Zjistíte, že většina hybridních a plug-in hybridních vozů má tlačítko označené EV nebo EV mode – možná mezi jinými jízdními režimy nebo jako samostatné tlačítko někde na palubní desce nebo středové konzole. Co ale režim EV dělá a kdy je nejlepší jej použít?
EV obecně znamená elektrické vozidlo v automobilovém průmyslu, a to je přesně to, co se zde vztahuje. Aktivace režimu EV zastaví váš hybridní vůz využívající zážehový nebo vznětový motor a místo toho jej přinutí používat k pohonu elektromotor.
Aby to fungovalo, musí mít dotyčný hybrid zaprvé schopnost jezdit pouze na elektrický pohon a zadruhé mít k dispozici dostatečnou kapacitu baterie pro elektromotor, aby převzal řízení. Jak často a kdy je nejlepší režim EV používat, se tedy bude u různých typů hybridů lišit.
Jaké druhy hybridů mají režim EV?
Aby hybrid mohl mít režim EV, musí mít dostatečně výkonný elektromotor, aby poháněl celé auto, a dostatečně velkou baterii, aby jej mohl elektromotor používat jako zdroj energie.
Takže zatímco „mild hybridní“ vozy nemají režim EV, konvenční hybridy, jako jsou takzvané samonabíjecí hybridy prodávané Toyotou a dalšími, tuto možnost obecně mají. Důvodem je to, že ačkoli má většina hybridních vozů Toyota pouze velmi malou baterii pro elektromotor, stále jsou schopny jet bez zapnutí zážehového motoru na krátké vzdálenosti.
Režim EV se stal mnohem významnějším, protože plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) se stala běžnějšími. Ty mají mnohem velké elektrické pohonné baterie, které fungují společně s jejich benzinovými nebo naftovými spalovacími motory, což jim umožňuje fungovat jako 100% elektrická vozidla na několik kilometrů najednou.
Téměř všichni výrobci automobilů nyní nabízejí alespoň jeden plug-in hybrid, takže pokud jste novým řidičem PHEV a chcete vědět, jak co nejlépe využít režim EV, pokračujte ve čtení.
Jaké jsou výhody použití režimu EV?
Pokud je k dispozici, režim EV zastaví váš vůz na benzín nebo naftu a místo toho se spoléhá na elektromotor a baterie.
To je dobrá zpráva pro váš bankovní zůstatek, protože elektřina je stále levnější než benzín a nafta, takže používání režimu EV, jak jen můžete, zlevňuje provoz vašeho auta.
Je to také dobrá zpráva pro místní emise, protože při provozu na elektromotor hybrid nebo PHEV neprodukuje nic z výfuku.
Vaše auto bude také tišší s vypnutým spalovacím motorem.
Existují nějaké nevýhody?
Výkon vozu se může snížit, protože elektromotor bude sám o sobě méně výkonný než v kombinaci s běžným motorem.
Při nízkých rychlostech si toho nemusíte moc všimnout, ale vzhledem k poměrně vysokému točivému momentu (tažné síle), který produkují elektromotory, se při řízení cítí docela bez námahy.
Také stojí za to přemýšlet o tom, kdy je nejlepší použít režim EV, abyste jej co nejlépe využili.
Kdy je nejlepší použít režim EV?
PHEV a hybridy nejlépe využívají režim EV při nižších rychlostech – zejména při jízdě po městě.
Povaha stop-start městské dopravy a provozu v centru města dokonce pomůže udržet baterie nabité. To je důvod, proč ačkoli mnoho samonabíjecích hybridů má pouze velmi krátké jízdní dosahy EV, zjistíte, že jsou schopny používat režim EV mnohem více času, než byste v těchto situacích očekávali.
Zejména PHEV jsou dokonale schopné jízdy vyšší rychlostí pomocí režimu EV; jen zjistíte, že to spotřebuje baterii mnohem rychleji.
Přesto, protože některé plug-in hybridy mají dojezd pouze na elektřinu 50 mil nebo více, možná zjistíte, že zvládnete urazit spoustu cest, aniž byste museli obtěžovat konvenční motor. To je důvod, proč mají PHEV často tak enormně vysoké oficiální údaje o spotřebě paliva – i když jsou Plug-in hybridy, abyste z nich dostali to nejlepší, budete muset nabíjet baterie z hlavní elektrické sítě, abyste je udrželi nabité.
Pokud přemýšlíte o tom, jak nejlépe řídit hybridní Toyota, společnost má ve svém vlastním online magazínu kompletního průvodce maximalizací účinnosti svého systému.
Musím zapnout režim EV?
Režim EV je obvykle považován za specifickou funkci, která nutí váš hybrid nebo PHEV používat elektromotor, dokud je k dispozici baterie. Je jen na vás, zda tuto funkci využijete.
Pokud je však ponechán svému osudu – například v jízdním režimu Normal nebo Auto – vůz se také pokusí co nejvíce využít baterie a elektromotor k maximalizaci účinnosti. V mnoha autech najdete kontrolku EV vyskakující na palubní desce, která vám sdělí, kdy se to stane.
Některé z nejnovějších modelů PHEV, jako jsou modely od BMW, budou dokonce používat satelitní navigaci a data trasy k tomu, aby samy určily nejúčinnější body na trase pro použití režimu EV. Zjistili jsme však, že užitečnost toho je v praxi trochu proměnlivá, takže možná zjistíte, že je stále lepší rozhodovat o tom, kdy použít režim EV, sami.
Je režim EV stejný jako režim Eco?
Ne. Režim EV se specificky vztahuje k jízdě s elektromotorem a je k dispozici pouze u hybridů a vozů PHEV, které tuto funkci mají. Mnoho dalších typů automobilů má režim Eco – co je tedy režim Eco?
Režim Eco je také navržen tak, aby zlepšil mpg a snížil provozní náklady, ale obvykle to dělá omezením výkonu motoru nebo snížením energie spotřebované příslušenstvím, jako je klimatizace. Takže i když můžete režim Eco používat neustále – a režim EV pouze při dostatečné kapacitě baterie – může se vám stát, že vůz bude v některých situacích příliš pomalý. Stejně tak nepohodlné v extrémech horkého a chladného počasí.
Režim Power (někdy režim PWR) je další běžnou funkcí u mnoha různých typů automobilů, a to je pravý opak režimu Eco – maximalizuje výkon při nejvyšší rychlosti za cenu zvýšené spotřeby paliva a vyšších emisí.
Fungují všechny režimy EV stejně?
Základní funkce je u všech modelů stejná, ale výsledky a změny ve způsobu jízdy vozu se mohou mírně lišit.
Například, zatímco mnoho běžných hybridních vozů má elektromotor integrovaný do převodovky nebo převodovky, u plug-in hybridu je pravděpodobnější, že bude umístěn samostatně. Někdy, jako například u plug-in hybridních modelů Volvo, to znamená, že elektromotor pohání zadní kola, zatímco zážehový nebo naftový motor pohání přední kola.
V tomto případě při společném provozu dávají obě formy pohonu vozidlu pohon všech čtyř kol. Ale při provozu v režimu EV se vůz stává pouze pohonem zadních kol – něco, co může mít dramatický dopad na zážitek z jízdy, zejména na kluzkých podmínkách.
