Jak funguje port zapalovače cigaret?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 25. listopadu 2020
Hodnotil

• Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods

Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.

V tomto článku

Přejít do sekce

12V zásuvka, také známá různě jako zapalovač cigaret nebo 12V pomocná elektrická zásuvka, je primární způsob, kterým se dodává energie do přenosné elektroniky v autech, kamionech, rekreačních vozidlech, lodích a v několika dalších kontextech. Zatímco tyto zásuvky byly původně navrženy k zahřívání zapalovačů cigaret, rychle si získaly oblibu jako de facto elektrická zásuvka v automobilech.

Dnes je možné napájet cokoli od špičkového telefonu nebo tabletu po kompresor pneumatik se stejnou zásuvkou, která se kdysi používala pouze jako zapalovač cigaret v autě.

Některá vozidla se dodávají s více zásuvkami pro výslovný účel napájení více doplňkových zařízení, i když není obvyklé, aby více než jedno bylo schopné přijmout zapalovač cigaret.

V souladu s tím specifikace těchto napájecích zásuvek, které jsou obsaženy v ANSI/SAE J563, zahrnují dvě varianty: jednu, která funguje se zapalovačem cigaret, a druhou, která ne. Pokud jste někdy zkoušeli vložit zapalovač do zásuvky zapalovače pouze proto, aby vypadl, je to proto.

Historie automobilového příslušenství

Když na silnice vyjely první automobily, myšlenka automobilového elektrického systému ještě neexistovala. Ve skutečnosti první vozy ani neobsahovaly žádné elektrické systémy. Tato auta měla motory, které se spoléhaly na magneta, aby poskytla jiskru, stejně jako vaše sekačka na trávu pravděpodobně dnes, takže nebyla nutná žádná baterie. Když bylo vůbec zahrnuto osvětlení, bylo to pomocí plynové nebo petrolejové lampy, takže ani tam nebylo potřeba žádného elektrického systému.

Když automobilové elektrické systémy konečně dorazily, použily stejnosměrné generátory. Tyto generátory, na rozdíl od moderních alternátorů, nevyžadovaly k provozu žádný napěťový vstup. Byly poháněny řemenem, stejně jako moderní alternátory, a poskytovaly nezbytný stejnosměrný proud pro napájení příslušenství, jako jsou světla.

Další inovací bylo přidání olověných akumulátorů pro ukládání elektřiny a poskytování zdroje, když motor neběžel. S tímto přídavkem bylo najednou možné přidat další příslušenství, které dnes považujeme za samozřejmost, jako jsou elektrické startéry.

Ačkoli rané elektrické systémy, které zahrnovaly jak generátor stejnosměrného proudu, tak olověnou baterii, technicky umožňovaly elektrické příslušenství, široce variabilní napětí produkované těmito generátory způsobilo problémy. K regulaci napětí se používala mechanická zařízení, ale moderní automobilové elektrické systémy skutečně nedorazily až do zavedení alternátorů.

Na rozdíl od generátorů produkují alternátory, které se nacházejí v moderních osobních a nákladních automobilech, střídavý proud, který se přeměňuje na stejnosměrný proud, aby nabíjel baterii a poskytoval energii příslušenství. Ačkoli tento typ elektrického systému stále neposkytuje zcela jednotné napětí, výstupní napětí zůstává relativně stabilní bez ohledu na to, jak rychle se alternátor otáčí, což byl klíčový faktor ve vzestupu automobilového zapalovače jako de facto stejnosměrného napájení. vývod.

Kouřová zbraň

Ačkoli lidé napájeli příslušenství pomocí svých automobilových elektrických systémů již od doby, kdy byly poprvé vynalezeny automobilové elektrické systémy, příslušenství muselo být zapojeno ručně. Vzhled 12V automobilové elektrické zásuvky byl téměř náhodný, protože byla kooptována ze zcela jiného původního účelu.

Cigaretové zapalovače, spolu se světly a rádiem, patřily k prvním doplňkům, které využívaly rané automobilové elektrické systémy, a začaly se objevovat jako OEM možnosti kolem roku 1925.

Tyto rané cigaretové zapalovače používaly systém „cívky a cívky“, ale byl to takzvaný „bezdrátový“ zapalovač cigaret, který se nakonec stal de facto automobilovou a námořní zásuvkou.

Tyto „bezdrátové“ zapalovače cigaret do auta se skládají ze dvou částí: válcové zásuvky, která se obvykle nachází v palubní desce automobilu, a odnímatelné zástrčky. Zásuvka je připojena k napájení a uzemnění a zástrčka obsahuje stočený bimetalový pásek.

Když je zástrčka zasunuta do zásuvky, stočený pásek dokončí elektrický obvod a následně se rozžhaví. Po vyjmutí zástrčky ze zásuvky lze rozžhavenou cívku použít k zapálení doutníku nebo cigarety.

Představujeme 12V zásuvku

Ačkoli nebyly původně navrženy za účelem dodávat energii do příslušenství, zapalovače cigaret v autech poskytovaly příležitost, kterou bylo prostě příliš dobré nechat ujít. Vzhledem k tomu, že skutečná část zapalovače byla odnímatelná, jakmile se verze s cívkou a cívkou přestala používat, samotná nádoba poskytovala snadný přístup k napájení a zemi.

Tento snadný přístup k napájení a uzemnění umožnil vývoj napájecí zástrčky, kterou bylo možné zasunout a vyjmout, aniž by bylo nutné trvale zapojovat příslušenství do elektrického systému automobilu.

Specifikace ANSI/SAE J563 byla vyvinuta pro zajištění kompatibility mezi zásuvkami zapalovače cigaret a 12V napájecími zástrčkami od různých výrobců. Podle specifikace musí být válcová část 12V zásuvky připojena k zápornému pólu baterie, který je ve většině automobilových systémů uzemněn, zatímco středový kontaktní bod je připojen ke kladnému pólu baterie.

Díky standardu ANSI/SAW byly třetí strany schopny navrhnout a uvést na trh obrovskou řadu zařízení, od pumpiček na pneumatiky po vysoušeče vlasů, které byly navrženy tak, aby čerpaly energii ze zásuvek zapalovače cigaret.

Problémy s používáním automobilové 12V zásuvky

Vzhledem k tomu, že zapalovače cigaret nebyly původně určeny k použití jako zásuvky pro příslušenství, existuje několik problémů s jejich používáním v této kapacitě. V souladu s tím zařízení, která jsou navržena pro použití 12V zásuvky, musí být schopna tyto nedostatky obejít.

Největším problémem při použití zásuvky zapalovače cigaret jako zásuvky 12V je vnitřní průměr a hloubka samotné zásuvky. Protože existují určité rozdíly ve velikosti těchto zásuvek, které se někdy označují jako plechovky, 12V napájecí zástrčky mají obvykle pružinové kontakty.

Použitím pružinových kontaktů namísto pevných kontaktů jsou 12V napájecí zástrčky schopny udržet elektrický kontakt v poměrně velkorysém rozsahu tolerancí. Znamená to však také, že tento typ zástrčky může čas od času ztratit elektrický kontakt.

Další problém s používáním automobilové 12V zásuvky souvisí se způsobem fungování automobilových elektrických systémů. Ačkoli moderní alternátory jsou schopné udržovat relativně rovnoměrný výstupní napětí, normální provoz umožňuje rozsah výstupních napětí.

S ohledem na to musí být veškeré automobilové elektrické příslušenství schopné provozu na zhruba 9-14V DC. V mnoha případech se používá vestavěný stejnosměrný stejnosměrný převodník, který převádí proměnné vstupní napětí na stálé výstupní napětí za chodu.

Je možné vyměnit zapalovač cigaret?

Přestože kouření není tak populární jako kdysi, je nepravděpodobné, že by zapalovače cigaret v dohledné době někam zmizely. Některá auta se v průběhu let dodávala bez zapalovače cigaret a jiná obsahovala místo zapalovače zásuvku pro příslušenství se záslepkou, ale myšlenka úplného odstranění zapalovače cigaret se stále neujala.

Problém je v tom, že i když lidé nepoužívají zapalovače cigaret k účelu, pro který byly původně navrženy, příliš mnoho přenosných zařízení spoléhá na technologii jako de facto zdroj energie, aby se toho úplně zbavila.

USB se může ukázat jako přijatelná náhrada, protože mnoho přenosných zařízení používá USB pro data a napájení. Je možné, že porty USB by nakonec mohly předběhnout zapalovač cigaret a zásuvky příslušenství v autech, ale je tak snadné jednoduše zapojit USB nabíječku do zapalovače cigaret v autě, že výrobci automobilů mohou váhat, zda tento typ změny plně přijmout.

HandWiki. Zásuvka na zapalovač cigaret. Encyklopedie. Dostupné online: https://encyclopedia.pub/entry/30798 (přístup 14. ledna 2024).

HandWiki. Zásuvka na zapalovač cigaret. Encyklopedie. Dostupné na: https://encyclopedia.pub/entry/30798. Zpřístupněno 14. ledna 2024.

HandWiki. “Zásuvka na zapalovač” Encyklopedie, https://encyclopedia.pub/entry/30798 (vstupeno 14. ledna 2024).

HandWiki. (2022. října 24). Zásuvka na zapalovač cigaret. v Encyklopedie. https://encyklopedie.pub/entry/30798

HandWiki. “Zásuvka na zapalovač.” Encyklopedie. Web. 24. října 2022.
Kopírovat citaci
Zásuvka na zapalovač cigaret
Obsah pochází z: https://handwiki.org/wiki/Engineering:Cigarette_lighter_receptacle

Zásuvka zapalovače cigaret (nazývaná také zásuvka zapalovače cigaret nebo zásuvka zapalovače cigaret) v automobilu byla původně navržena pro napájení elektricky vyhřívaného zapalovače cigaret, ale stala se de facto standardním stejnosměrným konektorem pro dodávku elektrické energie pro přenosné příslušenství používané v nebo v blízkosti automobil. Zatímco zásuvka zapalovače cigaret je běžným znakem automobilů a nákladních automobilů, má jako stejnosměrný napájecí konektor nevýhody v objemnosti, relativně nízkém jmenovitém proudu a špatné spolehlivosti kontaktů. Příklady zařízení, která lze ovládat ze zásuvky zapalovače cigaret, zahrnují světla, ventilátory, zařízení pro ohřev nápojů a malé motorizované nástroje, jako jsou vzduchové kompresory pro huštění pneumatik. Mnoho přenosných elektronických zařízení, jako jsou hudební přehrávače nebo mobilní telefony, používá k dobití vnitřních baterií nebo k přímému ovládání z elektrického systému vozidla zásuvku zapalovače cigaret. Adaptéry pro elektronická zařízení mohou změnit napětí, aby byly kompatibilní s dodaným zařízením. Zařízení, která vyžadují střídavý proud ze sítě, lze provozovat pomocí zásuvného měniče. Automobily mohou být vybaveny několika zásuvkami 12 V, které jsou určeny pouze k provozu elektrického příslušenství a které nelze použít se zapalovačem cigaret. Výrobci automobilů mohou nabízet zapalovač pouze jako volitelné příslušenství za příplatek. Obvykle pouze jedna 12V zásuvka v blízkosti řidiče pojme skutečný zapalovač cigaret, s dalšími zásuvkami označenými jako «12V pomocné elektrické zásuvky», které nejsou fyzicky schopny napájet zapalovač.

elektronická zařízení automobilová elektrická energie

1. Dějiny

Elektrický zapalovač doutníků byl vynalezen a patentován na počátku 1880. let 1890. století německým vynálezcem Friedrichem Wilhelmem Schindlerem [de] . V XNUMX. letech XNUMX. století se tyto nástroje prodávaly jako elektrické zapalovače doutníků (Cigarrenanzünder), a později jako Zigarrenanzünder v hlavních německých skladových katalozích. Pravděpodobně ve 1920. letech XNUMX. století byly přejmenovány na „zapalovače“, protože cigarety v prodeji předběhly doutníky.

V roce 1921 byl vydán Morrisův patent USA 1,376,154 1 XNUMX na takzvaný „bezdrátový“ nebo „bezdrátový“ zapalovač s odnímatelným prvkem. Zapalovač byl zahřát v objímce a poté ručně vyjmut pro použití po příslušném časovém intervalu. [XNUMX]

Ve Spojených státech se zapalovače cigaret začaly objevovat jako standardní vybavení automobilů v letech 1925–1926. [2]

V roce 1928 si Connecticut Automotive Specialty Company (Casco) v Bridgeportu patentovala svou verzi automobilového zapalovače cigaret, který používal šňůru a cívku. [3] U kotoučových zapalovačů byla zapalovací jednotka propojena se zdrojem proudu kabelem, který byl navinut na pružinovém bubnu, aby bylo možné zapalovací jednotku a kabel vytáhnout ze zásuvky a použít k zapálení doutníku. nebo cigaretu. Když byla odnímatelná zástrčka vrácena do zásuvky, dráty byly navíjeny zpět do ní. Okruh byl uzavřen buď stisknutím tlačítka nebo vyjmutím zapalovače z jeho objímky. [1]

Moderní «automatický» odnímatelný automobilový zapalovač V-Coil byl vyvinut společností Casco v roce 1956, [3] pro který obdržel patent USA 2,959,664 1960 XNUMX vydaný v roce XNUMX.

2. Použijte jako zapalovač

Zapalovač cigaret do auta s mosazným topným tělesem viditelným vpředu

Zapalovač je kovový nebo plastový válec obsahující tenkou plochou cívku z nichromového kovového pásku, kterou prochází vysoký proud (~10 ampérů), když je zařízení aktivováno, obvykle zatlačením do zásuvky, jako by to bylo tlačítko. Po zasunutí je zapalovač držen proti síle pružiny sponou připevněnou k bimetalickému proužku. [4] Topné těleso se během několika sekund rozžhaví oranžově, což způsobí, že se bimetalický pás ohne a uvolní mechanismus a rukojeť se vysune, takže uživatel nemusí časovat operaci ohřevu. Pokud je zapalovač okamžitě vyjmut ze zásuvky, může si zapálit cigaretu, doutník nebo troud.

3. Použití jako elektrická zásuvka

12voltová zástrčka do zapalovače cigaret s hrotem, který lze odšroubovat a nahradit tak vnitřní pojistku

U novějších vozů je zásuvka vybavena plastovým krytem bez topného tělesa zapalovače. [5] Zásuvka však byla přepracována a nadále se používá k napájení spotřební elektroniky ve vozidlech. [6] Vozidlo může mít často několik zásuvek pro pohodlí, některé v zadní části vozidla pro cestující nebo dokonce v nákladovém prostoru, pro takové účely, jako je napájení přenosných GPS zařízení, dobíjení mobilních telefonů nebo napájení hustilky pneumatik, vysavač nebo termoelektrický chladič. Tyto zásuvky mají obvykle připevněnou plastovou krytku a jsou obvykle označeny jako pouze pro stejnosměrné napájení, protože nejsou určeny k tomu, aby odolávaly teplu produkovanému elektrickým zapalovačem cigaret.

Klasickým příkladem zpětné kompatibility s de facto standardem je použití zásuvek pro zapalovače cigaret pro napájení 12V DC napájení. Konektor zdaleka nedosahuje ideálu, je fyzicky velký a nepohodlně se používá, přičemž je méně spolehlivý než alternativy, jako je konektor Anderson Powerpole (který často používají rádioví nadšenci v mobilních provozech). Zásuvky pro zapalovače cigaret jsou však široce používány a lze očekávat, že všechna auta, nákladní auta, obytné vozy a dokonce i lodě budou mít alespoň jednu takovou zásuvku kromě nejlevnějších. Pro dočasné použití jsou k dispozici přenosné zásuvky zapalovače cigaret připojené ke kabelům a krokosvorky pro přímé připojení k autobaterii. V novějších vozidlech může být také poskytnut jeden nebo více USB konektorů jako zdroj skromného množství 5V DC napájení, ale i v těchto situacích je k dispozici zásuvka zapalovače cigaret pro 12V DC napájení a pro aplikace, které vyžadují vyšší proud. .

Standardizované 12voltové stejnosměrné automobilové zástrčky jsou ve Spojených státech definovány standardem UL 2089 týkajícím se adaptérů autobaterií. Tato norma se vztahuje na zástrčky a sady kabelů, které se zasouvají do zásuvek zapalovače cigaret. V Evropě nejsou 12voltové zástrčky a zásuvky speciálně regulovány a nevyžadují schválení pro označení CE.

Zástrčka samec se někdy používá k napájení energie do vozidlo k dobití baterie. Například přenosné solární baterie se obvykle připojují k baterii vozidla tímto způsobem. Někdy se tímto způsobem připojují také udržovací nabíječky, což eliminuje potřebu nechat otevřenou kapotu vozidla a také eliminuje možnost přepólování. U některých modelů není po vytažení klíčku zapalování zásuvka zapalovače cigaret napájena a nabíjení není možné.

3.1. Technické údaje

Zásuvky a protizástrčky jsou definovány ve specifikaci ANSI/SAE J563 [7]. U 12voltových systémů nese „kontaktní bod“, který je při pohledu z konce středová část zástrčky, kladné napětí, zatímco část „plechovky“, která je vnější částí konektoru, nese záporné napětí. napětí (což je «zemní» připojení pro většinu automobilů, které mají záporný zemnící elektrický systém).

12voltové automatické konektory jsou vyrobeny tak, aby vyhovovaly normě společnosti Underwriters Laboratories pro bezpečnost. UL2089 byl vyvinut, aby pokryl požadavky na přenosné adaptéry s jmenovitým napětím 24 V DC nebo méně, které jsou určeny k napájení z baterie napájeného elektrického systému vozidla. Produkty, na které se tato norma vztahuje, zahrnují kabelové sestavy zástrčky, která se hodí ke standardní cigaretové zásuvce používané v automobilech.

• Vnitřní průměr nádoby: 21.34–21.46 mm (střední 21.4 mm)
• Průměr těla zástrčky: 21.08–21.23 mm (střední 21.155 mm)

• Vnitřní průměr nádoby: 20.93–21.01 mm (střední 20.97 mm)
• Průměr těla zástrčky: 20.73–20.88 mm (střední 20.805 mm)
• Nejčastěji se používá v amerických automobilech

• Vnitřní průměr nádoby: 21.41–21.51 mm (střední 21.455 mm)
• Průměr těla zástrčky: 21.13–21.33 mm (střední 21.18 mm)
• Nejčastěji se používá v evropských automobilech a někdy jako druhá zásuvka v amerických automobilech výslovně pro připojení stejnosměrného proudu.

Zástrčky často obsahují kontrolku LED, která indikuje, že je připojeno elektrické napájení. Volitelně může být zástrčka vybavena vnitřní pojistkou pro elektrickou bezpečnost, obvykle dimenzovanou na 10 ampérů nebo méně. V některých provedeních může být hrot zástrčky odšroubován, aby se odhalila válcová skleněná pojistka; jiné varianty mohou používat novější nožovou pojistku vloženou do boční nebo zadní části zástrčky.

3.2. Úvahy o designu

Vzhledem k tomu, že zásuvka zapalovače cigaret byla původně navržena pouze pro zahřívání zapalovače cigaret, může přeměna těchto zásuvek jako obecných napájecích konektorů vést k mnoha problémům. Kromě problémů s částečně kompatibilními fyzickými rozměry mohou zástrčky za normálních jízdních podmínek vibrovat ze zásuvky kvůli špatnému zadržení. Také se objevily zprávy o roztavených špičkách zástrčky kvůli špatnému kontaktu a vytváření tepla z ohmického odporu. [8] Použití mimo vozidla ve stacionárním prostředí může zabránit problémům s vibracemi, pokud se použije jako alternativa k 120voltovým střídavým zásuvkám, ale konektory nízké kvality mohou stále vyvíjet vysoký odpor nebo přerušovaný kontakt.

Druhým problémem je, že nominální „dvanáctivoltový“ výkon v autech značně kolísá. Skutečné napětí bude přibližně 12.5 voltů v klidovém stavu (méně v chladných podmínkách), přibližně 14.5 voltů, když motor a alternátor/generátor běží (více za studena), a může během startování motoru krátce klesnout až na 5–6 voltů . [9] Při použití měniče stejnosměrného proudu na stejnosměrný proud obvykle kompenzují malé výkyvy, ale spolehlivé napájení nemusí být dostupné bez nezávislého nepřerušitelného zdroje napájení napájeného baterií.

Vzácně může dojít k extrémnějším případům kolísání napětí při odpojení autobaterie za chodu motoru nebo při nouzovém startu. Když je baterie odpojena za chodu motoru, přechodový jev zátěže může produkovat velmi vysoká napětí, protože vestavěný regulátor napětí řídí budicí proud alternátoru za účelem nabití baterie vozidla, a přestože se pokusí snížit budicí proud, aby výstupní napětí je konstantní, budicí vinutí je vysoce indukční a nastavení proudu na novou hodnotu trvá několik set milisekund, během kterých výstupní napětí alternátoru překročí zamýšlenou hodnotu. Přechodový jev zátěže může také zničit diody v alternátoru překročením jejich průrazného napětí. Vůz, který startuje nouzově z nákladního vozidla, může být pod napětím 24 V elektrického systému používaného v některých vozidlech. [10] Někteří řidiči odtahových vozů v chladném podnebí také provádějí «nastartování pomocí dvojité baterie». [11]

Zařízení určené k napájení ze zásuvky musí počítat s přerušovaným kontaktem a napětím mimo jmenovitých 12 V DC, jako je maximální napětí 9–16 V nepřetržitě nebo maximální napětí 20 V po dobu 1 hodiny, 24 V po dobu 1 minuty, a 40 V trvající 400 ms . [12] Příkladem tolerance jmenovité hodnoty ochranné součásti je +50 až -60 V DC . [13] Robustní zařízení musí tolerovat teploty pohybující se mezi -40 a +85 °C (-40 a 185 °F), plus možnou vysokou vlhkost a kondenzaci vody. [12]

Reference

1. «Cuno Engineering v. Automatic Devices». http://supreme.justia.com/us/314/84/index.html.
2. Valdes-Dapena, Peter (2003-11-04). “Zapalovače cigaret: Nové držáky nápojů?”. CNN.com. http://money.cnn.com/2003/11/04/pf/autos/lighters/index.htm?cnn=yes. Získáno 2007-06-05.
3. „Fakta a čísla zapalovače cigaret Casco“. Casco. Archivováno z originálu 2007-06-25. https://web.archive.org/web/20070625154507/http://www.cascoglobal.com/n20845/i22128.html. Získáno 2007-06-05.
4. Patent USA 5,932,126 5932126 XNUMX //www.google.com/patents/USXNUMX
5. „Poslední aktualizace Gallupu ukazuje kouření cigaret blízko historických minim“. Gallup.com. http://www.gallup.com/poll/28213/Latest-Gallup-Update-Shows-Cigarette-Smoking-Near-Historical-Lows.aspx. Získáno 2009-04-08.
6. Laukkonen, Jeremy. «12V zásuvka nebo zásuvka na cigaretový zapalovač? De Facto 12V DC napájecí zásuvka». http://cartech.about.com/od/Power/a/12v-Socket-Or-Cigarette-Lighter-Receptacle.htm. Staženo 2016-02-16.
7. „Standard pro 12voltové zapalovače cigaret, elektrické zásuvky a zástrčky příslušenství“. SAE International. http://standards.sae.org/j563_200902/. Staženo 2016-02-16.
8. “Testování napájení ze zásuvky zapalovače cigaret?”. moneysavingexpert.com. http://forums.moneysavingexpert.com/showthread.html?t=215769#td_post_2354183. Získáno 2009-04-08.
9. „Zastrčení mezery zapalovače cigaret“. Správa služeb 365. Archivováno z originálu 17. července 2007. https://web.archive.org/web/20070717205010/http://www.servicemanagement365.com/Mobile_Communications_Hardware/Article405913.aspx. Získáno 2007-05-30.
10. Emadi, Ali (2005-05-25), Příručka automobilové výkonové elektroniky a motorových pohonů, CRC press, str. 119, ISBN 0-8247-2361-9, https://books.google.com/books?id=c984D31D2sQC&pg=PA119&lpg=PA119&source=bl&ots=PWK0YWGbFG, «Maximální provozní napětí pro 14V systémy je specifikováno při představující podmínku nouzového startu s dvojitou baterií.»
11. «Dvoubateriový skokový start», vysokofrekvenční automobilové napájecí zdroje, aplikační poznámka 3893 (Maxim Integrated Products), 2007-07-17, http://www.maxim-ic.com/appnotes.cfm/an_pk/3893, «Další podmínkou OV v ustáleném stavu je pomocný start na dvě baterie, ke kterému dojde, když odtahové vozidlo nebo jiný servisní personál použije 24 V k nastartování neschopného vozidla nebo jinému nabití vybité baterie. Typický požadavek testu OEM pro tento stav je přibližně 24 V po dobu dvou minut. Některé systémy související s bezpečností a řízením motoru musí fungovat za těchto podmínek.»
12. fordemc.com — EMC_CS_2009rev1.pdf http://www.fordemc.com/docs/download/EMC_CS_2009rev1.pdf
13. «LM2931 Datasheet». http://www.datasheetlib.com/datasheet/260207/lm2931_national-semiconductor.html. Staženo 2016-02-16.

©Text je dostupný za podmínek licence Creative Commons-Attribution ShareAlike (CC BY-SA); mohou platit další podmínky. Používáním tohoto webu souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů.