Ford s velkým očekáváním odhalil aktuální generaci F-150 pro modelový rok 2021. Out byl pomalu se prodávaný diesel a dovnitř byl nový hybridní pohon, který nabízel všechny schopnosti běžného kamionu s několika bonusy navíc. Po týdnu s F-150 Powerboost si myslíme, že je to nejlepší pickup pro lidi, kteří skutečně pracují se svými nákladními vozy.
Klíčovým bodem v tomto hodnocení je systém Pro Power Onboard, jehož nejužitečnější iterace je k dispozici pouze u hybridního modelu Powerboost.
Na první pohled
- Nový F-150 byl představen pro rok 2021 s řadou vylepšení v celé řadě.
- Tažení a tahání v hybridním pohonu Powerboost je ve své třídě výjimečné.
- Systém Pro Power Onboard je vestavěný generátor na pracovišti.
- F-150 má obrovskou škálu možností konfigurace.
Většina novinek kolem debutu 150. generace F-14 se soustředila na možnost hybridního pohonu. To však rychle odeznělo, když se do popředí dostaly zprávy o verzi kamionu Lightning s bateriovým elektrickým pohonem. Ztratila se v tom tedy extrémní užitečnost možnosti palubního generátoru hybridního F-150. Jako bonus navíc neztrácí F-150 Powerboost žádnou tažnou schopnost jen proto, že je elektrifikovaný.
Tažné zařízení Ford F-150 Powerboost se pohybuje od 5,100 2,313 lb (11,300 5,125 kg) v konfiguracích se spodním koncem až po 150 9,000 lb (4,082 XNUMX kg) v nastavení, které je nejvíce připraveno na tažení. Většina modelů F-XNUMX Powerboost má tažnou kapacitu alespoň XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg). To je alespoň průměr pro půltunový pickup. Navíc i s krátkou lůžkovou verzí, kterou jsme řídili, jsme byli schopni táhnout spoustu věcí, které dokazují užitečnost takového nákladního vozu. Podle našich zkušeností existují lepší nákladní vozidla pro tažení, ale skutečnost, že hybridní model neobětuje schopnosti, je zde velký problém.
F-150 Powerboost má také trik v rukávu: něco, co žádný jiný nákladní vůz neumí a čeho není schopen ani plně elektrický Lightning EV: má zabudovaný generátor. Systém Pro Power Onboard je více než jen invertor připojený k baterii kamionu. Jedná se o kompletní nastavení, které využívá motor nákladního vozu jako generátor, když se baterie vybíjí, a udržuje 120V zásuvky v lůžku napájené a užitečné. Motor se zapíná a vypíná podle potřeby, aby byl systém napájen. U hybridního modelu F-150 to může znamenat až 7.2 kW dostupného výkonu pro běžící nářadí, světla a dokonce i spotřebiče. Při práci na projektu jsme jej používali k provozu kotoučové pily, excentrické brusky a některých dalších různých elektrických nástrojů.
Systém Powerboost je kombinací standardního 150litrového přeplňovaného motoru V3.5 Fordu F-6 s elektromotorem a baterií. Při každodenní jízdě tento systém snižuje spotřebu paliva o několik bodů – zejména ve městě, zvyšuje hodnocení mpg na 24 ve městě a na dálnici (9.8 l/100 km). Náš vlastní dálniční test zlepšil hodnocení EPA asi o 0.7, což vedlo k hodnocení 24.7 mpg (9.5 l/100 km) na naší dálniční smyčce. Toto číslo kolem města je však velký skok oproti 18 l/13.1 km, na které je standardní F-100 dimenzován. Hybridní nastavení také poskytuje větší hnací sílu, zvyšuje výkon ze 150 koní se standardním V400 turbo na 6 (430 kW) a točivý moment na 316 lb-ft (570 Nm) z 773. Toto druhé číslo zlepšuje odezvu a shoduje se s posílením elektromotoru. ke zvednutí F-510. Dost na to, že se cítí mnohem jistěji v každodenních situacích jízdy, zejména v provozu nebo mimo chodník.
Jako náklaďák pro každodenní použití je F-150 z nějakého důvodu nejprodávanějším. Edice King Ranch, kterou jsme řídili, může být trochu přehnaná s kůží a dalšími doplňky, ale je to jen jedna z několika možností úrovně výbavy pro tento pickup. Některé z dalších užitečných vychytávek však přicházejí s cenou. Například sklopná řadicí páka, která umožňuje překlopení horní části středového nákladního boxu dopředu, aby se vytvořil částečně užitečný notebook nebo psací stůl, znamená, že je obětováno určité úložiště. Konkrétně úložný prostor pro malé předměty, který by normálně byl v horní části loketní opěrky tohoto úložného boxu. A zadní sedadla, i když jsou sklopná, aby umožnila uložení přes podlahu, nemají upevňovací body a podlaha není rovná.
Palubní generátor F-150 Powerboost jako užitečné nákladní vozidlo je funkce, která se jinde nevyrovná. Je to nezvyklý nápad, který je po vyzkoušení překvapivě užitečný. Rozhodně překonává hlučný, prostor zabíjející benzinový generátor z železářství. Od zapojení ledničky na další párty na zadních dveřích až po přidání pracovních světel, elektrického nářadí a topení na vaše pracoviště, to je věc, na kterou by se konstruktéři nákladních vozidel měli zaměřit.
