Mnoho amerických a některých asijských tahačů a těžkých pevných (HR) nákladních vozidel má převodovku od společnosti Eaton s názvem Fuller Roadranger (nebo Road Ranger). Běžné formáty jsou 9, 13, 15 a 18 převodů. Tyto extra poměry vám dávají mnohem větší kontrolu při těžkých nákladech, na nerovném terénu a ve strmých kopcích.
Řídit Roadrangera však není to nejjednodušší, co se lze naučit (pokud se opravdu chcete stát profesionálním řidičem, můžete absolvovat tento online kurz Roadrangera). V tomto článku vám vysvětlíme základní teorii a několik tipů, díky kterým bude váš zážitek s Roadrangerem plynulý, až se s ním dostanete.
O tom, jak převodovka funguje, je třeba vědět tři věci:
- Funguje jako běžná manuální převodovka v autě, protože je to H-vzor
- Na řadicí páce jsou dva přepínače pro změnu rozsahu (lo a hi) a rozdělovač. To je to, co vám dává další převody
- Musíte sladit otáčky, rychlost na silnici a řazení
Vzor je jako u běžné manuální převodovky automobilu, ale černé a šedé přepínače, které vidíte na obrázku nahoře na pravé straně, určují, jaký převodový poměr máte.
Ignorujeme prozatím dva převody na levé straně brány a soustřeďme se na převody 1, 2, 3, 4, které vidíte uprostřed a vpravo.
Když je řadicí páka v klidu, bude sedět mezi jedničkou a dvojkou. Chcete-li jej zařadit na první rychlostní stupeň, ujistěte se, že je černý spínač dole a šedý je zpět, a poté zatlačte řadicí páku nahoru do polohy jedna. Chcete-li přejít na rychlostní stupeň dva, zatáhněte řadicí páku zpět do polohy dva a tak dále.
Jak měníte rychlostní stupně?
Nejdůležitější součástí změny převodových stupňů je přizpůsobení otáček rychlosti jízdy a zařazení správného převodového stupně. Při řazení nahoru je to mnohem jednodušší než při řazení dolů.
Někteří řidiči spojku nepoužívají – tomu se říká „plavání převodů“, ale společnost Eaton to nedoporučuje, protože může předčasně opotřebovat převodovku.
Doporučený postup je dvojité sevření. To znamená, že během procesu dvakrát stisknete spojku, jednou pro zařazení neutrálu a jednou pro opětovné zařazení. Takže když řadíte rychlostní stupeň ve stejném rozsahu (např. 1 až 2, 2 až 3, 3 až 4), toto je proces
- Uvolněte plyn/plyn
- Sešlápněte spojku asi do poloviny, abyste cítili třecí bod
- Přesuňte řadicí páku do neutrálu
- Zvedněte spojku
- Zatlačte spojku asi do poloviny třecího bodu
- Přesuňte řadicí páku na další rychlostní stupeň, jakmile otáčky klesnou (řadicí páka by měla zapadnout do rychlosti)
- Zvedněte spojku
- Vraťte se na plyn
To lze popsat jako spojka-neutrál, spojka-převodovka.
Podřazení přináší jeden krok navíc
- Uvolněte plyn/plyn
- Sešlápněte spojku asi do poloviny, abyste cítili třecí bod
- Přesuňte řadicí páku do neutrálu
- Zvedněte spojku
- Sešlápněte plyn, abyste dali několik otáček
- Zatlačte spojku asi do poloviny třecího bodu
- Přesuňte řadicí páku na další rychlostní stupeň
- Zvedněte spojku
- Vraťte se na plyn
Pamatujte, že odpovídáte otáčkám, takže pokud klesáte a dělali jste 1000 ot./min, vaše otáčky se budou shodovat někde mezi 300-500 nad tím, v závislosti na vašich převodových poměrech.
Rozdělovač
Šedý spínač funguje jako rychloběh pro každý rychlostní stupeň – ve skutečnosti se mu někdy říká rychloběh, když je v přední poloze, a přímý, když je v zadní poloze. Na diagramu je znázorněna H a L v každé poloze – zmatek pro řidiče vzhledem k tomu, že Eaton má také rozsah Hi a Lo a rychlostní stupeň Lo.
Když máte zařazený rychlostní stupeň 1, pokud posunete dělení dopředu, dostanete, což je ve skutečnosti, rychlostní stupeň 1.5. To je zhruba v polovině mezi rychlostním stupněm 1 a 2, pokud jde o otáčky.
Chcete-li změnit rychlost pomocí rozdělovače, nemusíte pohybovat řadicí pákou. Jednoduše jej předvolíte, a když budete chtít změnit, trochu uberte plyn a uslyšíte, jak se mění, pak znovu sešlápněte plyn – velmi snadné.
S rozdělovačem nakonec máte 8 převodů v tomto H vzoru. 1 přímý, 1 overdrive, 2 přímý, 2 overdrive a tak dále.
Pravděpodobně nebudete štípačku příliš používat, pokud nejezdíte v terénu nebo nevezete těžký náklad na prudkém svahu.
Ahoj a nazdar rozsah
Černý přepínač na přední straně řadicí páky vás přesouvá mezi rozsahy. Pokud přepnete spínač nahoru, z polohy 1 se nyní stane rychlostní stupeň 5. Ze stupně 2 se stane rychlostní stupeň 6 a tak dále. Stejně jako u lo range můžete použít i rozbočovač. Takže získáte rychlostní stupně 5 přímý, 5 rychloběh, 6 přímý, 6 rychloběh a tak dále, až do 8 rychloběhu, což je váš nejvyšší rychlostní stupeň.
Pro změnu mezi rozsahy předvolíte přepínač a jakmile řadicí páka projde neutrálem, změní se.
Pokud například chcete přejít z rychloběhu 4 na 5 (kombinované řazení), postupujte takto:
- Přesuňte štípačku do zadní polohy
- Přesuňte volič rozsahu do horní polohy
- Uvolněte plyn
- Sešlápněte spojku dolů
- Zařaďte neutrál převodovky
- Zvedněte spojku a pak zase dolů
- Zařaďte pátý převodový stupeň
- Zvedněte spojku
- Stiskněte plynový pedál
Nyní jsme zjistili, že máte dvě sady 8 převodových poměrů, což znamená 16 převodových stupňů. Odkud máme ty další dva?
Lo zařízení
Vlevo dole na řadicí páce uvidíte rychlostní stupeň Lo – nepleťte si to s rozsahem lo. Převodový stupeň Lo můžete rozdělit, ale funguje pouze v nízkém rozsahu, nikoli ve vysokém rozsahu, takže získáte pár převodů navíc, celkem 18.
Zvrátit
Nakonec vlevo nahoře máte zpátečku. Zpětný chod funguje ve vysokém i nízkém rozsahu (ačkoli byste mezi nimi neměli přepínat během pohybu) a můžete použít i rozbočovač. To vám dává čtyři zpátečky.
Posun bloku
Blokové řazení je místo, kde vám chybí rychlostní stupně. Snižuje opotřebení převodovky, takže se doporučuje, když jedete na rovině nebo sjezdu z kopce nebo když nemáte málo naložené.
Například namísto přechodu z 5 na 6 můžete přejít z 5 přímo na 7 a vynechat 6. Totéž lze provést při řazení dolů. Řadíte rychlostní stupeň, abyste spolu s brzděním motorem pomohli ztratit rychlost, ale nakonec většinou potřebujete na většině nízkorychlostních křižovatek pouze podřadit na rychlostní stupeň 5, takže byste mohli jet z 8 na 7 na 5 a chybět 6 na cestě. .
Jízda s Road Ranger
Naučíte-li se nejplynulejší technice řazení, dosáhnete lepší spotřeby paliva ve svém nákladním vozidle, menšího opotřebení převodovky a snížíte únavu při řízení. Ale nemůžete se jen učit čtením tohoto článku, musíte své nové znalosti uplatnit v kabině.
Darren je odborníkem na řízení a dopravu a je členem Institutu pokročilých motoristů
