnějších možností brzdění, které můžete pro přívěs najít, a přitom stále poskytují dostatek brzdného účinku. Při použití bubnových brzd je brzdný účinek aplikován plynulým a progresivním způsobem, takže je ideální pro použití s přívěsem. Pro udržení špičkového brzdného výkonu u bubnových brzd by měly být brzdy servisovány a odpovídajícím způsobem seřízeny zhruba každých 30,000 XNUMX km.
Vzhledem k malému množství vzduchu, který se dostává k bubnovým brzdám, se při delším používání snadno přehřejí. To obvykle není problém s brzdami přívěsu, ale pokud se ocitnete při tažení po strmých nebo klikatých cestách, je třeba mít na paměti. Účinky přehřátí brzd mohou způsobit snížení brzdného účinku, a proto vést k prodloužení brzdné dráhy. Brzdové bubny jsou vynikající v přívěsech a karavanech většiny velikostí, avšak u modernějších a těžších přívěsů mohou být použity kotoučové brzdy.
Kotoučové brzdy se nacházejí na většině moderních automobilů, protože poskytují vynikající brzdnou sílu. Kotoučová brzda se skládá z kotouče/rotoru, brzdového třmenu a brzdových destiček. Obvykle se ovládají pomocí hydrauliky, která tlačí podložky proti kotouči, což způsobuje zpomalení rotace v důsledku tření. Jsou preferovanou možností, pokud jde o lodní přívěsy, protože voda se nemůže zachytit uvnitř systému. Jsou také více vidět na velkých přívěsech a karavanech, protože obecně poskytují větší brzdnou sílu ve srovnání s bubnovými brzdami.
S velkým množstvím vzduchového chlazení kotoučové brzdy obvykle nezaznamenají žádné/velmi malé snížení brzdné síly, pokud jsou intenzivně používány. Kotoučové brzdy se snadno udržují a mají méně pohyblivých částí než bubnové brzdy, takže jsou ideální pro přívěsy a karavany. Nevýhodou kotoučových brzd je, že se mohou stát drahými kvůli ceně elektrických ovladačů pro hydrauliku potřebnou k jejich fungování. Kromě toho jsou provozní náklady podobné bubnovým brzdám.
Vždy je dobré zkontrolovat brzdy a ujistit se, že fungují správně a jsou dostatečně opotřebené. To platí jak pro tažné vozidlo, tak pro přívěs/karavan, který táhnete. Pokud potřebujete pomoc s výměnou brzdového systému přívěsu, brzdových destiček přívěsu nebo čehokoli jiného souvisejícího s přívěsem, kontaktujte nás na TrailerTek na čísle 01962 77 49 88.
Brzdy jsou často nejsložitější částí přívěsu a s rostoucí nosností přívěsu jsou stále důležitějším rozhodnutím. Brzdové systémy lze kategorizovat mnoha způsoby. Prvním a nejdůležitějším je způsob ovládání (elektrický nebo řízený), dále způsob ovládání (mechanický, hydraulický nebo elektrický) a samotná konstrukce brzdy (kotoučové nebo bubnové).
Tyto kategorie jsou často vzájemně propojené, například bubnové brzdy jsou k dispozici s jakýmkoliv způsobem ovládání, ale kotoučové brzdy jsou k dispozici pouze s mechanickým nebo hydraulickým ovládáním. Obdobně může být hydraulické ovládání elektrické nebo ovládání, ale mechanické je omezeno pouze na ovládání. Výhody a nevýhody každé možnosti je tedy třeba zvážit jako celý systém.
Způsob ovládání je pravděpodobně nejdůležitější proměnnou v brzdovém systému, která má velký vliv na účinnost a bezpečnost. Přemosťovací brzdy fungují pomocí posuvné spojky, která funguje podobně jako brzdový pedál v autě. Když tažné vozidlo zpomalí, přívěs tlačí na spojovací zařízení a spojovací zařízení pak nutí brzdy, aby se použily buď mechanické nebo hydraulické spojení.
Čím rychleji vůz zpomaluje, tím silněji přívěs tlačí na spojku a tím větší síla působí na brzdy. Tento proces je velmi účinnou zpětnou zpětnou vazbou, která se automaticky přizpůsobuje tak, aby byla síla působící na tažné vozidlo konstantní. Tento systém je velmi jednoduchý a levný a nevyžaduje instalaci žádného speciálního hardwaru na tažné vozidlo, což z něj činí oblíbenou volbu pro lehké přívěsy.
Jednoduchost však přichází s nevýhodami. Jelikož se jedná o pasivní systém, brzdy přívěsu nedostávají od tažného vozidla žádný signál o tom, kdy jsou brzdy použity nebo kdy vůz couvá. To znamená, že brzdy jsou aktivovány při couvání, což vyžaduje, aby operátor brzdy uvolnil a poté znovu zapnul, aby mohl pokračovat v normálním provozu. To také znamená, že brzdy jsou aktivovány pouze tehdy, když již přívěs tlačí proti vozidlu, brzdy nemohou pomoci zastavit tažné vozidlo a „přírůstek“ nemůže být seřízen obsluhou.
Elektrické brzdy na druhé straně obvykle používají řídicí modul nainstalovaný na tažném vozidle (ačkoli jsou k dispozici jednotky namontované na přívěsu). Ty obecně fungují na základě měření zpomalení vozidla a proporcionálního použití brzd, a to buď přímo, nebo prostřednictvím elektrického nadhydraulického systému. Vzhledem k tomu, že řídicí moduly elektrické brzdy nemají žádnou zpětnou vazbu od přívěsu, musí řidič ručně upravit zesílení (nebo brzdnou sílu), aby co nejlépe vyhovovalo aktuálním podmínkám. Použitím dostatečně vysokého zesílení může přívěs brzdit více než auto, které udržuje napětí na spojce, spíše než přívěs tlačí tažné vozidlo.
Brzdy lze také aktivovat nezávisle na tažném vozidle nebo v případě nouze lze automaticky aktivovat, pokud je přívěs odpojen od tažného vozidla, což je zákonný požadavek pro jakýkoli přívěs nad 2,000 XNUMX kg. Nevýhody elektrického brzdového systému jsou, že všechna tažná vozidla musí mít nainstalovaný řídicí modul a účinnost brzdového systému do značné míry závisí na kvalitě řídicího modulu a schopnosti řidiče správně seřídit brzdy. Elektrické brzdové systémy jsou typicky méně plynulé než přepisovací brzdové systémy, ale jsou také mnohem výkonnější.
Dalším faktorem v procesu brzdění je způsob ovládání, kde jsou tři standardní možnosti, elektrické, mechanické nebo hydraulické. Tato volba často závisí především na zvoleném řídicím systému, protože elektrické ovládání může používat pouze elektronické ovládání a mechanické ovládání lze použít pouze s ovládáním potlačením. Hydraulické je jedinou možností, která je k dispozici s oběma způsoby ovládání, ale je výhodná pouze v některých specifických situacích.
Hydraulické brzdy, ovládané spojkou, jsou mnohem složitější než mechanické brzdy, ale mohou být instalovány na přední i zadní nápravu tandemového přívěsu, aby poskytovaly vyšší brzdnou sílu. Vzhledem k požadavkům na odtrhové brzdění je však tato možnost omezena na přívěsy pod 2,000 2,000 kg, které jsou obecně lepší jako jednonápravový přívěs. Hydraulické brzdy s elektronickým ovládáním jsou volitelnou možností nad XNUMX XNUMX kg, ale vyžadují drahý elektrický nadhydraulický systém, který přeměňuje elektrickou energii na hydraulickou.
To se obecně používá na přívěsech, kde nejsou možné elektrické bubnové brzdy a jsou vyžadovány kotoučové brzdy. Toto je běžná možnost u lodních přívěsů. U Carbon Equipment doporučujeme většině uživatelů, aby se drželi mechanického ovládání pro ovládání ovládání a elektrického ovládání pro elektronické ovládání, což jsou nejlepší možnosti pro velkou většinu situací.
Konečnou součástí brzdového systému jsou samotné brzdy, které jsou buď kotoučové, nebo bubnové. Kotoučové brzdy jsou dražší než bubnové brzdy, ale obvykle fungují lépe, je méně pravděpodobné, že se přehřívají a nezachycují nečistoty a vodu jako bubnové brzdy.
Hlavní nevýhodou kotoučových brzd je, že nejsou v současné době k dispozici pro elektricky ovládané systémy, ačkoli s tím, jak se elektrická vozidla stávají stále důležitějšími, může být tato možnost brzy dostupná. Díky tomu je výběr brzd jednoduchý, pro mechanické nebo hydraulické ovládání použijte kotoučové brzdy, zatímco elektrické ovládání musí být bubnové.
S ohledem na každou ze tří možností Carbon Equipment věří, že mechanické brzdové kotoučové brzdy jsou nejlepší volbou pro přívěsy do 2,000 XNUMX kg, kde je nižší brzdný výkon a tendence přívěsu tlačit tažné vozidlo méně výrazné a kde většina přívěsů má pouze jeden náprava každopádně.
U vysokokapacitních přívěsů nad 2,000 XNUMX kg jsou elektrické brzdy jedinou možností, jak splnit požadavky na odtržení, ale i nad rámec zákonných požadavků jsou nejlepší volbou pro zvýšený brzdný výkon potřebný pro bezpečné tažení.
