Stále mám obrovský problém dostat transku zpět.
Totéž s běžícím motorem nebo vypnutým motorem.
Když problém poprvé začal, mohl jsem snadno zařadit zpátečku s vypnutým motorem.
Musím nainstalovat nový solenoid – doufám, že to je problém.
Nový solenoid — plunžr je plně vysunut, když není připojeno napájení.
Snadno se zasouvá prstem.
Přivedením 12V na něj se píst stáhne
Montážní sestavu jsem ještě nesundal, protože budu muset trochu snížit kolébku, abych se tam dostal. Vyzkoušeno, jak to je, a nelze se úplně dostat na 13mm šroub.
Vím, že ostatní to zvládli bez snížení, ale já nemám dost místa.
Jak funguje sestava lockoutu?
Je režim zasunutí pístu (při použití 12V) v zablokované poloze?
Co se děje ve skříni při zablokování zpátečky?
Doufám, že můj problém je v tom, že píst drží v zablokované poloze.
07-06-2019, 03:03 PM
Mistr Le Mans
Členem od: srpen 2013
Příspěvky: 5,619
Obdržel 1,269 To se mi líbí u 916 příspěvků
Potřebuje poslat 12V, aby se zatáhlo a umožnilo vám přejít zpět. Tímto způsobem, pokud dojde k odpojení vodiče nebo zástrčky, nebudete moci zařadit zpětný chod.
Apokolisa
07-06-2019, 06:20 PM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
Původně odeslal Apokolisa
Potřebuje poslat 12V, aby se zatáhlo a umožnilo vám přejít zpět. Tímto způsobem, pokud dojde k odpojení vodiče nebo zástrčky, nebudete moci zařadit zpětný chod.
Hledá, co se děje uvnitř kousku, který se přišroubuje k transce.
Očekávám nějaký typ páky – ale píst potřebuje jen velmi minimální tlak, aby se zatlačil, když sedí na mé lavici.
Nezpochybňuji to, co jste řekl – ale vždy jsem dokázal zařadit zpátečku s vypnutým zapalováním.
Pokud to vyžaduje 12V a píst musí být zatažen, zdá se, že jsem neměl být schopen zařadit zpátečku s vypnutým zapalováním.
07-07-2019, 02:25 PM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
f
Našel jsem tento obrázek mechanismu.
Na základě toho musí být solenoidový píst zatažen, aby druhý píst mohl sklouznout do oblasti, kterou solenoidový píst zabírá, když není zatažen.
Vzhledem k tomu, že jsem někdy zařadil zpátečku s vypnutým zapalováním, znamená to, že solenoid může trčet v zatažené poloze (někdy).
Při běžícím motoru jsem ale nemohl zařadit zpátečku, takže elektromagnetický píst nebyl zasunutý.
Takže vyměním starý solenoid.
Budu muset zkontrolovat napájení solenoidu a doufat, že to není problém s kabeláží nebo konektorem
07-07-2019, 07:46 PM
Členem od: květen 2008
Místo: Hewitt TX
Příspěvky: 1,507
Obdržel 308 To se mi líbí u 186 příspěvků
Než cokoli vyměníte, zkontrolujte tuto mikropojistku. Něco podobného se mi stalo po výměně výfuku a byla to spálená pojistka. Je to trochu špatně vidět, ale je to zakroužkované modře. Rychlá a snadná kontrola, než budete věnovat čas výměně solenoidu.
07-07-2019, 10:59 PM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
Páni, nikdy mě ani nenapadlo hledat pojistku.
Měl bych se vrátit do garáže později v týdnu a zkontroluji to.
To by bylo opravdu štěstí.
07-07-2019, 11:35 PM
Členem od: květen 2008
Místo: Hewitt TX
Příspěvky: 1,507
Obdržel 308 To se mi líbí u 186 příspěvků
Původně odeslal db2xpert
Páni, nikdy mě ani nenapadlo hledat pojistku.
Měl bych se vrátit do garáže později v týdnu a zkontroluji to.
To by bylo opravdu štěstí.
Doufám, že to je pro vás také vše. Rychle, snadno a levně za pouhou 25ampérovou mikropojistku. Hodně štěstí!
07-10-2019, 02:39 AM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
Bohužel pojistka je dobrá.
Zkontrolováno testerem kontinuity.
Takže to bude trochu spadnout kolébku, abych mohl dostat solenoid ven.
07-10-2019, 10:37 AM
Ředitel závodu
Členem od: února 2011
Místo: AZ
Příspěvky: 12,913
Obdržel 4,282 To se mi líbí u 2,472 příspěvků
Hodně štěstí, Joeli.
07-16-2019, 02:20 AM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
Žádná radost v muddville…
Vytáhli jsme celou sestavu.
Řazení zpátečky se vším venku.
Trochu vroubkované a
Starý solenoid byl otestován dobře a stejně vložte nový.
Testované napájení solenoidu při zapnutí zapalování a zatažení při vypnutí napájení.
Ta část funguje správně.
Zdálo se, že druhá část sestavy funguje snadno, když se píst pohybuje ven a dovnitř.
S elektromagnetem nainstalovaným na pracovním stole by se nestiskl, jak se očekávalo.
Znovu nainstalovaná sestava s novým elektromagnetem.
FUBAR – nelze zařadit zpátečku při zapnutém napájení a vypnutém motoru
Nelze se dostat dovnitř s běžícím motorem.
Teď si uvědomuji, že jsme to nezkontrolovali, bylo to, že píst šel do sestavy s napájením na elektromagnet, takže píst je zatažený.
Musíte to znovu vytáhnout a zkontrolovat.
Mohl by vyndat vnitřnosti ze sestavy a neměl by zpětný zámek.
Možná je něco v tranny ohnuté – ale pak by to nemělo fungovat s celou sestavou ven.
Na přestavbu tranny zatím raději nechoďte.
07-16-2019, 02:28 AM
Členem od: června 2019
Obdržel 7 To se mi líbí u 6 příspěvků
hmm super zvláštní. Jste zvědaví, co najdete
08-03-2019, 12:11 AM
spouštěč nití
Členem od: květen 2002
Místo: Prescott AZ Gilbert AZ
Příspěvky: 1,275
Obdržel 61 To se mi líbí u 52 příspěvků
Sundal celou sestavu a vykuchal sestavu plunžru, která jde do tranny.
Takže nyní neexistuje žádné blokování zpětného chodu.
Při vypnutém motoru řadí všechny rychlostní stupně, včetně zpátečky perfektně.
Nastartovat motor.
Nepřeřadí zpátečku při běžícím motoru – no, může, když to vážně přinutím, což mám pocit, že bych mohl něco ohnout nebo zlomit.
Neozývá se žádné skřípání ani žádný zvuk tísně při pokusu o zpátečku.
Prostě nogo!!
Spojkový pedál má nahoře vůli asi 1/4″.
Přeřazení na jakýkoli jiný rychlostní stupeň je v pořádku.
Takže nevěřím, že spojka táhne.
Přehazovačka MGW byla několikrát vyrovnána a znovu vyrovnána s vyrovnávacím přípravkem.
S vypnutým motorem klouže jako po másle. Zkontroloval jsem řazení, abych se ujistil, že je to zpátečka, ne 5.
Nastartovaný motor s trannou v poloze zpátečky, auto jede dozadu.
Spojkový pedál zabírá více než palec nad podlahou, nebo možná ještě o klíště výše.
Pokud byly táhla řazení nebo něco ohnuté, nemělo by to s vypnutým motorem tak snadno procházet všemi rychlostmi.
