Účelem systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) ve vašem vozidle je upozornit vás, že alespoň jedna nebo více pneumatik jsou výrazně podhuštěné, což může vést k nebezpečným jízdním podmínkám. Indikátor nízkého tlaku v pneumatikách TPMS je žlutý symbol, který se rozsvítí na přístrojové desce ve tvaru průřezu pneumatiky (který připomíná podkovu) s vykřičníkem.
Tato kontrolka ve vašem vozidle má historii. Je to historie zakořeněná v letech nejistoty ohledně správného tlaku v pneumatikách a mnoha vážných dopravních nehodách, kterým by se dalo předejít, kdyby řidiči věděli, že jejich tlak vzduchu je nízký. Dokonce i nyní se odhaduje, že značný počet vozidel vyjíždí každý den na silnici s podhuštěnými pneumatikami. Správná údržba pneumatik pomocí TPMS však může a pomáhá předcházet mnoha vážným nehodám.
Než se tato kontrolka stala běžnou, vědět, zda váš tlak vzduchu dosáhl nebezpečných úrovní, znamenalo vystoupit, přikrčit se a použít měřič pneumatik. Až na několik výjimek to byl jediný nástroj pro kontrolu tlaku, který běžní spotřebitelé měli k dispozici.
Poté, v reakci na nárůst nehod způsobených podhuštěnými pneumatikami, schválila americká vláda zákon o zvýšení, odpovědnosti a dokumentaci (TREAD) o stažení z přepravy. Jedním z výsledků této legislativy je, že většina vozidel prodávaných ve Spojených státech od roku 2007 obsahuje nějaký systém sledování tlaku v pneumatikách.
Ne každý TPMS funguje stejně. Rozsvícení indikátoru nízkého tlaku v pneumatikách představuje poslední krok v procesu buď nepřímého nebo přímého TPMS.
NEPŘÍMÉ TPMS: CO JE NEPŘÍMÉ TPMS A JAK FUNGUJE?
Nepřímý TPMS se obvykle spoléhá na snímače rychlosti kol, které používá protiblokovací brzdový systém. Tyto snímače měří rychlost otáčení každého kola a mohou být použity palubními počítačovými systémy k porovnání mezi sebou navzájem as údaji o provozu jiných vozidel, jako je rychlost.
Na základě rychlosti otáčení každého kola může počítač interpretovat relativní velikost pneumatik na vašem vozidle. Když se kolo začne protáčet rychleji, než se očekávalo, počítač vypočítá, že pneumatika je podhuštěná, a upozorní řidiče.
Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách tedy ve skutečnosti tlak v pneumatikách neměří. Elektronicky nezpracovává stejný druh měření, jaký můžete vidět u měřiče pneumatik. Místo toho nepřímý monitor tlaku v pneumatikách jednoduše měří, jak rychle se vaše pneumatiky otáčejí, a vysílá signály do počítače, který aktivuje kontrolku, když se zdá, že něco v rotaci není v pořádku.
VÝHODY NEPŘÍMÉHO TPMS
— Relativně levné ve srovnání s přímým TPMS
— Vyžaduje méně programování/údržby v průběhu let než přímý TPMS
— Menší celková údržba instalace než u jeho přímého protějšku
NEVÝHODY NEPŘÍMÉHO TPMS
— Může být nepřesné, pokud si koupíte větší nebo menší pneumatiku
— Může být nespolehlivé, když jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebené
— Po řádném nahuštění každé pneumatiky se musí resetovat
— Musí být resetován po běžné rotaci pneumatiky
PŘÍMÉ TPMS: CO JE PŘÍMÉ TPMS A JAK FUNGUJE?
Přímé TPMS využívá senzory pro monitorování tlaku v každé pneumatice, které monitorují konkrétní úrovně tlaku – nejen údaje o otáčkách kol z protiblokovacího systému brzd.
Senzory v přímém TPMS mohou dokonce poskytovat údaje o teplotě pneumatiky. Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách odesílá všechna tato data do centralizovaného řídicího modulu, kde jsou analyzována, interpretována, a pokud je tlak v pneumatikách nižší, než by měl být, přenesena přímo na vaši palubní desku, kde se rozsvítí kontrolka. Přímý snímač tlaku v pneumatikách obvykle odesílá všechna tato data bezdrátově. Každý senzor má jedinečné sériové číslo. Tímto způsobem systém nerozlišuje pouze mezi sebou a systémy na jiných vozidlech, ale také mezi naměřenými hodnotami tlaku pro každou jednotlivou pneumatiku.
Mnoho výrobců používá pro tyto vysoce specializované systémy vlastní technologii, takže výměna TPMS způsobem, který je konzistentní a kompatibilní s vaším vozidlem, bude vyžadovat zkušeného a znalého technika.
VÝHODY PŘÍMÉHO TPMS
— Odesílejte skutečné hodnoty tlaku v pneumatikách zevnitř pneumatiky
— Není náchylný k nepřesnostem kvůli rotaci pneumatik nebo výměně pneumatik
— Jednoduchá resynchronizace po otočení pneumatiky nebo výměně pneumatiky
— Baterie uvnitř senzorů obvykle vydrží asi deset let.
— Může být součástí náhradní pneumatiky vozidla
NEVÝHODY PŘÍMÉHO TPMS
— Celkově dražší než nepřímý TPMS
— Přestože je resynchronizace jednoduchá, může vyžadovat nákladné nástroje.
— Baterie je zřídka opravitelná; pokud je baterie vybitá, je nutné vyměnit celý senzor.
— Proprietární systémy činí instalaci, servis a výměnu matoucí pro spotřebitele a obchody s automobily.
— Senzory jsou náchylné k poškození během montáže/demontáže
TLAK V PNEUMATIKÁCH A BEZPEČNOST
Ačkoli se metody mohou lišit, oba systémy slouží ke stejnému účelu a aktivují stejnou kontrolku. I když systém TPMS může při správné údržbě poskytovat přesné výstrahy, nenahrazuje manuální kontrolu tlaku vzduchu, považujte jej pouze za další položku v sadě nástrojů pro údržbu automobilu.
POKRAČUJTE V CESTĚ
Na byt nikdy není vhodná doba. To je důvod, proč jsou pneumatiky Bridgestone DriveGuard mistrovsky navrženy tak, aby vás udržely v pohybu až 50 mil rychlostí až 50 MPH bez přerušení.
