Je řízení snadnější pouze při pomalé rychlosti nebo také těžší při vysoké rychlosti?
Nemám rád nepřesné řízení při vyšší rychlosti. Testovaný vůz, který jsem řídil, nemá plus řízení a nic mi nechybělo.
Pozná někdo rozdíl ve skutečnosti?
265 příspěvků · Připojeno 2014
Nemohu s jistotou říci, jak to bude fungovat na Macanu, ale jak to fungovalo na mém MINI, pod určitou přednastavenou rychlostí mělo řízení více „pomoci“, takže bylo mnohem lehčí. Jakmile překročí nastavenou rychlost, vrátí se zpět na standardní asistenci (tj. mnohem pevnější).
Nevím, jestli bude mít sportovní tlačítko vliv, to mělo na MINI, ale nečetl jsem nic o efektu sportovního tlačítka na řízení Macanu.
Tato funkce se mi opravdu líbila a moje současné auto ji nemá. Ujistil jsem se, že jsem si to objednal se svým Macanem.
26 příspěvků · Připojeno 2014
Usnadňuje a odlehčuje řízení v nízkých rychlostech až do určité rychlosti. V případě Boxter nebo Cayman nebo 911 je to možnost. Někteří lidé tuto možnost dostanou a někteří lidé by tuto možnost nedostali, protože věří, že v 981 nebo 991 je řízení již lehčí a jednodušší než předchozí generace.
Myslím, že v Macanu jako CUV/SUV je vhodnější mít tuto možnost a je standardně součástí.
640 příspěvků · Připojeno 2014
Hlavně na pomoc při manévrování v nízké rychlosti. Neaktivní při vyšší rychlosti.
2530 příspěvků · Připojeno 2013
Nemyslím si, že je to všude standardní.
2015 Macan S — bílá na červené/černé, 20″ sportovní design — doručeno 07. června (kód porsche PF7X5UG4 )
2 příspěvků · Připojeno 2014
Není standardem ve Velké Británii a jsem velmi rád, že to nenávidím, řízení by mělo být
lineární při všech rychlostech
759 příspěvků · Připojeno 2014
Hledal jsem, ale nenašel jsem, co jsem hledal.
Pro posilovač řízení Plus Porsche info říká: Při vysokých rychlostech se řízení zpevní a reaguje s větší přesností, přičemž komfort řízení zůstává vynikající. Při nízkých rychlostech se převod řízení přizpůsobí pro snadné manévrování a parkování.
Stejně tak je síla řízení/pocit vyšší při rychlosti, nebo stejná jako normálně (bez Plus). Vím, že boost se zvyšuje při parkovací rychlosti, ale nejsem si jistý, jestli je při vyšší rychlosti snížen na méně.
Také pro ty, kteří řídili Macan, je síla řízení přiměřená s normálním posilovačem řízení pro parkování atd.? Jen se snažím rozhodnout, zda Plus stojí za to nebo ne.
1069 příspěvků · Připojeno 2014
To jen zvyšuje úsilí při parkování. Při rychlosti jízdy jsou 2 systémy stejné.
15 Macan Turbo, 07, její
13 Denní řidič Audi S8 Stealth Bomber
759 příspěvků · Připojeno 2014
Děkuji. Takže pro ty, kteří řídili non-Plus Macans, je síla řízení přiměřená při parkovacích rychlostech? Stojí za to pořídit si ty $$, nebo většinou jdete se standardním posilovačem řízení?
640 příspěvků · Připojeno 2014
759 příspěvků · Připojeno 2014
Děkuji. Z nějakého důvodu se toto vlákno při hledání neobjevilo. Myslím, že budu muset vyzkoušet Macan bez Steering Plus, abych zjistil, zda je v pořádku.
midi Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2014
Měl jsem stejnou otázku.
Jezdil jsem s Macanem S bez Steering Plus s 19″ koly. Neviděl jsem žádné problémy. Řízení nebylo při nízké rychlosti těžké.
Protože nemám rád příliš snadné řízení, objednal jsem svůj Macan bez řízení Plus (i když dostanu 20″).
Německá brožura zmiňuje pouze nastavení při nízké rychlosti. Zeptal jsem se svého prodejce – nejprve mi řekl totéž, co v brožuře. Později po mém druhém pokusu mi řekl, že i při vyšší rychlosti je úprava (těžší). Doporučil mi to udělat bez Steering Plus, pokud bych nechtěl příliš snadné řízení. Zdá se mi, že úprava je patrná až při pomalých rychlostech.
759 příspěvků · Připojeno 2014
Dík. Takže není těžký při nízké rychlosti? To je užitečné. Zajímalo by mě, jak je to při vyšší rychlosti těžší. Je to potvrzené?
Předpokládám, že nejste v USA. Vypadá to, že posilovač řízení Plus je standardem u Macanů specifikovaných v USA a někdo tady kvůli tomu řekl, že je to pravděpodobně nutnost, ale teď si nejsem tak jistý. V Kanadě je to varianta za 310 $, takže si myslím, že ji mohu smazat a za 70 $ navíc získat balíček Light Comfort.
Zkouší někdo zaparkovat Macan bez Steering Plus? Nejsem si jistý, jak bude tester Macan vybaven, až ho vezmu na projížďku, až se sem konečně dostane, takže zpětná vazba od kohokoli jiného by byla užitečná.
484 příspěvků · Připojeno 2014
Nedokážu říct, jak by to bylo s řízením mého Turbo bez Steering Plus, ale nelíbí se mi ten lehký pocit při nízkých rychlostech, který momentálně získávám. Není to velký problém, ale nutí mě přemýšlet, jaké by to bylo bez další pomoci.
7 příspěvků · Připojeno 2014
Nyní, když mnohem více členů fóra přijalo dodávku Macan, nějaké další rady, zda zahrnout posilovač řízení plus, nebo ne? V Kanadě to není standardní a každý den se vracím tam a zpět, jestli to mám zahrnout do své sestavy. V současné době řídím 335is a líbí se mi pevný pocit z řízení, který mám nyní, ale moje SA doporučuje zahrnout ps+ pro SUV Porsche.
Pro ty z vás bez ps+, máte rádi pocit při nízkých rychlostech? Pro ty z nich jste řídili oba, čemu jste dali přednost?
Oh, namontuji na něj 20″ Spydery.
265 příspěvků · Připojeno 2014
Mám to na S se stejnými koly, jaké budeš mít.
Miluji to. Doposud pro mě byly přechody mezi světlem a pevným povrchem bezproblémové. Řízení je příjemné a lehké, když je velmi pomalé a působí příjemně a pevně při jakékoli rychlosti jízdy. I když se nikdy necítí příliš těžký nebo příliš lehký na obou koncích.
Moje předchozí auto, 2012 X1, nemělo verzi BMW a aby toho nebylo málo, mělo to auto absolutně nejtěžší řízení, jaké jsem našel v jakémkoli moderním autě. Netuším, co si BMW o tom modelu myslelo, variabilní řízení ani nepřipadalo v úvahu. Před tím jsem měl v MINI variabilní řízení. Jakmile jsem dostal bimmer, tato funkce mi velmi chyběla.
Vzhledem k tomu, že jsem neřídil Porsche bez PS+, nemám pro vás srovnání, ale mohu říci, že nelituji toho, že jsem jej přidal do své konstrukce.
Zobrazit další odpovědi
235 příspěvků · Připojeno 2014
Nemyslím si, že je to standardní u amerických modelů. Web Porsche USA říká, že je to volitelné.
Myslím, že řízení je na mém již super lehké (které na seznamu možností neuvádí Steering Plus). Nechtěl bych, aby to bylo lehčí. A na svém parkovišti v práci musím projet docela dost zatáček. Mám však menší 19″ kola a méně přilnavé celoroční pneumatiky, takže to možná přispívá k lehkému pocitu z řízení.
412 příspěvků · Připojeno 2014
Zkontroloval jsem své Monroney (americké auto) a je tam uvedeno jako standardní výbava pro Macan S. Myslím, že pokud je standardní pro S, bude standardní pro Turbo.
’72 2002, ’78 280Z, ’84 320i, ’94 540i, ’00 740i, ’07 335i, ’08 535i, ’15 Macan S, ’20 Cayenne S
Zobrazit další odpovědi
323 příspěvků · Připojeno 2014
Stále si pamatuji své první auto navržené Porsche, VW Beetle, bez PS. V MT musíte auto pomalu najíždět, aby bylo řízení auta snazší a lehčí.
215 příspěvků · Připojeno 2014
Od té doby provedli několik vylepšení.
’21 Mamba GTS vyplula do Emdenu 9. října PMZKVXI4
40 příspěvků · Připojeno 2014
Turbo jsem objednal bez něj. Můj SA to zmínil a řekl, že se to mnoha lidem líbí, ale nebyl si jistý, jestli bych to udělal. Nevšiml jsem si, že je to těžké řízení (demo mělo 21), dokud jsem se nevrátil do své 911, ale nikdy mě to neobtěžovalo.
Testoval jsem Audi Q5 a když jsem s ním couval zpět na parkovací místo, málem jsem utrhl kolo (ne tak docela, ale chápete, co říkám). Musel jsem otočit volantem až na doraz, abych zamkl a jen jsem do něj instinktivně vložil větší sílu, než auto potřebovalo a prudce jsem bouchl do zámku. Cítil jsem se trochu hloupě s roztomilou prodavačkou. Lehké řízení se mi vůbec nelíbilo. Kromě světelné síly, na kterou bych si hádám zvykl, mi skutečně připadalo odpojené. Nikdy jsem neměl pocit, že v Macanu, který jsem řídil.
Testoval jsem pouze Turbo, takže si nejsem jistý, zda existuje nějaký rozdíl, i když o tom pochybuji.
300 příspěvků · Připojeno 2014
Cameron, jak jsi objednal bez — Moje SA říká, že je to standardní volba na turbo a nelze ji odstranit?
1252 příspěvků · Připojeno 2014
Nemám PS+ a jsem velmi spokojený s řízením na mém S. Ale když jsem viděl, že softwarová licence PS+ je dostupná na Suncoast, začal jsem být zvědavý, co si o PS+ myslí ostatní. Pokud někdo vyzkoušel obojí, budu rád za zpětnou vazbu ohledně jeho dojmů z PS+.
18 Audi RS3 (nahrazuje Macan S)
96 Porsche 993 C4S Polar stříbrná
Pryč, ale nezapomenuto: 2015 Macan S – Stříbrný na achátu, lesklé černé lemování, kožený paket, PASM, PTV, Premium, 18 směrů, Infotainment, Bose, 19″ Macan Design, komfortní osvětlení, kompas
’06 911 kabina C2S; 07 911 Targa4S; 05 911 kabina C2S; 05 C55 AMG; 01 CLK55 AMG; 70 MBZ 300SEL 6.3; 78 BMW 633 CSI
215 příspěvků · Připojeno 2014
Nemám PS+,
Jste si jistý, že ho nemáte? Brožura Macan uvádí: «The standardní Posilovač řízení Plus je systém posilovače řízení závislý na rychlosti.»
’21 Mamba GTS vyplula do Emdenu 9. října PMZKVXI4
1821 příspěvků · Připojeno 2014
Myslel jsem, že je to standard pro US Spec Macan S a Turbo.
Panamera GTS z roku 2015 | Bílá | Černá/Alcantara GTS Pkg v karmínově červené | 20″ sportovní kola Panamera v černé barvě | PP+ | SportDesign Zadní Fascia | SportDesign boční sukně | Bose | Pozvolné zavírání dveří | Elektrické sluneční clony |
2015 Macan S | Bílá | Plný granát | 14cestný | Interiér z uhlíkových vláken | 20″ RS Spyders | Barevné čepice | Letní pneumatiky | Černé kolejnice | Lesklé lemování | PP+ | PASM | SC | ACC | LCA | 3zónový | Komfortní osvětlení | Bílé číselníky | Přední hřebeny | Kuřácký balíček | PRODÁNO — 12. 15. 15
5000 příspěvků · Připojeno 2014
Řízení se pro mě stalo zajímavým tématem.
Vždy jsem preferoval těžké řízení. Těžké řízení je pro mě jednou z věcí, která někdy odděluje vykrajovátka na sušenky „obyčejná auta Joe/Jane“ od aut řízených nadšenci. Nejdůležitějším aspektem řízení je však přímé a přirozené řízení, které „převáží“ váhu řízení, pokud jde o důležitost.
Vždy jsem zjistil, že Macan má vynikající řízení a je lehký. Podařilo se jim to dobře odlehčit, ale když jsem jel s Turbem po trati, všiml jsem si, že jakkoli bylo řízení přesné, musíte ho hlídat a neházet s ním příliš prudce, jinak by to mohlo zabrat. auto s ním (kombinace přesnosti a trochu světla).
Na mém Macanu, samozřejmě s nejnovějším nastavením hardwaru a softwaru, je řízení VELMI těžké. Stále přímé a výborné, ale ještě těžší než moje BMW. Jako fakt těžký. Jsem s ním velmi spokojen, i když jsem byl připraven na lehčí řízení. Nejde ani o to, že auto má těžší řízení než ostatní Macany, které jsem řídil, ale o to, že ve skutečnosti přešlo od lehčího řízení, než na jaké jsem byl zvyklý, k mnohem těžšímu řízení, než na jaké jsem byl zvyklý. Museli hodně vyladit nastavení, nebo bylo Porsche dost zdvořilé, aby podle mé konstrukce zjistilo, že nechci, aby fotbalová máma ztratila řízení SUV a dala přednost něčemu tvrdšímu.
Porsche 911 C2 (991.1) | Aqua Blue/Black, PASM, PTV+, PDK, Sport Chrono, 20″ Černé HRE, červené třmeny, černé hroty/značky/odznak, sportovní pružiny H&R, Sharkwerks X Pipe, spojler Vorsteiner CF, lakovaný přední ret SPASM, většina chmýří, Odstíny.
’18 Hyundai Sonata | Černá/Černá.
Prodáno:
’15 Macan S SportDesign | Bílá/černá, 20″ RS Spyder’s se Summer’s, AS/PASM, lesklý černý lem, PP, komfortní osvětlení, HD rádio, odstíny.
’13 BMW 535i M Sport: černá/černá | M-B’s: 11/10/06 E350 «Sport,» ’02 S500.
