Nejste si jisti, zda nejedete příliš rychle? Technologie detekce dopravních značek přichází na pomoc zobrazením aktuálního rychlostního limitu, takže si nemusíte znovu pamatovat.
Vivek Shah
Přispěvatel
19. prosince 2020, 5:01
Připojte se k Convo
Vzhledem k tomu, že dnes jsou na australských silnicích téměř všude radary, jeden zmeškaný pohled může nejen snadno zapomenout na aktuální rychlostní limit, ale také může stát několik nevýhodných bodů nebo dokonce váš řidičský průkaz.
Technologie rozpoznávání dopravních značek (TSR), dříve doménou luxusních vozů, se stále více stává běžnou záležitostí. Obvykle používá přední kameru (obecně stejnou kameru používanou pro systémy podpory jízdních pruhů a detekci únavy) ke čtení rychlostních limitů a dalších dopravních značek a poté je zobrazuje na sdruženém přístroji.
Některé systémy mohou také spoléhat pouze na data GPS z vestavěné satelitní navigace nebo na kombinaci informací z GPS a kamery.
Systémy založené na GPS
Nejstarší systémy rozpoznávání dopravních značek se spoléhaly čistě na předem nahraná data GPS, obvykle z vestavěného satelitního navigačního systému, aby zobrazovaly rychlostní limity na centrálním displeji infotainmentu nebo sdruženém přístroji.
Systém GPS by byl použit k určení polohy vozu a poté by byl porovnán s příslušnými informacemi o rychlostních limitech uloženými v interní mapové databázi vozu.
Přísně vzato, tyto systémy nejsou systémy rozpoznávání dopravních značek, protože aktivně nevyhledávají a „nerozpoznávají“ okolní rychlostní limity a dopravní značky.
Jejich spoléhání na předem načtené informace znamená, že existuje riziko, že zobrazí nesprávné informace, pokud se na silnici změní rychlostní limit nebo pokud poskytovatel mapové databáze (což je často třetí strana, jako je TomTom, Garmin nebo HERE) původně zadali nesprávné informace.
Předinstalované mapy jsou aktualizovatelné, což může tento problém částečně vyřešit. Tyto čisté systémy GPS by však například nebyly schopny detekovat rychlostní omezení na značkách s proměnnou rychlostí (jak se běžně vyskytují na dálnicích) nebo dočasných značkách v případě prací na silnici.
Prvním vozem, který byl k dispozici s kamerovým systémem TSR, který dokázal aktivně číst rychlostní značky, byl Opel Insignia v roce 2008.
Systém Opel používal přední kameru ke čtení a dočasnému zobrazení zapsaného rychlostního limitu na monochromatickém sdruženém přístroji. Podobná technologie byla následně uvedena na BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S.
Systémy TSR založené na kamerách, které jsou dnes k dispozici, využívají stejné základní principy jako systém Opel, ale vyvinuly se tak, aby kromě omezení rychlosti detekovaly i různé typy dopravních značek.
Kamera směřující dopředu je připojena k palubnímu počítači a neustále do něj dodává živé video. Počítač využívá algoritmy počítačového vidění a další technologie rozpoznávání obrazu, jako je optické rozpoznávání znaků (podobné tomu, jak určitý software dokáže detekovat text z dokumentu) k detekci tvaru a obsahu dopravní značky.
Jakmile jsou tyto informace určeny, jsou obvykle zobrazeny jako grafika na sdruženém přístroji, takže je snadné zjistit, jaký je aktuální rychlostní limit.
Kamerové systémy neustále sledují vozovku, takže jakékoli změny rychlostního limitu nebo jiných značek jsou přenášeny téměř okamžitě.
Typy znaků, které lze detekovat
Na základní úrovni jsou systémy TSR schopny zobrazit místní rychlostní limit na konkrétní silnici. V závislosti na výrobci mohou být pokročilejší systémy také schopny detekovat další dopravní značky, jako jsou značky ‚Stop‘, ‚Dej přednost v jízdě‘, ‚Špatná jízda‘ a ‚Zákaz vjezdu‘ a podobně je zobrazit na sdruženém přístroji.
Spíše než s nesourodou sbírkou technologií, moderní vozidla berou bezpečnostní systémy jako součást integrovaného celku a technologie TSR není výjimkou. Pokud je vůz vybaven TSR a adaptivním tempomatem, budou tyto prvky často bez problémů spolupracovat.
Vůz bude fungovat tak, aby adaptivní tempomat nepřekročil rychlostní limit určený systémem TSR, nebo aby řidič mohl stisknutím tlačítka nastavit rychlostní limit adaptivního tempomatu tak, aby odpovídal zadanému limitu.
Vozy, jako jsou nejnovější Tesly s Autopilotem, dokážou identifikovat semafory včetně jejich barvy a zkombinovat tyto informace s adaptivním tempomatem pro zpomalení, zastavení nebo zrychlení vozidla podle potřeby.
Stejně jako u všech technologií aktivní bezpečnosti založené na kamerách zůstává problémem počasí. Pokud jsou dopravní značky zakryty hustou mlhou nebo jinými nepříznivými podmínkami, je nepravděpodobné, že je kamera detekuje a nezobrazí se na sdruženém přístroji.
Některé systémy TSR mohou být zaměněny s časovými nebo pohyblivými značkami, například pro školní zóny nebo na zadní části autobusů. U školních zón může být systém TSR schopen detekovat rychlostní limit, ale neuvědomuje si, zda je zveřejněný rychlostní limit správný na základě denní doby.
Podobně může dojít k záměně systému TSR mezi statickou značkou omezení rychlosti a značkou na zadní straně autobusu a kterou má správně zobrazit.
