Technologie Stop-start existuje již dlouhou dobu – většina vozů EU je nyní vybavena tímto systémem. Většina výrobců, ne-li všichni, nainstaluje start-stop na celý svůj vozový park v průběhu nadcházejících let.
Co je start-stop?
Start-stop poprvé nabídla Toyota v jednom ze svých sedanů v polovině sedmdesátých let. Některé vozy VW Polo tento systém zahrnovaly na počátku osmdesátých let.
Dvojí požadavky na spotřebu paliva a emisní normy hnaly technologii kupředu – zejména v Evropě.
Palivo je na celém kontinentu dražší než například v USA, takže to dává velký smysl — a může vám ušetřit až 10 % ve srovnání s vozy bez start-stop. Motoristé, kteří jezdí v městských oblastech, zaznamenávají výraznější úspory paliva, protože musí častěji startovat a zastavovat.
Zásadní roli sehrála také legislativa EU – nutí výrobce automobilů, aby jejich výrobky byly úspornější. A čím lepší je údaj o spotřebě paliva, tím atraktivnější je vůz pro kupující.
Výrobci automobilů vynaloží obrovské částky na zlepšení své palivové účinnosti – byť jen o malou částku.
Když auto zastaví – třeba na semaforech – elektronika zastaví motor. Tím se pouze vypne motor – žádný z ostatních systémů. Když systém stop-start detekuje, že vůz stojí nebo nemá zařazený rychlostní stupeň, vypne jiskru do zapalování a vypne přívod paliva do válců. Jakmile sepne spojka nebo uvolní brzda, motor se znovu rozběhne. Tento automatický proces probíhá velmi rychle a mnohem rychleji než zapnutí a vypnutí klíče.
- Vypnutí motoru — (ne celkové vypnutí vozu)
- Elektrické asistenty a pumpy — (nejsou poháněny řemenem, takže věci jako posilovač řízení stále fungují)
- Startér – je mnohem odolnější než tradiční spouštěcí motory, protože musí pracovat mnohem častěji
- Baterie s hlubokým cyklem – kterou lze hluboce vybít a poté snadno dobít
- Klimatizační systém – takže topení/chlazení stále probíhá
- Nižší tření motoru — pro lepší odolnost (startování a zastavování je pro motory náročné)
Hybridní vozy mají tak výkonné baterie, že samostatný článek není nutný. Integrovaný motor může fungovat i jako startér.
Výběr vozu s účinným start-stop
Dobrý start-stop systém bude mít:
- Rychlý restart – jak rychle můžete přejít z brzdy na plyn
- Méně otáček, aby se motor znovu rozběhl
- Nízké vibrace těla při startování a zastavování
- Držáky motoru – které zajišťují hladký start-stop
- Porazitelný — takže jej lze v případě potřeby vypnout
Tyto faktory se mohou u jednotlivých modelů lišit.
- Motoristický vývoj a budoucnost
- Servis a opravy automobilů
- Druhy paliv a prostředí
- Bezpečnost a zabezpečení
- Počasí a roční období
- Poradenství při rozpadu
- Řízení v Evropě
- Tipy pro výběr krytí poruch
- Náklady na motorizaci
- Hry v autě
- Motocyklové rady
- Psychologie vlastnictví auta: Proč milujeme otevřené silnice
- DSG vs CVT vs automatická vs manuální: Jaká je nejlepší převodovka?
- Jednomotorové vs dvoumotorové elektromobily: který je nejlepší?
- Je pro vás EV dodávka tou správnou volbou?
- Vysvětlení pojmů elektromobilů: AFV TO ZEV
- Výhody a nevýhody úsporných vozů
- Dojezd elektrického vozidla: Vše, co potřebujete vědět
- Vývoj alternativních paliv pro automobily
- Je čas pořídit si elektromobil?
- Podvodník na elektrické auto
- Co je to poloautomatický vůz?
- Klesající ceny ropy a daně z pohonných hmot
- Jak funguje elektronická parkovací brzda?
- Kamerová síť ANPR ve Spojeném království: Rychlý průvodce
- Jak funguje parkovací asistent?
- Vývoj designu automobilů
- Co budou umět auta bez řidiče?
- Britská a evropská legislativa pro vozidla
- Technologický vývoj pro vozidla
- Britský automobilový průmysl: 7 věcí, na kterých je třeba být pozitivní
- Prodej plug-in hybridních aut v dubnu po snížení pobídek klesl o 34 procent
Více než 95 procent všech nových vozů je vybaveno funkcí start-stop.
Technologie start-stop šetří palivo na každém červeném semaforu, šetří peněženku a je šetrná k životnímu prostředí.
Vysvětlíme vám, jak to funguje a proč je tak důležité vybrat pro to správnou baterii.
Protože aktuálně minimálně každé druhé auto která je přivezena do garáže je vybavena systémem start-stop.
Podle našeho výzkumu asi jeden in každý třetí až čtvrtý vůz přistaven do samostatných garáží je vybaven systémem start-stop.
Systém start-stop šetří životní prostředí.
Cílem automobilového průmyslu je dále snižovat spotřebu paliva a tím snižovat emise. Cíl stanovený EU je 95 g CO2 na kilometr od roku 2020, což znamená, že většina vozidel vyrobených v Evropě bude vybavena automatickými start-stop systémy nebo systémy alternativního pohonu. Již dnes je více než 95 procent všech nových vozidel vybaveno systémem start-stop, aby bylo dosaženo těchto cílů úspory paliva.
Výrobci vozidel využívají nové technologie baterií v elektrickém systému, aby:
- Umožněte optimální spotřebu nabíjecího proudu z rekuperace brzdné energie (rekuperace energie).
- Zajistěte optimální provozní režim při nižších úrovních nabití (SOC State Of Charge na přibližně 70 %).
- Pro zaručení delšího a silnějšího cyklického zatížení při zastavení motoru, když se alternátor nenabíjí.
Jak funguje systém start-stop
Když vozidlo stojí (například na červeném semaforu), funkce automatického start-stop vypne motor a znovu jej automaticky nastartuje, když během zastavení sešlápnete nebo sešlápnete spojku nebo brzdu. Výsledkem je, že systém start-stop zajišťuje nižší spotřebu paliva – zejména v městském provozu. Díky ekologickým faktorům a zlepšeným ekonomickým výhodám je systém start-stop stále populárnější ve všech třídách vozidel.
Potenciál úspor: Zejména v městském provozu můžete v závislosti na jízdní situaci spotřebovat až o 0.8 l paliva na 100 km méně. Systém start-stop může snížit emise CO2 až o 8 %.
Základním požadavkem je
zvláště silná start-stop baterie odolná proti cyklům.
Start-stop systémy kladou vyšší nároky na autobaterii. Proto je zapotřebí vyšší výkon a vyšší stabilita cyklu. Když vozidlo stojí, baterie musí dodávat energii pro zvýšený počet startů motoru a pro elektrické zátěže ve voze.
- Technologie AGM byla speciálně vyvinuta pro vozidla s nejvyššími energetickými nároky, rekuperací brzdné energie, která jsou vybavena systémem start-stop.
- Technologie EFB se používá u vozidel s vysokými energetickými nároky a jednoduššími systémy start-stop.
První start-stop systémy používané na trhu pracovaly až do okolní teploty cca. +3 stupně Celsia v závislosti na příslušném výrobci vozu. Nové start-stop technologie již pracují až do teploty cca. -5 až -10 stupňů Celsia. Maximalizace provozní teploty start-stop dále zvyšuje nároky na start-stop baterii!
Naše start-stop baterie
U vozidel s automatickým systémem start-stop se používají dvě různé technologie baterií (AGM a EFB):
Running Bull AGM
Startovací a palubní napájecí baterie pro vozidla start-stop s nejvyšší spotřebou energie a rekuperací brzdné energie
pro vozidla střední a vyšší třídy až po luxusní třídu
- Ventilem řízená olověná baterie (VRLA)
- Stabilita trojitého cyklu ve srovnání s běžnými startovacími bateriemi: nejvyšší hodnocení E4/M3 podle EN 50342-1
- Nejvyšší startovací výkon díky velmi nízkému vnitřnímu odporu
AGM = Absorbent Glass Mat, kyselina je absorbována ve skleněné rohoži, což znamená, že nemůže unikat.
Spuštění Bull BackUp
Záložní baterie pro vozidla start-stop s extrémně vysokými nároky na energii
pro redundantní bezpečnostní systémy a elektrické systémy řízení
- Ventilem řízená olověná baterie (VRLA)
- Trojnásobná stabilita cyklu ve srovnání s běžnými startovacími bateriemi; hodnocení E4/M3 podle EN 50342-1
- Originální baterie pro Audi, BMW, Mercedes a Volvo
AGM = Absorbent Glass Mat, kyselina je absorbována ve skleněné rohoži, což znamená, že nemůže unikat.
Running Bull EFB
Startovací a palubní akumulátor elektrického systému pro vozidla start-stop s vysokou energetickou náročností
pro malá auta do vyšší střední třídy
- Skleněný povlak na separátoru a speciální složení účinné látky
- Životnost cyklu, která je dvakrát delší než u běžných startovacích baterií; klasifikace E3/M2 podle EN 50342-1
- „Carbon loading“: Díky uhlíkovým přísadám se výrazně zkracuje doba nabíjení.
EFB = Enhanced Flooded Battery, startovací baterie odolná proti cyklům.
Nejznámější technologie start-stop na evropských silnicích
Téměř každý výrobce automobilů má svůj vlastní způsob automatického start-stop systému motoru. Níže je uveden krátký seznam některých nejznámějších systémů start-stop:
- Bosch Stop & Start Spolehlivý systém, který byl v průběhu let milionkrát vyzkoušený. Používá se v koncernu VW (Audi, Porsche, Seat, Škoda, VW atd.), BMW, FCA Fiat Chrysler Automobiles (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM atd.) jako modely mnoha dalších výrobců osobních automobilů. Zde je nutný silnější startér, který je schopen snadno nastartovat několikrát. Tento systém je řízen nadřazenou řídicí jednotkou motoru a je určován především těmito senzory: senzor baterie, senzor brzdového pedálu, senzor rychlosti, senzor spojkového pedálu, senzor polohy klikové hřídele atd. Když se vůz zastaví, motor se automaticky vypne vypnutý systémem. Když u vozidla s manuální převodovkou sešlápnete spojku nebo u vozidla s automatickou převodovkou uvolníte brzdový pedál, motor se znovu nastartuje. V modernějších verzích lze motor vypnout i za jízdy, ale pouze v případě, že k tomu dá povel řídící jednotka motoru po odhadu rychlosti vozu, přičemž dbejte na kontrolu, zda řidič neprovádí manévry (zrychlení , brzdění, zatáčení, řízení atd.) a také kontrola stoupání nebo sklonu vozovky.
- Kia Motors ISG (Idle Stop & Go). V principu je toto identické se systémem Bosch, ale také ovládá alternátor (generátor) a vypíná motor. Během akcelerace systém odpojí alternátor a celá zátěž je na baterii. Během brzdění se alternátor opět aktivuje a baterie se nabíjí.
- Mazda SISS (Smart Idle Stop System), nyní známý jako i-STOP. Opakované spouštění motoru je zde zajištěno nuceným vstřikováním paliva do válců a zapalováním směsi vzduch-palivo. Aby toho bylo dosaženo, řídicí jednotka motoru při brzdění přesune písty do nejlepší střední polohy, aby je bylo možné rychle znovu nastartovat a znovu nastartovat. Startér se používá pouze jako doplňkový zdroj energie. Speciální funkce od i-STOP: Novinkou oproti SISS je to, že startovací proces je v první fázi podporován elektrickým startérem. Nezaměňujte s i-ELOOP, který přeměňuje energii vznikající při brzdění na elektrickou a ukládá ji (= rekuperace, rekuperace brzdné energie).
- Valeo i-StARS (Integrated Starter Alternator Reversible System). Používá ho koncern PSA (Citroën, DS, Peugeot), Mercedes-Benz a další automobilky. K dispozici vlastní řídicí jednotka a generátor střídavého proudu, který kombinuje funkčnost spouštěče (startéru) a alternátoru (generátoru). Speciální hnací řemen s nově vyvinutým napínacím zařízením umožňuje v případě potřeby přenos síly v obou směrech: startování motoru nebo nabíjení baterie.
Podle specifikací výrobce dokážou všechny systémy efektivně využít energii uvolněnou při brzdění (= rekuperace, rekuperace brzdné energie).
Tip na banner: Vezměte prosím na vědomí, že integrovaný startovací generátor může obvykle rekuperovat vyšší elektrický výkon než startovací generátor poháněný řemenem.
Co znamená rekuperace energie?
Rekuperace energie je stejná jako rekuperace brzdné energie.
Když sundáte nohu z plynu nebo sešlápnete brzdový pedál, část energie, která tím vznikne, se rekuperuje prostřednictvím procesu rekuperace energie.
Také by vás mohlo zajímat následující
Rozdíl mezi bateriemi AGM a EFB
Jaké jsou rozdíly mezi AGM a EFB baterií?
Baterie AGM i EFB jsou vhodné pro použití ve vozidlech start-stop.
Číst článek
Je vadný systém automatického start-stop? Nebo jen deaktivován?
Otázky k otázkám a zde je naše odpověď!
Existují některé případy, kdy vozidlo specificky deaktivuje funkci start-stop kvůli okolnostem. Patří mezi ně následující situace:
JAK NA TO: Správná registrace start-stop baterií
Na co si dát pozor při výměně start-stop baterií?
Stále více výrobců vozidel modelů start-stop vyžaduje, aby byla baterie načtena do systému a zaregistrována. To lze provést v několika krocích pomocí diagnostického nástroje pro více značek (Banner Battery Service Tool — BBST).
Upgrade autobaterie EFB na start-stop AGM
Co přesně je zde třeba podrobně zvážit?
Vysvětlíme vám, co je třeba vzít v úvahu při modernizaci technologie, pro start-stop baterie, z EFB na AGM baterie.
Banner Start Stop Tip
Musím instalovat start-stop baterii do auta nebo taxi s technologií start-stop, pokud je funkce start-stop deaktivována?
Vysvětlíme, proč se při výměně baterií ve vozidlech start-stop nesmí používat konvenční startovací baterie. Ani v případě dočasného nebo trvalého vypnutí funkce automatického start-stop.
Problémy se startováním – nyní – při těchto teplotách?
Na vině může být opět jen baterie!
Problémy se startováním — hned?! S téměř novou baterií! Děje se to a proč? Ano, to se stává často a v 99% případů to nemá absolutně nic společného se start-stop baterií. Vysvětlíme proč a jak!
Výrobci nákladních vozidel počítají s nákladními vozy šetrnými k životnímu prostředí
Technologie start-stop se stává velkým hitem dodávkových nákladních vozidel.
Také v sektoru užitkových vozidel výrobci pracují na dalším snižování spotřeby paliva vozidel, snižování emisí a prosazují vývoj alternativních pohonných systémů.
Snímač baterie – použití a funkce
Jaká je funkce snímače na záporném pólu startovací baterie?
Elektronický snímač baterie (EBS = IBS intelligent battery sensor) je důležitou součástí řízení energie vozidla. Senzor informuje vůz o přesném stavu baterie, měří teplotu a podle toho řídí nabíjecí napětí a nabíjecí proud.
Tip na baterie: 6 rychlých tipů pro dlouhou výdrž baterie.
Co můžete udělat, abyste z maximální výdrže baterie vytěžili maximum?
Našich 6 rychlých tipů vám pomůže prodloužit výkon a životnost vaší baterie.
Číst článek
Výrobci autobusů otevírají cestu pro větší ochranu životního prostředí a efektivitu
Start-stop systém instalovaný ve stále více městských autobusech!
Také v autobusovém sektoru, především u městských autobusů v městských aglomeracích, výrobci pracují na dalším snížení spotřeby paliva, emisí znečišťujících látek a emisí hluku, v některých případech drasticky.
Napětí nabíjecího proudu u vozů start-stop
Ve vztahu k příslušnému jízdnímu režimu.
Náš závěr po stovkách kontrol ve start-stopperech s integrovaným nebo řemenovým startérem poháněným generátorem (startér a alternátor společně v jedné součásti). Rozhodně čtěte dál.
Radost z jízdy na dvou kolech se stále více setkává se systémem automatického start-stop
Mnoho automobilových technologií se nyní používá také v motorkách a skútrech!
Očekává se, že celosvětový objem prodeje motocyklů, mopedů a skútrů dosáhne do roku 75 přibližně 2025 milionů kusů.
