Bez řádných protikolizních systémů jsou vaši řidiči a vozidla slepí. V roce 2019 bylo 118,000 5 velkých nákladních vozidel zapojeno do nehod, které měly za následek zranění – což je 2018% nárůst oproti roku 5,005, podle Národní rady pro bezpečnost. Kromě toho zemřelo při nehodách velkých nákladních vozidel celkem 36 2010 lidí – což je od roku XNUMX neuvěřitelných XNUMX % nárůst. K jednomu velmi medializovanému příkladu došlo v Arizoně, kdy se cisterna na mléko jedoucí vysokou rychlostí srazila se sedmi osobními vozidly a zabila čtyři lidi a zranila nejméně devět. Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) prověří, zda vybavení kamionu elektronickými bezpečnostními zařízeními mohlo zabránit srážce. Je zřejmé, že nehody kamionů představují vážnou hrozbu pro řidiče naší země. Pokud jste odhodláni zlepšit svůj program bezpečnosti vozového parku, je nezbytné zavést nejmodernější systém pro předcházení kolizím.
Co je to systém předcházení kolizím?
Systém předcházení kolizím je bezpečnostní systém, který předchází nehodám tím, že pomáhá řidičům v okamžicích před nehodou. Tyto systémy využívají mnoho různých technologií, včetně kamer, GPS, senzorů G-force, radaru, laseru a umělé inteligence. Sledují dění kolem vozidla i v samotném kamionu. Počítače pak informace zpracují, což vyzve systém k akci.
Jak fungují systémy pro předcházení kolizím?
Systémy zabraňující kolizi reagují na potenciálně nebezpečné situace dvěma způsoby. Prvním z nich je upozornit řidiče na riziko prostřednictvím světla, zvuku, vibrací nebo všech těchto. Vozidla s přední a zadní kamerou poskytují vizuální nebo zvukové varování před překážkami. Řidiči také pomáhají systémy pro předcházení kolizím. Dělají to tak, že potlačí činnost řidiče v sekundách před potenciální kolizí. Pokud například řidič nereaguje, systém může použít brzdy, aby se vyhnul nehodě nebo ji zmírnil.
Jaké jsou součásti systému pro předcházení kolizím?
S využitím kamer, laserů a radaru zahrnují systémy pro předcházení kolizím následující upozornění nebo pomoc řidiči:
Technologie varování řidiče
- Výstraha mrtvého úhlu (BSW): tyto systémy zachycují vozidla, která vaši řidiči nevidí a která jsou vedle nebo za náklaďákem. Pokud je tam detekováno auto, řidiči dostanou vizuální varování. Když řidiči aktivují blinkr, některé systémy BSW akusticky upozorní, že změna jízdního pruhu není bezpečná. Studie ukazují, že míra účasti při nehodách při změně jízdního pruhu byla o 14 % nižší u vozidel s monitorováním mrtvého úhlu než u vozidel bez.
- Upozornění na křížový provoz: tyto radarové jednotky detekují přibližující se vozidla, cyklisty a chodce a poskytují řidiči zvukové upozornění, když si všimne jednoho nebo více z nich přibližujících se ze stran. Často se na displeji couvací kamery objeví vizuální varování.
- Varování před přední kolizí (FCW): Systémy prevence čelního nárazu využívají kamery, radar nebo jiné senzory k upozornění řidiče na překážky na vozovce. Podle údajů analyzovaných pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) měly nákladní vozy vybavené FCW o 22 % méně nehod než vozy bez této technologie.
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu (LDW): tento systém vyhodnocuje, kudy kamion jede, a detekuje čáry na silnici. Pokud je vozidlo v nebezpečí opuštění jízdního pruhu, spustí se varování, které pomáhá řidičům nákladních vozidel zůstat ve střehu.
- Systém detekce chodců: tyto systémy používají senzory k monitorování vozovky před vámi. Pokud systém zaznamená chodce vpředu, upozorní řidiče, aby použil brzdy. Mnoho systémů také rozpozná přítomnost cyklistů v trajektorii nákladního vozidla.
Asistenční technologie pro řidiče
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) jsou bezpečnostní systémy, které využívají pokročilé technologie k pomoci řidičům. Pomocí kombinace technologií senzorů systém buď upozorní řidiče, nebo zasáhne pomocí funkcí, jako jsou:
- Adaptivní tempomat: tyto systémy používají radar nebo lasery k úpravě rychlosti tempomatu, aby byla zachována bezpečná vzdálenost od vozidla vpředu.
- Automatické nouzové brzdění (AEB): brzdy se automaticky aktivují na základě zpětné vazby ze senzorů, aby se zabránilo srážce nebo minimalizovala rychlost kolize.
- Elektronické řízení stability (ESC): ESC automaticky aktivuje brzdy, aby pomohl řídit vozík při ztrátě trakce. Palubní počítač monitoruje několik senzorů, aby určil, která kola mají brzdit a zrychlovat.
- Parkovací asistent: zpětná vazba ze zadních kamer a senzorů spolu s čarami o poloměru otáčení umožňují nákladním vozům najet na parkovací místo, zatímco řidič řídí rychlost.
- Zadní automatické nouzové brzdění: brzdy se automaticky aktivují, aby se zabránilo couvání vozíku do osoby nebo předmětu pomocí systému sledování příčného provozu nebo senzorů, jako je radar nebo laser.
Budoucnost protikolizních systémů
I když implementace systémů pro předcházení kolizím má hodnotu, jiné technologie mohou pomoci posunout váš program bezpečnosti vozového parku ještě dále. To je důvod, proč jsou AI videokamery budoucností bezpečnosti řidiče. AI palubní kamery jsou proaktivním bezpečnostním řešením v kabině, které vám pomůže odhalit nehody a řidiče autobusů v reálném čase. V kombinaci s telematikou vozidla plní mnoho funkcí systémů pro předcházení kolizím. Dashboardy vám také poskytují výsledkové karty a data trendů, které usnadňují průběžné školení a zajišťují přesnost při určování odpovědnosti za nehody.
Výzkumy ukazují, že systémy pro předcházení kolizím fungují. Studie provedená pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu zjistila, že automatické nouzové brzdění a varování před srážkou vpředu by mohly zabránit více než 40 % nehod, při kterých návěsy najedou zezadu jiná vozidla. A další studie odhalila, že když dojde k nárazu zezadu, systémy snižují poškození a zranění. Stručně řečeno, systémy pro předcházení kolizím mohou zachránit životy. Je na čase, abyste je zahrnuli jako součást svého špičkového programu bezpečnosti vozového parku
