Nějak se mi vybavilo staré rčení o tom, že se musíte naučit plazit, než budete moci chodit.
To proto, že nově faceliftovaná Toyota Land Cruiser řady 200 má aktualizovanou verzi systému nazvaného Crawl Control, který řídí výkon motoru a brzdný tlak, aby umožnil velkému SUV projíždět opravdu nerovným terénem.
Každý, kdo má trochu zkušeností s offroadem, ví, že v mnoha případech může být pomalá rychlost nejrychlejším a nejúčinnějším způsobem, jak se dostat z bodů A do B, když je cesta opravdu náročná. Tento Crawl Control v tomto ohledu opravdu pomáhá a po faceliftu se zlepšil ze tří na pět nastavení nízké rychlosti.
Vše, co řidič musí udělat, je aktivovat systém, zvolit požadovanou rychlost plížení pomocí otočného knoflíku namontovaného vedle voliče převodovky a poté se plně soustředit na řízení vozidla.
Systém Crawl Control se bude snažit udržet rovnoměrnou rychlost s minimálním prokluzem nebo zablokováním kol.
Nejen to, ale nyní je tu další funkce nazvaná Offroad Turn Assist, která automaticky aktivuje vnitřní zadní brzdu, aby bylo snazší projíždět ostré zatáčky v terénu.
A to není všechno.
Faceliftovaná řada 200 představuje to, co se nazývá Multi-Terrain Select (MTS). Dalším krokem za aktivní kontrolou trakce a terénním brzděním ABS je systém MTS, který reguluje prokluz kol, zatímco ABS reguluje zablokování brzd, aby bylo zajištěno vždy nejlepší trakce při jízdě v terénu.
Nová funkce MTS reguluje prokluzování kol v náročných terénních podmínkách prostřednictvím pěti řidiči volitelných režimů: kámen, kámen a hlína, mogul, uvolněný kámen, bláto a písek.
To vše přispívá k tomu, aby byl ‚Cruiser i nadále jedním z předních světových SUV. Tento titul si drží po celá léta a tento nejnovější facelift jednoduše dodává této pověsti podporu – a to ve velkém.
Právě jsme řídili vrchol řady VX Limited, který nabízí ještě více. Nyní je vybaven monitorem pro více terénu, který Toyota nazývá monitorem pro více terénu, který pomocí čtyř širokoúhlých kamer kontroluje „slepá“ místa a odhaluje terénní překážky a vrcholy, které jsou běžně skryty před zrakem řidiče.
Je zřejmé, že Toyota řekne, že za tím účelem je, aby řidič mohl pomocí palubního monitoru sledovat, jak blízko se vozidlo blíží k okrajům útesů a velkým skalám, ale zjistil jsem, že je to stejně vhodné pro použití. v městském prostředí – zejména při pokusu dostat se s touto velkou matkou SUV na těsná parkovací místa.
Ale ouha – vraťme se ještě jednou do offroadového prostředí. Limited se také může pochlubit tím, co je známé jako kinetický dynamický systém odpružení, který poskytuje delší klouby kol pro nejnáročnější jízdu v terénu.
Stejný systém také poskytuje kontrolu náklonu potřebnou pro sebevědomou jízdu na silnici, říká Toyota.
Tento Land Cruiser VX200 je v podstatě stejný vůz jako velký Lexus LX570, který jsme nedávno recenzovali – a který jsme kritizovali za přílišnou spotřebu paliva.
Velký rozdíl u tohoto vozu spočívá v tom, že zatímco Lexus je poháněn 5.7litrovým zážehovým motorem V8, ‚Cruiser má pod kapotou 4.5litrový vznětový V8 s dvojitým přeplňováním, což znamená, že spotřeba paliva je mnohem rozumnější. Oficiálně udávaná spotřeba je 10.3 l/100 km a během týdne, kdy jsem měl vozidlo na silniční test, jsem dosáhl lepších výsledků.
Samozřejmostí je také spousta výkonu a točivého momentu. Velký turbodiesel V8 nabízí výkon 195 kilowattů a točivý moment je 650 newtonmetrů od pouhých 1600 otáček za minutu. Je tedy zřejmé, že to nejenže vede k hladkému výkonu na těsnění, ale také ke spoustě nízkého chrochtání – a schopnosti plazit se při jakékoli zvolené pomalé rychlosti.
Motor je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou, trvalým pohonem 4WD se samosvorným středovým diferenciálem Torsen a dvourychlostní rozdělovací převodovkou.
Land Cruiser VX200 se vyznačuje vylepšeným designem exteriéru, včetně nové přídě s přepracovanými nárazníky a mřížkou chladiče a nově stylizovaných 18palcových litých kol. Mezi vylepšení interiéru patří nejnovější audiosystémy a vylepšené informační displeje.
K dispozici je nová mřížka chladiče s chromovaným rámečkem a šedými metalickými akcenty, chromované rámečky pro mlhová světla se dvěma parkovacími senzory vpředu a čtyřmi vzadu.
Velké SUV také dostane nově stylizované vysokotlaké výbojkové světlomety s automatickou regulací sklonu a ostřikovače a denní svícení se šesti úspornými LED diodami.
Uvnitř je na přístrojové desce měřič spotřeby – funkce, která se postupně montuje do vozidel Toyota, aby podpořila jízdu s úsporou paliva.
Land Cruiser 200 je vybaven 3.5palcovým tenkovrstvým tranzistorovým displejem pro zobrazení multiinformačního displeje. Displej nyní zobrazuje úhel natočení volantu, digitální rychlost a podrobný displej propojený s jeho elektrickým multivizním (EMV) navigačním systémem.
V zadní části přibyl 220voltový konektor, standardem je couvací kamera.
Mezi další standardní položky ve VX Limited patří čtyřzónová klimatizace, chladicí box, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a vyhřívaný volant, DVD zábavní systém na zadních sedadlech, elektrochromatické zpětné zrcátko a elektricky ovládané skleněné střešní okno. .
Dobrou zprávou o tomto nejnovějším faceliftu je, že umožňuje ‚Cruiseru zůstat věrný svému těžce vybojovanému dědictví jako vozidlo se skutečnými terénními schopnostmi.
Postupně mohl mít přidáno více luxusu – a proto se prodává za 147,500 XNUMX dolarů – ale také získal nové technologie, které z něj činí ještě lepší offroadové vozidlo než dříve.
A to je vzhledem k jeho dědictví opravdu co říct.
